JPH0618021Y2 - Rotor arm lubricator for vertical axis overhead valve engine - Google Patents
Rotor arm lubricator for vertical axis overhead valve engineInfo
- Publication number
- JPH0618021Y2 JPH0618021Y2 JP1986017229U JP1722986U JPH0618021Y2 JP H0618021 Y2 JPH0618021 Y2 JP H0618021Y2 JP 1986017229 U JP1986017229 U JP 1986017229U JP 1722986 U JP1722986 U JP 1722986U JP H0618021 Y2 JPH0618021 Y2 JP H0618021Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- arm shaft
- oil
- boss
- overhead valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、縦軸頭上弁エンジンのヘッドカバー内で、落
下するオイルでロッカアームのボス孔を潤滑する装置に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION << Industrial Application Field >> The present invention relates to a device for lubricating a boss hole of a rocker arm with falling oil in a head cover of a vertical overhead valve engine.
《前提構造》 本考案は、例えば第２図及び第３図に示すように、次の
前提構造を有するものを対象とする。<< Premise Structure >> The present invention is intended for those having the following premise structure as shown in FIGS. 2 and 3, for example.
すなわち、縦軸頭上弁エンジン(1)のクランク室(2)とブ
レザ装置(5)とをブローバイガス導出路(3)及びヘッドカ
バー内(4)を介して連通し、 ヘッドカバー内(4)でシリンダヘツド(7)にロッカアーム
軸(11)を軸受(10)を介して縦向きに支持し、ロッカアー
ム軸(11)にロッカアーム(12)を揺動可能に外嵌し、 ロッカアーム軸(11)およびロッカアーム(12)のボス部(1
4)の上面に落下したオイルを、ロッカアーム軸(11)とロ
ッカアーム(12)との嵌合面間に流入させるように構成し
たものを対象とする。That is, the crank chamber (2) of the vertical overhead valve engine (1) and the blazer device (5) are communicated with each other through the blow-by gas outlet passage (3) and the head cover (4), and the cylinder is provided in the head cover (4). The rocker arm shaft (11) is supported vertically on the head (7) through the bearing (10), and the rocker arm shaft (11) is rockably fitted with the rocker arm shaft (12). Boss part of (12) (1
This is intended for the one configured such that the oil dropped on the upper surface of 4) is caused to flow between the fitting surfaces of the rocker arm shaft (11) and the rocker arm (12).
《従来の技術》 上記前提構造を有する縦軸頭上弁エンジンのロッカアー
ム潤滑装置として、先願技術では第５図に示すものがあ
る。（実願昭６０−２０２９６号出願の第７図＝実開昭
６１−１３６１１５号公報） これは次のように構成されている。<< Prior Art >> As a rocker arm lubrication device for a vertical axis overhead valve engine having the above-described premise structure, there is one shown in FIG. 5 in the prior application. (Fig. 7 of Japanese Utility Model Application No. 60-20296 = Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-136115) This is configured as follows.
上側のロッカアーム(12)のボス部(14)の上面が凹入テー
パー面(51)に形成される。この凹入テーパー面(51)の下
端縁と同じ高さに、ロッカアーム軸(11)の軸上端面(52)
が位置する。軸上端面(52)に油溜(53)が凹入形成され
る。The upper surface of the boss portion (14) of the upper rocker arm (12) is formed as a concave tapered surface (51). The upper end surface (52) of the rocker arm shaft (11) is at the same height as the lower edge of the recessed tapered surface (51).
Is located. An oil sump (53) is formed in the upper end surface (52) of the shaft.
油溜(53)の下面から導油孔(54)が下向きに導出され、導
通孔(54)の下端部がロッカアーム(12)のロッカアーム軸
挿通孔(18)に向って開口する。The oil guide hole (54) is led out downward from the lower surface of the oil sump (53), and the lower end of the conduction hole (54) opens toward the rocker arm shaft insertion hole (18) of the rocker arm (12).
《考案が解決しようとする課題》 上記先願技術では、次の問題がある。<< Problems to be Solved by the Invention >> The above-mentioned prior technology has the following problems.
(イ)ロッカアームのボス部の長さ増大 ロッカアーム(12)のロッカアーム軸挿通孔(18)の必要な
孔長さ(l1)は、ロッカアーム(12)とロッカアーム軸(11)
との嵌合面間の接当面圧による早期摩耗の防止、および
ロッカアーム(12)の傾きの防止などを満足するために、
所定の長さに設定される。(B) Increase in the length of the boss of the rocker arm The required hole length (l 1 ) of the rocker arm shaft insertion hole (18) of the rocker arm (12) is the rocker arm (12) and the rocker arm shaft (11).
In order to prevent early wear due to the contact pressure between the mating surfaces with and the prevention of tilting of the rocker arm (12),
It is set to a predetermined length.
ロッカアーム(12)のボス部(14)のボス長さ(l2)は、上記
孔長さ(l1)よりも、凹入テーパー面(51)の高さ(h)分だ
け長くなる。The boss length (l 2 ) of the boss portion (14) of the rocker arm (12) is longer than the hole length (l 1 ) by the height (h) of the recessed tapered surface (51).
このため、ロッカアーム(12)の質量が増え、動弁装置の
運動慣性による作動遅れ時間が長くなったり、接当面圧
が大きくなったりして、エンジンの高速回転化に不利に
なる。For this reason, the mass of the rocker arm (12) increases, the operation delay time due to the motion inertia of the valve operating device increases, and the contact surface pressure increases, which is disadvantageous in increasing the engine speed.
(ロ)既存のロッカアームの追加工による使用ができな
い。(B) The existing rocker arm cannot be used as a modification.
先願技術のロッカアーム(12)のボス長さ(l2)は孔長さ(l
1)よりも、凹入テーパー面(51)の高さ(h)分だけ長い寸
法になっている。The boss length (l 2 ) of the rocker arm (12) of the prior application is the hole length (l
It is longer than 1 ) by the height (h) of the recessed tapered surface (51).
ところが、既存のロッカアームのボス部の長さは、孔長
さ(l1)と同じ寸法になっており、上記先願技術のボス長
さ(l2)よりも凹入テーパー面(51)の高さ(h)分だけ短
い。However, the length of the boss portion of the existing rocker arm has the same dimension as the hole length (l 1 ), and the recessed taper surface (51) is smaller than the boss length (l 2 ) of the above-mentioned prior art. Short for height (h).
このため、既存のロッカアームは、切削などの簡単な追
加工によっては、上記先願技術のボス長さ(l2)の長いロ
ッカアーム(12)として使用することができない。Therefore, the existing rocker arm cannot be used as the long rocker arm (12) having the long boss length (l 2 ) of the prior art by a simple additional machining such as cutting.
本考案の課題は、(イ)ロッカアームのボス部の長さを短
縮して、エンジンの高速回転化に有利にすること、およ
び(ロ)既存のロッカアームを簡単な追加工により使用で
きるようにすることにある。The object of the present invention is to (a) shorten the length of the boss portion of the rocker arm, which is advantageous for high-speed rotation of the engine, and (b) enable the existing rocker arm to be used by a simple alteration. Especially.
《課題を解決するための手段》 本考案は、上記前提構造において、上記課題を達成する
ために、例えば第１図および第４図に示すように、次の
特徴構造を追加したものである。<< Means for Solving the Problem >> The present invention is to add the following characteristic structure to the above-mentioned premise structure in order to achieve the above-mentioned problem, as shown in FIGS. 1 and 4, for example.
すなわち、ロッカアーム(12)のボス部(14)における上面
(15)に環状の油受用凹溝(16)を形成し、この油受用凹溝
(16)の内側周面(16a)とロッカアーム軸挿通孔(18)との
間にボス肉壁部(22)を形成し、 油受用凹溝(16)をロッカアーム軸挿通孔(18)の内周面(1
9)に導油溝(23)で連通させ、この導油溝(23)は、ロッカ
アーム軸挿通孔(18)の内周面(19)とロッカアーム軸(11)
の外周面(20)との嵌合面間のうち、嵌合隙間(21)が大き
くなる箇所で、上記ボス肉壁部(22)に横断させて形成し
た ことを特徴とする。That is, the upper surface of the boss portion (14) of the rocker arm (12)
An annular oil receiving groove (16) is formed in (15), and this oil receiving groove is formed.
A boss wall (22) is formed between the inner peripheral surface (16a) of (16) and the rocker arm shaft insertion hole (18), and the oil receiving groove (16) is formed in the rocker arm shaft insertion hole (18). Perimeter (1
The oil guide groove (23) is communicated with the oil guide groove (23) .The oil guide groove (23) is connected to the inner peripheral surface (19) of the rocker arm shaft insertion hole (18) and the rocker arm shaft (11).
It is characterized in that it is formed across the boss wall portion (22) at a portion where the fitting gap (21) becomes large among the fitting surfaces with the outer peripheral surface (20).
《作用》 ヘッドカバー内(4)で、ロッカアーム軸(11)およびロッ
カアーム(12)の上面に落下したオイルは、油受用凹溝(1
6)に受けられ、導油溝(23)から、ロッカアーム軸挿通孔
(18)の内周面(19)とロッカアーム軸(11)の外周面(20)と
の嵌合面間のうち、嵌合隙間(21)が大きくなる箇所にス
ムースに流れ込み、この嵌合面間を良好に潤滑する。<Operation> The oil that falls on the upper surface of the rocker arm shaft (11) and the rocker arm (12) inside the head cover (4) will not get into the oil receiving groove (1
6), and from the oil guide groove (23) to the rocker arm shaft insertion hole
Of the fitting surface between the inner peripheral surface (19) of (18) and the outer peripheral surface (20) of the rocker arm shaft (11), it smoothly flows into the part where the fitting gap (21) becomes large. Lubricate the space well.
《考案の効果》 本考案は、上記のように構成され、作用することから、
次の効果を奏する。<< Effects of the Invention >> Since the present invention is configured and operates as described above,
It has the following effects.
(イ)ロッカアームのボス部の長さ短縮 第１図に示すように、前記油受用凹溝(16)の内側周面と
ロッカアーム軸挿通孔(18)との間にボス肉壁部(22)を形
成するので、ロッカアーム(12)のボス部(14)のボス長さ
(l0)は、ロッカアーム軸挿通孔(18)の孔長さ(l1)よりも
長くする必要が無く、第５図の先願技術のボス長さ(l2)
と比べて、これのテーパー面(51)の高さ(h)分だけ短縮
できる。(A) Shortening the length of the boss portion of the rocker arm As shown in FIG. 1, the boss wall (22) is provided between the inner peripheral surface of the oil receiving groove (16) and the rocker arm shaft insertion hole (18). The boss length of the boss part (14) of the rocker arm (12)
(l 0 ) does not need to be longer than the hole length (l 1 ) of the rocker arm shaft insertion hole (18), and the boss length (l 2 ) of the prior application in FIG.
Compared with, it can be shortened by the height (h) of the tapered surface (51).
これにより、ロッカアーム(12)の質量が減り、動弁装置
の運動慣性による作動遅れ時間が短くなったり、接当面
圧が小さくなったりして、エンジンの高速回転化に有利
になる。As a result, the mass of the rocker arm (12) is reduced, the operation delay time due to the motion inertia of the valve gear is shortened, and the contact surface pressure is reduced, which is advantageous for high-speed engine rotation.
(ロ)既存のロッカアームを簡単な追加工により使用でき
る 本考案のロッカアーム(12)のボス長さ(l0)は、孔長さ(l
1)と比べて、長くする必要がなく、同じ長さにすること
ができる。(B) The existing rocker arm can be used by a simple modification.The boss length (l 0 ) of the rocker arm (12) of the present invention is the hole length (l
Compared to 1 ), it does not need to be long and can be made the same length.
このため、既存のロッカアームのボス部の上面に、第１
図および第４図に示す油受用凹溝(16)と導油溝(23)とを
切削などの簡単な追加工により、この既存のロッカアー
ムを本考案のボス長さ(l0)の短いロッカアーム(12)とし
て使用することができる。Therefore, the first boss on the top of the existing rocker arm boss
This existing rocker arm is a rocker arm with a short boss length (l 0 ) of the present invention by simple additional machining such as cutting the oil receiving groove (16) and the oil guide groove (23) shown in Fig. 4 and Fig. 4. It can be used as (12).
《実施例》 第１図は要部の縦断面図、第２図は縦軸頭上弁エンジン
の縦断正面図、第３図はシリンダヘツドの側面図、第４
図はロッカアームの平面図である。<< Embodiment >> FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a main part, FIG. 2 is a vertical sectional front view of a vertical axis overhead valve engine, and FIG. 3 is a side view of a cylinder head.
The figure is a plan view of the rocker arm.
縦軸頭上弁エンジン(1)のクランク室(2)にブローバイガ
ス導出路(3)及びヘッドカバー内(4)を介してブレザ装置
(5)が連通させてある。ブローバイガス導出路(3)はシリ
ンダブロック(6)及びシリンダヘツド(7)に亘って明けら
れる。Blazer device through the blow-by gas outlet (3) and head cover (4) into the crank chamber (2) of the vertical axis overhead valve engine (1)
(5) is connected. The blow-by gas outlet (3) is opened across the cylinder block (6) and the cylinder head (7).
ブレザ装置(5)はヘッドカバー内(4)の側部で、シリンダ
ヘツド(7)とヘッドカバー(8)との間に設けられ、その入
口孔(9)がヘッドカバー内(4)に臨んで開口する。The blazer device (5) is provided on the side of the head cover (4) between the cylinder head (7) and the head cover (8), and its inlet hole (9) opens to the inside of the head cover (4). .
ヘッドカバー内(4)内でシリンダヘツド(7)に、軸受(10)
を介してロッカアーム軸(11)が縦向きで上下に突出する
状態で支持されている。ロッカアーム軸(11)の上下各突
出部にロッカアーム(12)がそれぞれ揺動可能に嵌着さ
れ、止め輪(13)で抜止めされる。Place the bearing (10) on the cylinder head (7) in the head cover (4).
The rocker arm shaft (11) is supported in a vertically oriented state via the. The rocker arm (12) is swingably fitted to each of the upper and lower protruding portions of the rocker arm shaft (11) and is retained by the retaining ring (13).
第１図及び第４図に示すように、上側のロッカアーム(1
2)におけるボス部(14)の上面(15)に、環状の油受用凹溝
(16)が、止め輪(13)の外周面(17)よりも外側に位置する
状態で環状に刻設してある。As shown in FIGS. 1 and 4, the upper rocker arm (1
In the upper surface (15) of the boss portion (14) in 2), an annular oil receiving groove
The (16) is engraved in an annular shape so as to be located outside the outer peripheral surface (17) of the retaining ring (13).
この油受用凹溝(16)の内側周面(16a)とロッカアーム軸
挿通孔(18)との間にボス肉壁部(22)を形成する。A boss wall (22) is formed between the inner peripheral surface (16a) of the oil receiving groove (16) and the rocker arm shaft insertion hole (18).
この油受用凹溝(16)は、ロッカアーム軸挿通孔(18)内に
導油溝(23)で連通させてある。この導油溝(23)は、ロッ
カアーム軸挿通孔(18)の内周面(19)とロッカアーム軸(1
1)の外周面(20)との嵌合面間のうち、嵌合隙間(21)が最
大となる位置において、ボス肉壁部(22)に横断状に切欠
いて形成する。The oil receiving groove (16) communicates with the oil guide groove (23) in the rocker arm shaft insertion hole (18). The oil guide groove (23) is formed on the inner peripheral surface (19) of the rocker arm shaft insertion hole (18) and the rocker arm shaft (1).
It is formed by cutting out in a transverse shape in the boss wall portion (22) at a position where the fitting gap (21) is maximized between the fitting surfaces of the outer peripheral surface (20) of (1).
ヘッドカバー内(4)は仕切壁(24)で油分離室(25)とロッ
カアーム室(26)とに上下に区画形成してあり、油分離室
(25)とロッカアーム室(26)とはヘッドカバー内(4)の側
部に設けた連通路(27)で連通させてある。The head cover (4) is divided by the partition wall (24) into the oil separation chamber (25) and the rocker arm chamber (26) in the vertical direction.
The rocker arm chamber (26) is communicated with the rocker arm chamber (26) through a communication passage (27) provided in a side portion of the head cover (4).
また、仕切壁(24)はシリンダヘツド(7)から突設した壁
部分(28)と、ヘッドカバー(8)から突設した壁部分(29)
とを突合せ接当させることにより形成されており、仕切
壁(24)におけるロッカアーム軸(11)の上端部と対向する
部分に油滴下孔(30)が形成してある。Further, the partition wall (24) is a wall portion (28) protruding from the cylinder head (7) and a wall portion (29) protruding from the head cover (8).
Are formed by butting and contacting each other, and an oil dropping hole (30) is formed in a portion of the partition wall (24) facing the upper end of the rocker arm shaft (11).
また、ブローバイガス導出路(3)は仕切壁(24)の上側の
油分離室(25)側で開口しており、ブレザ装置(5)の入口
孔(9)も油分離室(25)側に開口している。Further, the blow-by gas discharge passage (3) is opened on the oil separation chamber (25) side above the partition wall (24), and the inlet hole (9) of the blazer device (5) is also on the oil separation chamber (25) side. It is open to.
従って、ブローバイガスに乗ってヘッドカバー内(4)に
流入して来たオイルミストは、油分離室(25)とロッカア
ーム室(26)とに供給され、ロッカアーム室(26)に供給さ
れたオイルミストはロッカアーム軸(11)やロッカアーム
(12)の表面に付着する。Therefore, the oil mist riding on the blow-by gas and flowing into the head cover (4) is supplied to the oil separation chamber (25) and the rocker arm chamber (26), and is supplied to the rocker arm chamber (26). Is a rocker arm axis (11) or rocker arm
It adheres to the surface of (12).
また、油分離室(25)に供給されたオイルミストは油分離
室(25)内を流れるうちに、オイル分離されて仕切壁(24)
に形成した油滴下孔(30)から滴下して、ロッカアーム軸
(11)の上端面に供給される。The oil mist supplied to the oil separation chamber (25) is separated into oil while flowing through the oil separation chamber (25), and the partition wall (24)
Drip from the oil drip hole (30) formed on the rocker arm shaft.
It is supplied to the upper end surface of (11).
ロッカアーム軸(11)の上端面に供給された潤滑油とロッ
カアーム軸(11)の表面に付着したオイルとは、ロッカア
ーム軸(11)の周面に沿って流下することになるが、その
途中に止め輪(13)が嵌着してあることから、その止め輪
(13)によって軸周面(20)から離れる方向に案内されて、
ロッカアーム(12)のボス部上面に形成した油受用凹溝(1
6)に流れ込む。The lubricating oil supplied to the upper end surface of the rocker arm shaft (11) and the oil adhering to the surface of the rocker arm shaft (11) will flow down along the peripheral surface of the rocker arm shaft (11). Since the retaining ring (13) is fitted, the retaining ring
Guided in the direction away from the shaft peripheral surface (20) by (13),
Oil receiving groove (1) formed on the boss of the rocker arm (12)
Flow into 6).
油受用凹溝(16)に流れ込んだ潤滑油は、導油溝(23)でロ
ッカアーム軸挿通孔(18)に案内されることになる。The lubricating oil that has flowed into the oil receiving groove (16) is guided to the rocker arm shaft insertion hole (18) by the oil guide groove (23).
図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部の縦断面
図、第２図は縦軸頭上弁エンジンの縦断正面図、第３図
はシリンダヘツドの側面図、第４図はロッカアームの平
面図、第５図は先願技術の要部縦断側面図である。 １…縦軸頭上弁エンジン、２…クランク室、 ３…ブローバイガス導出路、４…ヘッドカバー内、 ５…ブレザ装置、７…シリンダヘツド、 10…軸受、11…ロッカアーム軸、 12…ロッカアーム、14…(12)のボス部、 15…(14)の上面、16…油受用凹溝、 18…ロッカアーム軸挿通孔、19…(18)の内周面、 20…(11)の外周面、21…嵌合隙間、 22…ボス肉壁部、23…導油溝、 24…仕切壁、25…油分離室、 26…ロッカアーム室、30…油滴下孔。The drawings show an embodiment of the present invention. Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a main part, Fig. 2 is a vertical sectional front view of a vertical axis overhead valve engine, Fig. 3 is a side view of a cylinder head, and Fig. 4 is a rocker arm. FIG. 5 is a vertical sectional side view of a main part of the prior application technique. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vertical axis overhead valve engine, 2 ... Crank chamber, 3 ... Blow-by gas discharge path, 4 ... In head cover, 5 ... Blazer device, 7 ... Cylinder head, 10 ... Bearing, 11 ... Rocker arm shaft, 12 ... Rocker arm, 14 ... (12) boss, 15 ... (14) upper surface, 16 ... Oil receiving groove, 18 ... Rocker arm shaft insertion hole, 19 ... (18) inner peripheral surface, 20 ... (11) outer peripheral surface, 21 ... Fitting gap, 22 ... Boss wall, 23 ... Oil guide groove, 24 ... Partition wall, 25 ... Oil separation chamber, 26 ... Rocker arm chamber, 30 ... Oil drip hole.
Claims (2)
ブレザ装置(5)とをブローバイガス導出路(3)及びヘッド
カバー内(4)を介して連通し、 ヘッドカバー内(4)でシリンダヘッド(7)にロッカアーム
軸(11)を軸受(10)を介して縦向きに支持し、ロッカアー
ム軸(11)にロッカアーム(12)を揺動可能に外嵌し、 ロッカアーム軸(11)およびロッカアーム(12)のボス部(1
4)の上面に落下したオイルを、ロッカアーム軸(11)とロ
ッカアーム(12)との嵌合面間に流入させるように構成し
た 縦軸頭上弁エンジンのロッカアーム潤滑装置において、 ロッカアーム(12)のボス部(14)における上面(15)に環状
の油受用凹溝(16)を形成し、この油受用凹溝(16)の内側
周面(16a)とロッカアーム軸挿通孔(18)との間にボス肉
壁部(22)を形成し、 油受用凹溝(16)をロッカアーム軸挿通孔(18)の内周面(1
9)に導油溝(23)で連通させ、この導油溝(23)は、ロッカ
アーム軸挿通孔(18)の内周面(19)とロッカアーム軸(11)
の外周面(20)との嵌合面間のうち、嵌合隙間(21)が大き
くなる箇所で、上記ボス肉壁部(22)に横断させて形成し
た ことを特徴とする縦軸頭上弁エンジンのロッカアーム軸
潤滑装置。1. A crank chamber (2) of a vertical shaft overhead valve engine (1) and a blazer device (5) are communicated with each other through a blow-by gas outlet passage (3) and an inside of a head cover (4). ), The rocker arm shaft (11) is supported vertically on the cylinder head (7) via the bearing (10), and the rocker arm shaft (11) is rockably fitted with the rocker arm shaft (12). ) And the rocker arm (12) boss (1
In the rocker arm lubrication system for the vertical axis overhead valve engine, the oil dropped on the upper surface of 4) is made to flow between the mating surfaces of the rocker arm shaft (11) and the rocker arm (12). An annular oil receiving groove (16) is formed on the upper surface (15) of the portion (14), and between the inner peripheral surface (16a) of the oil receiving groove (16) and the rocker arm shaft insertion hole (18). The boss wall (22) is formed, and the oil receiving groove (16) is formed in the inner surface (1) of the rocker arm shaft insertion hole (18).
The oil guide groove (23) is communicated with the oil guide groove (23) .The oil guide groove (23) is connected to the inner peripheral surface (19) of the rocker arm shaft insertion hole (18) and the rocker arm shaft (11).
A vertical axis overhead valve characterized by being formed across the boss wall (22) at a position where the fitting gap (21) becomes large among the fitting surfaces with the outer peripheral surface (20) of the Engine rocker arm shaft lubricator.
室(25)とロッカアーム室(26)とに上下に区画形成し、 ロッカアーム軸(11)の上端部と対向する仕切壁(24)部分
に油滴下孔(30)を形成してある 実用新案登録請求の範囲第１項に記載した縦軸頭上弁エ
ンジンのロッカアーム潤滑装置。2. A partition wall in which the inside of the head cover (4) is vertically partitioned by a partition wall (24) into an oil separation chamber (25) and a rocker arm chamber (26), and which faces the upper end of the rocker arm shaft (11). The rocker arm lubrication device for a vertical overhead valve engine according to claim 1, wherein an oil drip hole (30) is formed in the portion (24).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986017229U JPH0618021Y2 (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Rotor arm lubricator for vertical axis overhead valve engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986017229U JPH0618021Y2 (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Rotor arm lubricator for vertical axis overhead valve engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62130112U JPS62130112U (en) | 1987-08-17 |
| JPH0618021Y2 true JPH0618021Y2 (en) | 1994-05-11 |
Family
ID=30809794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986017229U Expired - Lifetime JPH0618021Y2 (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Rotor arm lubricator for vertical axis overhead valve engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618021Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114622966B (en) * | 2022-03-17 | 2023-09-22 | 九江职院船舶与海洋工程技术有限公司 | Noise reduction device for marine diesel engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0115846Y2 (en) * | 1985-02-14 | 1989-05-11 |
-
1986
- 1986-02-07 JP JP1986017229U patent/JPH0618021Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62130112U (en) | 1987-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4926814A (en) | Crankcase breather and lubrication oil system for an internal combustion engine | |
| JPS61175213A (en) | Breather device in cam casing in engine | |
| US4881510A (en) | Breather device of an engine | |
| JPH0759884B2 (en) | Lubrication system for valve mechanism of overhead valve engine | |
| JPH0459449B2 (en) | ||
| JP3143783B2 (en) | Engine lubrication and breather equipment | |
| JPH0618021Y2 (en) | Rotor arm lubricator for vertical axis overhead valve engine | |
| JP3473065B2 (en) | Rocker arm | |
| JP2007507668A (en) | Engine oil seal and drain structure | |
| JPH08200029A (en) | Oiling structure of thrust pad of camshaft | |
| JP4478323B2 (en) | 4-cycle internal combustion engine | |
| JPH0629527B2 (en) | Lubricator for vertical axis engine | |
| JP2001263031A (en) | Valve system lubricating device for engine | |
| JPH0236883Y2 (en) | ||
| JPS6030407Y2 (en) | Internal combustion engine breather device | |
| CN213870937U (en) | Engine balance shaft | |
| JP2531392Y2 (en) | Lubrication structure of overhead cam mechanism | |
| JPS6210411Y2 (en) | ||
| JPH0645613Y2 (en) | Splash lubricated vertical shaft engine | |
| JPS6140888Y2 (en) | ||
| JPH0415969Y2 (en) | ||
| JPH0219530Y2 (en) | ||
| JPS6339367Y2 (en) | ||
| JPS6345526Y2 (en) | ||
| JP2597787B2 (en) | Engine breather system |