JPH06144070A - 自動車の警報装置 - Google Patents
自動車の警報装置Info
- Publication number
- JPH06144070A JPH06144070A JP32253292A JP32253292A JPH06144070A JP H06144070 A JPH06144070 A JP H06144070A JP 32253292 A JP32253292 A JP 32253292A JP 32253292 A JP32253292 A JP 32253292A JP H06144070 A JPH06144070 A JP H06144070A
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- JP
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- alarm
- signal
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車走行中における脇見運転や居眠り運転
等を防止し、ひいては、交通事故を有効に防止する。 【構成】 道路面Ｆにおける色の濃淡を検出する濃淡セ
ンサ２を自動車Ｃの所定位置に配設するとともに、濃淡
センサ２から得る検出信号Ｓｄの大きさを判別し、検出
信号Ｓｄの大きさが予め設定した基準値Ｓｓを越えたな
ら判別信号Ｓｉを出力する判別回路部３と、判別信号Ｓ
ｉに基づいて警報を発する警報発生部４を設ける。
等を防止し、ひいては、交通事故を有効に防止する。 【構成】 道路面Ｆにおける色の濃淡を検出する濃淡セ
ンサ２を自動車Ｃの所定位置に配設するとともに、濃淡
センサ２から得る検出信号Ｓｄの大きさを判別し、検出
信号Ｓｄの大きさが予め設定した基準値Ｓｓを越えたな
ら判別信号Ｓｉを出力する判別回路部３と、判別信号Ｓ
ｉに基づいて警報を発する警報発生部４を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車走行中おける居眠
り運転防止等に利用できる自動車の警報装置に関する。
り運転防止等に利用できる自動車の警報装置に関する。
【０００２】
【背景技術及び課題】近時、自動車走行中における交通
事故が多発し、社会問題にもなっている。自動車走行中
の事故は主に運転者の脇見運転や居眠り運転等が原因に
なっており、特に、直接原因は対向車線や路肩への進入
によるものが少なくなく、その対策が急務になってい
る。
事故が多発し、社会問題にもなっている。自動車走行中
の事故は主に運転者の脇見運転や居眠り運転等が原因に
なっており、特に、直接原因は対向車線や路肩への進入
によるものが少なくなく、その対策が急務になってい
る。
【０００３】本発明は、このような自動車走行中におけ
る脇見運転や居眠り運転等を防止し、ひいては、交通事
故を有効に防止することができる自動車の警報装置の提
供を目的とする。
る脇見運転や居眠り運転等を防止し、ひいては、交通事
故を有効に防止することができる自動車の警報装置の提
供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車の警
報装置１は、道路面Ｆにおける色の濃淡を検出する濃淡
センサ２を自動車Ｃの所定位置に配設するとともに、濃
淡センサ２から得る検出信号Ｓｄの大きさを判別し、検
出信号Ｓｄの大きさが予め設定した基準値Ｓｓを越えた
なら判別信号Ｓｉを出力する判別回路部３と、判別信号
Ｓｉに基づいて警報を発する警報発生部４を設けてなる
ことを特徴とする。この場合、濃淡センサ２は自動車Ｃ
の左側及び（又は）右側に濃淡センサ２ｐ、２ｑとして
配設することができる。また、警報発生部４はチャイム
等により警報音を発生する。
報装置１は、道路面Ｆにおける色の濃淡を検出する濃淡
センサ２を自動車Ｃの所定位置に配設するとともに、濃
淡センサ２から得る検出信号Ｓｄの大きさを判別し、検
出信号Ｓｄの大きさが予め設定した基準値Ｓｓを越えた
なら判別信号Ｓｉを出力する判別回路部３と、判別信号
Ｓｉに基づいて警報を発する警報発生部４を設けてなる
ことを特徴とする。この場合、濃淡センサ２は自動車Ｃ
の左側及び（又は）右側に濃淡センサ２ｐ、２ｑとして
配設することができる。また、警報発生部４はチャイム
等により警報音を発生する。
【０００５】
【作用】本発明に係る自動車の警報装置１によれば、自
動車Ｃの走行中、濃淡センサ２は道路面Ｆにおける色の
濃淡を検出し、その濃淡に応じた大きさの検出信号Ｓｄ
を出力する。この場合、アスファルト（コンクリート）
素面は比較的濃色のため、検出信号Ｓｄの大きさは小さ
くなり、また、センターライン又はサイドラインは比較
的淡色のため、検出信号Ｓｄの大きさは大きくなる。し
たがって、正常な走行中であれば、検出信号Ｓｄの大き
さは予め設定した基準値Ｓｓに達しないため、判別回路
部３から判別信号Ｓｉは出力しない。
動車Ｃの走行中、濃淡センサ２は道路面Ｆにおける色の
濃淡を検出し、その濃淡に応じた大きさの検出信号Ｓｄ
を出力する。この場合、アスファルト（コンクリート）
素面は比較的濃色のため、検出信号Ｓｄの大きさは小さ
くなり、また、センターライン又はサイドラインは比較
的淡色のため、検出信号Ｓｄの大きさは大きくなる。し
たがって、正常な走行中であれば、検出信号Ｓｄの大き
さは予め設定した基準値Ｓｓに達しないため、判別回路
部３から判別信号Ｓｉは出力しない。
【０００６】一方、居眠り運転等により自動車Ｃがセン
ターライン又はサイドラインに接近し、濃淡センサ２が
センターライン又はサイドラインを検出すれば、検出信
号Ｓｄの大きさは基準値Ｓｓを越え、判別回路部３は判
別信号Ｓｉを出力する。これにより、判別信号Ｓｉは警
報発生部４に付与され、同警報発生部４は判別信号Ｓｉ
に基づいてチャイム等による警報を発し、運転者に注意
を喚起する。
ターライン又はサイドラインに接近し、濃淡センサ２が
センターライン又はサイドラインを検出すれば、検出信
号Ｓｄの大きさは基準値Ｓｓを越え、判別回路部３は判
別信号Ｓｉを出力する。これにより、判別信号Ｓｉは警
報発生部４に付与され、同警報発生部４は判別信号Ｓｉ
に基づいてチャイム等による警報を発し、運転者に注意
を喚起する。
【０００７】
【実施例】次に、本発明に係る好適な実施例を挙げ、図
面に基づき詳細に説明する。
面に基づき詳細に説明する。
【０００８】まず、本実施例に係る自動車の警報装置１
の構成について、図１及び図２を参照して説明する。
の構成について、図１及び図２を参照して説明する。
【０００９】Ｃは自動車（トラック）であり、Ｒ…は４
個の車輪を示す。図２に示すように、自動車Ｃにおける
底面の前右端には、濃淡センサ２ｐを道路面Ｆに対向さ
せて配設する。この濃淡センサ２ｐは色の濃淡を検出可
能な半導体を用いた光学的センサであり、道路面Ｆにお
ける色の濃淡に対応した大きさの検出信号（電気信号）
Ｓｄを出力する。即ち、濃淡センサ２ｐは濃色を検知し
た場合には検出信号Ｓｄの大きさが小さくなり、淡色を
検知した場合には検出信号Ｓｄの大きさが大きくなる。
個の車輪を示す。図２に示すように、自動車Ｃにおける
底面の前右端には、濃淡センサ２ｐを道路面Ｆに対向さ
せて配設する。この濃淡センサ２ｐは色の濃淡を検出可
能な半導体を用いた光学的センサであり、道路面Ｆにお
ける色の濃淡に対応した大きさの検出信号（電気信号）
Ｓｄを出力する。即ち、濃淡センサ２ｐは濃色を検知し
た場合には検出信号Ｓｄの大きさが小さくなり、淡色を
検知した場合には検出信号Ｓｄの大きさが大きくなる。
【００１０】また、１０は照明用ランプであり、夜間や
トンネル内等で明るさが不足した場合に点灯して、濃淡
センサ２ｐが検知する道路面Ｆ上を照明する。なお、１
１は周囲の明るさを検出し、照明用ランプ１０を自動点
灯又は自動消灯するために用いるフォトセンサである。
トンネル内等で明るさが不足した場合に点灯して、濃淡
センサ２ｐが検知する道路面Ｆ上を照明する。なお、１
１は周囲の明るさを検出し、照明用ランプ１０を自動点
灯又は自動消灯するために用いるフォトセンサである。
【００１１】一方、図１は自動車Ｃに搭載する制御装置
（不図示）の信号処理系Ｗを抽出したブロック回路であ
る。１２は第一の判別回路であり、この判別回路１２の
入力側には濃淡センサ２ｐを接続するとともに、基準値
（電圧値）Ｓｓを付与する第一の基準電圧源１３を接続
する。また、判別回路１２の出力側は出力部１４に接続
するとともに、この出力部１４の出力側は自動車Ｃにお
ける車室内の所定位置に配設したチャイム１５に接続す
る。なお、判別回路１２と基準電圧源１３は判別回路部
３を構成し、出力部１４とチャイム１５は警報発生部４
を構成する。
（不図示）の信号処理系Ｗを抽出したブロック回路であ
る。１２は第一の判別回路であり、この判別回路１２の
入力側には濃淡センサ２ｐを接続するとともに、基準値
（電圧値）Ｓｓを付与する第一の基準電圧源１３を接続
する。また、判別回路１２の出力側は出力部１４に接続
するとともに、この出力部１４の出力側は自動車Ｃにお
ける車室内の所定位置に配設したチャイム１５に接続す
る。なお、判別回路１２と基準電圧源１３は判別回路部
３を構成し、出力部１４とチャイム１５は警報発生部４
を構成する。
【００１２】他方、１６は第二の判別回路であり、この
判別回路１６の入力側にはフォトセンサ１１を接続する
とともに、基準値（電圧値）Ｓｒを付与する第二の基準
電圧源１７を接続する。また、判別回路１６の出力側は
出力部１８に接続するとともに、この出力部１８の出力
側は照明用ランプ１０に接続する。
判別回路１６の入力側にはフォトセンサ１１を接続する
とともに、基準値（電圧値）Ｓｒを付与する第二の基準
電圧源１７を接続する。また、判別回路１６の出力側は
出力部１８に接続するとともに、この出力部１８の出力
側は照明用ランプ１０に接続する。
【００１３】次に、本実施例に係る警報装置１の機能に
ついて、図１〜図３を参照して説明する。
ついて、図１〜図３を参照して説明する。
【００１４】まず、自動車Ｃが正規の走行車線を走行中
であれば、濃淡センサ２ｐは比較的濃色のアスファルト
（コンクリート）素面を検出するため、濃淡センサ２ｐ
から得る検出信号Ｓｄの大きさは図３に示すようにロー
レベルとなり、予め設定した基準値Ｓｓには達しない。
したがって、判別回路１２から判別信号Ｓｉが出力する
ことはない。
であれば、濃淡センサ２ｐは比較的濃色のアスファルト
（コンクリート）素面を検出するため、濃淡センサ２ｐ
から得る検出信号Ｓｄの大きさは図３に示すようにロー
レベルとなり、予め設定した基準値Ｓｓには達しない。
したがって、判別回路１２から判別信号Ｓｉが出力する
ことはない。
【００１５】一方、図２に示すように、居眠り運転等に
より自動車ＣがセンターラインＬｃに接近し、濃淡セン
サ２が比較的淡色のセンターラインＬｃを検出すれば、
検出信号Ｓｄの大きさは図３に示すようにハイレベルに
移行する。この結果、検出信号Ｓｄの大きさは基準値Ｓ
ｓを越えるため、判別回路１２は判別信号Ｓｉを出力
し、出力部１４に付与する。これにより、出力部１４は
チャイム１５を作動させ、警報音を鳴らして運転者に注
意を喚起する。なお、警報音はセンターラインＬｃの検
出毎に鳴らしてもよいし、最初の検出により継続的に鳴
らしてもよい。
より自動車ＣがセンターラインＬｃに接近し、濃淡セン
サ２が比較的淡色のセンターラインＬｃを検出すれば、
検出信号Ｓｄの大きさは図３に示すようにハイレベルに
移行する。この結果、検出信号Ｓｄの大きさは基準値Ｓ
ｓを越えるため、判別回路１２は判別信号Ｓｉを出力
し、出力部１４に付与する。これにより、出力部１４は
チャイム１５を作動させ、警報音を鳴らして運転者に注
意を喚起する。なお、警報音はセンターラインＬｃの検
出毎に鳴らしてもよいし、最初の検出により継続的に鳴
らしてもよい。
【００１６】他方、フォトセンサ１１は周囲の明るさを
検出し、夜間或いはトンネル等において明るさが低下し
たなら、判別回路１６はフォトセンサ１１から得る検出
信号Ｓｅと基準電圧源１７からの基準値Ｓｒを比較し、
一定の明るさ未満になったら出力部１８に指令信号Ｓｃ
を付与し、照明用ランプ１０を自動で点灯させる。した
がって、一定の明るさ以上の場合には消灯する。このよ
うな照明手段は必要に応じて設けることができ、例え
ば、濃淡センサ２ｐの感度が極めて高い場合や赤外線を
検出可能なセンサ等のように、暗くても照明なしに検出
できる場合には不要である。
検出し、夜間或いはトンネル等において明るさが低下し
たなら、判別回路１６はフォトセンサ１１から得る検出
信号Ｓｅと基準電圧源１７からの基準値Ｓｒを比較し、
一定の明るさ未満になったら出力部１８に指令信号Ｓｃ
を付与し、照明用ランプ１０を自動で点灯させる。した
がって、一定の明るさ以上の場合には消灯する。このよ
うな照明手段は必要に応じて設けることができ、例え
ば、濃淡センサ２ｐの感度が極めて高い場合や赤外線を
検出可能なセンサ等のように、暗くても照明なしに検出
できる場合には不要である。
【００１７】以上、実施例では濃淡センサ２ｐを自動車
Ｃにおける前右端に配設した場合を例示したが、図２に
示すように、自動車Ｃにおける前左端に濃淡センサ２ｑ
を同様に配設してもよく、これにより、道路面Ｆのサイ
ドラインＬｓを検出することかできる。このように、濃
淡センサ２ｐ、２ｑを左右に配設けた場合は、双方の検
出により蛇行運転を検出できる。この場合には、極めて
危険な状態にあるため、チャイム１５による警報音を大
きくしたり、音色を異ならせるなどにより、鳴り方を変
えることができる。さらにまた、自動車Ｃにおける前端
中央に濃淡センサ２ｃを同様に配設してもよく、これに
より、カーブ、横断歩道、踏切等に近づいたことを報知
できる。この場合も、チャイム１５の音色等を変更する
ことができる。その他、細部の構成、部品等において、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で任意に実施できる。
Ｃにおける前右端に配設した場合を例示したが、図２に
示すように、自動車Ｃにおける前左端に濃淡センサ２ｑ
を同様に配設してもよく、これにより、道路面Ｆのサイ
ドラインＬｓを検出することかできる。このように、濃
淡センサ２ｐ、２ｑを左右に配設けた場合は、双方の検
出により蛇行運転を検出できる。この場合には、極めて
危険な状態にあるため、チャイム１５による警報音を大
きくしたり、音色を異ならせるなどにより、鳴り方を変
えることができる。さらにまた、自動車Ｃにおける前端
中央に濃淡センサ２ｃを同様に配設してもよく、これに
より、カーブ、横断歩道、踏切等に近づいたことを報知
できる。この場合も、チャイム１５の音色等を変更する
ことができる。その他、細部の構成、部品等において、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で任意に実施できる。
【００１８】
【発明の効果】このように、本発明に係る自動車の警報
装置は、道路面における色の濃淡を検出する濃淡センサ
を自動車の所定位置に配設するとともに、濃淡センサか
ら得る検出信号の大きさを判別し、検出信号の大きさが
予め設定した基準値を越えたなら判別信号を出力する判
別回路部と、判別信号に基づいて警報を発する警報発生
部を設けてなるため、次のような顕著な効果を奏する。
装置は、道路面における色の濃淡を検出する濃淡センサ
を自動車の所定位置に配設するとともに、濃淡センサか
ら得る検出信号の大きさを判別し、検出信号の大きさが
予め設定した基準値を越えたなら判別信号を出力する判
別回路部と、判別信号に基づいて警報を発する警報発生
部を設けてなるため、次のような顕著な効果を奏する。
【００１９】 自動車走行中における脇見運転や居眠
り運転等を防止し、ひいては、交通事故を有効に防止す
ることができる。
り運転等を防止し、ひいては、交通事故を有効に防止す
ることができる。
【００２０】 簡易な構成により実現でき、低コスト
性に優れるとともに、既存の自動車にも容易に取付ける
ことができるなど、汎用性に優れる。
性に優れるとともに、既存の自動車にも容易に取付ける
ことができるなど、汎用性に優れる。
【図１】本発明に係る自動車の警報装置のブロック回路
図、
図、
【図２】同自動車の警報装置の作用説明図、
【図３】同自動車の警報装置における濃淡センサの検出
信号波形図、
信号波形図、
１ 自動車の警報装置 ２ 濃淡センサ ２ｐ 濃淡センサ ２ｑ 濃淡センサ ３ 判別回路部 ４ 警報発生部 Ｆ 道路面 Ｃ 自動車 Ｓｄ 検出信号 Ｓｓ 基準値 Ｓｉ 判別信号
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】追加
【補正内容】
【図３】
Claims (3)
- 【請求項１】 道路面における色の濃淡を検出する濃淡
センサを自動車の所定位置に配設するとともに、濃淡セ
ンサから得る検出信号の大きさを判別し、検出信号の大
きさが予め設定した基準値を越えたなら判別信号を出力
する判別回路部と、判別信号に基づいて警報を発する警
報発生部を設けてなることを特徴とする自動車の警報装
置。 - 【請求項２】 濃淡センサは自動車の左側及び（又は）
右側に配設することを特徴とする請求項１記載の自動車
の警報装置。 - 【請求項３】 警報発生部はチャイム等の警報音を発生
することを特徴とする請求項１記載の自動車の警報装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4322532A JPH08508B2 (ja) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | 自動車の警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4322532A JPH08508B2 (ja) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | 自動車の警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144070A true JPH06144070A (ja) | 1994-05-24 |
| JPH08508B2 JPH08508B2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=18144721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4322532A Expired - Lifetime JPH08508B2 (ja) | 1992-11-06 | 1992-11-06 | 自動車の警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08508B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0439124U (ja) * | 1990-08-01 | 1992-04-02 |
-
1992
- 1992-11-06 JP JP4322532A patent/JPH08508B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0439124U (ja) * | 1990-08-01 | 1992-04-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08508B2 (ja) | 1996-01-10 |
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