JPH06192674A

JPH06192674A - 自動車用ギヤ油組成物

Info

Publication number: JPH06192674A
Application number: JP4356891A
Authority: JP
Inventors: Yukio Okano; 幸夫岡野; Toshio Kunugi; 俊夫功刀
Original assignee: COSMO SOGO KENKYUSHO KK; Cosmo Oil Co Ltd
Current assignee: COSMO SOGO KENKYUSHO KK; Cosmo Oil Co Ltd
Priority date: 1992-12-22
Filing date: 1992-12-22
Publication date: 1994-07-12

Abstract

(57)【要約】【目的】耐焼付き性、酸化安定性、特に摩擦特性を著し
く改善し、従来の硫黄−リン系極圧剤を用いたＬＳＤギ
ヤ油よりもさらに長時間使用しても摩擦係数が増加せ
ず、ＬＳＤギヤの性能を長時間安定に保持することがで
きる自動車用ギヤ油組成物を提供する。【構成】鉱油および／または合成油からなる基油に、
（Ａ）硫黄−リン系極圧剤を１〜１０重量％、（Ｂ）ア
ルカリ金属ホウ酸塩水和物を１〜１５重量％、（Ｃ）飽
和もしくは不飽和の炭素数８〜３０の脂肪族カルボン酸
または芳香族カルボン酸、これらカルボン酸のエステ
ル、これらカルボン酸と有機アミンとの反応生成物から
選ばれる１種以上を０．５〜１０重量％配合してなる。
（Ａ）〜（Ｃ）成分により、ギヤ性能（極圧性）が良好
になり、また熱安定性、酸化安定性が向上して、焼付き
防止、摩耗防止し、摩擦係数の向上防止が図られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ギヤ油組成物
に関し、詳しくは、耐焼付き性、酸化安定性、特に摩擦
特性を著しく改善した自動車用ギヤ油組成物に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ギヤは、高速、高負荷条件で使
用されるため、これに用いるギヤ油は、焼付き防止性、
耐摩耗性に優れたものでなければならない。

【０００３】このため、従来のギア油は、焼付き防止性
を高めるために硫化オレフィン系などを代表とする硫黄
系の添加剤を、摩耗防止性を高めるためにリン酸エステ
ルあるいはリン酸エステルのアミン塩などのリン系添加
剤を添加したギヤ油（すなわち、硫黄−リン系極圧剤を
添加したギヤ油）が主流となっている。

【０００４】例えば、変速機には、マイルドな硫黄−リ
ン系極圧剤を含有する極圧レベルがＧＬ−３ないしＧＬ
−４のマルチグレードギヤ油が使用され、リヤアクスル
ハイポイドやディファレンシャルギヤ部分には、高い極
圧性が要求されるため、活性の高い硫黄−リン系極圧剤
を含有した極圧レベルがＧＬ−５以上のギヤ油が使用さ
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】近年、自動車の走行安
定性を向上させるために、差動制限型ディファレンシャ
ルギヤ（Ｌｉｍｉｔｅｄ−Ｓｌｉｐ−Ｄｉｆｆｅｒｅｎ
ｔｉａｌｇｅａｒ：以下、「ＬＳＤギヤ」という）を
装備した車が急速に普及している。ＬＳＤには、フリク
ションクラッチを使用したものと、ビスカスカップリン
グを使用したものとがある。

【０００６】フリクションクラッチを使用したＬＳＤギ
ヤ用のギヤ油（以下、「ＬＳＤギヤ油」という）には、
硫黄−リン系極圧剤と摩擦調整剤とを含み、ＧＬ−５以
上の極圧性を得ると同時に摩擦低減効果を持ったものが
ある。

【０００７】ところが近年は、ユーザーニーズの多様
化、自動車の高性能化、省燃費指向などから、装置の小
型化、オイルの低粘度化、ロングドレン化などが進み、
ギヤ油の使用条件は苛酷の一途をたどっている。このよ
うな使用条件において、上記した従来のＬＳＤギヤ油で
は、ＬＳＤギヤ性能には優れるが、酸化安定性には劣
り、長時間使用すると、油の劣化に起因して、摩耗の増
加、摩擦係数の増加による言わゆるチャタ音などの不具
合が発生することが多い。

【０００８】本発明は、上記の従来の硫黄−リン系極圧
剤を用いたＬＳＤギヤ油よりもさらに長時間使用しても
摩擦係数が増加することなく、ＬＳＤギヤの性能を長時
間安定に保持することができる自動車用ギヤ油組成物を
提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、硫黄−リ
ン系極圧剤と摩擦調整剤とを組み合わせた場合に生じる
上記のような問題を、一般に摩擦調整剤と言われるもの
のうち、コストは低いが、性能が良くないため、通常は
あまり用いられないような、比較的粗悪な特性の脂肪族
カルボン酸を、アルカリ金属ホウ酸塩水和物と組み合わ
せて用いることにより、高温酸化劣化後においても優れ
た耐摩耗性、摩擦係数を有することを見出し、本発明を
完成するに至った。

【００１０】すなわち、本発明は、鉱油および／または
合成油からなる基油に、（Ａ）硫黄−リン系極圧剤を１
〜１０重量％、（Ｂ）アルカリ金属ホウ酸塩水和物を１
〜１５重量％、（Ｃ）飽和もしくは不飽和の炭素数８〜
３０の脂肪族カルボン酸または芳香族カルボン酸、これ
らカルボン酸のエステル、これらカルボン酸と有機アミ
ンとの反応生成物から選ばれる１種以上を０．５〜１０
重量％配合してなることを特徴とする自動車用ギヤ油組
成物を要旨とする。

【００１１】本発明組成物をさらに詳述すると、その１
つの好ましい実施態様は、１００℃における粘度が約１
〜５０ｃＳｔの鉱物性潤滑油あるいはその精製品（以
下、これらをまとめて「鉱油」という）、および１００
℃における粘度が約１〜５０ｃＳｔの合成潤滑油の中か
ら選ばれる１種以上の潤滑油を基材とし、この基材に対
し、（Ａ）成分を１〜１０重量％、好ましくは約３〜９
重量％、（Ｂ）成分を１〜１５重量％、好ましくは約２
〜１０重量％、（Ｃ）成分を０．５〜１０重量％、好ま
しくは約０．５〜５重量％配合したものである。

【００１２】（Ａ）成分が少ないとギヤ性能（極圧性）
が下がる。多くても効果は飽和し、経済的に不利であ
る。（Ｂ）成分が少ないと熱安定性、酸化安定性の効果
が薄れ、劣化しやすくなる。多くても効果は飽和し、経
済的に不利である。（Ｃ）成分が少ないと摩擦低減効果
がなく、チャタ音が生じる。多いと極圧性の低下や、添
加剤の分離沈澱が生じるのみならず、消泡性や酸化安定
性に悪影響を及ぼす。

【００１３】上記（Ａ）成分は、１つの化合物中に硫黄
とリンとを含むもの（以下、この化合物を「硫黄−リン
系極圧剤」と記すこともある）を使用してもよいし、い
ずれか一方を含む言わゆる硫黄系極圧剤とリン系極圧剤
とを混合して使用することもできる。

【００１４】上記の硫黄系極圧剤としては、化１の一般
式で示される炭化水素硫化物、硫化テルペン、油脂と硫
黄の反応生成物である硫化油脂などが用いられる。

【００１５】

【化１】Ｒ^１−Ｓ_ｘ−（Ｒ^２−Ｓ_ｘ）ｎ−Ｒ^１

【００１６】化１の一般式中、Ｒ^１は一価の炭化水素基
で、Ｒ^２は二価の炭化水素基である。ｘは１以上の整数
で、好ましくは１〜８であり、繰り返し単位中において
それぞれのｘは同一または異なる数であり得る。ｎは０
または１以上の整数である。

【００１７】化１の一般式で示される炭化水素硫化物に
おいて、Ｒ^１としては、炭素数２〜２０の直鎖または分
枝の飽和または不飽和脂肪族炭化水素基（例えば、アル
キル基、アルケニル基）、炭素数６〜２６の芳香族炭化
水素基が挙げられ、具体的には、エチル基、プロピル
基、ブチル基、ノニル基、ドデシル基、プロペニル基、
ブテニル基、ベンジル基、フェニル基、トリル基、ヘキ
シルフェニル基などが挙げられる。

【００１８】Ｒ^２としては、炭素数２〜２０の直鎖また
は分枝の飽和または不飽和脂肪族炭化水素基、炭素数６
〜２６の芳香族炭化水素基が挙げられ、具体的には、エ
チレン基、プロピレン基、ブチレン基、フェニレン基な
どが挙げられる。

【００１９】化１の一般式で示される炭化水素硫化物の
代表的なものは、硫黄オレフィンおよび一般式Ｒ^１−Ｓ
_ｘ−Ｒ^１（ｘは２以上の整数）で示されるポリサルファ
イド化合物である。具体的には、ジイソブチルジサルフ
ァイド、ジオクチルポリサルファイド、ジターシャリノ
ニルポリサルファイド、ジターシャリブチルポリサルフ
ァイド、ジターシャリベンジルポリサルファイド、そし
てポリイソブチレンやテルペン類などのオレフィン類を
硫黄などの硫化剤で硫化した硫化オレフィン類などが挙
げられる。

【００２０】油脂と硫黄の反応生成物である硫化油脂
は、油脂としてラード、牛脂、鯨油、パーム油、ヤシ
油、ナタネ油などの動植物油脂を使用したものであり、
この反応生成物は、化学構造が単一ではなく種々の混合
物であり、化学構造そのものは明確ではない。

【００２１】また、上記のリン系極圧剤または硫黄−リ
ン系極圧剤としては、化２の一般式で示されるリン酸エ
ステル、亜リン酸エステル、チオリン酸エステル、ジオ
チリン酸エステルなどが用いられる。

【００２２】

【化２】（Ｒ^３）_ａＨ_３−ａＸ_３ＰＸ_ｂ

【００２３】化２の一般式中、Ｒ^３は一価の炭化水素基
であり、Ｘは酸素原子または硫黄原子である。ａは１、
２または３で、ｂは０または１である。

【００２４】基Ｒ^３としては、炭素数５〜２０の直鎖状
または分枝状の飽和または不飽和脂肪族炭化水素基（例
えば、アルキル基、アルケニル基）、炭素数６〜２６の
芳香族炭化水素基、シクロアルキル基が挙げられる。

【００２５】上記の化２で示されるエステル化合物の具
体例としては、リン酸モノオクチル、リン酸ジオクチ
ル、リン酸トリオクチル、亜リン酸ジオクチル、亜リン
酸トリオクチル、チオリン酸ジオクチル、チオリン酸ト
リオクチル、リン酸ジデシル、亜リン酸ジデシル、リン
酸ジドデシル、リン酸トリドデシル、亜リン酸ジドデシ
ル、亜リン酸トリドデシル、チオリン酸トリデシル、リ
ン酸トリヘキサデシル、亜リン酸トリヘキサデシル、チ
オリン酸トリヘキサデシル、リン酸トリオクタデセニ
ル、亜リン酸トリオクタデセニル、チオリン酸トリオク
タデセニル、リン酸トリ（オクチルフェニル）、亜リン
酸トリ（オクチルフェニル）、チオリン酸トリ（オクチ
ルフェニル）、リン酸トリ（オクチルシクロヘキシ
ル）、ジチオリン酸トリデシルなどが挙げられる。

【００２６】また、リン系極圧剤は、化２の一般式で示
される酸性リン酸エステル、酸性亜リン酸エステル、酸
性チオリン酸エステル、酸性ジオチリン酸エステルのア
ルキルアミン塩なども使用することができる。

【００２７】これらのアミン塩の具体例としては、酸性
エステルとして、ブチルアシッドホスフェート、２−エ
チルヘキシルアシッドホスフェート、オクチルアシッド
ホスフェート、ラウリルアシッドホスフェート、オレイ
ルアシッドホスフェート、トリールアシッドホスフェー
トなどが挙げられる。これらを中和するためのアルキル
アミンは、一般式ＮＲ^４Ｒ^５Ｒ^６（Ｒ^４、Ｒ^５およびＲ
^６は一価の炭化水素基または水素原子であり、そのうち
少なくとも１つは炭化水素基）で表され、これらの化合
物の具体例は、ジブチルアミン、オクチルアミン、ジオ
クチルアミン、ラウリルアミン、ジラウリルアミン、コ
コナッツアミン、牛脂アミンなどが挙げられる。

【００２８】また、（Ｂ）成分であるアルカリ金属ホウ
酸塩水和物は、例えば、特公昭５３−９７６３号公報や
米国特許第３９２９６５０号明細書などに開示されてい
る方法により製造することができる。

【００２９】すなわち、ホウ素／カリウムが原子比で
２．０〜４．５になるように、水酸化カリウムおよびホ
ウ酸の水溶液を、中性のアルカリ土類金属スルフォネー
トまたはコハク酸イミド系無灰型分散剤を含む油溶液に
加え、激しく攪拌して油中水型エマルジョンを作り、そ
れを脱水して得たホウ酸カリウム水和物の微粒子分散体
を用いることができる。

【００３０】さらに、別の製法として、アルカリ金属ま
たはアルカリ土類金属中性スルフォネートを、アルカリ
金属水酸化物の存在下において炭酸化して、超塩基性ス
ルフォネートを得、これにホウ酸を反応させて得られる
アルカリ金属ホウ酸塩の微粒子分散体を用いることもで
きる。この場合の炭酸化反応は、コハク酸イミドのよう
な無灰型分散剤の共存下で行うこともある。

【００３１】（Ｂ）成分であるアルカリ金属ホウ酸塩水
和物としては、より好ましくは、中性カルシウムスルフ
ォネートおよびコハク酸イミドなどの無灰型分散剤を出
発原料として製造されるホウ酸カリウムまたはホウ酸ナ
トリウム分散体を挙げることができる。これらの方法で
得られるアルカリ金属ホウ酸塩水和物は、例えば、式Ｋ
_２Ｏ・３Ｂ_２Ｏ_３・３．２Ｈ_２ＯあるいはＮａ_２Ｏ・Ｂ
_２Ｏ_３・２．０Ｈ_２Ｏで表される。

【００３２】さらに、（Ｃ）成分としては、（１）飽和
または不飽和の炭素数８〜３０の脂肪族カルボン酸また
は芳香族カルボン酸、（２）上記（１）のカルボン酸の
エステルまたは該カルボン酸と有機アミンとの反応生成
物、これら（１），（２）の化合物は、一般に、摩擦調
整剤と称されるもののうちの、コストが低く、性能があ
まり良くなく、言わゆる粗悪な部類に属する特定のもの
である。

【００３３】上記の（１）の化合物において、脂肪族カ
ルボン酸としては、例えば、エプリン酸、ステアリン
酸、オレイン酸、リノール酸、エルカ酸などが挙げら
れ、芳香族カルボン酸としては、例えば、安息香酸、サ
リチル酸なとが挙げられる。

【００３４】上記の（２）の化合物において、上記
（１）のカルボン酸のエステルとしては、上記のような
脂肪族カルボン酸または芳香族カルボン酸のアルキルエ
ステル、例えば、ブチル、オクチル、ラウリル、ステア
リル、オレイルエステルなどが挙げられる。具体的化合
物としては、カプリン酸オレイル、パルミチン酸オクチ
ル、ステアリン酸アミル、オレイン酸ラウリル、リノー
ル酸ラウリルなどが挙げられる。また、上記の（２）に
おいて、上記（１）のカルボン酸と有機アミンとの反応
生成物としては、上記のような脂肪族カルボン酸または
芳香族カルボン酸とモノエタノールアミン、モノプロパ
ノールアミン、ジエタノールアミン、ジプロパノールア
ミン、ジイソプロパノールアミン、トリエタノールアミ
ンなどのアルカノールアミン；ジエチレントリアミン、
トリエチレンテトラアミン、テトラエチレンペンタアミ
ン、テトラプロピレンペンタアミン、ヘキサブチレンヘ
プタアミン、ヘキサエチレンヘプタアミン、ヘプタエチ
レンオクタアミンなどのポリメチレンポリアミンなどと
の反応生成物が挙げられる。

【００３５】また、本発明組成物では、これら（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）の３つの成分の他に、必要に応じて、公
知の添加剤、例えば、金属型清浄剤、無灰型分散剤、摩
耗防止剤、酸化防止剤、腐食防止剤、粘度指数向上剤、
流動点降下剤、消泡剤などが添加される。

【００３６】金属型清浄剤としては、アルカリ土類金属
スルフォネート、アルカリ土類金属フェネートなどが、
無灰型分散剤としては、アルケニルコハク酸イミド、ア
ルケニルコハク酸エステル、長鎖脂肪酸とポリアミンと
のアミド（アミノアミド型）などが、酸化防止剤として
は、アミン系、フェノール系酸化防止剤などが、腐食防
止剤としては、ベンゾトリアゾール、アルケニルコハク
酸エステルなどが、粘度指数向上剤としては、ポリメタ
クリレート、オレフィンコポリマーなどが、流動点降下
剤としては、ポリメタクレートなどが、消泡剤として
は、シリコン化合物、エステル系消泡剤などが、それぞ
れ挙げられる。

【００３７】特に、本発明組成物は、エンジン油あるい
は油圧作動油などにおいて酸化防止剤や摩耗防止剤とし
て使用されている化３の一般式で示されるジアルキルジ
チオリン酸亜鉛を添加することが好ましい。

【００３８】

【化３】

【００３９】化３の一般式中、Ｒ^７、Ｒ^８、Ｒ^９、Ｒ
^１０は炭素数が３〜１５の第１級もしくは第２級のアル
キル基であり、好ましくは第１級アルキル基である。Ｒ
^７、Ｒ^８、Ｒ^９、Ｒ^１０は、同じアルキル基でもよい
し、異なっていてもよい。

【００４０】上記のジアルキルジチオリン酸亜鉛の添加
量は、０．１〜５．０重量％、好ましくは０．３〜３．
０重量％である。

【００４１】

【作用】本発明組成物では、（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）各
成分の個々の作用は明らかでないが、先ず、自動車用ギ
ヤの歯面に（Ａ）成分と（Ｂ）成分が物理的に競争吸着
し、次いで、歯車の接触面の高温、高圧条件下で主に
（Ａ）成分が金属面と化学的に結合して形成する油膜に
より、焼付きと摩耗を主に防止し、同時に摩擦係数を下
げているものと推測される。

【００４２】そして、この（Ａ）成分による作用に
（Ｂ）成分が関与していることが後述の実施例から明ら
かである。つまり、従来の（Ａ）成分だけのものに比し
て、本発明組成物による効果が顕著であることから明白
である。

【００４３】また、上記の（Ａ）成分の作用は、高温下
での耐熱性、酸化安定性についても同様で、（Ａ）成分
とともに（Ｂ）成分が本発明組成物の熱分解、酸化劣化
物の生成を抑制していると推測される。

【００４４】さらに、（Ｃ）成分は、主に摩擦低減と摩
耗防止性に寄与しており、（Ａ）成分との組み合せでの
みでは、長時間の使用に充分な性能を維持できないこと
から、（Ａ）成分に加えて（Ｂ）成分をも組み合せて、
油の劣化を抑制し、同時に摩擦係数の変化を防止してい
ると考えられる。

【００４５】

【実施例】

実施例１〜６、比較例１〜７表３〜表５に示す組成で３種の本発明組成物と、７種の
比較組成物を調製（準備）した。これら本発明組成物お
よび比較組成物の一般性状値は、いずれも、４０℃の粘
度が２１０〜２２０ｃＳｔ、１００℃の粘度が１８．８
〜１９．５ｃＳｔ、粘度指数が９９〜１００の間であっ
た。これら本発明組成物および比較組成物について、次
のような試験を行なった。

【００４６】先ず、本発明組成物および比較組成物の劣
化油を、内燃機関用潤滑油酸化安定度試験法（ＪＩＳ
Ｋ２５１４）に準拠し、１５０℃、２４時間の条件で
作成した。

【００４７】次いで、本発明組成物および比較組成物の
新油と、上記のようにして作成した劣化油とについて、
ＬＳＤ性能試験として、下記の要領により低速すべり摩
擦試験を行った。ＬＳＤに用いられているフリクション
プレートとフリクションディスクとの所定枚数を、フリ
クションプレートは固定して、フリクションディスクは
回転可能にして、交互に重ねて構成される摩擦板に、エ
ア圧で一定負荷をかけながら、表１に示す条件でフリク
ションディスクを回転させてフリクションプレート面を
すべらした時のトルクを検出し、摩擦系数を求めた。

【００４８】

【表１】

【００４９】ＬＳＤ性能の評価は、５〜１ｒｐｍ時に摩
擦係数が上がらなければ、ＬＳＤ性能が良好であるとい
える。また、新油と劣化油の摩擦係数（μ）の差が少な
い程、ＬＳＤ性能の低下が少ないことを表す。そこで、
ＬＳＤ性能の評価は、すべり速度１ｒｐｍの時の摩擦係
数μ１と、すべり速度１０ｒｐｍの時の摩擦係数μ１０
との比で行い、μ１／μ１０の値が１．００より小さい
ものがＬＳＤ性能が優れるものとした。また、酸化安定
試験は、前記劣化油作成と同じ条件、すなわち内燃機関
用潤滑油酸化安定度試験法（ＪＩＳＫ２５１４）に
準拠し、１５０℃、２４ｈの条件で行った。評価は、全
酸化増加とスラッジの有無で行った。これらの結果を、
表３〜５に示す。

【００５０】さらに、極圧性能試験として、表２に示す
条件にてＩＡＥギヤ試験を行った。なお、ＩＡＥギヤ試
験は、ＩＰ（イギリス石油協会規定）法のＩＰ１６６／
６８に従って行い、焼付き限界荷重を測定した。この結
果を表３〜表６に示す。

【００５１】

【表２】

【００５２】

【表３】

【００５３】

【表４】

【００５４】

【表５】

【００５５】

【表６】

【００５６】表３〜表６から明らかなように、（Ａ）成
分と（Ｃ）成分のみの組み合わせでは、ＬＳＤ性能が、
新油では良好であるが、劣化油では悪く、酸化安定性に
も劣る。また（Ａ）成分と（Ｂ）成分のみの組み合わせ
では、ＬＳＤ性能が悪い。これらに対し、（Ａ）成分、
（Ｂ）成分、（Ｃ）成分の全てを含む本発明組成物（実
施例１、２、３）は、いずれも、酸化劣化させても摩擦
係数の変化が少なく、ＬＳＤ性能に優れていることが判
る。また、ＩＡＥギヤ性能試験結果から、本発明組成物
は、比較例４、５と比較して、耐摩耗性が優れているこ
とが判る。

【００５７】

【発明の効果】本発明組成物によれば、（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）各成分の相乗作用により、過酷な使用条件下で長
時間使用しても、熱分解や酸化劣化物の生成はなく、優
れた耐焼付き性、耐摩耗性を示すことができる。しか
も、本発明組成物によれば、上記条件下での長時間使用
によっても摩擦係数の変化は見られず、従来のＬＳＤギ
ヤ油を使用している場合に生じる言わゆるチャタ音など
の不具合は、効果的に防止することができる。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成４年１２月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３８】

【化３】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００４８】

【表１】

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００５１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００５１】

【表２】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｃ１０Ｍ 135:22 137:02 137:04 125:26） (Ｃ１０Ｍ 159/12 129:40 129:50 129:70 133:06 133:08）Ｃ１０Ｎ 10:02 30:06 30:10 40:04

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉱油および／または合成油からなる基油
に、（Ａ）硫黄−リン系極圧剤を１〜１０重量％、
（Ｂ）アルカリ金属ホウ酸塩水和物を１〜１５重量％、
（Ｃ）飽和もしくは不飽和の炭素数８〜３０の脂肪族カ
ルボン酸または芳香族カルボン酸、これらカルボン酸の
エステル、これらカルボン酸と有機アミンとの反応生成
物から選ばれる１種以上を０．５〜１０重量％配合して
なることを特徴とする自動車用ギヤ油組成物。