JPH0592935U - 衝突センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝突検知時間の精度が高く、組立も容易で安
価な衝突センサを提供する。 【構成】 相対向した両端を有するハウジング２と、該
ハウジング２の一端側４ｃに配設された一対のコンタク
ト６，７と、前記ハウジング２内に移動自在に設けられ
た飛翔子８と、該飛翔子８を前記ハウジング２の他端側
３ｃに付勢する付勢手段９とを備え、前記飛翔子８に作
用する加速度が前記付勢手段９の付勢力を越えると、飛
翔子８がハウジング２の前記一端側４ｃに移動して前記
一対のコンタクト６，７に接触する衝突センサにおい
て、前記ハウジング２内に前記コンタクト６，７を所定
位置に保持する保持手段２０が設けられたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、衝突センサに係わり、特に、車の乗員保護装置であるエアバッグ等 のトリガーシステムに用いられる衝突感知に適した衝突センサに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の衝突センサとしては、特開昭５７−８１３号公報に開示されるものが 知られている。この衝突センサを、図３及び図３のＸ−Ｘ断面図である図４によ り説明する。図３において、２はハウジングであり、３のボディと、４のキャッ プと、５のシリンダとで形成されている。また、６，７は一対のコンタクトとし ての片持ち弾性片、８は飛翔子としてのボール、９は付勢手段としての磁石であ る。

【０００３】 ボディ３は拡大部３ａと胴部３ｂと凹部３ｃと突出部３ｄとを有している。拡 大部３ａにはキャップ４が嵌入され、カシメ等により固定される。胴部３ｂには シリンダ５が嵌入され、キャップ４で押し込まれている。突出部３ｄには磁石９ が嵌入され、固定されている。磁性金属材料のボール８は磁石９によって凹部３ ｃに吸引付勢されているが、衝突の加速度によってシリンダ５内を矢印ａの方向 に移動する。磁石９の磁力線がボール８に伝わるように、ボディ３は樹脂製であ り、シリンダ５は非磁性金属材料製である。

【０００４】 キャップ４も樹脂製であり、凹部４ａと平面部４ｂとを有している。キャップ ４の凹部４ａとボディ３の凹部３ｃとはハウジング２の相対向した端部を形成し 、ボール８がシリンダ５に沿って、凹部４ａ，３ｃ間のハウジング２内を移動自 在となっている。平面部４ｂにはコンタクト６，７が固定され、凹部４ａの両側 に位置している。

【０００５】 コンタクト６，７は基板部６ａ，７ａでキャップ４にリベット等で固定され、 角度αの傾斜部６ｂ，７ｂを経て近接する先端部６ｃ，７ｃに延在している。図 ４のように、基板６ａは導線１１を経てバッテリ１２に接続され、基板７ａは導 線１３を経て制御部１４及びエアバッグ１５に直列接続されている。

【０００６】 上述した衝突センサ１の作動を図３により説明する。車両の衝突により、減速 加速度が所定のしきい値を越えると、磁石９の吸引付勢力に抗してボール８がシ リンダ５に沿って距離Ｌ以上移動する。そして、ボール８がコンタクト６，７の 先端部６ｃ，７ｃに接触する。すると、図４のように、バッテリー１２と制御ユ ニット１４を接続する回路が形成されるので、制御ユニット１４にバッテリー１ ２からの電流が流れ、これに応答して制御ユニット１４がエアバック１５を膨張 させる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このように、衝突発生時にボール８がコンタクト６，７の両方の先端部６ｃ， ７ｃに接触して始めて電流が流れる。したがって、衝突センサの感知精度はボー ル８をコンタクト６，７の両方の先端部６ｃ，７ｃに同時に接触させることがで きるかどうかにかかっている。

【０００８】 しかしながら、コンタクト６，７は比較的薄い銅合金板等を必要に応じて折り 曲げ加工して形成された片持ち弾性片であり、傾斜角度αにばらつきが生じやす く、組立途中の引っかかりなどによって傾斜角度αが変化することがある。その 結果、ボール８と先端部６ｃ，７ｃまでの距離Ｌが変化し、衝突検出精度に誤差 を生じるという問題点を生じる。また、先端部６ｃ，７ｃのいずれか一方がずれ ると、ボール８は一方の先端部にした後、他方の先端部に接触するまでの間、コ ンタクト６，７の反発力でボール８の動きが減速させられるため、衝突を検知す る時間が遅れる。エアバッグシステムでは車両の衝突からエアバッグ膨張まで厳 密に所定時間内に維持される必要があるため、衝突検出精度に誤差を生じたり、 衝突センサの衝突検知が遅れると、所望の乗員保護が達成されなくなる。

【０００９】 そこで、コンタクト６，７を精度良く加工することも考えられるが、薄い銅合 金板の折り曲げ加工等のように精度が出にくい形状となっている。そのため、加 工された多数のコンタクト６，７の中から、先端部６ｃ，７ｃが揃ったものを選 び出して組み立てることになり、組立に手間がかかるという問題点もあった。さ らに、組立段階では先端部６ｃ，７ｃが揃っていたとしても、何年という時間の 経過と共に、変形する恐れもあり、変形の恐れが少ないコンタクト６，７を得よ うとすると、加工コストが高価になるという問題点もあった。

【００１０】 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、コンタクトと飛翔子までの距離Ｌを所定の値にする と共に、一対のコンタクトの先端のずれをなくし、衝突検知時間の精度が高く、 組立も容易で安価な衝突センサを提供しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における衝突センサは、相対向した両端を 有するハウジングと、該ハウジングの一端側に配設された一対のコンタクトと、 前記ハウジング内に移動自在に設けられた飛翔子と、該飛翔子を前記ハウジング の他端側に付勢する付勢手段とを備え、前記飛翔子に作用する加速度が前記付勢 手段の付勢力を越えると、飛翔子がハウジングの前記一端側に移動して前記一対 のコンタクトに接触する衝突センサにおいて、前記ハウジング内に前記コンタク トを所定位置に保持する保持手段が設けられたものである。

【００１２】

【作用】

ハウジング内に設けられた保持手段によって容易に飛翔子と一対のコンタクト 迄の距離Ｌが一定に保たれ、コンタクト先端のずれが生じることもなく、飛翔子 は一対のコンタクトに同時に接触する。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。図１は本考案の衝突セン サの断面図であり、図２は図１の衝突センサの分解斜視図である。なお、図３及 び図４で説明したものと同じ作動をする部分については、同じ符号を付してその 説明を省略する。

【００１４】 図１において、図３と異なる点は、ボディ３内のシリンダ５とキャップ４との 間に保持板２０を設けた点である。

【００１５】 保持板２０は空洞部２０ａを有しており、この内周面２０ａの端にコンタクト ６，７の傾斜部６ｂ，７ｂが当接し、先端部６ｃ，７ｃの位置が揃うようになっ ている。すなわち、傾斜部６ｂ，７ｂの傾斜角度αは保持板２０の内周面２０ａ で押し込まれることで決まる。したがって、コンタクト６，７単体での自然な傾 斜角度β１，β２は取付傾斜角度αより大きなものであって、β１とβ２の間に 差があっても支障がない。コンタクト６，７が折り曲げられる各部の長さが一定 である限り、保持板２０との関係で先端部６ｃ，７ｃの位置が揃い、ボール８が 同時に接触することが保証される。また、保持板２０で先端部６ｃ，７ｃが決ま るので、コンタクト６，７の折り曲げ部の残留応力の影響で先端部６ｃ，７ｃの 位置がずれる恐れが全く排除される。

【００１６】 この保持板２０のリング部２０ｂがキャップ４のインロー部４ｃに嵌め込まれ ることで、キャップ４と保持板２０が一体となる構造であり、キャップ４と保持 板２０を精度良く成形しておくと、コンタクト６，７の先端部６ｃ，７ｃの位置 が一層精度良く決まる。また、保持板２０は延長部２０ｃを有し、保持板２０が キャップ４に嵌まる円周方向の位置が決まる。

【００１７】 つぎに、図２により、衝突センサの組立手順を説明する。キャップ４にコンタ クト６，７を取り付け、キャップ４のインロー部４ｃに保持板２０のリング部２ ０ｂを嵌めて、両者を一体化する。このとき、コンタクト６，７の傾斜部６ｂ， ７ｂがキャップ４の内周面２０ａに押し込まれて、先端部６ｃ，７ｃの位置が決 まる。すなわち、コントクト６，７の自然な傾斜角度βは取付傾斜角度αより大 きくなるように加工されている。そして、キャップ４と保持板２０の一体物を図 １のボディ２の中に挿入する。このように、キャップ４に保持板２０を嵌めるだ けで、コンタクト６，７の先端部６ｃ，７ｃの位置が揃い、ボール８が同時に接 触することが保証される。

【００１８】

【考案の効果】

本考案の衝突センサは、ハウジング内にコンタクトを所定位置に保持する保持 手段が設けられたものであり、この保持手段によって容易に飛翔子と一対のコン タクト迄の距離Ｌが一定に保たれ、コンタクト先端部のずれが生じることなく、 飛翔子は一対のコンタクトに所定位置で同時に接触するようにしたので、衝突セ ンサの応答時間の変化とバラツキを少なくし、長年の時間経過におけるコンタク トの変形の影響も全く受けなくなり、高精度の衝突センサとすることができる。 また、一対のコンタクトの位置が保持手段で決まる構造であるので、コンタクト を仕上がり寸法に応じて選別する必要がなくなり組立も簡単にでき、コンタクト 自体も精度良く加工する必要もなくなり安価に製造できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の衝突センサの断面図である。

【図２】図１の衝突センサの分解斜視図である。

【図３】従来の衝突センサの断面図である。

【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。

【符号の説明】

２ ハウジング ３ ボディ ４ キャップ ５ シリンダ ６，７ コンタクト ８ ボール（飛翔子） ９ 磁石（付勢手段） ２０ 保持板（保持手段）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 相対向した両端を有するハウジングと、
   該ハウジングの一端側に配設された一対のコンタクト
   と、前記ハウジング内に移動自在に設けられた飛翔子
   と、該飛翔子を前記ハウジングの他端側に付勢する付勢
   手段とを備え、前記飛翔子に作用する加速度が前記付勢
   手段の付勢力を越えると、飛翔子がハウジングの前記一
   端側に移動して前記一対のコンタクトに接触する衝突セ
   ンサにおいて、前記ハウジング内に前記コンタクトを所
   定位置に保持する保持手段が設けられたことを特徴とす
   る衝突センサ。
2. 【請求項２】 前記一対のコンタクトは片持ち弾性片で
   形成され、前記所定位置は前記飛翔子がこの一対のコン
   タクトに同時に接触する位置である請求項１記載の衝突
   センサ。