JPH06200097A - 相手材との接触による着色防止性に優れるゴム組成物 - Google Patents
相手材との接触による着色防止性に優れるゴム組成物Info
- Publication number
- JPH06200097A JPH06200097A JP36143392A JP36143392A JPH06200097A JP H06200097 A JPH06200097 A JP H06200097A JP 36143392 A JP36143392 A JP 36143392A JP 36143392 A JP36143392 A JP 36143392A JP H06200097 A JPH06200097 A JP H06200097A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- factice
- contact
- silicon
- rubber
- pts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車クッションゴムに必要な物性を保持し
ているとともに、相手材（塗装板等）と接触した場合の
着色防止性に優れるゴム組成物を提供する。 【構成】 本組成物は、エチレン−プロピレン−ジエン
モノマー共重合物、ケイ素系フィラー（シリカ、、クレ
ー等）、ファクチス（黒サブ、白サブ等）、ポリエチレ
ングリコール及び硫黄を含み、上記ＥＰＤＭを１００重
量部とする場合、上記ケイ素フィラーは１０〜５０重量
部、上記ファクチスは１０〜３０重量部、及び上記ポリ
エチレングリコールは０．５〜２重量部配合される。特
に、スーパーホワイト色、パールマイカ色に塗装した相
手材と接触させた場合でも、着色が少ないので、例えば
高級車としての外観機能を損なうことが少ない。
ているとともに、相手材（塗装板等）と接触した場合の
着色防止性に優れるゴム組成物を提供する。 【構成】 本組成物は、エチレン−プロピレン−ジエン
モノマー共重合物、ケイ素系フィラー（シリカ、、クレ
ー等）、ファクチス（黒サブ、白サブ等）、ポリエチレ
ングリコール及び硫黄を含み、上記ＥＰＤＭを１００重
量部とする場合、上記ケイ素フィラーは１０〜５０重量
部、上記ファクチスは１０〜３０重量部、及び上記ポリ
エチレングリコールは０．５〜２重量部配合される。特
に、スーパーホワイト色、パールマイカ色に塗装した相
手材と接触させた場合でも、着色が少ないので、例えば
高級車としての外観機能を損なうことが少ない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、相手材との接触による
着色防止性に優れるゴム組成物に関し、自動車用クッシ
ョンゴム及びウェザーストリップ等利用される。
着色防止性に優れるゴム組成物に関し、自動車用クッシ
ョンゴム及びウェザーストリップ等利用される。
【０００２】
【従来の技術】エチレン−プロピレン−ジエンモノマー
共重合物（以下、「ＥＰＤＭ」という。）配合組成物を
用いて加硫成型されたゴム製品は、耐オゾン性、耐熱性
等に優れている為、これらの特性が要求される自動車用
クッションゴム、ウェザーストリップ等の材料として多
用されている。そして、この加硫方法としては、硫黄加
硫系と非硫黄加硫系（有機過酸化物加硫系等）とがあ
る。しかし、この非硫黄加硫系は、黄変の現象が少ない
が、コスト、生産性及び物性において硫黄加硫系に比べ
て著しく劣ってしまうので、高生産性及び低コスト等の
見地から硫黄加硫系が、通常、使用されている。また、
ＳＢＲは、ＥＰＤＭに比べて耐熱性、耐オゾン性が劣る
こと、及びＥＰＤＭは硫黄加硫できることのため、この
ＥＰＤＭを用いたゴム組成物が多く知られている。
共重合物（以下、「ＥＰＤＭ」という。）配合組成物を
用いて加硫成型されたゴム製品は、耐オゾン性、耐熱性
等に優れている為、これらの特性が要求される自動車用
クッションゴム、ウェザーストリップ等の材料として多
用されている。そして、この加硫方法としては、硫黄加
硫系と非硫黄加硫系（有機過酸化物加硫系等）とがあ
る。しかし、この非硫黄加硫系は、黄変の現象が少ない
が、コスト、生産性及び物性において硫黄加硫系に比べ
て著しく劣ってしまうので、高生産性及び低コスト等の
見地から硫黄加硫系が、通常、使用されている。また、
ＳＢＲは、ＥＰＤＭに比べて耐熱性、耐オゾン性が劣る
こと、及びＥＰＤＭは硫黄加硫できることのため、この
ＥＰＤＭを用いたゴム組成物が多く知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、硫黄加硫系Ｅ
ＰＤＭゴム組成物で成型されたゴム製品は、自動車の塗
装板等に接触して放置された場合、加硫系薬品の影響で
接触面が黄変する。この現象は、スーパーホワイト色、
パールマイカ色等では特に顕著であり、高級車としての
外観機能を著しく損なう。
ＰＤＭゴム組成物で成型されたゴム製品は、自動車の塗
装板等に接触して放置された場合、加硫系薬品の影響で
接触面が黄変する。この現象は、スーパーホワイト色、
パールマイカ色等では特に顕著であり、高級車としての
外観機能を著しく損なう。
【０００４】本発明は、上記問題点を解決するものであ
り、相手材と接触した場合の着色防止性に優れるゴム組
成物を提供することを目的とする。
り、相手材と接触した場合の着色防止性に優れるゴム組
成物を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本第１発明の相手材との
接触による着色防止性に優れるゴム組成物（以下、単に
「組成物」ともいう。）は、ＥＰＤＭ、ファクチス、ポ
リエチレングリコール及び硫黄を含み、上記ＥＰＤＭを
１００重量部とする場合、上記ファクチスは１０〜３０
重量部、及び上記ポリエチレングリコールは０．５〜２
重量部配合されることを特徴とする。本第２発明の組成
物は、上記第１発明の組成物に、更にケイ素系フィラー
を、上記ＥＰＤＭを１００重量部とする場合、１０〜５
０重量部（便宜上、この場合を「％（対ポリマー）」と
いう。）配合されることを特徴とする。
接触による着色防止性に優れるゴム組成物（以下、単に
「組成物」ともいう。）は、ＥＰＤＭ、ファクチス、ポ
リエチレングリコール及び硫黄を含み、上記ＥＰＤＭを
１００重量部とする場合、上記ファクチスは１０〜３０
重量部、及び上記ポリエチレングリコールは０．５〜２
重量部配合されることを特徴とする。本第２発明の組成
物は、上記第１発明の組成物に、更にケイ素系フィラー
を、上記ＥＰＤＭを１００重量部とする場合、１０〜５
０重量部（便宜上、この場合を「％（対ポリマー）」と
いう。）配合されることを特徴とする。
【０００６】上記「エチレン−プロピレン−ジエンモノ
マー共重合物」（ＥＰＤＭ）は、エチレン及びプロピレ
ンに少量のジエンモノマーを配合して共重合させたもの
である。このジエンモノマーとしては、エチリデンノル
ボルネン、１，４−ヘキサジエン、ジシクロペンタジエ
ン等を用いることができる。
マー共重合物」（ＥＰＤＭ）は、エチレン及びプロピレ
ンに少量のジエンモノマーを配合して共重合させたもの
である。このジエンモノマーとしては、エチリデンノル
ボルネン、１，４−ヘキサジエン、ジシクロペンタジエ
ン等を用いることができる。
【０００７】上記「ファクチス」とは、植物油を硫黄重
合させたものであり、例えば、黒サブ、白サブ、スプン
ジサブ及び飴サブ等がある。この黒サブは、通常、植物
油、魚油等の油に粉末硫黄を添加し、１６０〜１８５℃
に加熱撹拌しつつ加硫重合させ、油脂の種類によっては
予め酸化重合を行って製造される。白サブは、通常、ナ
タネ油等の半乾性油に、中和剤として無機物（石灰、酸
化マグネシウム等）を加え、常温にて撹拌しながら塩化
硫黄を加えて製造される。尚、この固化物をロールで粉
砕したものでもよい。スポンジサブは、膨張剤を加えて
スポンジ状としたものである。飴サブは、無機物を配合
せずに、固化物を切断して得たものである。上記ファク
チス配合量を１０〜３０％（対ポリマー）とするのは、
３０％（対ポリマー）を越えると軟化作用により物性を
悪くし、１０％（対ポリマー）未満では着色防止性が劣
るため好ましくない。
合させたものであり、例えば、黒サブ、白サブ、スプン
ジサブ及び飴サブ等がある。この黒サブは、通常、植物
油、魚油等の油に粉末硫黄を添加し、１６０〜１８５℃
に加熱撹拌しつつ加硫重合させ、油脂の種類によっては
予め酸化重合を行って製造される。白サブは、通常、ナ
タネ油等の半乾性油に、中和剤として無機物（石灰、酸
化マグネシウム等）を加え、常温にて撹拌しながら塩化
硫黄を加えて製造される。尚、この固化物をロールで粉
砕したものでもよい。スポンジサブは、膨張剤を加えて
スポンジ状としたものである。飴サブは、無機物を配合
せずに、固化物を切断して得たものである。上記ファク
チス配合量を１０〜３０％（対ポリマー）とするのは、
３０％（対ポリマー）を越えると軟化作用により物性を
悪くし、１０％（対ポリマー）未満では着色防止性が劣
るため好ましくない。
【０００８】上記「ポリエチレングリコール」（以下、
ＰＥＧともいう。）はエチレンの重合物である。このＰ
ＥＧの配合量を０．５〜２％（対ポリマー）とするの
は、２％（対ポリマー）を越えるとスコーチタイムが短
くなり成形性が悪くなり、０．５％（対ポリマー）未満
では着色防止性が劣るため好ましくない。
ＰＥＧともいう。）はエチレンの重合物である。このＰ
ＥＧの配合量を０．５〜２％（対ポリマー）とするの
は、２％（対ポリマー）を越えるとスコーチタイムが短
くなり成形性が悪くなり、０．５％（対ポリマー）未満
では着色防止性が劣るため好ましくない。
【０００９】上記「けい素フィラー」としては、シリ
カ、クレー等を用いることができる。この配合量を１０
〜５０％（対ポリマー）とするのは、５０％（対ポリマ
ー）を越えると加工性及び物性を悪くし、１０％（対ポ
リマー）未満では着色防止性が劣るため好ましくない。
また、他の組成成分としては、加硫促進剤（チウラム
系、チアゾール系、ジチオカルバミン酸系等）、補強材
（カーボンブラック等）、軟化材（プロセスオイル）、
その他の添加剤（酸化亜鉛、ステアリン酸等）を要求物
性に合わせて適宜使用する。
カ、クレー等を用いることができる。この配合量を１０
〜５０％（対ポリマー）とするのは、５０％（対ポリマ
ー）を越えると加工性及び物性を悪くし、１０％（対ポ
リマー）未満では着色防止性が劣るため好ましくない。
また、他の組成成分としては、加硫促進剤（チウラム
系、チアゾール系、ジチオカルバミン酸系等）、補強材
（カーボンブラック等）、軟化材（プロセスオイル）、
その他の添加剤（酸化亜鉛、ステアリン酸等）を要求物
性に合わせて適宜使用する。
【００１０】
【実施例】以下、実施例及び比較例により本発明を詳細
に説明する。表１に示す配合組成物を調製し、以下に示
す成形条件及び加硫条件にて所定ゴム（加硫ゴム）を製
造した。
に説明する。表１に示す配合組成物を調製し、以下に示
す成形条件及び加硫条件にて所定ゴム（加硫ゴム）を製
造した。
【００１１】
【表１】
【００１２】（１）成形条件 硫黄及び加硫促進剤を除く各配合剤を３リットル密閉型
混合機でミキシングした後、硫黄及び加硫促進剤を８イ
ンチオープンロールにて投入混練りして練生地を得た。 （２）加硫条件 上記練生地から、加硫プレス成型、１６０℃×２０分間
で各テストピースを調製した。
混合機でミキシングした後、硫黄及び加硫促進剤を８イ
ンチオープンロールにて投入混練りして練生地を得た。 （２）加硫条件 上記練生地から、加硫プレス成型、１６０℃×２０分間
で各テストピースを調製した。
【００１３】上記「ＥＰＤＭ」はエチリデンノルボルネ
ンをジエンモノマーとして得られたものであり、日本合
成ゴム（株）製のもの（商品名；「ＥＰ５７Ｃ」）を用
いた。上記「ＦＥＦカーボンブラック」は東海カーボン
（株）製のもの（商品名；「シーストＳＯ」）、上記
「プロセスオイル」は出光興産（株）製のもの（商品
名；「ＰＷ−３８０」）、上記「ＺｎＢＤＣ」は大内新
興化学工業（株）製のもの（商品名；「１７セラ−Ｂ
Ｚ」）、上記「ＭＢＴ」は大内新興化学工業（株）製の
もの（商品名；「１７セラ−Ｍ」）、上記「ＴＭＴＤ」
は大内新興化学工業（株）製のもの（商品名；「１７セ
ラ−ＴＴ」）、上記「ＰＥＧ」は三洋化成（株）製のも
の（商品名；「ＰＥＧ４０００」、分子量；３０００〜
３７００）、上記「けい素系フィラー」は丸尾カルシウ
ム（株）製のもの（商品名；「ＭＣハードクレー」）、
上記「ファクチス」は白サブ（商品名；「白サブ＃
２」、天満サブ化工（株）製）を用いた。
ンをジエンモノマーとして得られたものであり、日本合
成ゴム（株）製のもの（商品名；「ＥＰ５７Ｃ」）を用
いた。上記「ＦＥＦカーボンブラック」は東海カーボン
（株）製のもの（商品名；「シーストＳＯ」）、上記
「プロセスオイル」は出光興産（株）製のもの（商品
名；「ＰＷ−３８０」）、上記「ＺｎＢＤＣ」は大内新
興化学工業（株）製のもの（商品名；「１７セラ−Ｂ
Ｚ」）、上記「ＭＢＴ」は大内新興化学工業（株）製の
もの（商品名；「１７セラ−Ｍ」）、上記「ＴＭＴＤ」
は大内新興化学工業（株）製のもの（商品名；「１７セ
ラ−ＴＴ」）、上記「ＰＥＧ」は三洋化成（株）製のも
の（商品名；「ＰＥＧ４０００」、分子量；３０００〜
３７００）、上記「けい素系フィラー」は丸尾カルシウ
ム（株）製のもの（商品名；「ＭＣハードクレー」）、
上記「ファクチス」は白サブ（商品名；「白サブ＃
２」、天満サブ化工（株）製）を用いた。
【００１４】（２）性能評価 上記各試験片を表２に示す性能を各々評価し、その結果
を表２に示す。
を表２に示す。
【００１５】
【表２】
【００１６】尚、表２に示す未加硫試験片特性の「ＭＬ
1+4 （１２５℃）」の試験方法は、ＪＩＳ Ｋ６３００
未加硫ゴム物理試験方法によった。「ＭＬt5（１２５
℃）」の試験方法は、ＪＩＳ Ｋ６３００によった。ま
た、表２に示す加硫試験片物性の「硬度」の試験方法
は、ＪＩＳ Ｋ６３０１ 加硫ゴム物理試験方法によっ
た。「引張強度」及び「伸び」の試験方法は、いずれも
ＪＩＳ Ｋ６３０１によった。「熱老化」における老化
試験条件は、７０℃×７０時間である。更に、以下の条
件下において、「塗装板着色性」の試験を行った。サン
シャインウェザーメーター〔スガ試験機（株）製〕に
て、２００時間照射後、ＳＭカラーコンピーター〔スガ
試験機（株）製〕にて、色差（ΔＥ）を測定した。
1+4 （１２５℃）」の試験方法は、ＪＩＳ Ｋ６３００
未加硫ゴム物理試験方法によった。「ＭＬt5（１２５
℃）」の試験方法は、ＪＩＳ Ｋ６３００によった。ま
た、表２に示す加硫試験片物性の「硬度」の試験方法
は、ＪＩＳ Ｋ６３０１ 加硫ゴム物理試験方法によっ
た。「引張強度」及び「伸び」の試験方法は、いずれも
ＪＩＳ Ｋ６３０１によった。「熱老化」における老化
試験条件は、７０℃×７０時間である。更に、以下の条
件下において、「塗装板着色性」の試験を行った。サン
シャインウェザーメーター〔スガ試験機（株）製〕に
て、２００時間照射後、ＳＭカラーコンピーター〔スガ
試験機（株）製〕にて、色差（ΔＥ）を測定した。
【００１７】（３）実施例及び比較例の効果 この結果によれば、けい素系フィラーを使用しない実施
例１（ファクチス及びＰＥＧの配合）では、比較例１
（けい素系フィラー、ファクチス及びＰＥＧの未配合）
と比べて、加硫物性の低下はあまりないものの（即ち、
自動車クッションゴムに必要な物性を保持してい
る。）、塗装板着色防止性が大きく向上した。
例１（ファクチス及びＰＥＧの配合）では、比較例１
（けい素系フィラー、ファクチス及びＰＥＧの未配合）
と比べて、加硫物性の低下はあまりないものの（即ち、
自動車クッションゴムに必要な物性を保持してい
る。）、塗装板着色防止性が大きく向上した。
【００１８】また、けい素系フィラーを使用した実施例
４（ファクチス及びＰＥＧも配合）では、比較例１（け
い素系フィラー、ファクチス及びＰＥＧの未配合）及び
比較例２（けい素系フィラーの配合、ファクチス及びＰ
ＥＧの未配合）と比べて、加硫物性はほとんど変わらな
いものの、塗装板着色防止性が著しく向上した。また、
実施例１（けい素系フィラーの未配合、ファクチス及び
ＰＥＧの配合）と比べても、この着色防止性が大きく向
上した。即ち、けい素系フィラーと、ファクチス及びＰ
ＥＧとの相乗効果は極めて顕著である。更に、実施例２
（ファクチス３０％）、３（ＰＥＧ０．５％）、５（け
い素系フィラー１０％）及び６（けい素系フィラー５０
％）についても、比較例と比べて、優れた塗装板着色防
止性を示している。尚、本発明においては、前記具体的
実施例に示すものに限られず、目的、用途に応じて本発
明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。
４（ファクチス及びＰＥＧも配合）では、比較例１（け
い素系フィラー、ファクチス及びＰＥＧの未配合）及び
比較例２（けい素系フィラーの配合、ファクチス及びＰ
ＥＧの未配合）と比べて、加硫物性はほとんど変わらな
いものの、塗装板着色防止性が著しく向上した。また、
実施例１（けい素系フィラーの未配合、ファクチス及び
ＰＥＧの配合）と比べても、この着色防止性が大きく向
上した。即ち、けい素系フィラーと、ファクチス及びＰ
ＥＧとの相乗効果は極めて顕著である。更に、実施例２
（ファクチス３０％）、３（ＰＥＧ０．５％）、５（け
い素系フィラー１０％）及び６（けい素系フィラー５０
％）についても、比較例と比べて、優れた塗装板着色防
止性を示している。尚、本発明においては、前記具体的
実施例に示すものに限られず、目的、用途に応じて本発
明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明のゴム組成物によれば、硫黄加硫
ができ、且つ加硫物性の低下はあまりなく、そのため自
動車クッションゴムに必要な物性を保持しているととも
に、塗装板着色防止性が著しく向上する。従って、例え
ば、自動車クッションゴム、ウェザーストリップ用のゴ
ム組成物としては極めて有用である。特に、スーパーホ
ワイト色、パールマイカ色に塗装した相手材と接触させ
た場合でも、着色が少ないので、例えば高級車としての
外観機能を損なうことが少ない。
ができ、且つ加硫物性の低下はあまりなく、そのため自
動車クッションゴムに必要な物性を保持しているととも
に、塗装板着色防止性が著しく向上する。従って、例え
ば、自動車クッションゴム、ウェザーストリップ用のゴ
ム組成物としては極めて有用である。特に、スーパーホ
ワイト色、パールマイカ色に塗装した相手材と接触させ
た場合でも、着色が少ないので、例えば高級車としての
外観機能を損なうことが少ない。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 71:02）
Claims (2)
- 【請求項１】 エチレン−プロピレン−ジエンモノマー
共重合物、ファクチス、ポリエチレングリコール及び硫
黄を含み、上記エチレン−プロピレン−ジエンモノマー
共重合物を１００重量部とする場合、上記ファクチスは
１０〜３０重量部、及び上記ポリエチレングリコールは
０．５〜２重量部配合されることを特徴とする相手材と
の接触による着色防止性に優れるゴム組成物。 - 【請求項２】 エチレン−プロピレン−ジエンモノマー
共重合物、ケイ素系フィラー、ファクチス、ポリエチレ
ングリコール及び硫黄を含み、上記エチレン−プロピレ
ン−ジエンモノマー共重合物を１００重量部とする場
合、上記ケイ素フィラーは１０〜５０重量部、上記ファ
クチスは１０〜３０重量部、及び上記ポリエチレングリ
コールは０．５〜２重量部配合されることを特徴とする
相手材との接触による着色防止性に優れるゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36143392A JPH06200097A (ja) | 1992-12-29 | 1992-12-29 | 相手材との接触による着色防止性に優れるゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36143392A JPH06200097A (ja) | 1992-12-29 | 1992-12-29 | 相手材との接触による着色防止性に優れるゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06200097A true JPH06200097A (ja) | 1994-07-19 |
Family
ID=18473560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36143392A Pending JPH06200097A (ja) | 1992-12-29 | 1992-12-29 | 相手材との接触による着色防止性に優れるゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06200097A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1574523A1 (en) * | 2004-03-09 | 2005-09-14 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Rubber product and method for manufacturing the same |
| JP2016190944A (ja) * | 2015-03-31 | 2016-11-10 | 三和化工株式会社 | Ｅｐｄｍ連続気泡体およびその製造方法 |
-
1992
- 1992-12-29 JP JP36143392A patent/JPH06200097A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1574523A1 (en) * | 2004-03-09 | 2005-09-14 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Rubber product and method for manufacturing the same |
| JP2016190944A (ja) * | 2015-03-31 | 2016-11-10 | 三和化工株式会社 | Ｅｐｄｍ連続気泡体およびその製造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Sae-oui et al. | Influence of accelerator type on properties of NR/EPDM blends | |
| EP0298739A2 (en) | Olefinic thermoplastic elastomer composition | |
| KR101836638B1 (ko) | 웨더스트립 스폰지용 ｅｐｄｍ 고무 조성물 | |
| DE60216345T2 (de) | Gummimischung und deren Verwendung | |
| JP2609369B2 (ja) | タイヤ側面部の組成物 | |
| US5075028A (en) | Accelerator compositions | |
| AU637467B2 (en) | Ethylene propylene rubber composition | |
| US6653386B2 (en) | Preventing discoloration in an elastomer rubber | |
| JPH06200097A (ja) | 相手材との接触による着色防止性に優れるゴム組成物 | |
| JPS6327542A (ja) | ゴム組成物 | |
| US9598568B2 (en) | Rubber composition for weather strip glass run channel | |
| NL2009869C2 (en) | Polymer composition and moulded articles thereof. | |
| KR0162158B1 (ko) | 내피로성 타이어 가황 브래더의 고무조성물 | |
| JPH0820693A (ja) | ハロゲン化ブチルゴム組成物 | |
| JP2006057003A (ja) | 耐熱性ゴム組成物 | |
| WO1999024506A1 (en) | Partially cured thermoplastic elastomers of olefin rubber and polyolefin resin | |
| JP2853986B2 (ja) | ゴム用配合剤及びそれを用いたゴム組成物 | |
| JP2000281845A (ja) | 射出成形用架橋熱可塑性エラストマー組成物 | |
| JPH0820683A (ja) | 加硫性ゴム組成物および加硫ゴム | |
| JPS61247747A (ja) | 熱可塑性エラストマ−状組成物 | |
| JPH03221548A (ja) | ウエザーストリップ用ゴム組成物 | |
| JPH023438A (ja) | ゴム組成物 | |
| JPH05295175A (ja) | ポリクロロプレンゴム組成物 | |
| JPS62104855A (ja) | ブル−ミングの改善されたゴム組成物 | |
| KR20040042288A (ko) | 와이퍼 블레이드용 고무 조성물 |