JPH06134846A - ブロー型の型締装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ブロー圧力に耐える型締力を確保でき、か
つ、型開閉時間を短縮することのできるブロー型の型締
装置を提供する。 【構成】 一対の割型２０ａ，２０ｂからなる第１ブロ
ー型２０と、一対の割型２２ａ，２２ｂからなる第２の
ブロー型２２とが２列で配置される。ブロー型の型閉鎖
後に型締を行うための加圧部材３０が第１，第２，第４
の型締板２４ａ，２４ｂ，２４ｄに配置される。この加
圧部材３０は、油圧駆動によりロッド部の突出高さを可
変できる。さらに、第１，第２の支持フレーム２６ａ，
２６ｂおよび第３の型締板２４ｃには、ロッド部の端面
と対向する位置および非対向の位置に揺動可能なスペー
サ５０を有する。ブロー型の型締時には、端面と対向す
る位置にスペーサ５０を配置し、その後加圧部材３０の
ロッド部を突出駆動して各型締板２４ａ〜２４ｄによる
型締を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブロー型の型締装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、二軸延伸ブロー容器と称される
合成樹脂製の薄肉の包装容器は、射出あるいは押出し成
形によって得られたプリフォームをブロー型内に位置さ
せ、容器の縦方向に延伸させると共に内部に吹き込んだ
気体の圧力によって横方向に延伸させることが行われて
いる。

【０００３】そして、このような二軸延伸ブロー成形で
は、例えば、図７に示されるように、ブロー型１００Ａ
を支持している型締板１００の裏面にて油圧アクチュエ
ータ１１０を設けた構造が用いられる場合がある。この
構造においては、ブロー型１００Ａの開閉動作および型
締め動作を同一の油圧アクチュエータ１１０により行
う。 また、成形取り個数を増大させるために、２列の
ブロー型を有するものもあり、この場合の型締め装置と
して、特公昭62-28730、特公平3-65248 に開示されたも
のがある。これらは、共に外側の２枚の型締板に油圧シ
リンダのロッドを連結して型開閉及び型締を行なう点で
共通しているが、特公昭62-28730では内側の２枚の型締
板の間にスペーサを昇降自在に配置し、特公平3-65248
では内側の２枚の型締板の間に油圧シリンダを昇降自在
に配置している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、二軸延伸ブ
ロー成形においては、成形時でブロー圧力がかなり高く
される。このため、ブロー圧力に抗してブロー型が開く
のを防止することが必要である。そこで、この型開き防
止のための型締力を油圧アクチュエータによって得る場
合には、油圧アクチュエータのシリンダ及びピストンの
径を大きくして型締力を強力なものとすることができ
る。

【０００５】しかし、このように大径シリンダとした場
合には、型開閉を迅速に行わせるために、かなり大量の
油量が必要になり、大径シリンダであるため型開閉速度
に限界があり、型開閉の高速化が阻まれていた。また、
大径シリンダを用いた場合に得られる油圧力もかなり大
きいので、型のパーティング面同士が衝突した際に衝撃
力も大きく作用することになり、この衝突が成形時に繰
り返されると、型の疲労も著しくなり寿命が短くなる。
この問題は図７の構造のものに限らず、特公昭62-2873
0、特公平3-65248 のように内側の２枚の型締板の間に
スペーサまたは油圧シリンダを配置したものも同様であ
る。内側の２枚の型締板間に何も存在しない構造と比較
すれば、油圧力を低減できるかもしれないが、型締力は
外側の２枚の型締板に連結された油圧シリンダに依存せ
ざるを得ず、さらにこの油圧シリンダにより型開閉を行
なっている限り、高速な型開閉は不可能である。

【０００６】この種の問題は、ブロー型を構成する一対
の割型の開閉ストロークが長いものほど顕著である。一
対の割型の開閉ストロークは、ブロー容器の直径が大き
い場合程長く、あるいは成形品を回転搬送する場合であ
って、同時成形個数が多くなる成る程長くなる。

【０００７】そこで、本発明の目的とするところは、上
述した従来の課題を解決し、必要な型締力が得られ、か
つ、高速な型開閉を可能とするブロー型の型締装置を提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、少なくとも一
対の割型を有するブロー型と、前記割型の背面に固定さ
れた型締板とを有し、前記型締板を閉鎖駆動して前記割
型のパーティング面同士が当接した後に、前記型締板を
加圧することで前記ブロー型を型締する型締装置におい
て、前記型締板を閉鎖及び開放駆動する高速アクチェー
タと、前記型締板が閉鎖駆動されることで、前記型締板
との間の距離が長くなる対向壁部と、前記型締板又は対
向壁の一方の対向面に設けられ、非圧縮性流体により前
記対向面からの突出高さが可変のショートストローク駆
動されるロッドを有する加圧部材と、前記一方の対向面
と対向する他方の対向面に揺動自在に支持され、前記型
締板の閉鎖後に前記加圧部材のロッド端面と対向する位
置に揺動され、前記型締板の開放時には前記加圧部材の
端面とは非対向の位置に揺動されるスペーサ部材と、を
有することを特徴とする。

【０００９】ここで、前記加圧部材のロッド端面と対向
する前記対向面には、型開時に前記ロッドを挿通できる
逃げ穴を形成することが好ましい。

【００１０】また、前記ブロー型が２列に配置され、各
割型の背面に固定された４枚の前記型締板が平行に開閉
移動可能に支持されている構造の場合には、内側の２枚
の前記型締板の各対向面にもそれぞれ前記加圧部材及び
スペーサ部材を設けることができる。

【００１１】

【作用】本発明の構成によれば、ブロー型を構成する一
対の割型の型開閉と、その型閉鎖に引き続く型締めとを
それぞれ別部材により行なっている。型開閉は、型締力
を要しないので高速アクチュエータにて実現でき、これ
は従来通り油圧アクチュエータを用いたとしても、押圧
力が少なくて済むためシリンダ及びピストン径を小さく
でき、少ない油圧量にて高速駆動が実現できる。この高
速アクチュエータは油等の非圧縮性流体を必ずしも用い
る必要はなく、エア等の圧縮性流体を用いたアクチュエ
ータ、あるいは電動機であってもよい。

【００１２】型締駆動は、型締板とその対向壁部の一方
の対向面にスペーサ部材を配置し、他方の対向面より突
出駆動される加圧部材のロッド端面によりスペーサ部材
を押圧している。結果として、型締板及びその対向壁部
との対向間距離が拡げられる方向の力が作用し、型締板
を型締駆動できる。この加圧部材のロッドは、そのロッ
ド端面と対向する位置にスペーサ部材を配置することで
ショートストロークの駆動で済み、型締力を確保する観
点から非圧縮性流体による駆動を行なっても、ストロー
クが極めて短いため型締に要する時間も極めて短時間で
済む。

【００１３】型開きの際には、スペーサ部材を揺動させ
て、加圧部材のロッド端面とは非対向の位置に設定すれ
ば良い。この揺動駆動は、型締板と対向壁部との対向領
域内で行えるので揺動ストロークも短く、高速アクチュ
エータにより短縮された型開時間を増大することもな
い。

【００１４】

【実施例】以下、本発明を適用した一実施例について図
面を参照して具体的に説明する。

【００１５】まず、実施例に係るブロー型の型締装置が
適用された二軸延伸ブロー成形装置の全体構成につい
て、図６を参照して説明する。同図は、成形装置の平面
図を示しており、四角形状のベッド１の各辺に沿ってプ
リフォームあるいは最終成形品の搬送経路が形成されて
いる。そして、この搬送経路途上に射出成形ステーショ
ン１０，温調ステーション１２，吹込成形ステーション
１４，及び取出ステーション１６がそれぞれ配置されて
いる。

【００１６】本実施例では、射出成形ステーション１０
のみを２つ並設し、第１，第２の射出成形ステーション
１０ａ，１０ｂにてそれぞれプリフォームの射出成形を
行っている。そして、上記各ステーション中で最も処理
時間を要する第１，第２の射出成形ステーション１０
ａ，１０ｂにて、時間差をもってプリフォームを成形す
ることで、成形サイクルの短縮化を図っている。

【００１７】次に、前記吹込成形ステーション１４に配
置されるブロー型の型締め装置について、図１〜図５を
参照して説明する。

【００１８】図１および図２に示すように、本実施例で
は、上記搬送路に平行な２列の第１，第２のブロー型２
０，２２を有している。第１のブロー型２０は、一対の
割型２０ａ，２０ｂにて構成され、第２のブロー型２２
は一対の割型２２ａ，２２ｂにて構成されている。各割
型の背面には、それぞれ型締板２４ａ〜２４ｄが固定さ
れている。図１（Ａ）および図２に示すように、型締板
２４ａ〜２４ｄを閉鎖駆動することで、一対の割型２０
ａ，２０ｂ，および２２ａ，２２ｂのパーティング面２
３同士が接触し、その後さらに型締板２４ａ〜２４ｄを
加圧することで、ブロー型の型締めが行われる。両側の
型締板２４ａ，２４ｄの外側には、対向壁部を構成する
支持フレーム２６ａ，２６ｂが配置されている。この支
持フレーム２６ａ，２６ｂ間には、上下および左右の計
４箇所にて、４本のガイドロッド２８が固定されてい
る。この４本のガイドロッド２８は、各型締板２４ａ，
２４ｄを貫通しており、型締板２４ａ〜２４ｄはガイド
ロッド２８に沿って開閉案内されることになる。なお、
ブロー型の開閉駆動は、第１，第２の支持フレーム２６
ａ，２６ｂにそれぞれ２本づつ設けられた第１，第２の
油圧シリンダ７２ａ，７２ｂにて行なっており、このシ
リンダ７２ａ，７２ｂを含むブロー型開閉機構７０につ
いては後述する。

【００１９】次に、第１，第２のブロー型２０，２２が
型閉鎖された後に、ブローエアに耐え得る型締力を得る
ための型締手段について説明する。

【００２０】本実施例では、一方の支持フレーム２６ａ
および第１の型締板２４ａの間と、第２の型締板２４ｂ
および第３型締板２４ｃの間と、第４の型締板２４ｄお
よび他方の支持フレーム２６ｂの間の各領域のそれぞれ
２箇所、計６箇所に、型締を行うための加圧部材３０お
よびスペーサ５０を配置している。

【００２１】加圧部材３０は、フランジ部３２およびロ
ッド部３４からなるシリンダロッドを有している。この
シリンダロッドのフランジ部３２は、型締板２４ａ，２
４ｂ，２４ｄに形成したシリンダ形成用凹部４０内に配
置され、さらにフランジ部３２を覆うようにフランジカ
バー３６が型締板２４ａ，２４ｂ，２４ｄに固定されて
いる。図３に示すように、凹部４０の底面の外縁領域は
更に深く切り欠かれ、この切欠き領域とフランジ部３２
の外表面３２ａとの間に第１の油室４２が形成されてい
る。一方、フランジ部３２の内表面３２ｂとフランジカ
バー３６の内面の間に第２の油室４４が形成される。油
漏れ対策として、凹部４０の内周壁面とフランジ部３２
の外周面間に、更にフランジカバー３６とロッド部３４
との間に、それぞれシール材３８が配置されている。こ
の構成によれば、第２の油室４２に油を導入すること
で、ロッド部３４の端面３４ａが型締板２４ａ，２４
ｂ，２４ｄより突出する方向に駆動され、逆に第２の油
室４４内に油を導入することで、ロッド部３４が凹部４
０内に引き込まれる方向に駆動される。

【００２２】この加圧部材３０が配置される型締板２４
ａ，２４ｂ，２４ｄと対向する壁部、すなわち第１，第
２の支持フレーム２６ａ，２６ｂおよび第３の型締板２
４ｃには、２つのスペーサ５０が揺動自在に支持されて
いる。第４図に示すように、このスペーサ５０はアーム
５２の一端に固定され、第１，第２のブロー型２０，２
２を型締めする際には、加圧部材３０のロッド部３４に
おける端面３４ａと対向する位置まで揺動される。一方
第１，第２のブロー型２０，２２が開放駆動される際に
は、ロッド部３４の端面３４ａとは非対向となり、か
つ、フランジカバー３６と干渉しない位置まで揺動され
る。

【００２３】この２つのスペーサ５０を揺動するための
揺動機構６０が設けられている。この２つのアーム５２
を揺動させる揺動機構６０の共通駆動源として、例えば
油圧シリンダ６２を用いている。この油圧シリンダ６２
のシリンダロッド６２ａの両面にはラック６４がそれぞ
れ形成されている。そして、この各ラック６４と噛合す
る２つのピニオンギア６６が、油圧シリンダ６２のシリ
ンダロッド６２ａの左右両側に設けられている。このピ
ニオンギア６６は、アーム５２の基端側にて支軸と同軸
に固定されたアーム駆動ギア６８と噛合しており、油圧
シリンダ６２の駆動によりスペーサ５０を揺動可能とし
ている。

【００２４】本実施例によれば、第１，第２の油圧シリ
ンダ７２ａ，７２ｂを駆動源とする型開閉機構７０によ
り各型締板２４ａ〜２４ｄを閉鎖駆動する際に、加圧部
材３０のロッド３４の端面３４ａと対向する位置に、ス
ペーサ５０を揺動させる。その後、型閉鎖終了後に加圧
部材３０の第１の油室４２に油を導入することで、第
１，第２のブロー型２０，２２の型締を行っている。第
１，第４の型締板２４ａおよび２４ｄに関していえば、
上記型締駆動を行うことで、第１，第２の支持フレーム
２６ａ，２６ｂととの間の対向間距離が増大し、その結
果として第１，第４の型締板２４ａ，２４ｄの型締駆動
が行われる。その中央側の第２，第３の型締板２４ｂ，
２４ｃに関していえば、上記の型締駆動を行うことによ
り、第２，第３の型締板２４ｂ，２４ｃの間の対向間距
離が増大し、その結果として、第２，第３の型締板２４
ｂ，２４ｃの型締駆動を実現できる。

【００２５】なお、背面同士が対向する第２，第３の型
締板２４ｂ，２４ｃは、型開閉駆動時に互いに逆方向に
向かうことで近接又は離隔移動するため、両型締板２４
ｂ，２４ｃ間の対向間距離の可変量は、その両側の場合
と比較して２倍となる。従って、本実施例では、第２の
型締板２４ｂに配置される加圧部材３０のロッド３４の
ロッド長さを、第１，第４の型締板２４ａ，２４ｄに取
り付けられたロッド２４のロッド長さの２倍に設定して
いる。全ての加圧部材３０のロッド長さを一定にして、
第２，第３の型締板２４ｂ，２４ｃ間に配置されるスペ
ーサ５０の厚さを２倍に設定することでも型締は可能で
ある。しかし、この場合には、型開放時の第２，第３の
型締板２４ｂ，２４ｃの対向間距離を、２倍の厚さを有
するスペーサ５０の厚さ以上に確保しなければならず、
装置の小型化の妨げとなってしまう。

【００２６】さらに本実施例によれば、第１，第２のブ
ロー型２０，２２の型開放時において、上記対向間距離
を最小とするために、ロッド部３４の端面３４ａと対向
する対向壁部２６ａ，２６ｂ，２４ｃに、ロッド部３４
の自由端部を挿入できる逃げ穴４８を形成している。こ
のようにすれば、スペーサ５０を退避させた後に型開放
を行った場合に、加圧部材３０のロッド部３４の自由端
部は逃げ穴４８内に挿入され、上記の対向間距離を少な
くともフランジカバー３６の厚さとほぼ同一に設定でき
る。また、スペーサ５０の厚さもフランジカバー３６の
厚さと同一またはそれ以下としておけば、第１，第２の
ブロー型２０，２２の型開放時にスペーサ５０が干渉す
ることがない。

【００２７】このように本実施例によれば、第１，第２
のブロー型２０，２２の型開閉駆動と型締駆動とを分割
し、型開閉駆動は型締力を要しないので高速化できる。
しかも、型閉鎖後の型締駆動を油などの非圧縮性流体の
駆動により行って型締力を確保しても、ショートストロ
ーク駆動であるため、型締をも高速に実現できる。従っ
て、型開閉および型締の双方を同一の油圧シリンダで行
っていた従来と比較して、本実施例では型開閉の動作を
高速化することができる。さらに、型締めの前後で行う
スペーサ５０の退避および設定移動を揺動駆動により行
っているので高速化でき、そのスペーサ５０退避位置
も、型締板間の対向領域外に設定する必要がないので揺
動ストロークも短くて済む。本実施例では、少なくとも
加圧部材３０のフランジカバー３６の対向領域および非
対向領域に揺動すれば済むので、この型締時に必要なス
ペーサ５０の揺動駆動を高速化できる。従って、スペー
サ５０の駆動が、型締手段とは異なる高速アクチュエー
タの使用により短縮された型開閉時間に制約を与えるこ
ともない。

【００２８】また、本実施例では２つのスペーサ５０の
揺動源として１つの油圧シリンダ６２を共用しているの
で、開閉移動される型締板の重量増加を最少限に止どめ
ることができる。しかも、２つのスペーサ５０を直線駆
動でなく揺動しているので、型締板の対向面内の空きス
ペース５０を容易に退避させることができ、直線的に退
避させる場合のように対向面の長手方向両端よりスペー
サ５０が突出することもない。

【００２９】次に、第１，第２のブロー型２０，２２の
型開閉機構７０の好適な実施例について図５を参照して
説明する。

【００３０】図５は、図１および図２に示す型締装置の
底面図を示している。本実施例では、支持フレーム２６
ａ，２６ｂにそれぞれ２本の油圧シリンダ７２ａ，７２
ｂを設け、両側の第１，第４の型締板２４ａ，２４ｄの
みを直接駆動している。また、第１，第２のブロー型２
０，２２を構成する各割型の底面には、駆動，従動ブロ
ック７４，７６が配置されている。油圧シリンダ７２の
駆動力が直接伝達される第１，第４の型締板２４ａ，２
４ｄには型開閉方向と直交する方向にて距離を隔てた２
箇所に、それぞれ駆動ブロック７４が固定されている。
また、残りの２つの型締板２４ｂ，２４ｃには、従動ブ
ロック７６が同様に２箇所に固定されている。そして、
型開閉方向に沿って配列された計４つの駆動および従動
ブロック７４，７６には第１，第２の連結軸７７，７８
が貫通して設けられている。第１の連結軸７７は、第
１，第３の型締板２４ａ，２４ｃに固定された駆動，従
動ブロック７４ａ，７６ａと固着され、残りの型締板２
４ｂ，２４ｄに固定された駆動，従動ブロック７４ｂ，
７６ｂに対しては摺動可能となっている。一方第２の連
結軸７８は、第２，第４の型締板２４ｂ，２４ｄに固定
された駆動，従動ブロック７４ｂ，７６ｂに固着され、
他方の駆動，従動ブロック７４ａ，７６ａに対して摺動
可能となっている。

【００３１】上記の構成により、第１，第２のブロー型
２０，２２の閉鎖駆動時には、第１の油圧シリンダ７２
ａの駆動力が第１，第３の型締板２４ａ，２４ｃに伝達
され、割型２０ａ，２２ａを図５において右方向に駆動
することができる。同様に第２の油圧シリンダ７２ｂの
駆動力が、第２，第４の型締板２４ｂ，２４ｂに伝達さ
れ、割型２０ｂ，２２ｂを図５において左方向に駆動す
ることが可能となる。

【００３２】この開閉機構は周知であるが、特に本実施
例のように型開閉を高速駆動する場合、２つの異なる駆
動源（第１，第２の油圧シリンダ７２ａ，７２ｂ）の駆
動速度が異なると、一つのブロー型を構成する一対の割
型を線対称駆動出来なくなり、あるいは２列のブロー型
の各列にて型閉鎖タイミングにずれが生ずるおそれがあ
る。

【００３３】そこで、本実施例では２列のブロー型の同
期駆動を達成するために以下の機構を採用している。す
なわち、図５に示すように、第１，第２の連結軸７７，
７８は、相隣り合う従動ブロック７６ａ，７６ｂの間に
おいて分断され、分断された各軸の対向面間に、設計上
で例えば１mm程度の間隙７９が形成されている。さら
に、第１，第２の連結軸７７，７８の対向面にはラック
７７ａ，７８ａが形成され、この各ラックに噛合するピ
ニオンギア８０が、駆動ブロックと従動ブロックとの間
に回転可能に配置されている。

【００３４】上記の構造において、第１のエアシリンダ
７２ａにより第１の型締板２４ａを例えば閉鎖駆動する
と、この駆動力は駆動ブロック７４ａ，第１の連結軸７
７，ラック７７ａ，ピニオンギア８０，ラック７８ａを
介して、第２の連結軸７８に伝達される。第２の連結軸
７８に伝達される駆動力は、第１連結軸７７の駆動方向
とは逆方向となり、駆動量は同一である。従って、第
１，第２の型締板２４ａ，２４ｂを第１のブロー型２０
の中心線を挾んで線対称に駆動することができる。第
３，第４の型締板２４ｃ，２４ｄも同様に線対称駆動を
実現できる。

【００３５】さらに、第１，第２の油圧シリンダ７２
ａ，７２ｂの開閉タイミング及び開閉速度が全く同一で
あれば、間隙７９は設計通り例えば１mmを維持したまま
開閉動作が行われるが、もし両者に差が生ずれば極端な
場合間隙７９がなくなり、速く駆動される連結軸７７，
７８の分断端面がこれと対向する軸の分断端面を押圧す
ることになる。この連結軸７７，７８の分断端面同士の
接触により第１，第２の油圧シリンダの駆動の調和が図
られ、間隙７９の設計範囲内で型開閉の非同期を防止す
ることができる。

【００３６】次に、第１，第２のブロー型２０，２２の
長手方向（型開閉方向と直交する方向）の両端側におい
て、割型の移動量を同一とするための構成について説明
する。

【００３７】一般にこの種のブロー成形装置では、複数
個のボトルを同時成形しており、この同時成形個数の数
が増大すると、第１，第２のブロー型２０，２２の長手
方向長さが長くなり、その長手方向両端側の移動量を同
一することは重要な課題である。さらに、開閉駆動され
一対の割型２０ａ，２０ｂ，２２ａ，２２ｂの各キャビ
ティ面が、開閉方向と直交していることも重要な課題で
ある。

【００３８】本実施例では、第１のブロー型２０につい
て説明すると、その長手方向にて間隔を隔てて配置され
た２つの駆動ブロック７４ａ，７４ａを、第１の型締板
２４ａに固定している。この２つの駆動ブロック７４
ａ，７４ａには、上記長手方向に沿って両ブロック７４
ａ，７４ａの中間位置まで伸びる第３，第４の連結軸８
２，８４が回転可能に支持されている。この第３，第４
の連結軸８２，８４は、上記中間位置において軸継手８
６により連結されている。さらに、この第３，第４の連
結軸８２，８４には、各駆動ブロック７４ａの外側面よ
り突出する部分に、ピニオンギア８８が固定されてい
る。さらに、ピニオンギア８８に噛合するラック９０が
支持フレーム２６などの固定部材に固定されている。こ
のような構造によれば、第１のブロー型２０の長手方向
にて距離をおいて配置された油圧シリンダ７２ａ，７２
ａにより１枚の第１の型締板２４ａを駆動したとき、各
油圧シリンダ７２ａ，７２ａの駆動力は第１の型締板２
４ａの長手方向の両端領域にそれぞれ伝達されることに
なる。このとき、この長手方向にて距離を隔てた位置に
固定された２つの駆動ブロック７４ａ，７４ａの各移動
量は、その両側に設けたラック＆ピニオン機構により同
一となるように規制することができる。

【００３９】上記機構において、２つの駆動ブロック７
４ａ，７４ａを１本の連結軸により連結せず、第３，第
４の連結軸８２，８４の２本に分け、両軸を軸継手８６
により連結している理由は下記の通りである。

【００４０】２つのラック＆ピニオンは、２つのラック
９０における山，谷により２つのピニオンギア８８の回
転速度を同一として、第１のブロー型２０の長手方向両
側にて同一の移動量を確保するものである。ここで、２
つのラック９０，９０の山又は谷の位置を、完全に一致
させることは極めて困難である。もし、１本の連結軸に
より２つの駆動ブロック７４ａ，７４ａを連結したとす
れば、両側の各ラック９０，９０の山又は谷の位置ずれ
に起因して、第１のブロー型２０の割型２０ａのキャビ
ティ面が、開閉方向と直交する方向に設定されなくな
る。そこで、ピニオンギア８８が回転自在に支持された
２つの駆動ブロック７４ａ，７４ａをそれぞれ個々にセ
ットして、ラック９０の上に各ピニオンギア８８を載置
し、第１のブロー成形型２０の割型のキャビティ面が開
閉方向に垂直となった状態にて軸継手８６により両連結
軸８２，８４を連結している。このようにすれば、その
後ラック９０，９０の位置微調整等の煩雑な作業を要す
ることがなくなる。

【００４１】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形が可能
である。

【００４２】例えば、上記実施例は、本発明を二列のブ
ロー型の型締装置に適用したものであったが、一列のブ
ロー型にも同様に適用することができる。また、加圧部
材としては、非圧縮性流体により所定の加圧力を作用で
きるものであればよいが、型開閉のための駆動手段とし
ては、上記実施例のような油圧シリンダに限定されるも
のではなく、型締力を要しない観点から、エアシリン
ダ、モータなどを使用して高速駆動が可能となる。

【００４３】また、発明のブロー型の型締装置が適用さ
れるブロー成形機としては、上記実施例のような直線搬
送式のブロー成形装置に限らず、回転搬送式のブロー成
形装置にも適用できる。プリフォームなどを回転搬送す
る場合であって、かつ、同時成形個数が多い場合には、
そのプリフォームの配列の長さの最小回転半径を考慮し
てブロー型の型開ストロークを決定する必要があり、成
形個数が多いほどこのストロークが大きくなる。このよ
うな場合に本発明を適用すれば、たとえ開閉ストローク
が増大しても、型開閉速度を従来よりも向上できるの
で、成形サイクルを短縮し、あるいは一定の成形サイク
ル中におけるブロー成形時間を増大できる。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ブ
ロー型の開閉駆動手段と、ブロー閉鎖後の型締手段とを
分割し、高速にてブロー型を閉鎖駆動した後に、非圧力
性流体を用いた加圧部材のショートストロークの型締駆
動により型締を完了できるので、ブロー型の開放および
閉鎖に要する時間を従来よりも各段に短縮することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である型締装置の概略縦断面
図であり、同図（Ａ）は型締時の状態を示しており、同
図（Ｂ）は型開時の状態を示している。

【図２】図１に示す型締装置の横断面図である。

【図３】図１に示す型締装置に用いられる加圧部材の拡
大断面図である。

【図４】図１に型締装置に用いられるスペーサおよびそ
の揺動駆動機構を示す概略説明図である。

【図５】図１に示す型締装置の底面図である。

【図６】図１に示す型締装置を搭載した二軸延伸吹込成
形装置の平面図である。

【図７】従来の型締装置の概略説明図である。

【符号の説明】

１４ 吹込成形ステーション ２０，２２ ブロー型 ２０ａ，２０ｂ，２２ａ，２２ｂ 割型 ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ 型締板 ２６ 支持フレーム ３０ 加圧部材 ３２ フランジ部 ３４ ロッド部 ３４ａ 端面 ３６ａ フランジカバー ４０ シリンダ形成用凹部 ４８ 逃げ穴 ５０ スペーサ ６０ アーム揺動機構 ７０ 型開閉機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 荻原 修一 長野県小諸市甲4586番地３ 日精エー・エ ス・ビー機械株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一対の割型を有するブロー型
   と、前記割型の背面に固定された型締板とを有し、前記
   型締板を閉鎖駆動して前記割型のパーティング面同士が
   当接した後に、前記型締板を加圧することで前記ブロー
   型を型締する型締装置において、 前記型締板を閉鎖及び開放駆動する高速アクチェータ
   と、 前記型締板が閉鎖駆動されることで、前記型締板との間
   の距離が長くなる対向壁部と、 前記型締板又は対向壁の一方の対向面に設けられ、非圧
   縮性流体により前記対向面からの突出高さが可変のショ
   ートストローク駆動されるロッドを有する加圧部材と、 前記一方の対向面と対向する他方の対向面に揺動自在に
   支持され、前記型締板の閉鎖後に前記加圧部材のロッド
   端面と対向する位置に揺動され、前記型締板の開放時に
   は前記加圧部材の端面とは非対向の位置に揺動されるス
   ペーサ部材と、を有することを特徴とするブロー型の型
   締装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記加圧部材のロッド端面と対向する前記対向面には、
   型開時に前記ロッドを挿通できる逃げ穴が形成されてい
   ることを特徴とするブロー型の型締装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、 前記ブロー型が２列に配置され、各割型の背面に固定さ
   れた４枚の前記型締板が平行に開閉移動可能に支持され
   ており、かつ、内側の２枚の前記型締板の各対向面にも
   それぞれ前記加圧部材及びスペーサ部材を設けたことを
   特徴とするブロー型の型締装置。