JPH059480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、内燃機関にガソリンの如き液体燃料
を供給する気化器に係り、特に燃料供給通路の途
中に設けられるエアブリード装置に係る。

従来の技術 一般に、気化器は燃料通路の途中に空気を導く
エアブリード装置を備えており、このエアブリー
ド装置としては、インナチユーブとアウタチユー
ブとを二重管構造として有し、前記インナチユー
ブの周壁には燃料通路中に空気を導入するための
エマルジヨンホールが設けられ、アウタチユーブ
の周壁には燃料取入ホールとパーコレーシヨン防
止用のベーパホールとが設けられたものが従来よ
り知られており、これは例えば実公昭45−32404
号公報に示されている。

考案が解決しようとする問題点 上述の如き構造のエアブリード装置を有する気
化器は、特に低燃料供給域に於て燃料の吐出変動
により空燃比が比較的大きく変動すると云う問題
点を含んでいることが知られている。

このことに鑑みて、本願考案者等が実験的研究
を行つたところ、その原因はベーパホールに関係
していると云うことを究明した。

ベーパホールは燃料ウエル部の上方部にあつて
燃料ウエル部にて発生した燃料蒸気を燃料ノズル
へ向けて排出せしめてパーコレーシヨンの発生を
防止するために設けられており、これは燃料ウエ
ル部の上方部に存在する空気領域をインナチユー
ブとアウタチユーブとの間の燃料ノズルに通じた
燃料−空気混合通路に対し連通せしめている。燃
料ウエル部の上方の空気領域は前記ベーパホール
によつてのみ燃料ノズルに対し連通していること
から、燃料吐出に際してエマルジヨン現象が始
り、これに伴い燃料ウエル部に於ける液体燃料の
液面が変動すると、燃料ウエル部の前記空気領域
の容積変動に伴なうこの空気領域の圧力変化か
ら、該空気領域と前記燃料−空気混合通路との間
にて前記ベーパホールを通して呼吸現象が起きて
いることを本願考案者等は実験的研究により見出
した。

エマルジヨンホールから前記燃料−空気混合通
路に対し空気を導入することにより生じるエマル
ジヨン現象は、前記燃料−空気混合通路に於ける
液体燃料柱に対する空気の混入により前記液体燃
料の表面張力によりほぼ定まる大きさの気泡を前
記液体燃料柱中に生じせしめるものであり、燃料
吐出変動を抑制するためには、上述の如きエマル
ジヨン現象にて生じる気泡及び燃料粒ができるだ
け均一であること、またその燃料粒ができるだけ
微粒化されること、更に気泡と燃料粒とが交互に
燃料ノズルへ向うとしてもその気泡と燃料とが等
間隔にて交互に燃料ノズルへ向うことを要求され
る。このことに関し上述の如きベーパホールによ
る呼吸現象は悪影響を与え、特に低燃料供給域に
於て燃料の吐出変動を大きくしていると考えられ
る。

即ち、上述の如き呼吸現象がエマルジヨン現象
により前記液体燃料柱に存在する気泡に対し常に
関与するか、或いは常に関与しなければ、気泡及
び燃料粒の均一化と気泡と燃料粒とが等間隔にて
交互に燃料ノズルへ向うと云うことに対し悪影響
を及ぼさないが、しかし上述の呼吸現象がエマル
ジヨン現象により前記液体燃料柱に生じた気泡に
対して間歇的に不規則に関与すると、気泡及び燃
料粒の不均一化が促進され、またこれに伴い気泡
と燃料粒とが不等間隔にて燃料ノズルへ向うよう
になる。

このようなことから、従来、上述の如きベーパ
ホールを備えたエアブリード装置付の気化器に於
て燃料の吐出変動が大きいのは、上述の呼吸現象
がエマルジヨン現象により液体燃料柱に生じる気
泡に対し間歇的に不規則に関与しているからであ
ると推定される。そして上述の如き呼吸現象が前
記気泡に対し常に関与するか或いは常に関与しな
いか或いは間歇的に不規則に関与するかは、イン
ナチユーブの周壁に設けられるエマルジヨンホー
ルの周方向位置に対するベーパホールの周方向位
置により決まると云うことを本願考案者等は究明
した。即ち、エマルジヨン現象による気泡は前記
燃料−空気混合通路にエマルジヨンホールの開口
方向によつて決まる方向性をもつて前記通路の一
つの横断面で見て部分的に存在し、この気泡存在
領域に対しベーパホールの開口位置がどうである
かが燃料吐出変動に対し大きい影響を与えている
と云うことを見出した。

このようなことから、本願考案は、インナチユ
ーブの周壁に設けられるエマルジヨンホールとア
ウタチユーブの周壁に設けられるベーパホールと
がこれらチユーブの周方向に見て必然的に良好な
特定の相対的位置関係をもつて配置されるべく前
記インナチユーブと前記アウタチユーブとが組付
けられた改良されたエアブリード装置を提供する
ことを目的としている。

問題点を解決するための手段 上述の如き目的は、本考案によれば、インナチ
ユーブとアウタチユーブとを二重管構造として有
し、前記インナチユーブの周壁にはエマルジヨン
ホールが設けられ、前記アウタチユーブの周壁に
は燃料取入ホールとベーパホールとが設けられた
気化器のエアブリード装置に於て、前記インナチ
ユーブにはこれの気化器ボデイに対する周方向取
付位置を決定するための位置決め形状部が前記エ
マルジヨンホールの周方向位置との関係に於て設
けられ、前記アウタチユーブにはこれの気化器ホ
デイに対する周方向取付位置を決定するための位
置決め形状部が前記ベーパホールの周方向位置と
の関係に於て設けられ、前記両位置決め形状部に
より前記エマルジヨンホールと前記ベーパホール
とが前記インナチユーブ及び前記アウタチユーブ
の周方向に見て互いに同一位置或いは互いに90度
変位した位置に位置すべく前記インナチユーブと
前記アウタチユーブとが気化器ホデイに取付けら
れていることを特徴とする気化器のエアブリード
装置によつて達成される。

考案の作用及び効果 上述の如き構成によれば、ベーパホールによる
呼吸現象がエマルジヨン現象によりインナチユー
ブとアウタチユーブとの間の液体燃料柱に生じる
気泡に対し常に関与するか或いは常に関与しなく
なり、このことから前記呼吸現象が、エマルジヨ
ン現象による気泡及び燃料粒の均一化と、気泡と
燃料粒とが交互に等間隔をもつて燃料ノズルへ向
うと云うことに対し悪影響を及ぼさなくなり、燃
料吐出変動が抑制され、所謂燃料の脈打流が低減
するようになる。

実施例 以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図及び第２図は本考案によるエアブリード
装置を備えた気化器の特にメイン燃料供給装置部
分を示している。

これらの図に於て、１０は気化器ホデイの一部
を成すスモールベンチユリ部材を示しており、該
スモールベンチユリ部材は気化器のホデイ本体１
２に固定装着されている。スモールベンチユリ部
材１０は、スモールベンチユリ１４と、メイン燃
料ノズル通路１６とメイン燃料ノズルチユーブ１
８とメインエアブリード通路２０とを有してい
る。

スモールベンチユリ部材１０にはインナチユー
ブ取付孔２２とアウタチユーブ取付孔２４とが交
いに同芯に設けられている。インナチユーブ取付
孔２２にはインナチユーブ３０の一端がアウタチ
ユーブ取付孔２４にはアウタチユーブ４０の一端
が各々挿入されている。インナチユーブ３０とア
ウタチユーブ４０とは、スモールベンチユリ部材
１０に互いに同芯に取付けられて二重管構造を構
成し、スモールベンチユリ部材１０より垂下され
た態様にて気化器ホデイ本体１２に設けられてい
るメイン燃料ウエル１３内にこれと同芯に配置さ
れるようになつている。

アウタチユーブ４０とインナチユーブ３０との
間には円環状断面の燃料−空気通路４６が郭定さ
れており、この通路４６はその上端にてスモール
ベンチユリ部材１０に設けられた連通孔２６を経
てメイン燃料ノズル通路１６に連通している。

インナチユーブ３０は有底チユーブとして構成
され、その内側に設けられた空気通路３２は上端
にてエアブリード通路２０に連通している。イン
ナチユーブ３０の周壁には上下三箇所に各々エマ
ルジヨンホール３４が設けられている。このエマ
ルジヨンホール３４は同一高さ位置に於てはイン
ナチユーブ周壁に互いに180度回転変位した位置
に各々一つずつ設けられており、また最下段にあ
るものと最上段にあるものとはインナチユーブ３
０の周方向に見て同一位置に設けられているが、
中間段にあるものはそれらに対しインナチユーブ
３０の周方向に見て90度回転変位した位置に設け
られている。尚、最上段に設けられるエマルジヨ
ンホール３４の高さ位置はメイン燃料ウエル１３
に於ける液体燃料の通常時の静止液面に相当する
高さ位置或いは若干の液面下位置に定められてい
る。

インナチユーブ３０の底部にはこれのスモール
ベンチユリ部材１０に対する周方向取付位置を決
定するための位置決め形状部としての突起３６が
設けられている。突起３６はエマルジヨンホール
３４の周方向位置との関係に於て所定位置に設け
られている。

アウタチユーブ４０は、有底チユーブとして構
成され、その底部周壁には燃料取入ホール４２が
その周廻りに複数個設けられている。アウタチユ
ーブ４０の上部周壁にはベーパホール４４が設け
られている。ベーパホール４４はメイン燃料ウエ
ル１３の液体燃料の通常時の静止液面より上方に
位置すべく設けられており、この実施例に於て
は、第２図によく示されている如く、アウタチユ
ーブ４０の周方向に互いに90度回転変位した位置
に合計４個設けられている。

アウタチユーブ４０の下底部にはこれのスモー
ルベンチユリ部材１０に対する周方向取付位置を
決定するための位置決め形状部としての突起４８
が設けられている。突起４８はベーパホール４４
の周方向位置との関係に於て所定位置に設けられ
ている。

インナチユーブ３０とアウタチユーブ４０と
は、突起３６と４８との認識によりエマルジヨン
ホール３４とベーパホール４４とがインナチユー
ブ３０及びアウタチユーブ４０の周方向に見て互
いに同一位置或いは互いに90度変位した位置に位
置すべく、互いの周方向取付位置を定められた状
態にてスモールベンチユリ部材１０に対し取付け
られている。

第３図及び第４図はインナチユーブ及びアウタ
チユーブ４０のスモールベンチユリ部材１０に対
する組付けに用いられる圧入治具を示している。
第３図はインナチユーブ３０のための圧入治具
を、第４図はアウタチユーブ４０のための圧入治
具を各々示しており、第３図及び第４図に於て互
いに対応する部分は互いに同一の符号により示さ
れている。

第３図及び第４図に於て、５０は基台を、５２
は可動ブロツクを各々示しており、可動ブロツク
５２は該ブロツクに設けられたガイドホール５４
にて基台５０に立設された案内ピン５６に摺動可
能に係合し、これらに案内されて基台５０に対し
上下方向に移動し得るようになつている。基台５
０と可動ブロツク５２との間には圧縮コイルはね
５８が設けられており、該圧縮コイルばねのば力
により可動ブロツク５２は図示されている如く基
台５０より浮上つた位置に保持されるようになつ
ている。

基台５０にはキー６０によつてインナチユーブ
位置決め保持部材６２或いはアウタチユーブ位置
決め保持部材７０が周方向位置を位置決めされた
態様にて固定されている。

インナチユーブ位置決め保持部材６２は、キー
６０によつて基台５０に直接固定され且上端部に
インナチユーブ３０の突起３６と係合する切欠部
６４を有する底部部材６２ａと、連結ピン６６に
よつて底部部材６２ａと固定連結されインナチユ
ーブ３０を受入れる受入孔６８を有する筒状部材
６２ｂとにより構成され、これらは基台５０より
上方に突出して可動ブロツク５２に設けられた保
持孔７８に嵌合している。

アウタチユーブ位置決め保持部材７０は、キー
６０によつて直接固定され且上端部にアウタチユ
ーブ４０の突起４８と係合する凹部７２を有する
底部部材７０ａと、底部部材７０ａに連結ピン７
４によつて固定連結されアウタチユーブ４０を受
入れる受入孔７６を有する筒状部材７０ｂとによ
り構成され、これらは基台５０より上方に突出し
て可動ブロツク５２の保持孔７８に嵌合してい
る。

可動ブロツク５２はその上面上にスモールベン
チユリ部材１０を載置されるようになつており、
可動ブロツク５４の上壁部にはスモールベンチユ
リ部材１０の位置決めを行うために可動ベンチユ
リ部材１０の取付ステイ部１１が嵌合する位置決
め凹部５３が設けられている。

上述の如き圧入治具を用いて行うインナチユー
ブ及びアウタチユーブの組付けに際しては、先ず
インナチユーブ３０をインナチユーブ位置決め保
持部材６２の受入孔６８に挿入し、その底部に設
けられている突起３６が受入孔６８の底部に存在
する切欠部６４と嵌合するようにインナチユーブ
３０を受入孔６８内にて回転させる。これにより
突起３６と切欠部６４とが互いに係合することに
よつてインナチユーブ３０の周方向取付位置が決
定される。次にスモールベンチユリ部材１０をそ
の取付ステイ部１１が位置決め凹部５３に係合す
るようにして可動ブロツク５２上に載置し、これ
のインナチユーブ取付孔２２にインナチユーブ３
０の上端部を係合させ、この状態にてスモールベ
ンチユリ部材１０と共に可動ブロツク５２を圧縮
コイルばね５８のばね力に抗して基台５０へ向け
て押下げるようにする。これによりインナチユー
ブ３０はスモールベンチユリ１０のインナチユー
ブ受入孔２２に周方向取付位置を位置決めされた
態様にて圧入される。

次にアウタチユーブ４０をアウタチユーブ位置
決め保持部材７０の受入孔７６に挿入し、これの
突起４８が受入孔７６の底部に存在する凹部７２
と係合するようにアウタチユーブ４０を受入孔７
６内にて回転させる。これにより突起４８と凹部
７２とが係合し、インナチユーブ４０の周方向取
付位置が決定される。次に上述の如くインナチユ
ーブ３０を圧入されたスモールベンチユリ部材１
０をその取付ステイ部１１が凹部５３に係合して
位置決めされた態様にて可動ブロツク５２上に載
置し、これのアウタチユーブ受入孔２４にアウタ
チユーブ４０の上端部を係合させる。この後にス
モールベンチユリ部材１０と共に可動ブロツク５
２を圧縮コイルばね５８のばね部に抗して基台５
０へ向けて押下げるようにする。これによりアウ
タチユーブ４０はアウタチユーブ取付孔２４に周
方向取付位置を位置決めされた態様にて圧入され
る。

上述の如くインナチユーブ３０とアウタチユー
ブ４０は各々突起３６或いは４８を基準として周
方向取付位置を決定された状態にてスモールベン
チユリ部材３０に対し固定されることにより、イ
ンナチユーブ３０に設けられているエマルジヨン
ホール３４とアウタチユーブ４０に設けられてい
るベーパホール４４とがこれらチユーブの周方向
に見て必然的に特定の相対的位置関係をもつて、
即ちエマルジヨンホール３４とベーパホール４４
とがこれらチユーブの周方向に見て互いに同一位
置或いは互いに90度回転変位した相対的位置関係
をもつて配置されるべく組付けられることにな
る。

次に第５図乃至第７図を用いてベーパホールに
よる呼吸現象がエマルジヨン現象に与える影響を
解図的に説明する。第５図はエマルジヨンホール
３４とベーパホール４４とがチユーブ周方向に見
て同一位置にある場合を、第６図はエマルジヨン
ホール３４とベーパホール４４とがチユーブ周方
向に見て互いに90度変位した位置にある場合を第
７図はエマルジヨンホールとベーパホールとがチ
ユーブ周方向に見て互いに45度回転変位した位置
にある場合を各々示している。

第５図に示されている場合に於ては、エマルジ
ヨンホール３４よりの空気導入によつて燃料−空
気通路４６の液体燃料Ｆ中に生じる気泡Ａの発生
領域はベーパホール４４の配設位置に丁度対応
し、これによりメイン燃料ウエル１３に於ける燃
料の液面変動によつてメイン燃料ウエル１３の上
方部の空気領域とその気泡Ａの間にてベーパホー
ル４４を通して呼吸現象が生じるが、この呼吸現
象は全ての気泡Ａがベーパホール部分を通過して
流れることにより全ての気泡Ａに対し生じるよう
になる。これによりベーパホール４４による呼吸
現象が気泡Ａに対し常に関与するようになる。

これに対し第６図に示されている場合に於て
は、前記気泡Ａの発生領域とベーパホール４４と
の配設位置がチユーブ周方向に互いに90度変位し
ていることから、ベーパホール４０の部分には既
に液体燃料Ｆが通過するようになり、前記空気領
域と前記気泡Ａとの間にてベーパホール４４を通
して呼吸現象が起きることがない。即ちこの場合
にはベーパホール４４による呼吸現象が気泡Ａに
対し常に関与しなくなる。

第７図に示された実施例に於ては、ベーパホー
ルは、気泡Ａの大きさの如何によつては、その気
泡Ａと連通したり、しなかつたりし、このためベ
ーパホール４４の呼吸現象が気泡Ａに対し間歇的
に不規則に関与するようになり、このことによつ
て気泡Ａの大きさが大きく変動するようになる。

第８図は空燃比変化特性を示している。Ａはエ
マルジヨンホールとベーパホールとの周方向相対
位置が管理されていない気化器に於ける空燃比特
性を、Ｂは本願考案による如くエマルジヨンホー
ルとベーパホールとの周方向相対位置が管理され
ている場合の空燃比特性を示している。この二つ
の空燃比特性から、エマルジヨンホールとベーパ
ホールとがチユーブ周方向に見て互いに同一位置
或いは互いに90度変位した位置に位置していれ
ば、そうでない場合に比して空燃比の変動幅が減
少することが理解されよう。

以上に於ては、本考案を特定の実施例について
詳細に説明したが、本考案はこれに限定されるも
のではなく、本考案の範囲内にて種々の実施例が
可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるエアブリード装置を備え
た気化器の特にメイン燃料供給装置部分を示す縦
断面図、第２図は第１図の線−に沿う拡大断
面図、第３図及び第４図は本考案によるエアブリ
ード装置のインナチユーブ及びアウタチユーブの
組付に用いられる圧入治具の縦断面図、第５図乃
至第７図はベーパホールによる呼吸現象がエマル
ジヨン現象に対し与える影響を解図的に示す断面
図、第８図Ａ及びＢは各々空燃比の経時的な変化
特性を示すグラフである。 １０……スモールベンチユリ部材、１１……ス
テイ部、１２……ボデイ本体、１４……スモール
ベンチユリ、１６……メイン燃料ノズル通路、１
８……メイン燃料ノズルチユーブ、２０……メイ
ンエアブリード通路、２２……インナチユーブ取
付孔、２４……アウタチユーブ取付孔、２６……
連通孔、３０……インナチユーブ、３２……空気
通路、３４……エマルジヨンホール、３６……突
起、４０……アウタチユーブ、４２……燃料取入
ホール、４４……ベーパホール、４６……燃料−
空気通路、４８……突起、５０……基台、５２…
…可動ブロツク、５３……位置決め用凹部、５４
……ガイドホール、５６……案内ピン、５８……
圧縮コイルばね、６０……キー、６２……インナ
チユーブ位置決め保持部材、６４……切欠部、６
６……連結ピン、６８……受入孔、７０……アウ
タチユーブ位置決め保持部材、７２……凹部、７
４……連結ピン、７６……受入孔、７８……保持
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナチユーブとアウタチユーブとを二重管構
   造として有し、前記インナチユーブの周壁にはエ
   マルジヨンホールが設けられ、前記アウタチユー
   ブの周壁には燃料取入ホールとベーパホールとが
   設けられた気化器のエアブリード装置に於て、前
   記インナチユーブにはこれの気化器ボデイに対す
   る周方向取付位置を決定するための位置決め形状
   部が前記エマルジヨンホールの周方向位置との関
   係に於て設けられ、前記アウタチユーブにはこれ
   の気化器ホデイに対する周方向取付位置を決定す
   るための位置決め形状部が前記ベーパホールの周
   方向位置との関係に於て設けられ、前記両位置決
   め形状部により前記エマルジヨンホールと前記ベ
   ーパホールとが前記インナチユーブ及び前記アウ
   タチユーブの周方向に見て互いに同一位置或いは
   互いに90度変位した位置に位置すべく前記インナ
   チユーブと前記アウタチユーブとが気化器ホデイ
   に取付けられていることを特徴とする気化器のエ
   アブリード装置。