JP2001263031A - Valve system lubricating device for engine - Google Patents
Valve system lubricating device for engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンの動弁
機構を潤滑するための動弁潤滑装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve operating device for lubricating a valve operating mechanism of an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の動弁潤滑装置としては、従来よ
り例えば図３及び図４に示すものが知られている。ここ
で、図３はエンジンの動弁潤滑装置の基本構成を示す要
部縦断面図、図４はその動弁機構の側面図である。この
動弁機構（１０）は、以下のように構成されている。2. Description of the Related Art As this type of valve-operated lubrication apparatus, for example, those shown in FIGS. 3 and 4 have been conventionally known. Here, FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a main part showing a basic structure of a valve gear lubrication device for an engine, and FIG. 4 is a side view of the valve gear mechanism. This valve train (10) is configured as follows.
【０００３】エンジンのシリンダヘッド（２）の上面に
軸支ブラケット（１１）を固定し、この軸支ブラケット
（１１）でアーム支軸（１４）を軸支し、このアーム支
軸（１４）で上記軸支ブラケット（１１）の左右のロッ
カーアーム（１５）（１５）を揺動自在に枢支する。上
記各ロッカーアーム（１５）の一端出力部（１６）に吸
排気弁（２０）の弁軸（２１）を連動連結し、上記吸排
気弁（２０）を閉弁バネ（２２）で閉弁側へ弾発する。A support bracket (11) is fixed to the upper surface of the cylinder head (2) of the engine, and the arm support shaft (14) is supported by the support bracket (11). The left and right rocker arms (15) and (15) of the shaft support bracket (11) are pivotably supported. A valve shaft (21) of an intake / exhaust valve (20) is operatively connected to one end output section (16) of each rocker arm (15), and the intake / exhaust valve (20) is closed by a valve closing spring (22). Bounce to
【０００４】上記各ロッカーアーム（１５）の他端入力
部（１７）にプッシュロッド（２５）を連動連結し、こ
のプッシュロッド（２５）をタペット（２６）を介して
動弁カム軸（２７）の動弁カム（２８）で突き上げるよ
うに構成する。各ロッカーアーム（１５）の揺動によ
り、吸排気弁（２０）を閉弁バネ（２２）に抗して開弁
作動させる。なお、上記動弁機構（１０）は、図３に示
すように、ヘッドカバー（３１）で覆われている。この
動弁機構（１０）の潤滑装置は、以下のように構成され
ている。A push rod (25) is operatively connected to the other end input portion (17) of each rocker arm (15), and this push rod (25) is connected to a valve operating cam shaft (27) via a tappet (26). Is configured to be pushed up by the valve operating cam (28). The rocking of each rocker arm (15) causes the intake / exhaust valve (20) to open against the valve closing spring (22). The valve mechanism (10) is covered with a head cover (31) as shown in FIG. The lubricating device of the valve mechanism (10) is configured as follows.
【０００５】図３及び図４に示すように、エンジンの肉
壁〔具体的には、シリンダヘッド（２）、シリンダブロ
ック（３）及びクランクケースの各肉壁（１）〕に形成
された圧送油路（４）を、上記軸支ブラケット（１１）
内に形成した軸支油路（５）と上記アーム支軸（１４）
内に貫通形成した軸内油路（６）とを介して各ロッカー
アーム（１５）の頂面に開口端を有するオイル吐出孔
（７）に連通する。オイルパン（３０）内の潤滑油
（Ｑ）はポンプ（Ｐ）で圧送され、上記開口端（７ａ）
から吐出した潤滑油（Ｑ）とヘッドカバー（３１）内の
オイルミストとにより、上記動弁機構（１０）を潤滑す
る。As shown in FIGS. 3 and 4, a pressure feed formed on a wall of the engine [specifically, each wall (1) of the cylinder head (2), the cylinder block (3) and the crankcase]. The oil passage (4) is connected to the shaft support bracket (11).
A shaft support passage (5) formed inside the arm support shaft (14)
The rocker arm (15) communicates with an oil discharge hole (7) having an open end on the top surface through an in-shaft oil passage (6) penetrating therethrough. The lubricating oil (Q) in the oil pan (30) is pumped by the pump (P), and the open end (7a)
The valve operating mechanism (10) is lubricated by the lubricating oil (Q) discharged from the head and the oil mist in the head cover (31).
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、オイル吐出孔（７）から吐出した潤滑油
（Ｑ）は、オイル吐出孔（７）の開口端から遠いロッカ
ーアーム（１５）の一端出力部（１６）や他端入力部
（１７）を必ずしも十分に潤滑できるものではなかっ
た。このためバルブキャップ（２３）やタペット（２
６）及び動弁カム（２８）に潤滑不足による異常摩耗が
生じていた。そこで本発明者は、図２（Ａ）（Ｂ）に示
す動弁潤滑装置を先に発明した。ここで図２（Ａ）は先
発明例１を、図２（Ｂ）は先発明例２をそれぞれ示す動
弁潤滑装置の要部立面図である。However, in the above prior art, the lubricating oil (Q) discharged from the oil discharge hole (7) is supplied to one end of the rocker arm (15) far from the opening end of the oil discharge hole (7). The output section (16) and the other end input section (17) cannot always be sufficiently lubricated. For this reason, the valve cap (23) and the tappet (2
6) and abnormal wear caused by insufficient lubrication of the valve cam (28). Therefore, the inventor has invented the valve operating lubrication device shown in FIGS. Here, FIG. 2A is an elevational view of a main part of a valve gear lubricating apparatus showing a first embodiment of the invention, and FIG.
【０００７】先発明例１は、図２（Ａ）に示すように、
ロッカーアーム（１５）の一端出力部（１６）から他端
入力部（１７）へ向けてアーム内油路（９）を形成し、
このアーム内油路（９）を前記オイル吐出孔（７）に連
通して当該オイル吐出孔（７）の開口端は閉止プラグ
（２４）で閉止する。そして上記アーム内油路（９）の
一端部（９ａ）は一端出力部（１６）の先端部に開口
し、当該アーム内油路（９）の他端部（９ｂ）は他端入
力部（１７）の下面に開口して、隙間調整ネジ（１７
ｂ）とプッシュロッド（２５）の接当部に臨ませる。[0007] As shown in FIG.
Forming an oil passageway (9) in the arm from one end output portion (16) of the rocker arm (15) to the other end input portion (17);
The oil passage (9) in the arm communicates with the oil discharge hole (7), and the open end of the oil discharge hole (7) is closed by a closing plug (24). One end (9a) of the oil passage (9) in the arm is open at the end of the output portion (16), and the other end (9b) of the oil passage (9) in the arm is connected to the other input portion (9). 17), and the gap adjusting screw (17)
b) and the contact part of the push rod (25).
【０００８】先発明例２は、図２（Ｂ）に示すように、
ロッカーアーム（１５）の支軸ボス部（１２）の他端入
力側の側面に開口端を有するボス内油路（９ｃ）を、上
記アーム支軸（１４）内に貫通形成した軸内油路（６）
に向けて形成し、上記開口端を上記隙間調整ネジ（１７
ｂ）とプッシュロッド（２５）の接当部に横から臨ませ
る。その他の点は上記先発明例１と同様に構成する。[0008] As shown in FIG.
An in-shaft oil passage (9 c) having an open end on the side surface on the other input side of the other end input side of the support shaft boss (12) of the rocker arm (15) penetrates through the arm support shaft (14). (6)
And the opening end is connected to the gap adjusting screw (17).
b) from the side to the contact part of the push rod (25). The other points are configured in the same manner as in the above-described first invention example.
【０００９】しかしながら、上記先発明例は、いずれも
出力側のアーム内油路（９）を有することから、このア
ーム内油路（９）を形成するために、ロッカーアーム
（１５）の一端出力部（１６）から長い寸法のキリ穴加
工をする必要があり、加工コストが高くつく。また、上
記先発明例は、いずれもオイルミストの利用率が低い。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その
目的は、アーム内油路を無くして加工コストの低減を図
りつつ、オイルミストの利用率を高めてバルブキャップ
やタペット及び動弁カムの異常摩耗を解消することにあ
る。However, since each of the above-mentioned prior art examples has an oil passage (9) in the arm on the output side, one end output of the rocker arm (15) is formed in order to form the oil passage (9) in the arm. It is necessary to drill a long hole from the part (16), which increases the processing cost. Further, the above-mentioned prior invention examples all have low utilization rates of oil mist.
The present invention has been made in view of such circumstances, and has as its object to eliminate the oil passage in the arm, reduce the machining cost, increase the utilization rate of oil mist, and increase the valve cap, tappet and valve cam. It is to eliminate abnormal wear of the tire.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明に係るエンジンの
動弁潤滑装置は、以下の基本構成を備える。エンジンの
肉壁（１）に形成した圧送油路（４）を、軸支ブラケツ
ト（１１）内の軸支油路（５）とアーム支軸（１４）内
の軸内油路（６）とを介して各ロッカーアーム（１５）
の頂面に開口端を有するオイル吐出孔（７）に連通し、
このオイル吐出孔（７）から吐出した潤滑油（Ｑ）とヘ
ッドカバー（３１）内のオイルミストとにより動弁機構
（１０）を潤滑するように構成する。An engine valve lubrication device according to the present invention has the following basic configuration. The oil pressure passage (4) formed in the wall (1) of the engine is connected to the shaft oil passage (5) in the shaft bracket (11) and the shaft oil passage (6) in the arm shaft (14). Through each rocker arm (15)
Communicating with an oil discharge hole (7) having an open end on the top surface of the
The valve mechanism (10) is configured to be lubricated by the lubricating oil (Q) discharged from the oil discharge hole (7) and the oil mist in the head cover (31).
【００１１】上記課題を解決するために、本発明は以下
の特徴構成を備える。即ち、請求項１に記載の発明は、
上記基本構成を備えるエンジンの動弁潤滑装置におい
て、例えば図１に示すように、各ロッカーアーム（１
５）の上面長手方向に沿ってオイル案内溝（８）を鋳型
形成し、オイル吐出孔（７）の開口端（７ａ）を上記オ
イル案内溝（８）に連通し、そのオイル案内溝（８）の
一端部（８ａ）を上記ロッカーアーム（１５）の出力部
（１６）に臨ませ、上記オイル案内溝（８）の他端部
（８ｂ）を上記ロッカーアーム（１５）の入力部（１
７）に臨ませたことを特徴とするものである。In order to solve the above problems, the present invention has the following features. That is, the invention described in claim 1 is
In the valve gear lubrication device for an engine having the above basic configuration, for example, as shown in FIG.
5) An oil guide groove (8) is formed as a mold along the upper surface longitudinal direction, and the open end (7a) of the oil discharge hole (7) communicates with the oil guide groove (8). ) Faces the output part (16) of the rocker arm (15), and the other end (8b) of the oil guide groove (8) faces the input part (1) of the rocker arm (15).
7) is characterized.
【００１２】[0012]
【発明の作用・効果】本発明によれば、以下の作用・効
果を奏する。 （イ）請求項１に記載の発明では、各ロッカーアーム
（１５）の上面長手方向に沿ってオイル案内溝（８）を
鋳型形成し、先発明例のアーム内油路を無くしたので、
アーム内油路を形成するための長い寸法のキリ穴加工が
不要になる。つまり、上記オイル案内溝（８）にその開
口端（７ａ）が連通するオイル吐出孔（７）を形成する
ための短いキリ穴加工をするだけで良く、加工コストを
低減できる。According to the present invention, the following functions and effects are obtained. (A) According to the first aspect of the present invention, since the oil guide groove (8) is formed as a mold along the longitudinal direction of the upper surface of each rocker arm (15), the oil passage in the arm of the previous invention is eliminated.
Long drill holes for forming the oil passage in the arm are not required. That is, it is only necessary to form a short drill hole for forming the oil discharge hole (7) in which the opening end (7a) communicates with the oil guide groove (8), and the processing cost can be reduced.
【００１３】（ロ）また、請求項１に記載の発明では、
各ロッカーアーム（１５）の上面長手方向に沿ってオイ
ル案内溝（８）を鋳型形成し、上記オイル吐出孔（７）
の開口端（７ａ）を上記オイル案内溝（８）に連通し、
そのオイル案内溝（８）の一端部（８ａ）を上記ロッカ
ーアーム（１５）の出力部（１６）に臨ませ、他端部
（８ｂ）を上記ロッカーアーム（１５）の入力部（１
７）に臨ませたことから、オイルミストの利用率を高め
てバルブキャップやタペット及び動弁カムの異常摩耗を
解消することができる。(B) According to the first aspect of the present invention,
An oil guide groove (8) is formed as a mold along the upper surface longitudinal direction of each rocker arm (15), and the oil discharge hole (7) is formed.
The open end (7a) communicates with the oil guide groove (8),
One end (8a) of the oil guide groove (8) faces the output part (16) of the rocker arm (15), and the other end (8b) faces the input part (1) of the rocker arm (15).
Since the method (7) is applied, the utilization rate of the oil mist can be increased and the abnormal wear of the valve cap, the tappet and the valve cam can be eliminated.
【００１４】即ち、上記各ロッカーアーム（１５）の上
面に降り注いだオイルミストは、上記オイル案内溝
（８）内に回収される。他方、オイル吐出孔（７）は各
ロッカーアーム（１５）の頂面に開口端（７ａ）を有す
ることから、この開口端（７ａ）から吐出した潤滑油
（Ｑ）は、上記オイルミストとともにオイル案内溝
（８）を伝って両端部（８ａ）（８ｂ）から、それぞれ
ロッカーアーム（１５）の出力部（１６）と入力部（１
７）に流下する。そしてバルブキャップ（２３）やプッ
シュロッド（２５）（２５）の下部のタペット（２６）
及び動弁カム（２８）を潤滑する。これにより、オイル
ミストの利用率を高めてバルブキャップやタペット及び
動弁カムの異常摩耗を解消することことができる。That is, the oil mist that has fallen on the upper surface of each rocker arm (15) is collected in the oil guide groove (8). On the other hand, since the oil discharge hole (7) has an open end (7a) on the top surface of each rocker arm (15), the lubricating oil (Q) discharged from the open end (7a) The output portion (16) and the input portion (1) of the rocker arm (15) are respectively transmitted from the both ends (8a) and (8b) along the guide groove (8).
Flow down to 7). And tappet (26) under valve cap (23) and push rod (25) (25)
And lubricate the valve cam (28). As a result, it is possible to increase the utilization rate of the oil mist and eliminate abnormal wear of the valve cap, tappet and valve cam.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の実施形態を説明する。なお、本発明に係る動弁潤滑装
置を備える動弁機構１０は、図３及び図４に示すものと
同様に構成されており、同一部材についは同一符号を付
して重複する説明を省略する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The valve train 10 including the valve train lubrication device according to the present invention has the same configuration as that shown in FIGS. 3 and 4, and the same members are denoted by the same reference numerals and overlapping description will be omitted. .
【００１６】また、本発明に係る動弁潤滑装置は、図３
及び図４に示す従来例と同様の基本構成を備える。即
ち、エンジンの肉壁〔具体的には、シリンダヘッド
（２）、シリンダブロック（３）及びクランクケースの
各肉壁（１）〕に形成された圧送油路（４）を軸支ブラ
ケット（１１）内に形成した軸支油路（５）とアーム支
軸（１４）内に貫通形成した軸内油路（６）とを介して
各ロッカーアーム（１５）の頂面に開口端（７ａ）を有
するオイル吐出孔（７）に連通する。Further, the valve lubricating apparatus according to the present invention has a structure shown in FIG.
And the same basic configuration as the conventional example shown in FIG. That is, the oil supply passage (4) formed in the wall of the engine (specifically, each wall (1) of the cylinder head (2), the cylinder block (3) and the crankcase) is connected to the shaft support bracket (11). ) And an open end (7a) on the top surface of each rocker arm (15) through a shaft oil passage (5) formed in the arm support shaft (14) and an in-shaft oil passage (6) formed through the arm support shaft (14). To an oil discharge hole (7) having
【００１７】そしてオイルパン（３０）内の潤滑油
（Ｑ）はポンプ（Ｐ）で圧送され、上記オイル吐出孔
（７）から吐出した潤滑油（Ｑ）とヘッドカバー（３
１）内のオイルミストとにより、前記動弁機構（１０）
を潤滑する。なお、上記動弁機構（１０）を潤滑した潤
滑油（Ｑ）は、シリンダヘッド（２）のロッド挿通孔
（２９ａ）を流下し、タペット室（２９ｂ）及び図示し
ないクランクケース内を通ってオイルパン（３０）内に
還流する。The lubricating oil (Q) in the oil pan (30) is pumped by a pump (P), and the lubricating oil (Q) discharged from the oil discharge hole (7) and the head cover (3).
With the oil mist in 1), the valve train (10)
Lubricate. The lubricating oil (Q) that has lubricated the valve mechanism (10) flows down the rod insertion hole (29a) of the cylinder head (2), passes through the tappet chamber (29b) and the inside of a crankcase (not shown). Reflux into the pan (30).
【００１８】以下、本発明に係る動弁潤滑装置の特徴構
成を図１に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に
係る動弁潤滑装置を備えるロッカーアームの斜視図であ
る。本実施形態では、図１に示すように、各ロッカーア
ーム（１５）の上面長手方向に沿ってオイル案内溝
（８）が鋳型形成され、上記オイル吐出孔（７）の開口
端（７ａ）は上記オイル案内溝（８）に連通している。
そして上記オイル案内溝（８）の一端部（８ａ）はその
ロッカーアーム（１５）の出力部（１６）に臨ませ、他
端部（８ｂ）はそのロッカーアーム（１５）の入力部
（１７）に臨ませてある。これは、オイルミストの利用
率を高めてバルブキャップやタペット及び動弁カムの異
常摩耗を解消することを意図したものである。Hereinafter, the characteristic structure of the valve gear lubrication device according to the present invention will be described with reference to FIG. Here, FIG. 1 is a perspective view of a rocker arm provided with a valve operating lubrication device according to the present invention. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, an oil guide groove (8) is formed along the longitudinal direction of the upper surface of each rocker arm (15), and the opening end (7a) of the oil discharge hole (7) is It communicates with the oil guide groove (8).
One end (8a) of the oil guide groove (8) faces the output part (16) of the rocker arm (15), and the other end (8b) faces the input part (17) of the rocker arm (15). It is facing. This is intended to increase the utilization rate of the oil mist and eliminate abnormal wear of the valve cap, tappet and valve cam.
【００１９】即ち、上記各ロッカーアーム（１５）の上
面に降り注いだオイルミストは、上記オイル案内溝
（８）内に回収され、上記オイル吐出孔（７）の開口端
（７ａ）から吐出した潤滑油（Ｑ）は、オイルミストと
ともにオイル案内溝（８）を伝って両端部（８ａ）（８
ｂ）から、それぞれロッカーアーム（１５）の出力部
（１６）と入力部（１７）に流下する。これにより、バ
ルブキャップ（２３）やプッシュロッド（２５）（２
５）の下部のタペット（２６）及び動弁カム（２８）を
潤滑し、オイルミストの利用率を高めてバルブキャップ
やタペット及び動弁カムの異常摩耗を解消する。なお、
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、こ
の発明の要旨を変更しない範囲内において種々の設計変
更を施すことができる。That is, the oil mist that has dropped onto the upper surface of each rocker arm (15) is collected in the oil guide groove (8), and the lubricating oil discharged from the opening end (7a) of the oil discharge hole (7). The oil (Q) travels along the oil guide groove (8) together with the oil mist, and both ends (8a) (8
From b), they flow down to the output section (16) and the input section (17) of the rocker arm (15). Thereby, the valve cap (23) and the push rod (25) (2
5) Lubricate the lower tappet (26) and the valve operating cam (28) to increase the utilization rate of oil mist and eliminate abnormal wear of the valve cap, tappet and valve operating cam. In addition,
The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the spirit of the present invention.
【図１】本発明に係る動弁潤滑装置を備えるロッカーア
ームの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a rocker arm including a valve train lubrication device according to the present invention.
【図２】先発明例を示し、図２（Ａ）は先発明例１に係
る動弁潤滑装置の要部立面図、図２（Ｂ）は先発明例２
に係る動弁潤滑装置の要部立面図である。FIG. 2 shows a prior art example, FIG. 2 (A) is an elevational view of a main part of a valve gear lubrication device according to a first invention example, and FIG. 2 (B) is a second invention example.
It is a principal part elevation view of the valve gear lubrication apparatus which concerns on FIG.
【図３】動弁潤滑装置の基本構成を示す縦断面図であ
る。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a basic configuration of a valve lubrication device.
【図４】従来例に係る動弁潤滑装置を備える動弁機構の
側面図である。FIG. 4 is a side view of a valve operating mechanism including a valve operating lubricating device according to a conventional example.
１…エンジンの肉壁、４…圧送油路、５…軸支油路、６
…軸内油路、７…オイル吐出孔、７ａ…オイル吐出孔の
開口端、８…オイル案内溝、８ａ…オイル案内溝の一端
部、８ｂ…オイル案内溝の他端部、１０…動弁機構、１
１…軸支ブラケツト、１４…アーム支軸、１５…ロッカ
ーアーム、１６…ロッカーアームの出力部、１７…ロッ
カーアームの入力部（１７）、Ｑ…潤滑油。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine wall, 4 ... Oil supply passage, 5 ... Bearing oil passage, 6
... oil passage in shaft, 7 ... oil discharge hole, 7a ... open end of oil discharge hole, 8 ... oil guide groove, 8a ... one end of oil guide groove, 8b ... other end of oil guide groove, 10 ... valve Mechanism, 1
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Axle bracket, 14 ... Arm support shaft, 15 ... Rocker arm, 16 ... Output part of rocker arm, 17 ... Input part (17) of rocker arm, Q ... Lubricating oil.
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Claims (1)
路（４）を軸支ブラケツト（１１）内の軸支油路（５）
とアーム支軸（１４）内の軸内油路（６）とを介して、
各ロッカーアーム（１５）の頂面に開口端（７ａ）を有
するオイル吐出孔（７）に連通し、このオイル吐出孔
（７）から吐出した潤滑油（Ｑ）とヘッドカバー（３
１）内のオイルミストとにより動弁機構（１０）を潤滑
するように構成したエンジンの動弁潤滑装置において、 上記各ロッカーアーム（１５）の上面長手方向に沿って
オイル案内溝（８）を鋳型形成し、上記オイル吐出孔
（７）の開口端（７ａ）を上記オイル案内溝（８）に連
通し、そのオイル案内溝（８）の一端部（８ａ）を上記
ロッカーアーム（１５）の出力部（１６）に臨ませ、上
記オイル案内溝（８）の他端部（８ｂ）を上記ロッカー
アーム（１５）の入力部（１７）に臨ませた、ことを特
徴とするエンジンの動弁潤滑装置。An oil supply passage (5) formed in a wall (1) of an engine is connected to an oil supply passage (5) in a support bracket (11).
And an in-shaft oil passage (6) in the arm support shaft (14),
The top surface of each rocker arm (15) communicates with an oil discharge hole (7) having an open end (7a), and the lubricating oil (Q) discharged from the oil discharge hole (7) and the head cover (3).
In the valve gear lubrication device for an engine configured to lubricate the valve mechanism (10) with the oil mist in 1), the oil guide groove (8) is formed along the upper surface longitudinal direction of each rocker arm (15). A mold is formed, the open end (7a) of the oil discharge hole (7) communicates with the oil guide groove (8), and one end (8a) of the oil guide groove (8) is connected to the rocker arm (15). An engine operating valve, wherein the other end (8b) of the oil guide groove (8) faces the input part (17) of the rocker arm (15), facing the output part (16). Lubrication device.
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