JPH0583525U - Differential gear - Google Patents
Differential gearInfo
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- JPH0583525U JPH0583525U JP024785U JP2478592U JPH0583525U JP H0583525 U JPH0583525 U JP H0583525U JP 024785 U JP024785 U JP 024785U JP 2478592 U JP2478592 U JP 2478592U JP H0583525 U JPH0583525 U JP H0583525U
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- lubricating oil
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リングギアからドライブピニオンに供給され
た潤滑油の飛散を防止し、リングギアとドライブピニオ
ンとが噛合する歯面に潤滑油を充分に供給できる差動歯
車装置を提供することにある。
【構成】 差動歯車装置は、ケーシング２６の内部にリ
ングギア２０と、このリングギア２０に噛合するドライ
ブピニオン２２及び潤滑油を循環する油路２７を有す
る。また、ケーシング２６の内部に一部がこのケーシン
グ２６に固定されドライブピニオン２２のリングギア２
０と噛合しない部分を囲繞するカバー３０を設けて構成
した。
(57) [Abstract] [Purpose] A differential gear device that can prevent the lubricating oil supplied from the ring gear to the drive pinion from scattering and can sufficiently supply the lubricating oil to the tooth surface where the ring gear and the drive pinion mesh. To provide. [Constitution] The differential gear device has a ring gear 20, a drive pinion 22 meshing with the ring gear 20, and an oil passage 27 for circulating lubricating oil inside a casing 26. A part of the inside of the casing 26 is fixed to the casing 26, and the ring gear 2 of the drive pinion 22.
A cover 30 surrounding a portion that does not mesh with 0 is provided.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車両に用いられ、リングギアをドライブピニオンにより回転駆動す る差動歯車装置に関する。 The present invention relates to a differential gear device used in a vehicle and rotationally driving a ring gear by a drive pinion.
【０００２】[0002]
従来の自動車の差動歯車装置を図３に示す。差動歯車装置本体１のケーシン グ内にはドライブシャフトから動力が伝達されるドライブピニオン２およびこれ を噛合するかさ歯車等からなるリングギア３等を有している。このリングギア３ は車軸４と同軸に配し、この車軸４と共に回転するように支持されている。この リングギア３の下部はケーシングの底部に貯留された潤滑油内に浸漬されており 、リングギア３が回転駆動することにより潤滑油が掻き上げられてドライブピニ オン２との噛み合い部分に潤滑油が供給されている。 A conventional automobile differential gear unit is shown in FIG. In the casing of the differential gear unit main body 1, a drive pinion 2 to which power is transmitted from a drive shaft, a ring gear 3 including a bevel gear meshing with the drive pinion 2 and the like are provided. The ring gear 3 is arranged coaxially with the axle 4 and is supported so as to rotate together with the axle 4. The lower part of the ring gear 3 is immersed in the lubricating oil stored in the bottom of the casing, and the ring gear 3 is driven to rotate and the lubricating oil is scraped up, so that the lubricating oil is applied to the meshing portion with the drive pinion 2. Is being supplied.
【０００３】 前記ドライブピニオン２を支持するケーシング５には潤滑油が循環する油路６ が設けられている。また、このケーシング５にはリングギア３の外周縁の潤滑油 を掻き取る掻き上げ部材７が取り付けられている。The casing 5 supporting the drive pinion 2 is provided with an oil passage 6 through which lubricating oil circulates. A scraping member 7 for scraping off the lubricating oil on the outer peripheral edge of the ring gear 3 is attached to the casing 5.
【０００４】 前記リングギア３に供給された潤滑油は、リングギア３の回転により生じた遠 心力により当該リングギア３の外周縁に集まる。このリングギア３の外周縁に集 まった潤滑油は前記掻き上げ部材７により掻き取られ、前記油路６を介しテーパ ローラベアリング８を通る。このテーパローラベアリング８のポンプ作用により 再びドライブピニオン２とリングギア３との噛み合い部分に潤滑油を供給する。The lubricating oil supplied to the ring gear 3 collects on the outer peripheral edge of the ring gear 3 due to the centrifugal force generated by the rotation of the ring gear 3. Lubricating oil collected on the outer peripheral edge of the ring gear 3 is scraped off by the scraping member 7 and passes through the taper roller bearing 8 via the oil passage 6. The pumping action of the taper roller bearing 8 again supplies the lubricating oil to the meshing portion between the drive pinion 2 and the ring gear 3.
【０００５】[0005]
ところで、前述した従来の差動歯車装置では、リングギア３からドライブピ ニオン２に供給された潤滑油は、ドライブピニオン２の回転の遠心力により潤滑 油が外方に吹き飛ばされ、リングギア３とドライブピニオン２に充分に潤滑油を 供給できないなどの不具合があった。 By the way, in the above-mentioned conventional differential gear device, the lubricating oil supplied from the ring gear 3 to the drive pinion 2 is blown out by the centrifugal force of the rotation of the drive pinion 2, and the ring gear 3 and the drive gear are driven. There was a problem such as insufficient supply of lubricating oil to the pinion 2.
【０００６】 本考案は前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、ドラ イブピニオンに供給された潤滑油の飛散を防止し、リングギアとドライブピニオ ンとが噛合する歯面に潤滑油を充分に供給できる差動歯車装置を提供することに ある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to prevent the lubricating oil supplied to the drive pinion from scattering and to prevent the tooth surface where the ring gear and the drive pinion mesh with each other. An object of the present invention is to provide a differential gear device that can sufficiently supply lubricating oil.
【０００７】[0007]
本考案の差動歯車装置では、前記目的を達成するために、ケーシングの内部に リングギアと、このリングギアに噛合するドライブピニオン及び潤滑油を循環す る油路を有し、前記ケーシングの内部に一部がこのケーシングに固定され前記ド ライブピニオンの前記リングギアと噛合しない部分を囲繞するカバーを設けて構 成した。 In the differential gear device of the present invention, in order to achieve the above-mentioned object, a ring gear, a drive pinion meshing with the ring gear, and an oil passage for circulating lubricating oil are provided inside the casing, A part of the drive pinion is fixed to the casing and is provided with a cover surrounding a part of the drive pinion that does not mesh with the ring gear.
【０００８】[0008]
このように構成された差動歯車装置によれば、ドライブピニオンのリングギア と噛合しない部分を囲繞するカバーを設けたので、ドライブピニオンの遠心力に より飛散した潤滑油はカバーの内面で受け止められ、潤滑油がカバーによりドラ イブピニオンに跳返り、潤滑油の飛散を防止することができるので、ドライブピ ニオン、リングギアの噛み合い部分の潤滑が充分に行われる。 According to the differential gear device configured as described above, since the cover surrounding the part that does not mesh with the ring gear of the drive pinion is provided, the lubricating oil scattered by the centrifugal force of the drive pinion is received by the inner surface of the cover. The lubricating oil bounces back to the drive pinion by the cover and the scattering of the lubricating oil can be prevented, so that the meshing portion of the drive pinion and the ring gear is sufficiently lubricated.
【０００９】[0009]
以下、本考案の差動歯車装置の一実施例を図１及び図２に示し説明する。 An embodiment of the differential gear device of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１０】 図１に自動車の差動歯車装置本体１０を示す。この差動歯車装置１０は左右の 車軸の回転差を解消するもので、図示左側の車軸１２と右側の車軸１３は同軸上 に配している。これら車軸１２、１３の端部にはサイドギア１４，１５が嵌合さ れ、これらサイドギア１４，１５はそれぞれ対向して設けられている。また、こ れらサイドギア１４，１５には軸１７に嵌合されたピニオン１８，１９が噛合さ れている。FIG. 1 shows a differential gear device main body 10 of an automobile. This differential gear device 10 eliminates the rotational difference between the left and right axles, and the left axle 12 and the right axle 13 are coaxially arranged. Side gears 14 and 15 are fitted to the end portions of the axles 12 and 13, and the side gears 14 and 15 are provided so as to face each other. Further, the side gears 14 and 15 are in mesh with pinions 18 and 19 fitted to a shaft 17.
【００１１】 前記左側の車軸１２にはリングギア２０が設けられている。このリングギア２ ０はかさ歯車等からなり、リム２１により前記左側の車軸１２に嵌合状態で取付 けられている。このリングギア２０にはドライブピニオン２２が嵌合されている 。このドライブピニオン２２はエンジンからの駆動力がトランスミッションやメ インシャフトを介して伝達されている。A ring gear 20 is provided on the left axle 12. The ring gear 20 is composed of a bevel gear or the like, and is fitted to the left axle 12 by a rim 21 in a fitted state. A drive pinion 22 is fitted to the ring gear 20. The drive force from the engine is transmitted to the drive pinion 22 via a transmission and a main shaft.
【００１２】 自動車が直線を走行中などでは、前記ピニオン１８，１９がそれぞれ自転し、 左右の車軸１２，１３に均等にドライブピニオン２２からの駆動力が伝達される 。自動車が曲がろうとして内輪差が生じると軸１７が回転しピニオンが公転して 左右の車軸には別々に駆動力が伝達される。When the vehicle is running on a straight line, the pinions 18 and 19 rotate, respectively, and the driving force from the drive pinion 22 is evenly transmitted to the left and right axles 12 and 13. When the vehicle tries to bend and an inner ring difference occurs, the shaft 17 rotates, the pinion revolves, and the driving force is separately transmitted to the left and right axles.
【００１３】 このドライブピニオン２２は、図においてその上側部が２つのテーパローラベ アリング２３，２４により支持されて、下側部もスラストベアリング２５により 回動可能に支持されている。In the figure, the drive pinion 22 is supported at its upper portion by two taper roller bearings 23, 24, and is also rotatably supported by a thrust bearing 25 at its lower portion.
【００１４】 前記ケーシング２６にはテーパローラべアリング２３，２４に潤滑油を供給す るために油路２７が設けられている。この油路２７にはリングギア２０の周縁部 から掻き上げ部材７により掻き上げた潤滑油がテーパローラベアリング２３，２ ４に供給され、前記テーパローラベアリング２３，２４のポンプ作用により循環 する。これらテーパローラベアリング２３，２４に供給された潤滑油は再びドラ イブピニオン２２及びリングギア２０に供給され、噛合歯面を潤滑する。The casing 26 is provided with an oil passage 27 for supplying lubricating oil to the tapered roller bearings 23, 24. The lubricating oil scraped up by the scraping member 7 from the peripheral portion of the ring gear 20 is supplied to the taper roller bearings 23 and 24 through the oil passage 27, and circulates by the pumping action of the taper roller bearings 23 and 24. The lubricating oil supplied to these taper roller bearings 23 and 24 is again supplied to the drive pinion 22 and the ring gear 20 to lubricate the meshing tooth surfaces.
【００１５】 図２に示すように、前記ドライブピニオン２２のリングギア２０と噛合しない 部分はカバー３０で囲繞されている。このカバー３０はケーシング２６の内部に 、上端部がこのケーシング２６に複数のボルト３１により取付け固定され、前記 ドライブピニオン２２の略半周に亘り円弧形状に形成されている。As shown in FIG. 2, a portion of the drive pinion 22 that does not mesh with the ring gear 20 is surrounded by a cover 30. The upper end of the cover 30 is attached and fixed to the casing 26 by a plurality of bolts 31 inside the casing 26, and is formed in an arc shape over substantially half the circumference of the drive pinion 22.
【００１６】 このように、ドライブピニオン２２のリングギア２０と噛合しない部分をカバ ー３０で囲繞することにより、リングギア２０からドライブピニオン２２に供給 された潤滑油は、その遠心力によりドライブピニオン２２の周縁部から飛散する 。この飛散した潤滑油はドライブピニオン２２を部分的に囲繞するカバー３０の 内面で受け止められ、潤滑油がカバー３０によりドライブピニオン２０に跳返り 、潤滑油の飛散が防止される。したがって、リングギア２０が高回転で駆動して も、ドライブピニオン２２とリングギア２０との噛み合い部分に潤滑が充分に行 われる。By surrounding the portion of the drive pinion 22 that does not mesh with the ring gear 20 with the cover 30 in this way, the lubricating oil supplied from the ring gear 20 to the drive pinion 22 is driven by the centrifugal force of the drive pinion 22. Scatter from the periphery of. The scattered lubricating oil is received by the inner surface of the cover 30 that partially surrounds the drive pinion 22, and the cover 30 causes the lubricating oil to bounce back to the drive pinion 20 to prevent the lubricating oil from scattering. Therefore, even if the ring gear 20 is driven at a high speed, the meshing portion between the drive pinion 22 and the ring gear 20 is sufficiently lubricated.
【００１７】[0017]
本考案の差動歯車装置は、前述の如く構成したから、リングギアからドライブ ピニオンに供給された潤滑油の飛散を防止し、リングギアが嵌合する車軸やテー パローラベアリングにも充分に潤滑油を供給することができる。 Since the differential gear device of the present invention is configured as described above, it prevents the lubricating oil supplied from the ring gear to the drive pinion from scattering, and sufficiently lubricates the axle and the taper roller bearing to which the ring gear is fitted. Oil can be supplied.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本考案の差動歯車装置の第１の実施例を示す断
面図。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of a differential gear device of the present invention.
【図２】図１のＡ方向から見た端面図。FIG. 2 is an end view seen from the direction A in FIG.
【図３】従来の差動歯車装置を示す断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional differential gear device.
２０…リングギア、２２…ドライブピニオン、２６…ケ
ーシング、２７…油路、３０…カバー。20 ... Ring gear, 22 ... Drive pinion, 26 ... Casing, 27 ... Oil passage, 30 ... Cover.
Claims (1)
リングギアに噛合するドライブピニオン及び潤滑油を循
環する油路を有した差動歯車装置において、前記ケーシ
ングの内部に一部がこのケーシングに固定され前記ドラ
イブピニオンの前記リングギアと噛合しない部分を囲繞
するカバーを設けたことを特徴とする差動歯車装置。1. A differential gear device having a ring gear inside a casing, a drive pinion meshing with the ring gear, and an oil passage for circulating lubricating oil, wherein a part of the gear is fixed inside the casing. And a cover surrounding a portion of the drive pinion that does not mesh with the ring gear.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP024785U JPH0583525U (en) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | Differential gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP024785U JPH0583525U (en) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | Differential gear |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583525U true JPH0583525U (en) | 1993-11-12 |
Family
ID=12147844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP024785U Withdrawn JPH0583525U (en) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | Differential gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0583525U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09310748A (en) * | 1996-05-21 | 1997-12-02 | Honda Motor Co Ltd | Drive force distributing device for vehicle |
| KR20140128784A (en) * | 2013-04-29 | 2014-11-06 | 대동공업주식회사 | Transmission assembly of an agriculture vehicle |
| WO2017082336A1 (en) * | 2015-11-12 | 2017-05-18 | 株式会社キトー | Chain block and built-in cover |
-
1992
- 1992-04-17 JP JP024785U patent/JPH0583525U/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH09310748A (en) * | 1996-05-21 | 1997-12-02 | Honda Motor Co Ltd | Drive force distributing device for vehicle |
| KR20140128784A (en) * | 2013-04-29 | 2014-11-06 | 대동공업주식회사 | Transmission assembly of an agriculture vehicle |
| WO2017082336A1 (en) * | 2015-11-12 | 2017-05-18 | 株式会社キトー | Chain block and built-in cover |
| US10787348B2 (en) | 2015-11-12 | 2020-09-29 | Kito Corporation | Chain block and built-in cover |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19960801 |