JPH0612883Y2

JPH0612883Y2 - チェンソー用、ガイドバー

Info

Publication number: JPH0612883Y2
Application number: JP10478688U
Authority: JP
Inventors: 大成広瀬
Original assignee: ダイアトップ株式会社
Priority date: 1988-08-08
Filing date: 1988-08-08
Publication date: 1994-04-06
Anticipated expiration: 2003-08-08
Also published as: JPH0227301U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案はチェンソーに係り、特に積層構造ガイドバーの
ガイド溝やソーチェン等へ潤滑油を供給するための給油
構造に関するものである。

（従来の技術）従来の本体が単板により形成され、その外周縁に凹状に
形成されたソーチェン用ガイド溝を有するガイドバー
は、硬化熱処理前の炭素工具鋼等に切削加工を行ない、
硬化熱処理を施す製造方法が取られている。

そのため、切削加工等が容易で、給油孔の形状も種々考
案されてきた。

しかし積層構造ガイドバーの製造においては、積層加工
後の硬化熱処理は各板にソリやネジレ等の変形を発生さ
せるため、それが積層加工部の剥離を起こす原因となる
ため不適当である。

そのため、通常は硬化熱処理済み鋼材を積層加工一体化
する製造方法が取られている。

しかし、硬化熱処理済み鋼材は、単板形成のガイドバー
の様な、切削加工は困難であり超硬工具などを用いて加
工を行なうとしても、切削工具の消耗等、非常にコスト
高となる。

よって一般に第６図、第７図に示す従来の積層構造ガイ
ドバーの給油孔１３は積層加工前の段階において各板に
プレス抜き加工が行なわれている。また、チェンソー本
体の潤滑油吐出口は、本体にガイドバーを取り付けた場
合そのほとんどが、ガイド溝底部１４か給油孔１３の最
下部に相当する位置に設けられている。

以上のように、プレス抜き加工により形成される第６図
に示す積層構造ガイドバー１５の給油孔１３の構造は両
側板１６．１７と中央板１８に真直に貫通するよう設け
られれている。

（考案が解決しようとする課題）ところが、従来の給油孔構造において潤滑油を供給した
場合、第６図、第７図に示すように、給油孔１３はガイ
ド溝底部または、下方部に位置しているので潤滑油はチ
ェンソーの始動時直ちにはソーチェンの中央駆動リンク
１９には供給されず、ガイド溝底部または下方部に溜り
その後、中央駆動リンク１９に達し中央駆動リンクを介
してガイド溝２０の全域に供給されることになる。

したがって、チェンソーを始動してからガイド溝２０の
全域に潤滑油が供給されるのに時間がかかり、その間ソ
ーチェン２１は無給油状態でガイドバー１５の外周縁を
高速にて回動するのでガイドバー１５及びソーチェン２
１に摩擦抵抗が大きく作用し、早期摩耗や早期破損の原
因なる。

また、ガイド溝２０の底部に被切断物の切粉が堆積する
と、始動後時間を経過しても潤滑油が円滑に流れず、や
はり早期摩耗や早期破損の原因となる。

本考案の目的は、積層構造のチェンソー用ガイドバーに
おいて、チェンソー本体から吐出する潤滑油をソーチェ
ンの中央駆動リンクに直接給油し、瞬時にガイド溝全域
に供給できる給油孔構造を容易に形成する事にある。

（課題を解決するための手段）本考案は上記の課題を解決するために、第３図、第４
図、第５図に示す給油部材７．９．１１を、第２図に示
す二枚の外側鋼板１．２の孔部６に、その開口部の孔又
は、切り欠き８．１０．１２（第３図参照）がガイドバ
ー５（第１図参照）の外周縁方向に位置するように配置
して、中央板３（第２図参照）に溶接する給油孔構造を
採用する。

（作用）本考案により積層構造ガイドバーにおいて、前記給油孔
構造が容易に形成出来るため、潤滑油がチェンソー本体
の吐出口からガイドバー５に固着した給油部材７．９．
１１（第３図参照）の凹部を通過し外周縁方向に設けら
れた孔又は、切り欠き８．１０．１２（第３図参照）の
開口部を介してガイド溝４内を回動する中央駆動リンク
２４（第８図参照）に直接供給されるので、潤滑油２２
（第８図参照）は早期にガイド溝４全域に供給される。

また、たとえガイド溝底部２５（第８図参照）に被切断
物の切粉が堆積しても、潤滑油２２はガイド溝底部２５
を経由しないため、その影響を全く受けない。

（実施例）以下この考案を具体化した一実施例を第１図
から第５図及び、第８図に従って説明する。第１図及び
第２図に示すように、孔部６を設けた２枚の形状の等し
い外側鋼板１・２の間に、１枚の前記外側鋼板１・２よ
り外周長の小さい中央板３を配置し、積層加工により一
体構造となるよう固着結合させて、積層構造のチェンソ
ー用ガイドバー５を形成する。なお、常法に従って熱硬
化性接着剤等を用いて加熱接着し、積層加工を行なって
もよい。

第３図から第５図に示す給油部材７・９・１１を前記ガ
イドバー５の孔部６に、その開口部８・１０・１２が前
記ガイドバー５の外周縁方向に位置するように配置して
中央板３に溶接し、給油孔構造を形成する。

そして、第８図に示すように、チェンソー本体（図示せ
ず）から前記ガイドバー５のガイド溝４の底部２５付近
に吐出する潤滑油２２が、凹状に形成された給油部材７
・９・１１に案内され前記ガイドバー５の外周縁方向に
位置する開口部１０を介してソーチェン２３の中央駆動
リンク２４に直接給油されるように成っている。さら
に、前記中央駆動リンク２４はガイドバー５のガイド溝
４内を高速にて回動するので、潤滑油２２は瞬時にガイ
ド溝４全域に供給される。

第３図に示すように、箱状給油部材７には開口部８が適
当数凹状内部一方端に設けられている。

第４図に示すように、箱状給油部材９には開口部１０が
凹状内部の一方端に設けられている。

第５図に示すように、断面凹状の給油部材１１には開口
部１２が凹状内部の一方端に設けられている。

給油部材の平面形状は、本実施例に示した形状のみに限
定されず、凹状内部を有する多角形あるいは楕円、長円
でもよい。

また給油部材７・９・１１は、中央板３に溶接した際に
外側鋼板１・２の外側面よりも突出すると、チェンソー
本体（図示せず）にガイドバー５は斜めに取り付くた
め、第８図に示すように外側鋼板１・２の外側面よりも
突出せず、ほぼ面一またはそれ以下となるような浅い箱
状または断面が浅い凹状に形成する。

（考案の効果）以上詳述したように、本考案によれば、
積層構造のチェンソー用ガイドバーにおいて、チェンソ
ー本体から吐出する潤滑油をソーチェンの中央駆動リン
クに直接給油し、瞬時にガイド溝全域に供給できる給油
孔構造を容易な加工により形成する事ができる。

また、潤滑油を瞬時にガイド溝全域に供給できる為に、
ソーチェンとガイドバーの摺動部への給油も瞬時に行な
われ、ソーチェン及びガイドバーの早期摩耗が防止で
き、ひいてはチェンソー本体駆動源の寿命の長期化を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一例を示す斜視図。第２図は本考案の主要部の積層構造と給油部材との関係
を示す分解斜視図。第３図は本考案の給油孔構造を構成する給油部材の一例
を示すの拡大斜視図。第４図は本考案の給油孔構造を構成する給油部材の一例
を示すの拡大斜視図。第５図は本考案の給油孔構造を構成する給油部材の一例
を示すの拡大斜視図。第６図は従来技術のソーチェンへの給油孔部の拡大断面
図。第７図は従来技術のソーチェンへの給油部の部分断面
図。第８図は本考案のソーチェンへの給油孔部の拡大断面
図。外側鋼板１、外側鋼板２、中央板３、ガイド溝４、ガイ
ドバー５、外側鋼板の孔部５、箱状給油部材７、箱状給
油部材９、断面凹状給油部材１１、

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】２枚の形状の等しい外側鋼板（１）と
（２）の間に、少なくとも１枚の前記外側鋼板より外周
長の小さい中央板（３）を配置し、積層加工により一体
構造として、その外周縁部にソーチェンを走行させる為
のガイド溝（４）を形成させてなる積層構造のチェンソ
ー用ガイドバー（５）において、凹状内部の一方端に開口部（８）・（１０）を有する浅
い箱状の給油部材（７）・（９）または、凹状内部の一
方端に開口部（１２）を有する断面が浅い凹状の給油部
材（１１）を前記２枚の外側鋼板（１）・（２）の孔部
（６）に、前記開口部（８）・（１０）・（１２）が前
記ガイドバー（５）の外周縁方向に位置するよう配置し
て前記中央板（３）に溶接し、ソーチェン（２３）への
潤滑油給油孔を形成することを特徴とするチェンソー用
ガイドバー。