JPH0620492Y2 - ハンドピースの内部汚染防止装置 - Google Patents
ハンドピースの内部汚染防止装置Info
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- JPH0620492Y2 JPH0620492Y2 JP40370790U JP40370790U JPH0620492Y2 JP H0620492 Y2 JPH0620492 Y2 JP H0620492Y2 JP 40370790 U JP40370790 U JP 40370790U JP 40370790 U JP40370790 U JP 40370790U JP H0620492 Y2 JPH0620492 Y2 JP H0620492Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、歯牙切削に用いられる
歯科治療用のエアータービンハンドピース及びその作動
機構の内部汚染を防止する装置に関する。
歯科治療用のエアータービンハンドピース及びその作動
機構の内部汚染を防止する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来実用に供されている歯科治療用エア
ータービンハンドピースは、ピース先端に設けたエアー
タービンの空気受け羽根に外部の圧気供給源からの高圧
（２乃至４ｋｇ／平方センチメートル）の送気流を給気
パイプを通して当て、かつ、排気パイプから排出させる
ことによって、これを高速回転（毎分４０万回転程度）
させ、該タービンに直結せしめた切削具を駆動するよう
になしてある。
ータービンハンドピースは、ピース先端に設けたエアー
タービンの空気受け羽根に外部の圧気供給源からの高圧
（２乃至４ｋｇ／平方センチメートル）の送気流を給気
パイプを通して当て、かつ、排気パイプから排出させる
ことによって、これを高速回転（毎分４０万回転程度）
させ、該タービンに直結せしめた切削具を駆動するよう
になしてある。
【０００３】更に、ハンドピースの使用時における切削
具の帯熱を防ぐと共に歯牙屑の洗い流しを行うために、
外部の給水源から水パイプを通して冷却水が切削具の刃
先に向けて放水され、かつ、その放水口に並設したチッ
プエアーノズルからの噴気で前記冷却水を噴霧化する手
段が講じられている。
具の帯熱を防ぐと共に歯牙屑の洗い流しを行うために、
外部の給水源から水パイプを通して冷却水が切削具の刃
先に向けて放水され、かつ、その放水口に並設したチッ
プエアーノズルからの噴気で前記冷却水を噴霧化する手
段が講じられている。
【０００４】ところで、口腔内治療時に切削具が高速回
転しているハンドピースでは、治療終了時などにこれを
口外に取り出す際に、切削具が口中の皮膜接触するなど
の危険を防止するため、作業位置でエアータービンへの
送気を中止して切削具の回転が停止したことを確認した
後に、該ピースを口外に取り出すことが習慣となってい
る。
転しているハンドピースでは、治療終了時などにこれを
口外に取り出す際に、切削具が口中の皮膜接触するなど
の危険を防止するため、作業位置でエアータービンへの
送気を中止して切削具の回転が停止したことを確認した
後に、該ピースを口外に取り出すことが習慣となってい
る。
【０００５】しかし、高速回転中のエアータービンに対
してそのドライブエアーの送気を中止しても、前記受け
羽根はその慣性によって暫くの間回転し続けるために、
ハンドピース構造部内が負圧となる現象が生じる。
してそのドライブエアーの送気を中止しても、前記受け
羽根はその慣性によって暫くの間回転し続けるために、
ハンドピース構造部内が負圧となる現象が生じる。
【０００６】その結果、作業位置に保持したハンドピー
ス先端では、切削具チャック部及びその他の構造上の隙
間部などに付着した冷却水が歯牙屑、唾液、血液あるい
は雑菌などを含んだ汚水としてハンドピースの構造部内
に吸引されて、内部汚染が生じる惧れがある。
ス先端では、切削具チャック部及びその他の構造上の隙
間部などに付着した冷却水が歯牙屑、唾液、血液あるい
は雑菌などを含んだ汚水としてハンドピースの構造部内
に吸引されて、内部汚染が生じる惧れがある。
【０００７】そして、この負圧現象に基く内部汚染は、
ハンドピースに接続された給気パイプ、排気パイプ、チ
ップエアーパイプおよび注水パイプに至り、更には、こ
れ等パイプエアー又は水の給排をコントロールする機構
部分まで及ぶ場合がある。
ハンドピースに接続された給気パイプ、排気パイプ、チ
ップエアーパイプおよび注水パイプに至り、更には、こ
れ等パイプエアー又は水の給排をコントロールする機構
部分まで及ぶ場合がある。
【０００８】そのために、作動終了後にハンドピース先
端のエアータービンのみをこれ等構造部から取外して消
毒しても、次に治療時に、先の各パイプに接続したハン
ドピースを用いて、エアー及び水をこれに送り込むと、
エアータービン内部はエアー及び水の供給側から再び汚
染されてしまい、該タービンの前回消毒が何等用をなさ
ないものとなってしまう。
端のエアータービンのみをこれ等構造部から取外して消
毒しても、次に治療時に、先の各パイプに接続したハン
ドピースを用いて、エアー及び水をこれに送り込むと、
エアータービン内部はエアー及び水の供給側から再び汚
染されてしまい、該タービンの前回消毒が何等用をなさ
ないものとなってしまう。
【０００９】このようなことから、ハンドピース内部汚
染を予め予防する以外に、この種ハンドピースの有効な
消毒は不可能な状況にある。
染を予め予防する以外に、この種ハンドピースの有効な
消毒は不可能な状況にある。
【００１０】この為、本出願人は、このハンドピースの
内部汚染を防ぐ手段として、作業終了時にハンドピース
内を陽圧に維持しておき、この状態下での外部からの細
菌などのピース内侵入を阻止するハンドピースの内部汚
染防止装置を開発している（特願昭６３−２６８８３９
号）。この装置は図５に示す回路を有している。
内部汚染を防ぐ手段として、作業終了時にハンドピース
内を陽圧に維持しておき、この状態下での外部からの細
菌などのピース内侵入を阻止するハンドピースの内部汚
染防止装置を開発している（特願昭６３−２６８８３９
号）。この装置は図５に示す回路を有している。
【００１１】これを以下のように簡単に説明する。
【００１２】高圧送気源ｂはドライブエアー回路たる回
路Ａ，Ａ’とチェックバルブたるピストンバルブ５ａを
介してハンドピースＰに接続されている。
路Ａ，Ａ’とチェックバルブたるピストンバルブ５ａを
介してハンドピースＰに接続されている。
【００１３】同じく高圧送気源ｂはチップエアー回路た
る回路Ｂ，Ｂ’とピストンバルブ５ａ’を介してハンド
ピースＰに接続されている。
る回路Ｂ，Ｂ’とピストンバルブ５ａ’を介してハンド
ピースＰに接続されている。
【００１４】給水源ａは給水回路たる回路Ｆとチェック
バルブたるピストンバルブ５ｅを介してハンドピースＰ
に接続されている。
バルブたるピストンバルブ５ｅを介してハンドピースＰ
に接続されている。
【００１５】ハンドピースＰは排気回路たる回路Ｄ，
Ｄ’とチェックバルブたるピストンバルブ５ｄを介して
大気側に通じており、ドライブエアー回路Ａ，Ａ’から
給気されたエアーはハンドピースＰのエアータービンを
駆動し、排気回路Ｄ，Ｄ’より大気側排気路４５に排出
される。
Ｄ’とチェックバルブたるピストンバルブ５ｄを介して
大気側に通じており、ドライブエアー回路Ａ，Ａ’から
給気されたエアーはハンドピースＰのエアータービンを
駆動し、排気回路Ｄ，Ｄ’より大気側排気路４５に排出
される。
【００１６】他方、低圧送気源Ｃは低圧送気回路Ｅと接
続し、この低圧送気回路Ｅはチェックバルブたるピスト
ンバルブ５ｂを介してドライブエアー回路Ａ’に接続さ
れ、同じく、ピストンバルブ５ｂ’を介してチップエア
ー回路Ｂ’と接続し、同じくピストンバルブ５ｃを介し
て排気回路Ｄに接続され、ハンドピースＰの停止時には
低圧送気源Ｃより低圧送気回路Ｅから各ピストンバルブ
５ｂ，５ｂ’，５ｃを開いてドライブエアー回路Ａ’と
チップエアー回路Ｂ’と排気回路Ｄに同時に低圧エアー
を供給し、エアータービンの駆動を停止すると共にハン
ドピースＰ内及び回路内を陽圧に保っものである。
続し、この低圧送気回路Ｅはチェックバルブたるピスト
ンバルブ５ｂを介してドライブエアー回路Ａ’に接続さ
れ、同じく、ピストンバルブ５ｂ’を介してチップエア
ー回路Ｂ’と接続し、同じくピストンバルブ５ｃを介し
て排気回路Ｄに接続され、ハンドピースＰの停止時には
低圧送気源Ｃより低圧送気回路Ｅから各ピストンバルブ
５ｂ，５ｂ’，５ｃを開いてドライブエアー回路Ａ’と
チップエアー回路Ｂ’と排気回路Ｄに同時に低圧エアー
を供給し、エアータービンの駆動を停止すると共にハン
ドピースＰ内及び回路内を陽圧に保っものである。
【００１７】
【考案が解決しようとする課題】上記のハンドピースの
内部汚染防止装置は、ドライブエアー回路Ａ，Ａ’から
給気されたエアーがハンドピースＰのエアータービンを
駆動し、排気回路Ｄ，Ｄ’より排気路４５から排出され
るが、この際排気回路Ｄ’の内圧でピストンバルブ５ｄ
を開弁させる。
内部汚染防止装置は、ドライブエアー回路Ａ，Ａ’から
給気されたエアーがハンドピースＰのエアータービンを
駆動し、排気回路Ｄ，Ｄ’より排気路４５から排出され
るが、この際排気回路Ｄ’の内圧でピストンバルブ５ｄ
を開弁させる。
【００１８】しかして、ドライブエアー回路Ａ，Ａ’に
供給された給気の圧力は回路中を流れる際に一部漏れが
あったり、エアータービンを駆動する際に圧力が低下
し、ピストンバルブ５ｄを開弁させるのに十分な圧力を
維持できなくなる場合がある。
供給された給気の圧力は回路中を流れる際に一部漏れが
あったり、エアータービンを駆動する際に圧力が低下
し、ピストンバルブ５ｄを開弁させるのに十分な圧力を
維持できなくなる場合がある。
【００１９】そこで、ピストンバルブ５ｄを開弁させる
のに十分な給気を行なうには給気源ｂからの圧力を高め
ればよいが、逆に給気源ｂの圧力を高くするとエアータ
ービンの作動不良を起こさせ、ハンドピースの機能を損
ない、場合によっては破損させてしまうという不具合が
ある。
のに十分な給気を行なうには給気源ｂからの圧力を高め
ればよいが、逆に給気源ｂの圧力を高くするとエアータ
ービンの作動不良を起こさせ、ハンドピースの機能を損
ない、場合によっては破損させてしまうという不具合が
ある。
【００２０】そこで、本考案の目的はドライブエアー回
路の圧力を所定圧より上昇させることなく排気回路中の
バルブを開弁でき、ハンドピースの作動不良や破損を防
止できるハンドピースの内部汚染防止装置を提供するこ
とである。
路の圧力を所定圧より上昇させることなく排気回路中の
バルブを開弁でき、ハンドピースの作動不良や破損を防
止できるハンドピースの内部汚染防止装置を提供するこ
とである。
【００２１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案の構成は作動時にバルブを介して比較的高圧
の給気を行なうエアータービン用ドライブエアー回路
と、エアータービンを駆動後排気させる排気回路と、バ
ルブを介して冷却水噴霧用の給気を行なうチッエアー回
路と、作動終了時に上記各回路にバルブを介してエアー
タービン停止用並びに回路内圧維持用の低圧送気を行う
低圧送気回路とを有しているハンドピースの内部汚染防
止装置において、前記排気回路中に当該排気回路を大気
中に開閉させる排気用切換バルブを設け、排気用切換バ
ルブはドライブエアー回路又はチップエアー回路のパイ
ロット圧で直接開閉されることを特徴とするものであ
る。
め、本考案の構成は作動時にバルブを介して比較的高圧
の給気を行なうエアータービン用ドライブエアー回路
と、エアータービンを駆動後排気させる排気回路と、バ
ルブを介して冷却水噴霧用の給気を行なうチッエアー回
路と、作動終了時に上記各回路にバルブを介してエアー
タービン停止用並びに回路内圧維持用の低圧送気を行う
低圧送気回路とを有しているハンドピースの内部汚染防
止装置において、前記排気回路中に当該排気回路を大気
中に開閉させる排気用切換バルブを設け、排気用切換バ
ルブはドライブエアー回路又はチップエアー回路のパイ
ロット圧で直接開閉されることを特徴とするものであ
る。
【００２２】
【作用】ドライブエアー回路とチップエアー回路にエア
ーを供給すると各回路中のバルブが開き、低圧送気回路
側のバルブが閉じてそれぞれハンドピース側にエアーが
送気されてエアータービンを駆動し、冷却水を噴霧す
る。この時排気回路中の切換バルブがドライブエアー回
路又はチップエアー回路のパイロット圧で開いてエアー
タービンを駆動したエアーが大気中に排気される。
ーを供給すると各回路中のバルブが開き、低圧送気回路
側のバルブが閉じてそれぞれハンドピース側にエアーが
送気されてエアータービンを駆動し、冷却水を噴霧す
る。この時排気回路中の切換バルブがドライブエアー回
路又はチップエアー回路のパイロット圧で開いてエアー
タービンを駆動したエアーが大気中に排気される。
【００２３】ドライブエアー回路とチップエアー回路の
給気を停止し、低圧回路にエアーを供給すると低圧送気
回路側のバルブが開いてそれぞれドライブエアー回路と
チップエアー回路と排気回路中に低圧エアーが供給さ
れ、この時ドライブエアー回路とチップエアー回路中の
バルブを閉じながらハンドピース側に低圧エアーが供給
される。
給気を停止し、低圧回路にエアーを供給すると低圧送気
回路側のバルブが開いてそれぞれドライブエアー回路と
チップエアー回路と排気回路中に低圧エアーが供給さ
れ、この時ドライブエアー回路とチップエアー回路中の
バルブを閉じながらハンドピース側に低圧エアーが供給
される。
【００２４】更にドライブエアー回路又はチップエアー
回路の給気を停止すると切換バルブが閉じ、排気回路に
供給された低圧送気回路からのエアーがハンドピース側
に供給され、エアータービンが停止すると共にハンドピ
ース内と各回路内が陽圧に保たれ、汚れや菌の侵入が防
止される。
回路の給気を停止すると切換バルブが閉じ、排気回路に
供給された低圧送気回路からのエアーがハンドピース側
に供給され、エアータービンが停止すると共にハンドピ
ース内と各回路内が陽圧に保たれ、汚れや菌の侵入が防
止される。
【００２５】
【実施例】次に、本考案の図示の実施例について説明す
る。
る。
【００２６】図４は本考案のハンドピースにおける内部
汚染防止装置を本体１内に組み付けた空圧回路を示す。
汚染防止装置を本体１内に組み付けた空圧回路を示す。
【００２７】高圧送気源ｂはドライブエアー回路たる回
路Ａ，Ａ’とチェックバルブたるピストンバルブ３１ａ
を介してハンドピースＰに接続されている。
路Ａ，Ａ’とチェックバルブたるピストンバルブ３１ａ
を介してハンドピースＰに接続されている。
【００２８】同じく高圧送気源ｂはチップエアー回路た
る回路Ｂ，Ｂ’とピストンバルブたるピストンバルブ２
１ａを介してハンドピースＰに接続されている。
る回路Ｂ，Ｂ’とピストンバルブたるピストンバルブ２
１ａを介してハンドピースＰに接続されている。
【００２９】給水源ａは給水回路たる回路Ｆとチェック
バルブたるピストンバルブ１１ａを介してハドピースＰ
に接続されている。
バルブたるピストンバルブ１１ａを介してハドピースＰ
に接続されている。
【００３０】ハンドピースＰは排気回路たるＤ，Ｄ’と
切換バルブ４１ａを介して大気側に通じており、ドライ
ブエアー回路Ａから給気されたエアーはハンドピースＰ
のエアータービンを駆動し、排気回路Ｄより大気に排出
される。
切換バルブ４１ａを介して大気側に通じており、ドライ
ブエアー回路Ａから給気されたエアーはハンドピースＰ
のエアータービンを駆動し、排気回路Ｄより大気に排出
される。
【００３１】他方、低圧送気源Ｃは各低圧送気回路Ｅと
接続し、この低圧送気回路Ｅはチェックバルブたるピス
トンバルブ３１ｂを介してドライブエアー回路Ａ’に接
続され、同じく、ピストンバルブ２１ｂを介してチップ
エアー回路Ｂ’と接続し、同じくピストンバルブ４１ｃ
を介して排気回路Ｄに接続され、ハンドピースＰの停止
時には低圧送気源Ｃより低圧送気回路Ｅから各ピストン
バルブ３１ｂ，２１ｂ，４１ｃを開いてドライブエアー
回路Ａ’とチップエアー回路Ｂ’と排気回路Ｄに同時に
低圧エアーを供給し、エアータービンの駆動を停止する
と共にハンドピースＰ内及び各回路内を陽圧に保っもの
である。
接続し、この低圧送気回路Ｅはチェックバルブたるピス
トンバルブ３１ｂを介してドライブエアー回路Ａ’に接
続され、同じく、ピストンバルブ２１ｂを介してチップ
エアー回路Ｂ’と接続し、同じくピストンバルブ４１ｃ
を介して排気回路Ｄに接続され、ハンドピースＰの停止
時には低圧送気源Ｃより低圧送気回路Ｅから各ピストン
バルブ３１ｂ，２１ｂ，４１ｃを開いてドライブエアー
回路Ａ’とチップエアー回路Ｂ’と排気回路Ｄに同時に
低圧エアーを供給し、エアータービンの駆動を停止する
と共にハンドピースＰ内及び各回路内を陽圧に保っもの
である。
【００３２】ドライブエアー回路Ａ，Ａ’とチップエア
ー回路Ｂ，Ｂ’と排気回路Ｄ，Ｄ’と相対向するバルブ
からなる三組のバルブとが本体１に全て組み込まれてい
る。三組のバルブは部品点数が少なく、構造も簡単なチ
ェックバルブと切換バルブにすぎず、本体１内にコンパ
クトに収容されている。
ー回路Ｂ，Ｂ’と排気回路Ｄ，Ｄ’と相対向するバルブ
からなる三組のバルブとが本体１に全て組み込まれてい
る。三組のバルブは部品点数が少なく、構造も簡単なチ
ェックバルブと切換バルブにすぎず、本体１内にコンパ
クトに収容されている。
【００３３】次に具体的な実施例を図１〜図３にもとづ
いて説明する。
いて説明する。
【００３４】図１は本考案の一実施例を示す略示斜視図
で、デルリン及びその他の耐薬品性プラスチック材から
なる本体１は、一端が切欠き段部構成からなる本体１
は、一端が切欠き段部構成からなるブロック形成され、
この切欠き段部の上段端面に圧力計取付け口２を有し、
下段端面に低圧送気入口５１を設けてあり、他端壁面の
下方に給水口１１、ドライブエアー入口３１、チップエ
アー入口２１及びキャップ４１を順次横列に配置してあ
り、その上方にハンドピースに接続する各中継ホースの
ための給水出口１２，ドライブエアー出口３２，チップ
エアー出口２２及び排気導入口４２が前記上方配置と夫
々対応して横列に配置してある。
で、デルリン及びその他の耐薬品性プラスチック材から
なる本体１は、一端が切欠き段部構成からなる本体１
は、一端が切欠き段部構成からなるブロック形成され、
この切欠き段部の上段端面に圧力計取付け口２を有し、
下段端面に低圧送気入口５１を設けてあり、他端壁面の
下方に給水口１１、ドライブエアー入口３１、チップエ
アー入口２１及びキャップ４１を順次横列に配置してあ
り、その上方にハンドピースに接続する各中継ホースの
ための給水出口１２，ドライブエアー出口３２，チップ
エアー出口２２及び排気導入口４２が前記上方配置と夫
々対応して横列に配置してある。
【００３５】図２は図１上にＡ−Ａ線部分で横断して示
す平面図で、前記給水口１１、各入口２１，３１を形成
する口金部材３が本体１に開穿したバルブソケット穴縁
に螺合して一体化してあり、かつ、該口金部材３の内側
端を弁座に構成して、これにそれぞれチェックバルブ１
１ａ，２１ａ，３１ａを開閉自在に当て、該チェックバ
ルブ１１ａ，２１ａ，３１ａの弁座当接面部分にＯリン
グを設けると共に拡圧力の弱いスプリングによる付勢下
に、前記弁座にチェックバルブ１１ａ，２１ａ，３１ａ
の先端を圧接させて、給水回路Ｆ、ドライブエアー回路
Ａ及びチップエアー回路Ｂにおける弁機構となしてあ
る。
す平面図で、前記給水口１１、各入口２１，３１を形成
する口金部材３が本体１に開穿したバルブソケット穴縁
に螺合して一体化してあり、かつ、該口金部材３の内側
端を弁座に構成して、これにそれぞれチェックバルブ１
１ａ，２１ａ，３１ａを開閉自在に当て、該チェックバ
ルブ１１ａ，２１ａ，３１ａの弁座当接面部分にＯリン
グを設けると共に拡圧力の弱いスプリングによる付勢下
に、前記弁座にチェックバルブ１１ａ，２１ａ，３１ａ
の先端を圧接させて、給水回路Ｆ、ドライブエアー回路
Ａ及びチップエアー回路Ｂにおける弁機構となしてあ
る。
【００３６】更に、これ等回路の内ドライブエアー回路
Ａ及びチップエアー回路Ｂの各バルブソケットには、そ
れ等のシリンダ８の深端部分が同じく弁座に構成し、前
記同様のチェックバルブ２１ｂ，３１ｂをその先端が該
弁座と当接する向きに前記チェックバルブ２１ａ，３１
ａと対向させながら配置してある。その他、９は低圧エ
アー調整コックを示す。
Ａ及びチップエアー回路Ｂの各バルブソケットには、そ
れ等のシリンダ８の深端部分が同じく弁座に構成し、前
記同様のチェックバルブ２１ｂ，３１ｂをその先端が該
弁座と当接する向きに前記チェックバルブ２１ａ，３１
ａと対向させながら配置してある。その他、９は低圧エ
アー調整コックを示す。
【００３７】そして、これ等給水回路Ｆ、ドライブエア
ー回路Ａ，Ａ’及びチップエアー回路Ｂ，Ｂ’の夫々の
シリンダ８の中間域に、ハンドピースＰと接続する前記
各出口１２，３２及び２２と連通する通路１３，３３及
び２３を開口せしめてある。
ー回路Ａ，Ａ’及びチップエアー回路Ｂ，Ｂ’の夫々の
シリンダ８の中間域に、ハンドピースＰと接続する前記
各出口１２，３２及び２２と連通する通路１３，３３及
び２３を開口せしめてある。
【００３８】前記キャップ４１を有する排気回路Ｄ，
Ｄ’は、シリンダ８’と、シリンダ８’の側路に開口し
た排気路４５とを有し、該シリンダ８’の深端部に切換
バルブ４１ａとチェックバルブ４１ｃとからなる弁機構
を設けてあり、これ等両切換バルブ４１ａとチェックバ
ルブ４１ｃの中間に於て、ハンドピースからの排気ホー
スに接続する前記排気導入口４２と連通して通路４３を
開口せしめてある。
Ｄ’は、シリンダ８’と、シリンダ８’の側路に開口し
た排気路４５とを有し、該シリンダ８’の深端部に切換
バルブ４１ａとチェックバルブ４１ｃとからなる弁機構
を設けてあり、これ等両切換バルブ４１ａとチェックバ
ルブ４１ｃの中間に於て、ハンドピースからの排気ホー
スに接続する前記排気導入口４２と連通して通路４３を
開口せしめてある。
【００３９】これを図３にもとづいて更に詳しく説明す
る。
る。
【００４０】本体１に設けたシリンダ８’に排気路４５
と排気侵入路４３と低圧送気通路５２とを開口させ、排
気路４５と排気侵入路４３はスプリングで付勢された切
換バルブ４１ａで開閉され、低圧送気通路５２と排気侵
入路４３はスプリングで付勢されたチェックバルブ４１
ｃで開閉されている。
と排気侵入路４３と低圧送気通路５２とを開口させ、排
気路４５と排気侵入路４３はスプリングで付勢された切
換バルブ４１ａで開閉され、低圧送気通路５２と排気侵
入路４３はスプリングで付勢されたチェックバルブ４１
ｃで開閉されている。
【００４１】シリンダ８’の端部にはバルブボディ６０
とキャップ４１が挿入され、バルブボディ６０には排気
路４５と連通する通路６２を形成すると共に切換バルブ
４１ａと対向するピストン型プッシュロッド６１を移動
自在にに挿入し、プッシュロッド６１は通常スプリング
６５でキャップ４１側に付勢されている。キャップ４１
と本体１にはバルブ制御回路Ｇたる高圧側パイロット通
路６３，６４を形成し、このパイロット通路６３，６４
をドライブエアー回路Ａたる入口３１に接続すると共に
プッシュロッド６１の端面に開口させてある。パイロッ
ト通路６３，６４はチップエアー回路たる入口２１に接
続してもよい。
とキャップ４１が挿入され、バルブボディ６０には排気
路４５と連通する通路６２を形成すると共に切換バルブ
４１ａと対向するピストン型プッシュロッド６１を移動
自在にに挿入し、プッシュロッド６１は通常スプリング
６５でキャップ４１側に付勢されている。キャップ４１
と本体１にはバルブ制御回路Ｇたる高圧側パイロット通
路６３，６４を形成し、このパイロット通路６３，６４
をドライブエアー回路Ａたる入口３１に接続すると共に
プッシュロッド６１の端面に開口させてある。パイロッ
ト通路６３，６４はチップエアー回路たる入口２１に接
続してもよい。
【００４２】前記低圧送気入口５１に連通する低圧送気
回路Ｅたる通路５０，５２を介して前記各回路Ａ’，
Ｂ’，Ｄのチェックバルブ２１ｂ，３１ｂ及び４１ｃの
外側に接続してある。
回路Ｅたる通路５０，５２を介して前記各回路Ａ’，
Ｂ’，Ｄのチェックバルブ２１ｂ，３１ｂ及び４１ｃの
外側に接続してある。
【００４３】このような構成よりなる実施例によれば、
各入口１１，２１，３１及び５１に給水源ａ及び高圧送
気源ｂ又は低圧送気源ｃからのホースＨを接続すると共
に各出口１２，２２，３２及び導入口４２にハンドピー
スからの各ホースを夫々接続した状態で、機構を付勢さ
せると、給水源ａからは加圧された水が給水入口１１に
至り、その圧力でチェックバルブ１１ａをスプリングの
作用力に抗して第２図上右方向に押し下げて開弁され、
シリンダ８との隙間を通って給水出口１２からハンドピ
ースＰ端の水パイプに向けて送り出され。
各入口１１，２１，３１及び５１に給水源ａ及び高圧送
気源ｂ又は低圧送気源ｃからのホースＨを接続すると共
に各出口１２，２２，３２及び導入口４２にハンドピー
スからの各ホースを夫々接続した状態で、機構を付勢さ
せると、給水源ａからは加圧された水が給水入口１１に
至り、その圧力でチェックバルブ１１ａをスプリングの
作用力に抗して第２図上右方向に押し下げて開弁され、
シリンダ８との隙間を通って給水出口１２からハンドピ
ースＰ端の水パイプに向けて送り出され。
【００４４】これと同時に、共に高圧の送気源ａから
は、圧搾空気がドライブエアー入口３１及びチップエア
ー入口２１に夫々導かれて、その圧力でこれ等両系統の
各チェックバルブ２１ａ，３１ａをスプリングの拡圧力
に抗して押し開き、ドライブエアーが通路を介してドラ
イブエアー出口３２からホースＨを介してハンドピース
Ｐ側のエアータービンに向けて送られると共に、チップ
エアーは通路を経てチップエアー出口２２からホースＨ
を介してハンドピースＰ側のチップエアーパイプに向け
て送り出される。
は、圧搾空気がドライブエアー入口３１及びチップエア
ー入口２１に夫々導かれて、その圧力でこれ等両系統の
各チェックバルブ２１ａ，３１ａをスプリングの拡圧力
に抗して押し開き、ドライブエアーが通路を介してドラ
イブエアー出口３２からホースＨを介してハンドピース
Ｐ側のエアータービンに向けて送られると共に、チップ
エアーは通路を経てチップエアー出口２２からホースＨ
を介してハンドピースＰ側のチップエアーパイプに向け
て送り出される。
【００４５】しかも、ドライブエアー回路Ａに供給され
たエアーはバルブ制御回路Ｇたるパイロット通路６３，
６４に分流してプッシュロッド６１に作用し、プッシュ
ロッド６１がスプリング６５に抗して移動することによ
り切換バルブ４１ａを開弁させる。
たエアーはバルブ制御回路Ｇたるパイロット通路６３，
６４に分流してプッシュロッド６１に作用し、プッシュ
ロッド６１がスプリング６５に抗して移動することによ
り切換バルブ４１ａを開弁させる。
【００４６】ドライブエアー回路Ａとチップエアー回路
Ｂにおける他方のチェックバルブ３１ｂ，２１ｂは、ス
プリングの拡圧力と共に前記高圧の圧搾空気によるシリ
ンダ８の内圧を受けて、第２図上右側向きに付勢され、
その結果、Ｏリングを弁座に圧接させた閉弁状態にあ
る。従って、低圧送気口５１に常に与えられている低圧
空気が、その回路によって前記チェックバルブ３１ｂ，
２１ｂにそれが開弁する向き（同図上左側向き）に働い
ているにもかかわらず、この開弁向きの作用力に抗し
て、これ等チェックバルブ３１ｂ，２１ｂを閉鎖位置に
保っている。
Ｂにおける他方のチェックバルブ３１ｂ，２１ｂは、ス
プリングの拡圧力と共に前記高圧の圧搾空気によるシリ
ンダ８の内圧を受けて、第２図上右側向きに付勢され、
その結果、Ｏリングを弁座に圧接させた閉弁状態にあ
る。従って、低圧送気口５１に常に与えられている低圧
空気が、その回路によって前記チェックバルブ３１ｂ，
２１ｂにそれが開弁する向き（同図上左側向き）に働い
ているにもかかわらず、この開弁向きの作用力に抗し
て、これ等チェックバルブ３１ｂ，２１ｂを閉鎖位置に
保っている。
【００４７】これによって、比較的高圧の大量の圧搾空
気が本体１側の前記ドライブエアー入口３１、ドライブ
エアー出口３２からハンドピースＰのエアータービンに
至り、これに吹き当ってタービン及び切削具を駆動した
後に、排気ホースＨから本体１の導入口４２に戻り、こ
れにより通路４３を通ってシリンダ８’に流入し、更に
開弁している切換バルブ４１ａにより排気口４５から外
気中に放出される。
気が本体１側の前記ドライブエアー入口３１、ドライブ
エアー出口３２からハンドピースＰのエアータービンに
至り、これに吹き当ってタービン及び切削具を駆動した
後に、排気ホースＨから本体１の導入口４２に戻り、こ
れにより通路４３を通ってシリンダ８’に流入し、更に
開弁している切換バルブ４１ａにより排気口４５から外
気中に放出される。
【００４８】この動作で、ハンドピース先端では、エア
ータービンによって駆動される切削具が高速回転し、同
時に切削具に向けて冷却水が放水されると共に、チップ
エアーでもってこれを噴霧化して切削面が冷やしながら
歯牙屑の洗い流しを行う治療作業を行うことが出来る。
ータービンによって駆動される切削具が高速回転し、同
時に切削具に向けて冷却水が放水されると共に、チップ
エアーでもってこれを噴霧化して切削面が冷やしながら
歯牙屑の洗い流しを行う治療作業を行うことが出来る。
【００４９】作業終了と同時に、先の冷却水及び高圧の
ドライブエアー並びにチップエアーの供給を停止する
と、冷却水の給水回路におけるチェックバルブ１１ａが
冷却水入口１１への供給圧低下でスプリングの拡圧作用
によって閉鎖すると共に、ドライブエアー回路Ａ及びチ
ップエアー回路Ｂも同様にそれ等のチェックバルブ３１
ａ，２１ａが閉じられる。更に制御回路Ｇのパイロット
圧が無くなることによって切換バルブ４１ａがスプリン
グ６５に押されて閉弁する。
ドライブエアー並びにチップエアーの供給を停止する
と、冷却水の給水回路におけるチェックバルブ１１ａが
冷却水入口１１への供給圧低下でスプリングの拡圧作用
によって閉鎖すると共に、ドライブエアー回路Ａ及びチ
ップエアー回路Ｂも同様にそれ等のチェックバルブ３１
ａ，２１ａが閉じられる。更に制御回路Ｇのパイロット
圧が無くなることによって切換バルブ４１ａがスプリン
グ６５に押されて閉弁する。
【００５０】そして、これ等両エアー回路Ａ，Ｂでは、
この供給圧の停止によりシリンダ８の内圧が低下し、他
方のチェックバルブ３１ｂ，２１ｂが低圧送気回路、通
路５０によって与えられる比較的低い送気圧によって夫
々開弁するので、ハンドピースＰに向かう各出口２３，
３３には、これまでの高圧送気に替わって低圧の送気が
瞬時になされる。
この供給圧の停止によりシリンダ８の内圧が低下し、他
方のチェックバルブ３１ｂ，２１ｂが低圧送気回路、通
路５０によって与えられる比較的低い送気圧によって夫
々開弁するので、ハンドピースＰに向かう各出口２３，
３３には、これまでの高圧送気に替わって低圧の送気が
瞬時になされる。
【００５１】一方、排気回路Ｄにおいても、高圧の排気
流の戻りが停止した際に、切換バルブ４１ａが閉じられ
ると同時に先の低圧送気回路Ｅ、通路５２による低い送
気圧でチェックバルブ４１ｃが押し開かれるので、当該
排気水路Ｄにも低圧の送気流が流れる。ただし、この場
合の送気流は、通常の場合と逆に、導入口４３からハン
ドピース先端に向けて逆流するので、エアータービン部
で前記ドライブエアー回路Ａ’を通って外部に至った低
圧送気と衝突状態となり、結果的に該タービンに制御作
用をもたらす。
流の戻りが停止した際に、切換バルブ４１ａが閉じられ
ると同時に先の低圧送気回路Ｅ、通路５２による低い送
気圧でチェックバルブ４１ｃが押し開かれるので、当該
排気水路Ｄにも低圧の送気流が流れる。ただし、この場
合の送気流は、通常の場合と逆に、導入口４３からハン
ドピース先端に向けて逆流するので、エアータービン部
で前記ドライブエアー回路Ａ’を通って外部に至った低
圧送気と衝突状態となり、結果的に該タービンに制御作
用をもたらす。
【００５２】しかも、これ等各エアー回路における低圧
送気への切替が、作業中の高圧送気の中断に伴う回路圧
の低下中（大気圧になる以前の陽圧状態）に行われるの
で、これ等回路は負圧下に置かれることがない。このた
めハンドピースＰ外部の細菌等がハンドピースＰ内に吸
引されるのが防止される。
送気への切替が、作業中の高圧送気の中断に伴う回路圧
の低下中（大気圧になる以前の陽圧状態）に行われるの
で、これ等回路は負圧下に置かれることがない。このた
めハンドピースＰ外部の細菌等がハンドピースＰ内に吸
引されるのが防止される。
【００５３】
【考案の効果】このように、本考案のハンドピースにお
ける内部汚染防止装置によれば、作業停止時に低圧エア
ーが回路中及びハンドピース内に供給されるため、エア
ータービンの停止を行なうと共に回路中とハンドピース
内が陽圧に保て、外部の汚れ、細菌等の侵入を防止でき
る。
ける内部汚染防止装置によれば、作業停止時に低圧エア
ーが回路中及びハンドピース内に供給されるため、エア
ータービンの停止を行なうと共に回路中とハンドピース
内が陽圧に保て、外部の汚れ、細菌等の侵入を防止でき
る。
【００５４】更に、本考案によれば、排気回路中の排気
用切換バルブはドライブエアー回路又はチップエアー回
路のパイロット圧で直接開弁されるから、従来のように
排気エアー圧で開弁させるのに比べるとドライブエアー
回路等のエアー圧を強くする必要がなくなり、これによ
りハンドピース等の作動不良や破損を防止できる。
用切換バルブはドライブエアー回路又はチップエアー回
路のパイロット圧で直接開弁されるから、従来のように
排気エアー圧で開弁させるのに比べるとドライブエアー
回路等のエアー圧を強くする必要がなくなり、これによ
りハンドピース等の作動不良や破損を防止できる。
【図１】本考案装置の一実施例を示す外観斜視図であ
る。
る。
【図２】図１のＡ−Ａ線で夫々横断して示す平面図であ
る。
る。
【図３】切換バルブの拡大平面図である。
【図４】空圧回路である。
【図５】従来の空圧回路である。
１ 本体 ４ａ，４ｂ，４ｃ 弁座 ８，８’ シリンダ １１ 冷却水入口 １２ 冷却水出口 ２１ チップエアー入口 ２２ チップエアー出口 ２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂ，４１ｃ チェックバ
ルブ ３１ ドライブエアー入口 ３２ ドライブエアー出口 ４１ キャップ ４１ａ 切換バルブ ４２ 排気導入口 ４５ 排気口 ５１ 低圧送気入口 ６１ プッシュロッド ６３，６４ パイロット通路 Ｇ バルブ制御回路
ルブ ３１ ドライブエアー入口 ３２ ドライブエアー出口 ４１ キャップ ４１ａ 切換バルブ ４２ 排気導入口 ４５ 排気口 ５１ 低圧送気入口 ６１ プッシュロッド ６３，６４ パイロット通路 Ｇ バルブ制御回路
Claims (2)
- 【請求項１】作動時にバルブを介して比較的高圧の給気
を行なうエアータービン用ドライブエアー回路と、エア
ータービンを駆動した後に排気させる排気回路と、バル
ブを介して冷却水噴霧用の給気を行なうチップエアー回
路と、作動終了時に上記各回路にバルブを介してエアー
タービン停止用並びに回路内圧維持用の低圧送気を行う
低圧送気回路とを有しているハンドピースの内部汚染防
止装置において、前記排気回路中に当該排気回路を大気
中に開閉させる排気用切換バルブを設け、排気用切換バ
ルブはドライブエアー回路又はチップエアー回路のパイ
ロット圧で直接開閉されることを特徴とするハンドピー
スの内部汚染防止装置。 - 【請求項２】排気用切換バルブは閉じ方向に付勢された
ピストンバルブからなり、ピストンバルブはプッシュロ
ッドと対向し、プッシュロッドのピストンバルブと反対
側にドライブエアー回路又はチップエアー回路から分岐
したバルブ制御回路を接続したことを特徴とする請求項
１のハンドピースの内部汚染防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40370790U JPH0620492Y2 (ja) | 1990-12-18 | 1990-12-18 | ハンドピースの内部汚染防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40370790U JPH0620492Y2 (ja) | 1990-12-18 | 1990-12-18 | ハンドピースの内部汚染防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04817U JPH04817U (ja) | 1992-01-07 |
| JPH0620492Y2 true JPH0620492Y2 (ja) | 1994-06-01 |
Family
ID=31699978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40370790U Expired - Fee Related JPH0620492Y2 (ja) | 1990-12-18 | 1990-12-18 | ハンドピースの内部汚染防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620492Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112006000658B4 (de) * | 2005-03-22 | 2015-11-19 | J.Morita Manufacturing Corp. | Handstück und Verfahren zum Verhindern, dass ein Zurücksaugen in dasselbe auftritt |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012106666B4 (de) * | 2012-07-23 | 2017-06-01 | MEDTRONIC medizinisch-elektronische Geräte-Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Kupplungsvorrichtung zur Verbindung eines Versorgungsschlauches für zahnmedizinische Instrumente mit einer Versorgungs- und Steuereinheit |
| CN109602505A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-04-12 | 广东精美医疗科技有限公司 | 一种牙科手机的防回吸装置 |
-
1990
- 1990-12-18 JP JP40370790U patent/JPH0620492Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112006000658B4 (de) * | 2005-03-22 | 2015-11-19 | J.Morita Manufacturing Corp. | Handstück und Verfahren zum Verhindern, dass ein Zurücksaugen in dasselbe auftritt |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04817U (ja) | 1992-01-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |