JPH06116630A - 自動車ボデーの焼入れ方法 - Google Patents
自動車ボデーの焼入れ方法Info
- Publication number
- JPH06116630A JPH06116630A JP4266917A JP26691792A JPH06116630A JP H06116630 A JPH06116630 A JP H06116630A JP 4266917 A JP4266917 A JP 4266917A JP 26691792 A JP26691792 A JP 26691792A JP H06116630 A JPH06116630 A JP H06116630A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strength
- automobile body
- fender apron
- hardening
- induction hardening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P10/00—Technologies related to metal processing
- Y02P10/25—Process efficiency
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車ボデーの軽量化が可能で、かつ、生産
コストの低減化が可能な自動車ボデーの焼入れ方法を提
供する。 【構成】 例えば、フロントボデーを構成するフェンダ
エプロン(１)のサスペンションからの力を受けるサポー
ト部(２)や荷重が作用するブラケット取付部(４)等の強
度必要部分を、ロボット装置(12)のアーム先端に装着し
た高周波焼入れ用コイル(11)により局部的に焼入れ処理
する。この焼入れ処理により、上記サポート部(２)やブ
ラケット取付部(４)等の強度必要部分の強度が局部的に
向上し、その結果、フェンダエプロン(１)に使用される
鋼板の全体の板厚を薄くすることができる。
コストの低減化が可能な自動車ボデーの焼入れ方法を提
供する。 【構成】 例えば、フロントボデーを構成するフェンダ
エプロン(１)のサスペンションからの力を受けるサポー
ト部(２)や荷重が作用するブラケット取付部(４)等の強
度必要部分を、ロボット装置(12)のアーム先端に装着し
た高周波焼入れ用コイル(11)により局部的に焼入れ処理
する。この焼入れ処理により、上記サポート部(２)やブ
ラケット取付部(４)等の強度必要部分の強度が局部的に
向上し、その結果、フェンダエプロン(１)に使用される
鋼板の全体の板厚を薄くすることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車ボデーの焼入れ
方法に関し、詳しくは、自動車ボデーの所望部分の強度
を局部的に向上させることができる自動車ボデーの焼入
れ方法に関するものである。
方法に関し、詳しくは、自動車ボデーの所望部分の強度
を局部的に向上させることができる自動車ボデーの焼入
れ方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車ボデーのうち、例えば、図２に示
すようなフロントボデーを構成するフェンダエプロン
（１）は、プレス成形後、自動車ボデーの生産ライン中
のアンダボデー組付工程において組付けられるもので、
上部に、ショックアブソーバが取付けられてサスペンシ
ョンからの力を受けるサポート部（２）を有していると
共に、前部に、正面衝突時の衝撃吸収のための衝撃吸収
部（３）を形成してあり、又後部に、エンジンルーム内
のエンジンを取付ブラケット介して取付けるためのブラ
ケット取付部（４）を有している。上記フェンダエプロ
ン（１）のサポート部（２）やブラケット取付部（４）
は、常時荷重が作用するため強度が高いことが望まし
く、又衝撃吸収部（３）は、正面衝突時、衝撃吸収のた
めアコーデオン状に潰れることが望ましい。
すようなフロントボデーを構成するフェンダエプロン
（１）は、プレス成形後、自動車ボデーの生産ライン中
のアンダボデー組付工程において組付けられるもので、
上部に、ショックアブソーバが取付けられてサスペンシ
ョンからの力を受けるサポート部（２）を有していると
共に、前部に、正面衝突時の衝撃吸収のための衝撃吸収
部（３）を形成してあり、又後部に、エンジンルーム内
のエンジンを取付ブラケット介して取付けるためのブラ
ケット取付部（４）を有している。上記フェンダエプロ
ン（１）のサポート部（２）やブラケット取付部（４）
は、常時荷重が作用するため強度が高いことが望まし
く、又衝撃吸収部（３）は、正面衝突時、衝撃吸収のた
めアコーデオン状に潰れることが望ましい。
【０００３】そこで、従来、フェンダエプロン（１）の
サポート部（２）やブラケット取付部（４）等の強度必
要部分に必要な強度を確保するため、フェンダエプロン
（１）に使用する鋼板の全体の板厚を、強度必要部分に
必要とされる厚い板厚としたり、高張力鋼板のように鋼
板自体の強度を上げたり、あるいは強度必要部分の裏側
等にリインホースメントを取付けたりしている。また、
フェンダエプロン（１）の衝撃吸収部（３）について
は、複数のビード（５）を定ピッチに形成して、強度の
高い部分と低い部分とを交互に形成することにより、正
面衝突時、衝撃吸収部（３）がアコーデオン状に潰れる
ようにしてある。
サポート部（２）やブラケット取付部（４）等の強度必
要部分に必要な強度を確保するため、フェンダエプロン
（１）に使用する鋼板の全体の板厚を、強度必要部分に
必要とされる厚い板厚としたり、高張力鋼板のように鋼
板自体の強度を上げたり、あるいは強度必要部分の裏側
等にリインホースメントを取付けたりしている。また、
フェンダエプロン（１）の衝撃吸収部（３）について
は、複数のビード（５）を定ピッチに形成して、強度の
高い部分と低い部分とを交互に形成することにより、正
面衝突時、衝撃吸収部（３）がアコーデオン状に潰れる
ようにしてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来、フェンダエプロ
ンの強度必要部分の強度を向上させるため、フェンダエ
プロン（１）を構成する鋼板の全体の板厚を厚くした
り、フェンダエプロン（１）にリインホースメントを取
付けたりしていたので、重量が重くなって、自動車の燃
料消費量が多くなり、不経済であると共に、生産コスト
が高くつく。また、衝撃吸収部（３）にビード（５）を
定ピッチに形成しなければならず、形成作業が煩雑であ
った。
ンの強度必要部分の強度を向上させるため、フェンダエ
プロン（１）を構成する鋼板の全体の板厚を厚くした
り、フェンダエプロン（１）にリインホースメントを取
付けたりしていたので、重量が重くなって、自動車の燃
料消費量が多くなり、不経済であると共に、生産コスト
が高くつく。また、衝撃吸収部（３）にビード（５）を
定ピッチに形成しなければならず、形成作業が煩雑であ
った。
【０００５】本発明は、上記問題点に鑑み提案されたも
ので、自動車ボデーの軽量化が可能で、かつ、生産コス
トの低減化が可能な自動車ボデーの焼入れ方法を提供す
ることを目的としている。
ので、自動車ボデーの軽量化が可能で、かつ、生産コス
トの低減化が可能な自動車ボデーの焼入れ方法を提供す
ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、自動車ボデーの所望部分を、ロボット装置
のアーム先端に装着した高周波焼入れ用コイルを用いて
局部的に焼入れ処理することを特徴とするものである。
成するため、自動車ボデーの所望部分を、ロボット装置
のアーム先端に装着した高周波焼入れ用コイルを用いて
局部的に焼入れ処理することを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本発明のように、高周波焼入れ用コイルを用い
て、自動車ボデーの所望部分を焼入れ処理すると、所望
部分のみが焼入れ処理されて硬化し、局部的に強度が向
上する。
て、自動車ボデーの所望部分を焼入れ処理すると、所望
部分のみが焼入れ処理されて硬化し、局部的に強度が向
上する。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を図１を参照しながら説
明すると次の通りである。尚、図２に示したものと同一
物には同一符号を付して説明を省略する。
明すると次の通りである。尚、図２に示したものと同一
物には同一符号を付して説明を省略する。
【０００９】本実施例の特徴は、図１に示すように、自
動車ボデーの構成部品である前記フェンダエプロン
（１）の強度必要部分、例えば、ショックアブソーバが
取付けられるサポート部（２）、衝撃吸収部（３）、エ
ンジンを取付けるためのブラケット取付部（４）、及び
段部分（６）等を、高周波焼入れ用コイル（１１）を用
いて局部的に焼入れ処理することである。
動車ボデーの構成部品である前記フェンダエプロン
（１）の強度必要部分、例えば、ショックアブソーバが
取付けられるサポート部（２）、衝撃吸収部（３）、エ
ンジンを取付けるためのブラケット取付部（４）、及び
段部分（６）等を、高周波焼入れ用コイル（１１）を用
いて局部的に焼入れ処理することである。
【００１０】上記高周波焼入れ用コイル（１１）は、環
状であって、これに高周波誘導電流を流すことにより、
その電磁誘導作用で、上記フェンダエプロン（１）の強
度必要部分を急速加熱するもので、ロボット装置（１
２）の基部アーム（１３ａ）と先部アーム（１３ｂ）と
からなるアーム（１３）の先端に取付部材（１４）を介
して装着してある。
状であって、これに高周波誘導電流を流すことにより、
その電磁誘導作用で、上記フェンダエプロン（１）の強
度必要部分を急速加熱するもので、ロボット装置（１
２）の基部アーム（１３ａ）と先部アーム（１３ｂ）と
からなるアーム（１３）の先端に取付部材（１４）を介
して装着してある。
【００１１】上記ロボット装置（１２）は、自動車ボデ
ーの生産ライン中のアンダーボデー組付工程の所定位置
に、高周波焼入れ用コイル（１１）を上記フェンダエプ
ロン（１）のサポート部（２）、衝撃吸収部（３）、ブ
ラケット取付部（４）、及び段部分（６）等の強度必要
部分の近傍位置へ予め決められた順序で、順時移動配置
可能に設置されている。また、上記衝撃吸収部（３）の
近傍位置においては、ロボット装置（１２）を制御する
ことにより、高周波焼入れ用コイル（１１）を従来のビ
ード（５）の形成ピッチと略同一ピッチで間欠移動させ
て、衝撃吸収部（３）を定ピッチに焼入れ処理し、高強
度部分と低強度部分とを交互に形成可能としてある。
ーの生産ライン中のアンダーボデー組付工程の所定位置
に、高周波焼入れ用コイル（１１）を上記フェンダエプ
ロン（１）のサポート部（２）、衝撃吸収部（３）、ブ
ラケット取付部（４）、及び段部分（６）等の強度必要
部分の近傍位置へ予め決められた順序で、順時移動配置
可能に設置されている。また、上記衝撃吸収部（３）の
近傍位置においては、ロボット装置（１２）を制御する
ことにより、高周波焼入れ用コイル（１１）を従来のビ
ード（５）の形成ピッチと略同一ピッチで間欠移動させ
て、衝撃吸収部（３）を定ピッチに焼入れ処理し、高強
度部分と低強度部分とを交互に形成可能としてある。
【００１２】そして、アンダーボデー組付工程におい
て、フェンダエプロン（１）の組付が完了すると、上記
ロボット装置（１２）が作動して、高周波焼入れコイル
（１１）が、サポート部（２）、衝撃吸収部（３）、ブ
ラケット取付部（４）、段部分（６）の近傍位置へ順次
移動配置される。フェンダエプロン（１）の上記サポー
ト部（２）、衝撃吸収部（３）、ブラケット取付部
（４）及び段部分（６）は、その近傍に移動配置された
高周波焼入れコイル（１１）に流れる高周波誘導電流の
電磁誘導作用により、順次急速加熱された後、適宜の手
段で急冷されて硬化し、局部的に強度が向上する。上記
高周波焼入れコイル（１１）による急速加熱時、フェン
ダエプロン（１）は組付状態であるので、フェンダエプ
ロン（１）を単品状態で急速加熱した場合に比べて、熱
歪が少ない。
て、フェンダエプロン（１）の組付が完了すると、上記
ロボット装置（１２）が作動して、高周波焼入れコイル
（１１）が、サポート部（２）、衝撃吸収部（３）、ブ
ラケット取付部（４）、段部分（６）の近傍位置へ順次
移動配置される。フェンダエプロン（１）の上記サポー
ト部（２）、衝撃吸収部（３）、ブラケット取付部
（４）及び段部分（６）は、その近傍に移動配置された
高周波焼入れコイル（１１）に流れる高周波誘導電流の
電磁誘導作用により、順次急速加熱された後、適宜の手
段で急冷されて硬化し、局部的に強度が向上する。上記
高周波焼入れコイル（１１）による急速加熱時、フェン
ダエプロン（１）は組付状態であるので、フェンダエプ
ロン（１）を単品状態で急速加熱した場合に比べて、熱
歪が少ない。
【００１３】このように本実施例では、高周波焼入れ用
コイル（１１）を作業範囲の広いロボット装置（１２）
のアーム（１３）に取付けたので、フェンダエプロン
（１）の所望の強度必要部分を焼入れ処理して、局部的
に強度を上げることができる。したがって、フェンダエ
プロン（１）に使用する鋼板の板厚を薄くすることが可
能となり、フェンダエプロン（１）を軽量にすることが
できる。
コイル（１１）を作業範囲の広いロボット装置（１２）
のアーム（１３）に取付けたので、フェンダエプロン
（１）の所望の強度必要部分を焼入れ処理して、局部的
に強度を上げることができる。したがって、フェンダエ
プロン（１）に使用する鋼板の板厚を薄くすることが可
能となり、フェンダエプロン（１）を軽量にすることが
できる。
【００１４】尚、上記実施例では、自動車ボデーのフェ
ンダエプロンの所望部分の強度を局部的に上げる場合に
ついて説明したが、本発明は上記実施例に限定されるわ
けではなく、自動車ボデーを構成する各構成部品、例え
ば、サイドボデーやメーンボデーの組付工程において、
各構成部品の所望部分の強度を局部的に向上させる場合
に、広く利用することができる。
ンダエプロンの所望部分の強度を局部的に上げる場合に
ついて説明したが、本発明は上記実施例に限定されるわ
けではなく、自動車ボデーを構成する各構成部品、例え
ば、サイドボデーやメーンボデーの組付工程において、
各構成部品の所望部分の強度を局部的に向上させる場合
に、広く利用することができる。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、自動車ボデーの強度必
要部分の強度を局部的に向上させることができるので、
自動車ボデーを構成する鋼板の薄板化が可能になり、又
従来自動車ボデーに取付けられていたリインホースメン
トの廃止、ないしは取付箇所の減少が可能となる。その
結果、自動車ボデーの軽量化、及び生産コストの低減化
を図ることができる。しかも自動車ボデーを構成する鋼
板の薄板化が可能であるので、プレス成形時における鋼
板の成形性がきわめて良好となる。また、焼入れ処理す
るのに高周波焼入れ用コイルを用いたので、設備投資を
低く抑えることができる。
要部分の強度を局部的に向上させることができるので、
自動車ボデーを構成する鋼板の薄板化が可能になり、又
従来自動車ボデーに取付けられていたリインホースメン
トの廃止、ないしは取付箇所の減少が可能となる。その
結果、自動車ボデーの軽量化、及び生産コストの低減化
を図ることができる。しかも自動車ボデーを構成する鋼
板の薄板化が可能であるので、プレス成形時における鋼
板の成形性がきわめて良好となる。また、焼入れ処理す
るのに高周波焼入れ用コイルを用いたので、設備投資を
低く抑えることができる。
【図１】本発明方法の実施例を示す斜視説明図。
【図２】自動車ボデーを構成するフェンダエプロンの斜
視説明図。
視説明図。
１ 自動車ボデー １１ 高周波焼入れ用コイル １２ ロボット装置 １３ アーム
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車ボデーの所望部分を、ロボット装
置のアーム先端に装着した高周波焼入れ用コイルを用い
て局部的に焼入れ処理することを特徴とする自動車ボデ
ーの焼入れ方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4266917A JPH06116630A (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 自動車ボデーの焼入れ方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4266917A JPH06116630A (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 自動車ボデーの焼入れ方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06116630A true JPH06116630A (ja) | 1994-04-26 |
Family
ID=17437472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4266917A Pending JPH06116630A (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 自動車ボデーの焼入れ方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06116630A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0816520A2 (en) * | 1996-06-28 | 1998-01-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press-formed article and method for strengthening the same |
| JP2006315294A (ja) * | 2005-05-12 | 2006-11-24 | Yamaguchi Seiki Kogyo Kk | 金型、金型に対する高周波焼入方法及び金型用高周波焼入機 |
| JP2006344421A (ja) * | 2005-06-07 | 2006-12-21 | Oyo Denki Kk | 高周波誘導加熱装置 |
| JP2010507726A (ja) * | 2006-10-27 | 2010-03-11 | フラウンホーファー−ゲゼルシャフト ツル フェルデルング デル アンゲヴァンテン フォルシュング エー ファウ | 複雑な形状の構成部分を表層被膜焼入れするための方法及び装置 |
| CN106011393A (zh) * | 2016-07-01 | 2016-10-12 | 兴化东华齿轮有限公司 | 一种小孔热处理感应淬火工艺 |
-
1992
- 1992-10-06 JP JP4266917A patent/JPH06116630A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0816520A2 (en) * | 1996-06-28 | 1998-01-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press-formed article and method for strengthening the same |
| EP0816520A3 (en) * | 1996-06-28 | 1998-11-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press-formed article and method for strengthening the same |
| US6059899A (en) * | 1996-06-28 | 2000-05-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press-formed article and method for strengthening the same |
| JP2006315294A (ja) * | 2005-05-12 | 2006-11-24 | Yamaguchi Seiki Kogyo Kk | 金型、金型に対する高周波焼入方法及び金型用高周波焼入機 |
| JP2006344421A (ja) * | 2005-06-07 | 2006-12-21 | Oyo Denki Kk | 高周波誘導加熱装置 |
| JP2010507726A (ja) * | 2006-10-27 | 2010-03-11 | フラウンホーファー−ゲゼルシャフト ツル フェルデルング デル アンゲヴァンテン フォルシュング エー ファウ | 複雑な形状の構成部分を表層被膜焼入れするための方法及び装置 |
| CN106011393A (zh) * | 2016-07-01 | 2016-10-12 | 兴化东华齿轮有限公司 | 一种小孔热处理感应淬火工艺 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010705 |