JPH0610204Y2 - 回転軸用給油装置 - Google Patents
回転軸用給油装置Info
- Publication number
- JPH0610204Y2 JPH0610204Y2 JP17544787U JP17544787U JPH0610204Y2 JP H0610204 Y2 JPH0610204 Y2 JP H0610204Y2 JP 17544787 U JP17544787 U JP 17544787U JP 17544787 U JP17544787 U JP 17544787U JP H0610204 Y2 JPH0610204 Y2 JP H0610204Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil supply
- housing
- shaft
- inner shaft
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、回転軸の中心軸線に沿う油通路をそなえた給
油装置に関し、特に二重反転プロペラの軸系における弾
性継手へ給油するのに用いて好適の低圧油送給用通油孔
をそなえた回転軸用給油装置に関する。
油装置に関し、特に二重反転プロペラの軸系における弾
性継手へ給油するのに用いて好適の低圧油送給用通油孔
をそなえた回転軸用給油装置に関する。
従来、回転軸への給油を行なう装置としては、実願昭６
１−１９０８０７号（実開昭６３−９４３９５号）に係
る第２図に示すようなものがあり、全体としてロータリ
ージョイント型の構造を有している。
１−１９０８０７号（実開昭６３−９４３９５号）に係
る第２図に示すようなものがあり、全体としてロータリ
ージョイント型の構造を有している。
第２〜４図に示すように、二重反転プロペラ軸系におけ
る回転軸としての内軸２２′には、その中心軸線に沿う
油通路１９′と、同油通路から放射状に分岐する給油孔
２０′とが形成されており、同内軸２２′のまわりに
は、下部ハウジング１′および上部ハウジング２′から
なる半割れ構造のハウジングが設けられている。
る回転軸としての内軸２２′には、その中心軸線に沿う
油通路１９′と、同油通路から放射状に分岐する給油孔
２０′とが形成されており、同内軸２２′のまわりに
は、下部ハウジング１′および上部ハウジング２′から
なる半割れ構造のハウジングが設けられている。
そして、ハウジングは、内軸２２′の外周面に沿って相
対的に摺動しうる前後二列の軸受部材としての一対の軸
受メタル３′，３′を有しており、各軸受メタル３′も
半割れ構造になっていて、その真円度が確保されるよう
になっている。
対的に摺動しうる前後二列の軸受部材としての一対の軸
受メタル３′，３′を有しており、各軸受メタル３′も
半割れ構造になっていて、その真円度が確保されるよう
になっている。
ハウジング内には、一対の軸受メタル３′，３′の相互
間に油室２３′が形成され、同油室２３′は内軸２２′
における給油孔２０′に連通されている。油室２３′へ
の潤滑油の供給は、ハウジングに形成された給油口５′
を介して行なわれる。
間に油室２３′が形成され、同油室２３′は内軸２２′
における給油孔２０′に連通されている。油室２３′へ
の潤滑油の供給は、ハウジングに形成された給油口５′
を介して行なわれる。
また、ハウジング内には、一対の軸受メタル３′の各外
側において、同軸受メタル３′から漏洩した潤滑油を導
入しうる漏洩油室２４′が形成されている。
側において、同軸受メタル３′から漏洩した潤滑油を導
入しうる漏洩油室２４′が形成されている。
そして、各漏洩油室２４′の外側部で内軸２２′との間
にシーリング４′が設けられており、同シーリング４′
はハウジングにおけるサイドカバーに配置されている。
にシーリング４′が設けられており、同シーリング４′
はハウジングにおけるサイドカバーに配置されている。
さらに、ハウジングには漏洩油室２４′からの排油を行
うための排油口６′が設けられている。
うための排油口６′が設けられている。
油室２３′への油の供給はハウジングにおける給油口
５′を通じて行なわれるが、同給油口５′には、第４図
に示すように、伸縮可能のホース４０′が接続され、同
ホース４０′は外部の給油源ａ′に接続されている。
５′を通じて行なわれるが、同給油口５′には、第４図
に示すように、伸縮可能のホース４０′が接続され、同
ホース４０′は外部の給油源ａ′に接続されている。
一方、内軸２２′の前端部は、主機関３０′の出力軸３
１′に、中心軸線を一致させるようにして接続されてお
り、内軸２２′の後端部には後方プロペラ３７′が設け
られている。
１′に、中心軸線を一致させるようにして接続されてお
り、内軸２２′の後端部には後方プロペラ３７′が設け
られている。
また、上記内軸２２′のまわりには、後端部に前方プロ
ペラ３６′を有する円筒状の外軸３５′が設けられ、同
外軸３５′の前端部は、同外軸３５′を内軸２２′と逆
向きに回転させるための反転機３４′と弾性継手３３′
とを介して、内軸２２′の前端部に接続されている。
ペラ３６′を有する円筒状の外軸３５′が設けられ、同
外軸３５′の前端部は、同外軸３５′を内軸２２′と逆
向きに回転させるための反転機３４′と弾性継手３３′
とを介して、内軸２２′の前端部に接続されている。
そして、外軸３５′の後端部付近の内周面には円環状の
内軸軸受３８′が固定されて、同内軸軸受３８′により
内軸２２′が支承されている。
内軸軸受３８′が固定されて、同内軸軸受３８′により
内軸２２′が支承されている。
また、内軸軸受３８′と接する内軸２２′の表面に潤滑
油を供給できるように、油通路１９′から直角に分岐し
た給油孔３９′が、内軸２２′に穿設されている。
油を供給できるように、油通路１９′から直角に分岐し
た給油孔３９′が、内軸２２′に穿設されている。
従来の回転軸用給油装置３２′は上述のごとく構成され
ているので、給油口５′を介して油室２３′に給油され
た潤滑油は、内軸２２′から放射状に設けられた給油孔
２０′を介して油通路１９′に供給され、油通路１９′
に供給された潤滑油は、給油孔３９′を介して内軸２
２′と内軸軸受３８′との接触面に供給される。
ているので、給油口５′を介して油室２３′に給油され
た潤滑油は、内軸２２′から放射状に設けられた給油孔
２０′を介して油通路１９′に供給され、油通路１９′
に供給された潤滑油は、給油孔３９′を介して内軸２
２′と内軸軸受３８′との接触面に供給される。
一方、油室２３′から内軸２２′と軸受メタル３′の間
を通って漏洩油は、漏洩油室２４′に蓄積され、排油口
６′，６′を通じ回収されて、再び潤滑油供給系に用い
られる。
を通って漏洩油は、漏洩油室２４′に蓄積され、排油口
６′，６′を通じ回収されて、再び潤滑油供給系に用い
られる。
しかしながら、上述のような従来の回転軸用給油装置で
は、回転軸２２′の油通路１９′に給油するには好適で
あるものの、他の部所へも合わせて給油する場合には必
ずしも適していない問題点がある。例えば、二重反転プ
ロペラ軸系においては、反転ギヤ保護のため入力側に弾
性継手３３′を必要とし、弾性継手３３′として板バネ
式のものをもちいると継手の潤滑が必要となるが、給油
装置３２′の装備場所が限定されるこの種の装置におい
て、内軸軸受３８′と弾性継手３３′への給油装置をそ
れぞれ独立して設けることは、実用性および軸系の簡素
化の面から問題点がある。
は、回転軸２２′の油通路１９′に給油するには好適で
あるものの、他の部所へも合わせて給油する場合には必
ずしも適していない問題点がある。例えば、二重反転プ
ロペラ軸系においては、反転ギヤ保護のため入力側に弾
性継手３３′を必要とし、弾性継手３３′として板バネ
式のものをもちいると継手の潤滑が必要となるが、給油
装置３２′の装備場所が限定されるこの種の装置におい
て、内軸軸受３８′と弾性継手３３′への給油装置をそ
れぞれ独立して設けることは、実用性および軸系の簡素
化の面から問題点がある。
本考案はこのうよな問題点の解決をはかろうとするもの
で、給油装置本体の取付けスペースを増加させることな
く、複数個所への給油を可能とする回転軸用給油装置を
提供することを目的とする。
で、給油装置本体の取付けスペースを増加させることな
く、複数個所への給油を可能とする回転軸用給油装置を
提供することを目的とする。
上述の目的を達成するため、本考案の回転軸用給油装置
は、中心軸線に沿う油通路と同油通路から放射状に分岐
する給油孔とを有する回転軸と、同回転軸の外周面に沿
って相対的に摺動しうる前後二列の軸受メタルと同軸受
メタルの相互間に形成されて上記給油孔に連通する油室
とを有する半割れ構造のハウジングとをそなえ、上記油
室から上記ハウジングの端部へ至る上記軸受メタルの途
中に貯油ポケットが設けられて、上記回転軸に穿設され
た低圧油送給用通油孔に、上記貯油ポケットが連通され
ていることを特徴としている。
は、中心軸線に沿う油通路と同油通路から放射状に分岐
する給油孔とを有する回転軸と、同回転軸の外周面に沿
って相対的に摺動しうる前後二列の軸受メタルと同軸受
メタルの相互間に形成されて上記給油孔に連通する油室
とを有する半割れ構造のハウジングとをそなえ、上記油
室から上記ハウジングの端部へ至る上記軸受メタルの途
中に貯油ポケットが設けられて、上記回転軸に穿設され
た低圧油送給用通油孔に、上記貯油ポケットが連通され
ていることを特徴としている。
上述の本考案の回転軸用給油装置では、軸受メタルの相
互間に形成された油室からハウジングの端部に至る軸受
メタルの途中に設けられた貯油ポケットが、軸受メタル
間の油圧と大気圧との間の任意の圧力を保持し、通油孔
を介して適宜の装置に一定の圧力で給油を行なえるよう
に作用する。
互間に形成された油室からハウジングの端部に至る軸受
メタルの途中に設けられた貯油ポケットが、軸受メタル
間の油圧と大気圧との間の任意の圧力を保持し、通油孔
を介して適宜の装置に一定の圧力で給油を行なえるよう
に作用する。
次に、本考案の実施例について説明すると、第１図は本
考案の一実施例としての回転軸用給油装置を示すもので
あって、二重反転プロペラ軸系における回転軸としての
内軸１には、その中心軸線に沿う油通路２と、同油通路
２から放射状に分岐すめ給油孔３′とが形成されてお
り、同内軸１のまわりには、下部ハウジング６および上
部ハウジング５からなる半割れ構造のハウジングが設け
られている。
考案の一実施例としての回転軸用給油装置を示すもので
あって、二重反転プロペラ軸系における回転軸としての
内軸１には、その中心軸線に沿う油通路２と、同油通路
２から放射状に分岐すめ給油孔３′とが形成されてお
り、同内軸１のまわりには、下部ハウジング６および上
部ハウジング５からなる半割れ構造のハウジングが設け
られている。
そして、ハウジングは、内軸１の外周面に沿って相対的
に摺動しうる前後二列の軸受部材としての一対の軸受メ
タル７，７を有しており、各軸受メタル７も半割れ構造
になっていて、その真円度が確保されるようになってい
る。
に摺動しうる前後二列の軸受部材としての一対の軸受メ
タル７，７を有しており、各軸受メタル７も半割れ構造
になっていて、その真円度が確保されるようになってい
る。
ハウジング内には、前列および後列をなす一対の軸受メ
タル７，７の相互間に油室１５が形成され、同油室１５
は内軸１における給油孔３に連通されている。油室１５
への潤滑油の供給は、、ハウジングに形成された給油口
１１を介して行なわれる。
タル７，７の相互間に油室１５が形成され、同油室１５
は内軸１における給油孔３に連通されている。油室１５
への潤滑油の供給は、、ハウジングに形成された給油口
１１を介して行なわれる。
また、ハウジング内には、一対の軸受メタル７の各外側
において、同軸受メタル７から漏洩した潤滑油を導入し
うる漏洩油室１６が形成されている。
において、同軸受メタル７から漏洩した潤滑油を導入し
うる漏洩油室１６が形成されている。
そして、各漏洩油室１６の外側部で内軸１との間に配置
されるシール機構として、シーリング８が設けられてお
り、同シーリング８はハウジングにおけるサイドカバー
に配置されている。
されるシール機構として、シーリング８が設けられてお
り、同シーリング８はハウジングにおけるサイドカバー
に配置されている。
さらに、ハウジングには漏洩油室１６からの排油を行な
うための排油口１２が設けられている。
うための排油口１２が設けられている。
このように構成された回転軸用給油装置において、油室
１５からハウジングの端部へ至る軸受メタル７の途中に
環状の貯油ポケット９が設けられている。貯油ポケット
９には圧力計１０が接続されるとともに、排油口１３を
介して圧力調整弁１４が設けられている。
１５からハウジングの端部へ至る軸受メタル７の途中に
環状の貯油ポケット９が設けられている。貯油ポケット
９には圧力計１０が接続されるとともに、排油口１３を
介して圧力調整弁１４が設けられている。
本考案の一実施例としての回転軸用給油装置は、上述の
ように構成されており、給油口１１を介して油室１５に
給油された潤滑油は、回転軸としての内軸１から放射状
に設けられた給油孔３を介して油通路２に供給され、油
通路２に供給された潤滑油は適宜の潤滑部へ供給され
る。
ように構成されており、給油口１１を介して油室１５に
給油された潤滑油は、回転軸としての内軸１から放射状
に設けられた給油孔３を介して油通路２に供給され、油
通路２に供給された潤滑油は適宜の潤滑部へ供給され
る。
一方、油室１５から内軸１と軸受メタル７の間を通って
漏洩油は、漏洩油室１６に蓄積され、排油口１２を通じ
回収されて、再び潤滑油供給系に用いられる。
漏洩油は、漏洩油室１６に蓄積され、排油口１２を通じ
回収されて、再び潤滑油供給系に用いられる。
その際、貯油ポケット９からは、軸受メタル７，７間の
油室１５の油圧と漏洩油室１６の大気圧との間の任意の
圧力を取出すことができる。
油室１５の油圧と漏洩油室１６の大気圧との間の任意の
圧力を取出すことができる。
貯油ポケット９から取出せる油圧は、同貯油ポケット９
を設ける位置によって異なり、一例として、給油圧を６
０kg/cm2とすると、軸受メタル７と貯油ポケット９との
中間部では、この圧力はほぼ３０kg/cm2となる。したが
って貯油ポケット９の圧力は概ね次式で求めることがで
きる。
を設ける位置によって異なり、一例として、給油圧を６
０kg/cm2とすると、軸受メタル７と貯油ポケット９との
中間部では、この圧力はほぼ３０kg/cm2となる。したが
って貯油ポケット９の圧力は概ね次式で求めることがで
きる。
ただし、ｌは軸受メタルの長さl1は油室一端から貯油ポ
ケット中心までの長さを表す。
ケット中心までの長さを表す。
また、給油圧力の変動や軸受メタル７と内軸１との間の
隙間の増加による漏洩油量の増加に対応するため、圧力
計１０の指示にしたがって圧力調整弁１４を操作し、弾
性継手等の他の潤滑部への供給油圧を安定化させること
ができる。
隙間の増加による漏洩油量の増加に対応するため、圧力
計１０の指示にしたがって圧力調整弁１４を操作し、弾
性継手等の他の潤滑部への供給油圧を安定化させること
ができる。
なお、各部の油量のバランスは、ａを給油量，a1を内軸
１に受け入れる油量，a2を弾性継手への油量，a3を漏洩
油量とすると、次のようになる。
１に受け入れる油量，a2を弾性継手への油量，a3を漏洩
油量とすると、次のようになる。
ａ＝a1＋a2＋a3 また、給油すべき個所が複数ある場合は、給油すべき個
所それぞれの必要油圧に応じて各々ポケット位置を決定
することで、一個の給油装置により多数の個所への給油
が可能となる。
所それぞれの必要油圧に応じて各々ポケット位置を決定
することで、一個の給油装置により多数の個所への給油
が可能となる。
以上詳述したように、本考案の回転軸用給油装置によれ
ば、次のような効果ないし利点が得られる。
ば、次のような効果ないし利点が得られる。
(1)ハウジングの端部へ至る軸受メタルの途中に貯油ポ
ケットが設けられて、回転軸に穿設された通油孔から任
意の潤滑部への給油が可能とされ、本来漏洩油として回
収していた油を他の給油に利用できるので、給油効率が
向上する。
ケットが設けられて、回転軸に穿設された通油孔から任
意の潤滑部への給油が可能とされ、本来漏洩油として回
収していた油を他の給油に利用できるので、給油効率が
向上する。
(2)ハウジングの端部へ至る軸受メタルの途中に貯油ポ
ケットが設けられる構成となっているので、貯油ポケッ
トの設置位置および個数を任意に設定できる。
ケットが設けられる構成となっているので、貯油ポケッ
トの設置位置および個数を任意に設定できる。
(3)上記の構成により、複数個の給油装置に相当する機
能を一つの給油装置にもたせることができ、給油装置を
小型化することができるので、コストの低減と使用範囲
の拡大をもたらすことができる。
能を一つの給油装置にもたせることができ、給油装置を
小型化することができるので、コストの低減と使用範囲
の拡大をもたらすことができる。
第１図は本考案の一実施例としての回転軸用給油装置を
示す縦断面図であり、第２〜４図は従来の回転軸用給油
装置を示すもので、第２図はその縦断面図、第３図はそ
の中央横断面図、第４図はその適用例としての二重反転
プロペラの概略軸系図である。 １……回転軸としての内軸、２……油通路、３……給油
孔、４……通油孔、５……上部ハウジング、６……下部
ハウジング、７……軸受メタル、８……シーリング、９
……貯油ポケット、１０……圧力計、１１……給油口、
１２，１３……排油口、１４……圧力調整弁、１５……
油室、１６……漏洩油室。
示す縦断面図であり、第２〜４図は従来の回転軸用給油
装置を示すもので、第２図はその縦断面図、第３図はそ
の中央横断面図、第４図はその適用例としての二重反転
プロペラの概略軸系図である。 １……回転軸としての内軸、２……油通路、３……給油
孔、４……通油孔、５……上部ハウジング、６……下部
ハウジング、７……軸受メタル、８……シーリング、９
……貯油ポケット、１０……圧力計、１１……給油口、
１２，１３……排油口、１４……圧力調整弁、１５……
油室、１６……漏洩油室。
Claims (1)
- 【請求項１】中心軸線に沿う油通路と同油通路から放射
状に分岐する給油孔とを有する回転軸と、同回転軸の外
周面に沿って相対的に摺動しうる前後二列の軸受メタル
と同軸受メタルの相互間に形成されて上記給油孔に連通
する油室とを有する半割れ構造のハウジングとをそな
え、上記油室から上記ハウジングの端部へ至る上記軸受
メタルの途中に貯油ポケットが設けられて、上記回転軸
に穿設された低圧油送給用通油孔に、上記貯油ポケット
が連通されていることを特徴とする、回転軸用給油装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17544787U JPH0610204Y2 (ja) | 1987-11-17 | 1987-11-17 | 回転軸用給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17544787U JPH0610204Y2 (ja) | 1987-11-17 | 1987-11-17 | 回転軸用給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0178727U JPH0178727U (ja) | 1989-05-26 |
| JPH0610204Y2 true JPH0610204Y2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=31467240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17544787U Expired - Lifetime JPH0610204Y2 (ja) | 1987-11-17 | 1987-11-17 | 回転軸用給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610204Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160084618A (ko) * | 2015-01-06 | 2016-07-14 | 주식회사 삼도인더스트리 | 정압베어링을 구비한 고속프레스 |
-
1987
- 1987-11-17 JP JP17544787U patent/JPH0610204Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160084618A (ko) * | 2015-01-06 | 2016-07-14 | 주식회사 삼도인더스트리 | 정압베어링을 구비한 고속프레스 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0178727U (ja) | 1989-05-26 |
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