JP3084319B2 - Neutral brake release device for deceleration reversing machine - Google Patents
Neutral brake release device for deceleration reversing machineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、主として舶用に用い
られる減速逆転機であって、特に、中立ブレーキの解除
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a speed reducer / reversing machine mainly used for ships, and more particularly to a neutral brake releasing device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】舶用減速逆転機においては、減速逆転ク
ラッチを離して中立に保持しても、摩擦板部の潤滑油に
よって連廻りを生ずる。特に、前進２速、後進１速式の
ものでは、前進側と後進側のクラッチ容量がバランスし
難いため、クラッチ容量の多い前進側に対して出力軸が
連れ廻る不都合がある。そこで、このような問題を解消
するため、従来、中立時に出力軸の回転を防止する中立
ブレーキを設けることが行なわれている。2. Description of the Related Art In a marine deceleration reversing machine, even if the deceleration reversing clutch is released and held neutral, lubricating oil at a friction plate portion causes continuous rotation. In particular, in the case of the second forward speed and the first reverse speed type, since the clutch capacity of the forward side and the reverse side is difficult to balance, there is an inconvenience that the output shaft follows the forward side having a large clutch capacity. Therefore, in order to solve such a problem, conventionally, a neutral brake for preventing rotation of the output shaft at the time of neutral is provided.
【０００３】この場合、中立ブレーキへの配管中に調整
ねじを設けて、その調整ねじでブレーキへの油圧を分断
することによってブレーキを解除するものがある。In this case, an adjustment screw is provided in a pipe to a neutral brake, and the brake is released by separating hydraulic pressure to the brake with the adjustment screw.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記のように中立ブレ
ーキを設けることで、中立時に出力軸が回転するのを防
止することが出来るが、例えば、機関の故障以外のプロ
ペラ損傷などの理由で船舶を曳航する場合があり、この
ような場合、中立ブレーキが作用していると、出力軸の
回転力がその中立ブレーキに作用し、このためにブレー
キが損傷するおそれがある。即ち、曳航される側の船舶
は当然減速逆転機を中立にするが、その船舶の航走によ
って、逆に出力軸がプロペラによって回転させられるこ
とになり、この回転に伴って無理な荷重がブレーキに作
用するのである。By providing a neutral brake as described above, it is possible to prevent the output shaft from rotating at the time of neutralization. In such a case, when a neutral brake is acting, the rotational force of the output shaft acts on the neutral brake, which may damage the brake. In other words, the towed vessel naturally makes the deceleration reversing machine neutral, but as the vessel sails, the output shaft is conversely rotated by the propeller. It acts on
【０００５】また、上記調整ねじで解除するものでは、
機関室まで移動して調整ねじを操作しなければならない
不都合がある。[0005] In the case of releasing with the above adjusting screw,
There is the inconvenience of having to move to the engine room and operate the adjusting screw.
【０００６】この発明は、このような従来の不都合を解
消して、中立時であっても中立ブレーキを必要に応じて
解除することができ、かつ、この解除操作を減速逆転機
が配置された機関室側で行う必要がなく、操船側におい
て遠隔的に操作できるようにすることを目的としてい
る。According to the present invention, such a conventional inconvenience is solved, and the neutral brake can be released as required even when the vehicle is in the neutral position, and a deceleration reversing machine is provided for this release operation. It is not necessary to perform the operation on the engine room side, and it is an object of the present invention to be able to remotely operate the ship operation side.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明では、前進１速・２速切換弁に、前・後進
切換弁が中立時にその前進１速・２速切換弁側に圧油が
供給される中立ブレーキポートを形成し、この中立ブレ
ーキポートの出口を、その切換弁の前進１速又は２速へ
の嵌入時においては中立ブレーキ側へその中立ブレーキ
を作動させるよう作動油圧を供給し、中立時にはその作
動油圧を解除するよう中立ブレーキ側へ接続してなるこ
とを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, when the forward / reverse switching valve is neutral, the forward / backward switching valve is set to the forward first / second speed switching valve. A neutral brake port to which pressure oil is supplied is formed, and an outlet of the neutral brake port is provided with an operating hydraulic pressure to actuate the neutral brake to the neutral brake side when the switching valve is engaged in the first or second forward speed. And is connected to the neutral brake side so as to release the operating oil pressure when neutral.
【０００８】[0008]
【作用】前進１速・２速切換弁を嵌入状態にして前・後
進切換弁を中立にすると、中立ブレーキ側に作動油圧が
供給されるので、これにより、中立ブレーキを働かさせ
ることができる。他方、前進１速・２速切換弁をこの状
態で中立にすると、その中立ブレーキ側への作動油圧が
解除される。When the first-speed / second-speed switching valve is engaged and the forward / reverse switching valve is neutralized, the operating oil pressure is supplied to the neutral brake side, whereby the neutral brake can be operated. On the other hand, when the forward first speed / second speed switching valve is neutralized in this state, the operating oil pressure to the neutral brake side is released.
【０００９】[0009]
【実施例】図は、中立ブレーキを備えた舶用減速逆転機
の油圧回路図である。作動油ポンプ（１）からの作動油
通路（２）の途中に、前後進切換弁（３）が配置され
て、作動油ポンプ（１）からの作動油を前進側通路
（４）と後進側通路（５）とに切換えるように構成され
ている。後進側通路（５）の作動油は、後進クラッチ
（６）へ供給される。他方、前進側通路（４）の途中に
は、前進１速・２速切換弁（７）が設けられて、その切
換弁（７）の切換えによって、前進１速クラッチ（８）
と前進２速クラッチ（９）の一方に選択的に圧油を供給
するようにしている。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a marine deceleration reversing machine equipped with a neutral brake. A forward / backward switching valve (3) is arranged in the middle of the hydraulic oil passage (2) from the hydraulic oil pump (1), and the hydraulic oil from the hydraulic oil pump (1) is supplied to the forward passage (4) and the reverse side. It is configured to switch to the passage (5). The hydraulic oil in the reverse passage (5) is supplied to the reverse clutch (6). On the other hand, a forward first-speed / second-speed switching valve (7) is provided in the middle of the forward-side passage (4), and by switching the switching valve (7), a forward first-speed clutch (8) is provided.
And pressure oil is selectively supplied to one of the forward second speed clutch (9).
【００１０】（10）は、減速逆転機の出力軸（11）部分
に取り付けた油圧式の中立ブレーキであり、この中立ブ
レーキ（10）に圧油が供給されると、ブレーキ作動状態
となって出力軸（11）が制動されるようになっている。[0010] (10) is a hydraulic neutral brake attached to the output shaft (11) of the speed reducer / reversing machine. When pressure oil is supplied to the neutral brake (10), the brake is activated. The output shaft (11) is braked.
【００１１】他方、前進１速・２速切換弁（７）には、
中立ブレーキ（10）への作動油圧供給用のブレーキポー
ト（12）が形成されている。このポート（12）の入口
（13）が、前・後進切換弁（３）の同じく中立ブレーキ
用ポート（14）へ接続されている。そして、前・後進切
換弁（３）のこの中立ブレーキ用ポート（14）は、作動
油ポンプ（１）側からの圧油が、その前・後進切換弁
（３）が中立時にのみ前進１速・２速切換弁（７）側に
供給されるように構成し、他方、前進１速・２速切換弁
（７）の中立プレーキポート（12）においては、その前
進１速・２速切換弁（７）が前進１速若しくは２速嵌入
時においてのみ作動油が通過するようにして、このポー
ト（12）の出口（15）を、前記中立ブレーキ（10）側へ
ブレーキ圧通路（16）を介して接続している。On the other hand, the forward first speed / second speed switching valve (7) includes:
A brake port (12) for supplying hydraulic pressure to the neutral brake (10) is formed. The inlet (13) of the port (12) is connected to the neutral brake port (14) of the forward / reverse switching valve (3). The neutral brake port (14) of the forward / reverse switching valve (3) receives the pressurized oil from the hydraulic oil pump (1) side only when the forward / reverse switching valve (3) is in the neutral position. A second-speed switching valve (7) is provided so as to be supplied to the side, while a forward first-speed / second-speed switching valve is provided at a neutral brake port (12) of a forward first-speed / second-speed switching valve (7); (7) allows the hydraulic oil to pass through only at the time of the forward first speed or second speed engagement, and connects the outlet (15) of this port (12) to the brake pressure passage (16) to the neutral brake (10) side. Connected through.
【００１２】即ち、中立ブレーキ（10）は、前・後進切
換弁（３）を中立にして、前進１速・２速切換弁（７）
を嵌入状態にしたときにのみ作動する。そして、更に、
前進１速・２速切換弁（７）と前・後進切換弁（３）を
ともに中立側へ切換えると、中立ブレーキ（10）側への
作動油圧はドレン側に通じることとなって、中立ブレー
キ（10）が自動的に解除される。That is, the neutral brake (10) makes the forward / reverse switching valve (3) neutral, and the forward first / second speed switching valve (7).
It is activated only when the is inserted. And then,
When both the forward first-speed / second-speed switching valve (7) and the forward / reverse switching valve (3) are switched to the neutral side, the operating oil pressure to the neutral brake (10) is connected to the drain side, and the neutral brake (10) is automatically canceled.
【００１３】[0013]
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、前進
１速・２速切換弁を嵌入状態にして前・後進切換弁を中
立にすると、中立ブレーキ側に作動油圧が供給されるの
で、これにより、中立ブレーキを働かさせることができ
るとともに、前進１速・２速切換弁をこの状態で中立に
すると、その中立ブレーキ側への作動油圧が解除される
から、曳航時等に、プロペラ側から回転させる出力時の
回転力が中立ブレーキに作用して、その中立ブレーキに
無理な荷重がかかるのを防止でき、これによって、中立
ブレーキの損傷を回避できるという効果がある。しか
も、この中立ブレーキの解除は、前進１速・２速切換弁
或いは前・後進切換弁を操作するのみで行うことができ
るため、いちいち減速逆転機が配置された機関室側に移
動する必要がないという効果がある。As described above, according to the present invention, when the forward / reverse switching valve is neutralized with the forward / secondary speed switching valve in the engaged state, the operating hydraulic pressure is supplied to the neutral brake side. Accordingly, the neutral brake can be operated, and when the forward first-speed / second-speed switching valve is neutralized in this state, the operating oil pressure to the neutral brake side is released. Rotational force at the time of output, which is rotated from the side, acts on the neutral brake, and it is possible to prevent an excessive load from being applied to the neutral brake, thereby having an effect of avoiding damage to the neutral brake. In addition, since the neutral brake can be released only by operating the forward first-speed / second-speed switching valve or the forward / reverse switching valve, it is necessary to move to the engine room in which the deceleration reverser is disposed. There is no effect.
【図１】この発明の実施例を示す舶用減速逆転機の油圧
回路図である。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a marine speed reducer showing an embodiment of the present invention.
（３） 前・後進切換弁 （７） 前進１速・２速切換弁 （10） 中立ブレーキ （12） 中立ブレーキポート （15） ポート出口 (3) Forward / reverse switching valve (7) Forward 1-speed / 2-speed switching valve (10) Neutral brake (12) Neutral brake port (15) Port outlet
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−81452（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−132943（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭49−28864（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 61/26 - 61/36 F16H 63/00 - 63/38 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-3-81452 (JP, U) JP-A-59-132943 (JP, U) JP-B-49-28864 (JP, B1) (58) Field (Int.Cl. 7 , DB name) F16H 61/26-61/36 F16H 63/00-63/38
Claims (1)
弁が中立時にその前進１速・２速切換弁側に圧油が供給
される中立ブレーキポートを形成し、この中立ブレーキ
ポートの出口を、その切換弁の前進１速又は２速への嵌
入時においては中立ブレーキ側へその中立ブレーキを作
動させるよう作動油圧を供給し、中立時にはその作動油
圧を解除するよう中立ブレーキ側へ接続してなることを
特徴とする減速逆転機の中立ブレーキ解除装置。A neutral brake port is formed in the forward first-speed / second-speed switching valve to supply pressure oil to the forward first-speed / second-speed switching valve when the front / reverse switching valve is neutral. When the switching valve is inserted into the forward first speed or second speed, the operating oil pressure is supplied to the neutral brake side through the port outlet so as to operate the neutral brake, and the neutral hydraulic pressure is released so that the operating oil pressure is released when the neutral position is neutral. A neutral brake release device for a speed reduction reversing machine, characterized in that it is connected to
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|---|---|---|---|
| JP04236379A JP3084319B2 (en) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | Neutral brake release device for deceleration reversing machine |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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|---|---|
| JPH0658406A JPH0658406A (en) | 1994-03-01 |
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1992
- 1992-08-11 JP JP04236379A patent/JP3084319B2/en not_active Expired - Fee Related
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