JPH0596610U - 自動変速機のハウジング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を減らして装置自体の構造を簡素化
し、コストダウンを図ると共に自動変速機の小型化を図
る。 【構成】 自動変速機の流体継手（トルクコンバータ１
６）とこの流体継手により駆動されるオイルポンプ３１
との間を遮断する遮断壁３６を、流体継手を覆うハウジ
ング３５に形成すると共に、遮断壁３６の先端部とオイ
ルポンプ３１を駆動する連結部材（ポンプドライブハブ
５０）との間にシール部材２９を設けることで、オイル
ポンプ３１から漏れたオイルが流体継手側に流出しない
ようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動変速機のハウジング構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動変速機は各種の変速用摩擦要素（クラッチやブレーキ）へ油圧の供給や排 出を選択的に行うことにより、自動的に変速させるものであるが、この油圧を発 生させるためにオイルポンプが不可欠である。また、自動変速機内の潤滑もこの オイルポンプによりくみあげられた油によって行われる。そして、このオイルポ ンプはエンジンからの動力を受ける流体継手により駆動されるため、通常、この 流体継手と自動変速機を構成する歯車変速機構との間に設けられている。

【０００３】 図３に従来の自動変速機の断面、図４に従来の自動変速機の部分断面、図５に 従来のオイルポンプの平面を示す。

【０００４】 図３に示すように、トランスミッション１１はインプットシャフト１２を有し 、トランスミッションケース１３内に収納されている。トランスミッション１１ 及びインプットシャフト１２の一端（図３において右端）にはオイルポンプ１４ が装着され、更に、コンバータハウジング１５に収納されたトルクコンバータ１ ６が装着されている。また、トランスミッション１１及びインプットシャフト１ ２の他端（図３において左端）には各速ギア１７が複数取付けられ、トランスミ ッションケース１３に支持されたトランスファシャフト１８と駆動連結されてい る。なお、１９はリヤカバーである。

【０００５】 而して、図示しないエンジンの駆動力はトルクコンバータ１６、トランスミッ ション１１、各速ギア１７を介してトランスファシャフト１８に伝達される。

【０００６】 図４及び図５に示すように、オイルポンプ１４において、リアクションシャフ トサポート２０にはオイルポンプハウジング２１がボルト２２によって取付けら ており、内部にインプットシャフト１２からの回転力を伝達するドライブギア２ ３が装着されている。このオイルポンプ１４はトランスミッションケース１３に ガスケット２４を介し、ボルト２５によって取付けられ、このボルト２５とオイ ルポンプハウジング２２との間にはシールワッシャ２６が取付けられている。ま た、コンバータハウジング１５はボルト２７によってトランスミッションケース １３に取付けられ、このコンバータハウジング１５の内周面にはＯリング２８が 配設されたオイルポンプハウジング２２の外周面が嵌合している。なお、オイル ポンプハウジング２２の内周面にもシールリング２９が装着されている。

【０００７】 而して、図示しないクランクシャフトからの動力はトルクコンバータ１６を介 してドライブギア２３に伝達される。すると、オイルポンプ１４は図示しない吸 入ポートからオイルを吸入し、且つ、吐出ポートから吐出してトランスミッショ ン１１等にこのオイルを供給する。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように従来の自動変速機にあっては、オイルポンプ１４からトルクコ ンバータ１６側へのオイルの流出を防止するためにシールワッシャ２６及びＯリ ング２８、シールリング２９を装着している。そのため、部品点数が増加して装 置自体がコストアップしてしまうばかりでなく、組付作業が面倒であるという問 題点があった。

【０００９】 また、トランスミッション１１自体は大型で、且つ、重量物であり、小型化が 望まれている。トランスミッション１１を小型化する方法としてインプットシャ フト１２とトランスファシャフト１８との距離を短くすることが考えられている 。ところが、前述したように、オイルポンプ１４はその大きさによって潤滑オイ ルの圧送量が設定されており、オイルポンプ１４自体を小さくすることは困難で ある。更に、オイルポンプ１４の外周面にはオイルの流出を防止するためにＯリ ング２８が装着されており、トランスミッションケース１３及びコンバータハウ ジング１５への取付部３０（外形）を異形にすることはＯリング２８の精度を低 下させるものである。従って、現状では、インプットシャフト１２とトランスフ ァシャフト１８との距離を短くしてトランスミッション１１を小型化することは 難しい。

【００１０】 本考案のこのような問題点を解決するものであって、構造の簡素化及びコスト ダウンを図った自動変速機のハウジング構造を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するための本考案の自動変速機のハウジング構造は、エンジ ンの動力が入力される流体継手と、連結部材を介して該流体継手の入力要素によ り駆動されるオイルポンプとを有する自動変速機において、前記流体継手を覆う ハウジングに該流体継手と前記オイルポンプとの間を遮断する遮断壁を形成する と共に、該遮断壁先端と前記連結部材との間にシール部材を設けたことを特徴と するものである。

【００１２】

【作用】

流体継手を覆うハウジングにオイルポンプと流体継手との間を遮断する遮断壁 を形成すると共にこの遮断壁の先端にシール部材を設けたことで簡単にオイルの 外部流出を防止でき、従来から使用していたシールワッシャやＯリングを廃止し てコストダウンが図れる。

【００１３】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明する。

【００１４】 図１に本考案の一実施例に係る自動変速機の部分断面、図２にオイルポンプの 平面を示す。なお、従来と同様の機能を有する部材には同一の記号を付して重複 する説明は省略する。

【００１５】 本実施例において、流体継手であるトルクコンバータ１６を覆うコンバータハ ウジング３５にはオイルポンプ３１とトルクコンバータ１６との間を遮断する遮 断壁３６が設けられている。即ち、図１に示すように、オイルポンプ３１はリア クションシャフトサポート３２とオイルポンプハウジング３３がボルト２２によ って連結され、その内部にトルクコンバータ１６の入力要素であるポンプ１６ａ に連結されたポンプドライブハブ５０により回転力が伝達されるドライブギア３ ４が装着されて構成されている。このオイルポンプ３１はトランスミッションケ ース１３にガスケット２４を介し、ボルト２５によって取付けられている。コン バータハウジング３５はボルト２７によってトランスミッションケース１３に取 付けられ、このコンバータハウジング３５にはオイルポンプ３１とトルクコンバ ータ１６とを遮断する遮断壁３６が一体に形成されている。そして、その遮断壁 ３６のポンプドライブハブ５０側端部にはシールリング２９が装着されている。

【００１６】 このオイルポンプ３１はコンバータハウジング３５の遮断壁３６及びシールリ ング２９によってトルクコンバータ１６側へのオイルの流出を防止しているため 、従来装着していたＯリングを廃止できる。従って、図２に示すように、オイル ポンプ３１の外周取付部３７を従来のような円形状でなく、切除部３８を有する 非円形状に形成することができ、インプットシャフト１２とトランスファシャフ ト１８との距離を短くすることができるので、トランスミッションを小型化する ことができる。

【００１７】 而して、クランクシャフトの動力はトルクコンバータ１６を介してドライブギ ア３４に伝達されると、オイルポンプ３１は図示しない吸入ポートからオイルを 吸入し、吐出ポートからこれを吐出してトランスミッション等に圧油を供給する 。

【００１８】 このとき、オイルポンプ３１からオイルが漏れた場合でも、このオイルポンプ ３１とトルクコンバータ１６との間には遮断壁３６及びシールリング２９が設け られているので、オイルがトルクコンバータ１６側に流出することはなく、円滑 な作動が確保される。また、遮断壁３６を設けたことで、従来のように、オイル ポンプハウジング２１の外周に設けていたＯリングが不要となり、オイルポンプ ３１を円形状に形成する必要がなくなって設計に自由度が増した。

【００１９】

【考案の効果】

以上、実施例を挙げて詳細に説明したように本考案の自動変速機のハウジング 構造によれば、オイルを変速機の所要部分に圧送するオイルポンプと流体継手と の間にオイルの遮断壁を設けたので、オイルの流出防止部材としてＯリングやシ ールワッシャなどが不要となり、部品点数を減らして装置自体の構造を簡素化し てコストダウンを図ることができる。また、Ｏリングを廃止したことでオイルポ ンプを円形状に形成する必要がなくなって設計に自由度が増し、トランスミッシ ョンを小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動変速機のハウジン
グ構造を表す自動変速機の部分断面図である。

【図２】オイルポンプの平面図である。

【図３】従来の自動変速機の断面図である。

【図４】従来の自動変速機の部分断面図である。

【図５】従来のオイルポンプの平面図である。

【符号の説明】

１２ インプットシャフト １３ トランスミッションケース １６ トルクコンバータ（流体継手） １８ トランスファシャフト ３１ オイルポンプ ３２ リアクションサポート ３３ オイルポンプハウジング ３４ ドライブギア ３５ コンバータハウジング ３６ 遮断壁 ５０ ポンプドライブハブ（連結部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの動力が入力される流体継手
   と、連結部材を介して該流体継手の入力要素により駆動
   されるオイルポンプとを有する自動変速機において、前
   記流体継手を覆うハウジングに該流体継手と前記オイル
   ポンプとの間を遮断する遮断壁を形成すると共に、該遮
   断壁先端と前記連結部材との間にシール部材を設けたこ
   とを特徴とする自動変速機のハウジング構造。