JPH06144377A - Neutral brake release device for reversing reduction gear - Google Patents
Neutral brake release device for reversing reduction gearInfo
- Publication number
- JPH06144377A JPH06144377A JP32816791A JP32816791A JPH06144377A JP H06144377 A JPH06144377 A JP H06144377A JP 32816791 A JP32816791 A JP 32816791A JP 32816791 A JP32816791 A JP 32816791A JP H06144377 A JPH06144377 A JP H06144377A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- neutral
- oil
- switching valve
- release
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 title claims abstract description 79
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 23
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 27
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、主として舶用に用い
られる減速逆転機であって、特に、中立ブレーキの解除
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a speed reducer / reverser mainly used for ships, and more particularly to a neutral brake releasing device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】舶用減速逆転機においては、減速逆転ク
ラッチを離して中立に保持しても、摩擦板部の潤滑油に
よって連廻りを生ずる。特に、前進２速、後進１速式の
ものでは、前進側と後進側のクラッチ容量がバランスし
難いため、クラッチ容量の多い前進側に対して出力軸が
連れ廻る不都合がある。そこで、このような問題を解消
するため、従来、中立時に出力軸の回転を防止する中立
ブレーキを設けることが行なわれている。2. Description of the Related Art In a marine reduction / reversing machine, even if a deceleration / reversing clutch is released and kept neutral, the lubricating oil in the friction plate portion causes continuous rotation. Particularly, in the case of the second forward speed and the first reverse speed type, it is difficult to balance the clutch capacities on the forward side and the reverse side, so that there is a disadvantage that the output shaft rotates together with the forward side having a large clutch capacity. Therefore, in order to solve such a problem, conventionally, a neutral brake for preventing rotation of the output shaft at the time of neutral is provided.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のように中立ブレ
ーキを設けることで、中立時に出力軸が回転するのを防
止することが出来るが、例えば、機関の故障以外のプロ
ペラ損傷などの理由で船舶を曳航する場合があり、この
ような場合、中立ブレーキが作用していると、出力軸の
回転力がその中立ブレーキに作用し、このためにブレー
キが損傷するおそれがあるということが判明した。即
ち、曳航される側の船舶は当然減速逆転機を中立にする
が、その船舶の航走によって、逆に出力軸がプロペラに
よって回転させられることになり、この回転に伴って無
理な荷重がブレーキに作用するのである。By providing the neutral brake as described above, it is possible to prevent the output shaft from rotating at the neutral position. However, for example, due to propeller damage other than engine failure, etc. It has been found that, in such a case, when the neutral brake is applied, the rotational force of the output shaft acts on the neutral brake, which may damage the brake. That is, the ship on the towed side naturally sets the speed reducer / reverser to neutral, but the output shaft is rotated by the propeller on the contrary due to the running of the ship, and an unreasonable load is braked with this rotation. Acts on.
【０００４】この発明は、このような従来の不都合解消
して、中立時であっても中立ブレーキを必要に応じて解
除することで、ブレーキの損傷を防止することを目的と
するものである。An object of the present invention is to eliminate such inconveniences of the prior art and to prevent damage to the brake by releasing the neutral brake as necessary even at neutral.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明では、中立時に出力軸の回転を防止する中
立ブレーキを備えた減速逆転機において、中立時にも前
記中立ブレーキを解除操作することの出来る解除機構を
設けたことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, in a decelerating and reversing machine equipped with a neutral brake for preventing rotation of the output shaft at neutral, the neutral brake is released even at neutral. It is characterized in that a release mechanism that can be used is provided.
【０００６】同じくこの発明の他の手段は、中立時に出
力軸の回転を防止する中立ブレーキを備えた減速逆転機
において、前記中立ブレーキへの作動油回路中に、中立
時においてもそのブレーキの作動油を開放できる切換え
弁を設けたことを特徴とする。Another means of the present invention is also a reduction / reverse gear having a neutral brake for preventing rotation of the output shaft at neutral, in the hydraulic oil circuit for the neutral brake, the brake is operated even at neutral. The feature is that a switching valve that can release oil is provided.
【０００７】[0007]
【作用】ブレーキ解除機構を操作することによって、中
立時でも簡単に中立ブレーキを解除して、出力軸を回転
させることが出来る。By operating the brake release mechanism, it is possible to easily release the neutral brake and rotate the output shaft even in the neutral state.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は、中立ブレーキを備えた舶用減速逆転
機の油圧回路図である。作動油ポンプ（１）からの作動
油通路（２）の途中に、前後進切換え弁（３）が配置さ
れて、作動油ポンプ（１）からの作動油を前進側通路
（４）と後進側通路（５）とに切換えるように構成され
ている。後進側通路（５）の作動油は、後進クラッチ
（６）へ供給される。他方、前進側通路（４）の途中に
は、前進１速・２速切換え弁（７）が設けられて、その
切換え弁（７）の切換えによって、前進１速クラッチ
（８）と前進２速クラッチ（９）の一方に選択的に圧油
を供給するようにしている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a marine speed reducer / reverse gear equipped with a neutral brake. A forward / reverse switching valve (3) is arranged in the middle of the hydraulic oil passage (2) from the hydraulic oil pump (1) to transfer the hydraulic oil from the hydraulic oil pump (1) to the forward passage (4) and the reverse side. It is arranged to switch to the passage (5). The hydraulic oil in the reverse passage (5) is supplied to the reverse clutch (6). On the other hand, in the middle of the forward passage (4), a forward first speed / second speed switching valve (7) is provided, and by switching the switching valve (7), the first forward speed clutch (8) and the second forward speed are provided. The pressure oil is selectively supplied to one of the clutches (9).
【０００９】前記作動油ポンプ（１）と前後進切換え弁
（３）との間の作動油通路（２）の途中より分岐して、
中立ブレーキ（15）へ作動油を供給するためのブレーキ
油路（11）が設けられて、このブレーキ油路（11）の途
中に設けたブレーキ切換え弁（12）とオリフィスピスト
ン（13）を介して、出力軸（14）部分に設けた中立ブレ
ーキ（15）へ作動油を供給するようにしている。同じく
作動油ポンプ（１）の出口側の通路（２）より分岐し
て、前記各クラッチ（６）（８）（９）等へ潤滑油を供
給するための潤滑油供給通路（17）が設けられるととも
に、この潤滑油供給通路（17）の途中に設けた作動油圧
調整弁（18）には、前後進切換え弁（３）の作動油の出
口ポートとは別の出口ポートより、前進及び後進への嵌
入時に作動油が供給される油圧調整油路（19）が接続さ
れて、前進又は後進時には、この油路（19）より油圧調
整弁（18）に圧油を供給して、各クラッチ（６）（８）
（９）への作動油圧を緩やかに上昇させるよう調整する
ようにしている。The hydraulic oil passage (2) between the hydraulic oil pump (1) and the forward / reverse switching valve (3) branches off from the middle of the hydraulic oil passage (2),
A brake oil passage (11) for supplying hydraulic oil to the neutral brake (15) is provided, and a brake switching valve (12) and an orifice piston (13) provided in the middle of this brake oil passage (11) are used. The hydraulic oil is supplied to the neutral brake (15) provided on the output shaft (14). Similarly, a lubricating oil supply passage (17) is provided for branching from the passage (2) on the outlet side of the hydraulic oil pump (1) to supply lubricating oil to the clutches (6), (8) and (9). At the same time, the working oil pressure adjusting valve (18) provided in the middle of the lubricating oil supply passage (17) is moved forward and backward from an outlet port different from the working oil outlet port of the forward / reverse switching valve (3). The hydraulic pressure adjusting oil passage (19) to which the hydraulic oil is supplied when it is fitted into the clutch is connected, and when moving forward or backward, pressure oil is supplied from this oil passage (19) to the hydraulic pressure adjusting valve (18), and each clutch (6) (8)
The operating oil pressure to (9) is adjusted so as to gradually increase.
【００１０】更に、上記油圧調整弁（18）への油路（1
9）の途中より分岐して、ブレーキ切換え用パイロット
油路（21）が接続されるとともに、このパイロット油路
（21）の出口側が、前記ブレーキ切換え弁（12）へ供給
されて、バネ（22）の力に抗してこの切換え弁（12）を
切換えて、前進又は後進時には、中立ブレーキ（15）へ
の圧油をドレン（23）側へ開放し、それ以外の時は、作
動油ポンプ（１）からの圧油が直接中立ブレーキ（15）
側へ供給されて、中立ブレーキを作動させるようにして
いる。そして、この実施例では、このブレーキ切換え弁
（12）を、中立時においてもドレン（23）側に開放して
中立ブレーキを解除できるための解除操作部材（24）を
設けて、この操作部材（24）を操作することによって、
ブレーキ解除を行なうようにしている。Further, an oil passage (1) to the hydraulic pressure adjusting valve (18) is provided.
The brake switching pilot oil passage (21) is branched from the middle of 9), and the outlet side of the pilot oil passage (21) is supplied to the brake switching valve (12) so that the spring (22 ), The switching valve (12) is switched to release the pressure oil to the neutral brake (15) to the drain (23) side when moving forward or backward, and at other times, the hydraulic oil pump. Pressure oil from (1) is directly neutral brake (15)
Is supplied to the side to activate the neutral brake. In this embodiment, the brake switching valve (12) is provided with a release operation member (24) for releasing the neutral brake by opening the brake switching valve (12) to the drain (23) side even in the neutral position. 24) by operating
I try to release the brakes.
【００１１】図２〜図５は、上記ブレーキ切換え弁（1
2）と解除操作部（24）の具体例を示したものである。
図２及び図３は、減速逆転機の後端部分の外観を示した
もので、減速逆転機の後部側壁部の上端コーナー部分
に、前記ブレーキ切換え弁（12）が取付けられている。2 to 5 show the brake switching valve (1
2) and a specific example of the release operation part (24).
2 and 3 show the appearance of the rear end portion of the reduction / reversing machine. The brake switching valve (12) is attached to the upper end corner portion of the rear side wall portion of the reduction / reversing machine.
【００１２】そのブレーキ切換え弁（12）の具体的な構
造は図４及び図５の通りであって、まず、前記減速逆転
機ケースの本体へ取付けられる弁ケース（25）を図の左
右方向に貫通して形成されたスプール挿入穴（26）内に
は、切換え用のスプール（28）が摺動自在に挿入される
とともに、同じくスプール挿入穴（26）の一端側にねじ
込んだプラグ（29）とこのスプール（28）との間に前記
バネ（22）が設けられて、そのスプール（28）を内方に
付勢している。このスプール（28）に対向するようにし
て、ブレーキ解除用ピストン（32）が摺動自在に挿入さ
れている。ピストン（32）の背面側において、スプール
挿入穴（26）端部側にねじ込んだプラグ（31）へ、解除
操作部材としての操作螺子（30）がねじ込まれている。
この操作螺子（30）は、その螺子部に螺合したナット
（34）で特定の位置に固定されている。これらピストン
（32）とスプール（28）との間に、前記ブレーキ油路
（11）を通して供給される作動油ポンプ（１）側からの
入口ポート（35）と、前記オリフィスピストン（13）を
介して中立ブレーキ（15）側へ作動油を吐出させる出口
ポート（36）とが開口されている。また、スプール（2
8）によって開閉される位置に、前記ドレン（23）側へ
通じるドレンポート（37）が形成されている。更に、前
記油圧調整弁（18）側への油路（19）より分岐した油路
（21）からの圧油を取入れるブレーキ解除用ポート（3
8）が、前記解除用ピストン（38）の背面側に向けて開
口されている。The specific structure of the brake switching valve (12) is as shown in FIGS. 4 and 5. First, the valve case (25) attached to the main body of the reduction / reverse gear case is moved in the left-right direction in the drawing. A spool (28) for switching is slidably inserted into a spool insertion hole (26) formed therethrough, and a plug (29) similarly screwed into one end of the spool insertion hole (26). The spring (22) is provided between the spool (28) and the spool (28) to bias the spool (28) inward. A brake releasing piston (32) is slidably inserted so as to face the spool (28). On the back side of the piston (32), an operation screw (30) as a release operation member is screwed into a plug (31) screwed into the end of the spool insertion hole (26).
The operation screw (30) is fixed at a specific position by a nut (34) screwed to the screw portion. Between the piston (32) and the spool (28), the inlet port (35) from the hydraulic oil pump (1) side supplied through the brake oil passage (11) and the orifice piston (13) are interposed. The outlet port (36) for discharging hydraulic oil to the neutral brake (15) side is opened. In addition, the spool (2
A drain port (37) communicating with the drain (23) side is formed at a position opened and closed by 8). Further, a brake release port (3) for taking in pressure oil from an oil passage (21) branched from the oil passage (19) to the hydraulic pressure adjusting valve (18) side.
8) is opened toward the back side of the releasing piston (38).
【００１３】上記において、図４は中立時の状態を示し
ており、この状態では、ブレーキ解除用油路（21）は、
図１で示すようにドレン側に続いているため、解除用ピ
ストン（32）の背面側に油圧が作用して、前記スプール
（28）はバネ（22）の力によってその左方向に移動し
て、ドレン（23）側へのポート（37）を閉じている。こ
の状態では、前記作動油ポンプ（１）側からの入口ポー
ト（35）及び中立ブレーキ（15）側への出口ポート（3
6）はともに開いた状態にあり、その入口ポート（35）
から入った作動油が出口ポート（36）側に吐出されて、
中立ブレーキ（15）を作動させている。そして、この状
態から、前記後進切換え弁（３）を前進又は後進のいず
れか一方に切換えると、前記ブレーキ解除用油路（21）
側から圧油が供給されるので、ピストン（32）が図に右
方向に移動して、作動油ポンプ（１）側からの入口ポー
ト（35）を閉じるとともに、これにともなって、スプー
ル（28）が図の右方向に移動して、ドレンポート（37）
を開き、中立ブレーキ（15）への油路（11）が開放され
ることから、中立ブレーキが解除される。In the above description, FIG. 4 shows a state in which the brake release oil passage (21) is in the neutral state.
As shown in FIG. 1, since it continues to the drain side, hydraulic pressure acts on the back side of the releasing piston (32), and the spool (28) is moved leftward by the force of the spring (22). , The port (37) to the drain (23) side is closed. In this state, the inlet port (35) from the hydraulic oil pump (1) side and the outlet port (3) to the neutral brake (15) side.
6) both open and their inlet port (35)
The hydraulic oil entered from is discharged to the outlet port (36) side,
The neutral brake (15) is activated. Then, from this state, when the reverse switching valve (3) is switched to either forward or reverse, the brake release oil passage (21).
Since the pressure oil is supplied from the side, the piston (32) moves to the right in the figure to close the inlet port (35) from the hydraulic oil pump (1) side, and the spool (28 ) Moves to the right in the figure, and the drain port (37)
Is opened and the oil passage (11) to the neutral brake (15) is opened, so that the neutral brake is released.
【００１４】更に、上記のような中立の状態において、
図５のように、中立ブレーキ解除用操作螺子（30）を内
方にねじ込むと、その先端が、ブレーキ解除用油路（2
1）側からの圧油が作動した時と同じように、ピストン
（32）を図の右方向に摺動させるので、前記と同様にし
てブレーキが解除されることになる。Further, in the neutral state as described above,
As shown in Fig. 5, when the neutral brake releasing operation screw (30) is screwed inward, the tip end of the screw releases the brake releasing oil passage (2).
Since the piston (32) is slid to the right in the figure in the same manner as when the pressure oil from the 1) side is activated, the brake is released in the same manner as above.
【００１５】図６以下は、上記のような機械的な解除機
構に代えて、マイクロコンピュータを用いて電気的に行
なうようにした場合の実施例である。この実施例におい
ては、上記ブレーキ切換え弁（12）を、バネ（22）に抗
して作用する電磁切換え弁としている。そして、図７で
示すように、機関（41）へ取付けた減速逆転機（40）か
ら、信号線（42）を介して切換え信号をコントローラ
（43）に送り、このコントローラ（43）からの信号線
（44）によって、前記ブレーキ切換え弁（12）に制御信
号を出力して、中立時には、中立ブレーキ（15）が作用
するようその切換え弁（12）を切換えるようにしてい
る。そして、コントローラ（43）には、中立時でも中立
ブレーキ（15）を解除できるための解除操作用スイッチ
（45）からの切換え信号を入力し、このスイッチ（45）
がブレーキ解除側に切換えられると、中立時であって
も、コントローラ（43）から切換え信号を出力して、中
立ブレーキを解除するものである。FIG. 6 and subsequent figures show an embodiment in which a microcomputer is used instead of the above mechanical releasing mechanism to electrically perform the operation. In this embodiment, the brake switching valve (12) is an electromagnetic switching valve that acts against the spring (22). Then, as shown in FIG. 7, from the speed reducer / reverse gear (40) attached to the engine (41), a switching signal is sent to the controller (43) via the signal line (42), and the signal from the controller (43) is sent. A control signal is output to the brake switching valve (12) by the line (44) so that the switching valve (12) is switched so that the neutral brake (15) is actuated at the time of neutral. Then, the switching signal from the release operation switch (45) for releasing the neutral brake (15) even when neutral is input to the controller (43), and the switch (45) is input.
When is switched to the brake release side, the switching signal is output from the controller (43) to release the neutral brake even in the neutral state.
【００１６】図８は、上記コントローラ（43）による制
御のフローチャートを示しており、これで示すように、
ブレーキの中立状態と非中立状態を判断して、中立時に
はブレーキの解除スイッチが押されたかどうかすなわち
ブレーキ解除をするか否かを判断して、解除スイッチが
ＯＮの場合には、中立ブレーキを解除するようにしてい
る。FIG. 8 shows a flow chart of control by the controller (43). As shown in FIG.
Judging whether the brake is in the neutral state or the non-neutral state, it is determined whether the brake release switch is pressed when the brake is neutral, that is, whether or not the brake is released. If the release switch is ON, release the neutral brake. I am trying to do it.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上のように、中立時に出力軸を制動す
る中立ブレーキを設けたものにおいても、この発明の解
除操作機構によって簡単に中立ブレーキを解除すること
ができ、したがって、曳航時等に、プロペラ側から回転
させられる出力軸の回転力が中立ブレーキに作用して、
その中立ブレーキに無理な荷重がかかるのを防止でき、
これによって、中立ブレーキの損傷を回避できるという
効果がある。As described above, even in the case where the neutral brake for braking the output shaft at the time of neutral is provided, the neutral brake can be easily released by the release operation mechanism of the present invention, and therefore, at the time of towing. , The torque of the output shaft rotated from the propeller side acts on the neutral brake,
You can prevent unreasonable load from being applied to the neutral brake,
This has the effect of avoiding damage to the neutral brake.
【図１】この発明の実施例を示す減速逆転機の油圧回路
図である。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a speed reducer / reverse gear according to an embodiment of the present invention.
【図２】減速逆転機の後部の要部側面図である。FIG. 2 is a side view of an essential part of a rear portion of the reduction / reversing machine.
【図３】同じく減速逆転機の後端部分の要部の側面図で
ある。FIG. 3 is a side view of the main part of the rear end portion of the speed reducer / reverser, similarly.
【図４】ブレーキ切換え弁の横断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a brake switching valve.
【図６】中立ブレーキ解除状態のブレーキ切換え弁の横
断面である。FIG. 6 is a cross section of the brake switching valve in the neutral brake released state.
【図６】この発明の別の実施例を示す減速逆転機の作動
油回路である。FIG. 6 is a hydraulic oil circuit of a speed reducer / reverse gear according to another embodiment of the present invention.
【図７】上記図６の実施例における制御装置のブロック
図である。7 is a block diagram of a control device in the embodiment of FIG. 6 described above.
【図８】同じく制御のフローチャートである。FIG. 8 is a flowchart of the same control.
【符号の説明】 （11） 中立ブレーキへの油路 （12） ブレーキ切換え弁 （15） 中立ブレーキ[Explanation of symbols] (11) Oil path to neutral brake (12) Brake switching valve (15) Neutral brake
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年２月１０日[Submission date] February 10, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】図面の簡単な説明[Name of item to be corrected] Brief description of the drawing
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】この発明の実施例を示す減速逆転機の油圧回路
図である。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a speed reducer / reverse gear according to an embodiment of the present invention.
【図２】減速逆転機の後部の要部側面図である。FIG. 2 is a side view of an essential part of a rear portion of the reduction / reversing machine.
【図３】同じく減速逆転機の後端部分の要部の側面図で
ある。FIG. 3 is a side view of the main part of the rear end portion of the speed reducer / reverser, similarly.
【図４】ブレーキ切換え弁の横断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a brake switching valve.
【図５】中立ブレーキ解除状態のブレーキ切換え弁の横
断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the brake switching valve in a neutral brake released state.
【図６】この発明の別の実施例を示す減速逆転機の作動
油回路である。FIG. 6 is a hydraulic oil circuit of a speed reducer / reverse gear according to another embodiment of the present invention.
【図７】上記図６の実施例における制御装置のブロック
図である。7 is a block diagram of a control device in the embodiment of FIG. 6 described above.
【図８】同じく制御のフローチャトである。FIG. 8 is a control flow chart.
【符号の説明】 （１１） 中立ブレーキへの油路 （１２） ブレーキ切換え弁 （１５） 中立ブレーキ[Explanation of symbols] (11) Oil path to neutral brake (12) Brake switching valve (15) Neutral brake
Claims (2)
ーキを備えた減速逆転機において、中立時にも前記中立
ブレーキを解除操作することの出来る解除機構を設けた
ことを特徴とする減速逆転機の中立ブレーキ解除装置。1. A deceleration reversing machine equipped with a neutral brake for preventing rotation of an output shaft at neutral, characterized by comprising a releasing mechanism capable of releasing the neutral brake even at neutral. Neutral brake release device.
ーキを備えた減速逆転機において、前記中立ブレーキへ
の作動油回路中に、中立時においてもそのブレーキの作
動油を開放できる切換え弁を設けたことを特徴とする減
速逆転機の中立ブレーキ解除装置。2. A deceleration / reversing machine equipped with a neutral brake for preventing rotation of an output shaft when neutral, in a hydraulic oil circuit to the neutral brake, a switching valve capable of releasing hydraulic oil of the brake even when neutral. Neutral brake release device for reducing and reversing machine, which is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32816791A JPH06144377A (en) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | Neutral brake release device for reversing reduction gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32816791A JPH06144377A (en) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | Neutral brake release device for reversing reduction gear |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144377A true JPH06144377A (en) | 1994-05-24 |
Family
ID=18207236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32816791A Pending JPH06144377A (en) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | Neutral brake release device for reversing reduction gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06144377A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016165928A (en) * | 2015-03-09 | 2016-09-15 | ヤンマー株式会社 | Reduction reverse gear |
| JP2017194155A (en) * | 2016-04-20 | 2017-10-26 | オートリングハウス−ウェルケ ゲーエムベーハー | Clutch assembly |
| JP2019026185A (en) * | 2017-08-02 | 2019-02-21 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | Vessel propulsion device |
| JP2020066322A (en) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | ヤンマー株式会社 | Marine reducer |
-
1991
- 1991-11-15 JP JP32816791A patent/JPH06144377A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016165928A (en) * | 2015-03-09 | 2016-09-15 | ヤンマー株式会社 | Reduction reverse gear |
| JP2017194155A (en) * | 2016-04-20 | 2017-10-26 | オートリングハウス−ウェルケ ゲーエムベーハー | Clutch assembly |
| JP2019026185A (en) * | 2017-08-02 | 2019-02-21 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | Vessel propulsion device |
| JP2020066322A (en) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | ヤンマー株式会社 | Marine reducer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6732513B2 (en) | Rotating control circuit | |
| JPH06144377A (en) | Neutral brake release device for reversing reduction gear | |
| JP2001027202A (en) | Brake circuit device for turning hydraulic motor | |
| JP3084319B2 (en) | Neutral brake release device for deceleration reversing machine | |
| JPH0610656U (en) | Neutral brake device for marine reduction / reversing machine | |
| JP2018100029A (en) | Deceleration reversal device | |
| JPH10291432A (en) | Braking device for torque converter vehicle | |
| JPH05240339A (en) | Hydraulic controller of automatic transmission for vehicle | |
| JPH04113934A (en) | Pto clutch structure for work vehicle | |
| US4272131A (en) | Speed retarder control system | |
| JP4213354B2 (en) | Hydraulic friction clutch control device | |
| JP3295471B2 (en) | Hydraulic control mechanism of marine speed reducer | |
| KR100218748B1 (en) | A brake torque increasing apparatus of a variable capacity driving hydraulic motor in hydraulic heavy machines | |
| JP2578895B2 (en) | Traveling hydraulic control device for work vehicle | |
| JPS6363832A (en) | Running hydraulic control system for hydraulically-driven vehicle | |
| KR900007265Y1 (en) | System for preventing engine stop for oil-pressure-drive device | |
| JPH04187837A (en) | Transmission for double-reduction gear | |
| JPH07139514A (en) | Oil hydraulic circuit of construction machine | |
| KR960000196Y1 (en) | Brake system for loader | |
| JPH06313474A (en) | Oil pressure control device deceleration inverser for vessel | |
| JP2002087388A (en) | Clutch control device for main engine in ship | |
| JP2535869Y2 (en) | Brake circuit device for hydraulic equipment | |
| SE500942C2 (en) | Controls for a hydraulic motor | |
| JP3621142B2 (en) | Hydraulic control mechanism for marine reduction reverse rotation machine | |
| JPH10267121A (en) | Brake device for hydraulic travel device |