JPH058080U - 車両用緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンとシリンダとの間の摺動抵抗を小さ
くし、車体に路面からの振動が伝わるのを防止すること
で乗り心地の向上と騒音の減少を図る。 【構成】 軸方向の変形に伴ない外周部の径寸法が伸縮
する皿バネと、該皿バネの外周部をシリンダの内周面に
当接させることによりオイルシールを形成すると共に、
所定の走行時には前記皿バネを軸方向に変形させること
により、皿バネの外周部をシリンダ内周面から離反させ
て前記オイルシールを解放するアクチュエータを設け
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用緩衝装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用緩衝装置としては、例えばツインチューブ式緩衝装置（出典：自 動車工学便覧、第５編、第４章、４ー２７頁、図４ー９３、１９８２年、自動車 技術会発行）と呼ばれるものがある。

【０００３】 これは下端部が車輪と共に上下動する部材に連結され、内部にオイルが満たさ れているシリンダ内に、下端が前記シリンダ内を上下方向に摺動するピストンに 結合し上端が車体に連結しているピストンロッドが挿入されている。ピストンロ ッドの作動時、ピストンロッドの侵入、退出分のオイルの補償室としてリザーバ 室を設け、リザーバ室下端にベースバルブが取り付けられている。

【０００４】 以上の構成により車輪から振動が伝達された際、ピストンロッドがシリンダ内 を上下方向に摺動する速度に応じ、緩衝装置の伸び行程時にはピストンに設けた バルブによって、縮み行程時にはベースバルブにより減衰力を発生させる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような車両用緩衝装置にあっては、車両が舗装路をほぼ直 進に近い状態で走行しているときなど、シリンダ内のピストンの変位がピストン とシリンダとの間に介在するオイルシールの接触幅よりはるかに小さい場合、オ イルによる十分な潤滑が得られないため、皿バネの外周部とシリンダの内周面と の間の摺動抵抗が大きくなり、該慴動部を介して路面からの振動が車体に直接伝 わってしまい、乗り心地が悪化し、騒音が増加するという問題点があった。

【０００６】

【課題を解決するため手段】 この考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、下端部が車 輪と共に上下動する部材に連結され、内部にオイルが満たされているシリンダと 、下端が前記シリンダ内を上下方向に摺動するピストンに結合し上端が車体に連 結しているピストンロッドとからなる車両用緩衝装置において、前記ピストンを 上下に２分し、該２分されたピストンの上下部間に軸方向の変形に伴い外周部の 径寸法が伸縮する皿バネを配して、該皿バネの外周部を前記シリンダの内周面に 当接させることによりオイルシールを形成すると共に、所定の走行時には前記皿 バネを軸方向に変形させることにより、皿バネの外周部をシリンダ内周面から離 反させて前記オイルシールを解放するアクチュエータを設けたことを特徴とする 。

【０００７】

【作用】

上記のような構成の車両用緩衝装置において、外周部の径寸法が伸縮する皿バ ネをアクチュエータによって変形させることで皿バネの外周部とシリンダの内周 面とを離反させてオイルシールを解放することで皿バネの外周部とシリンダの内 周面との間の摺動抵抗を小さくし、該慴動部を介して路面から車体に振動が伝わ るのを防ぐことで、乗り心地を向上させ、車室内騒音を減少させる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。 図１乃至図３に本考案の第１実施例を示す。 図１は車両用緩衝装置で下端部を車輪と共に上下動する部材に連結されたシリ ンダ２内において、上端を車両と連結しているピストンロッド１の下端に結合さ れているピストンの断面図である。図に示すように、シリンダ２内を摺動するピ ストンはピストン上部７とピストン下部８に２分され、この上下部間には軸方向 の変形に伴い、シリンダ２の内周面に当接している外周部の径寸法が伸縮する皿 バネ３を支持している。皿バネ３とピアノ線リングシール４１、４２はシリンダ ２内部をピストン上室５とピストン下室６に分け、オイルシール機能を形成して いる。オイル通路９を有する結合ボルト１０はピストン上室５とピストン下室６ との間でオイルを行き来させるためとピストン上部７とピストン下部８とを結合 させるために設けられている。オイル通路９にはバウンド用バルブ２９とリバウ ンド用バルブ３０が設けられ、通常、緩衝装置のピストンの上下運動に伴い、縮 み行程時にはピストン下室６からピストン上室５へバウンド用バルブ２９側のオ イル通路９を、伸び行程時にはピストン上室５からピストン下室６へリバウンド 用バルブ３０側のオイル通路９をオイルが通ることにより、減衰力を発生させて いる。ピストンロッド１内には圧力通路１１と、負圧により上下運動する作動ピ ストン１２と、作動ピストン１２が上下に移動するための作動室１３と、負圧が 作動ピストン１２の下方に作用しないよう設けられた圧力シール１４、１４があ り、作動ピストン１２が上下運動したときの力を皿バネに伝達するためにバネ力 調整用ナット１５とプレッシャーリング１６を備え、バネ力調整用ナット１５は 皿バネ３にプリロードを与えている。

【０００９】 図２は負圧が作動ピストン１２に作用するための制御システム図である。車両 の走行状態と路面変化に対する情報を知るために、車両の走行姿勢を示すジャイ ロセンサ１８と、ブレーキペダルの操作状態を検知するブレーキセンサ１９と、 アクセルペダルの操作状態を検知するアクセル開度センサ２０と、各輪のナック ル部に取り付けられ路面入力に伴う車輪の上下動を検知する加速度センサ２１を 設けている。これら各センサからの出力信号は、増幅部２３、ローパスフィルタ ー２４、比較回路２５、判断回路２６、制御信号生成部２７からなる制御装置２ ２に送られる。２８は３方向の電磁式バルブであり、図示しないエンジンの負圧 源１７、ピストンロッド１内の圧力通路１１、大気解放のそれぞれに連結されて いる。

【００１０】 以上の構成により、ジャイロセンサ１８、ブレーキセンサ１９及びアクセル開 度センサ２０からの信号に基づき車両の走行状態、つまり直進中か旋回中か、ま た加減速走行中か一定速度走行中かを、また加速度センサ２１からの信号に基づ き路面状況を判断回路２６で判断する。ここで車両が良路を一定速度で直進中で あると判断された場合には、前述したように車体に加わる振動が非常に小さい為 、制御信号生成部２７は、３方向電磁式バルブ２８に圧力通路１１と負圧源１７ とを連通させる指令信号を出力する。これにより負圧が作動ピストン１２に作用 し、図３に示すように皿バネ３が軸方向に変形することによって該皿バネ３の外 周部の径寸法が小さくなり、間隙ｄを有してシリンダ２と離反する。これにより 皿バネ３の外周部とシリンダ２の内周面との間で形成されているオイルシール機 能が解放されて、摺動抵抗が減少するため、該慴動部を介して路面から車体に振 動が伝わらなくなる。

【００１１】 また、旋回、加減速時や悪路を走行中といった上記以外の車両の走行状態や路 面状況の時、つまりピストンの変位がオイルシールの接触幅より大きく摺動抵抗 が小さい場合には、制御信号生成部２７は３方向電磁式バルブ２８に、圧力通路 １１を大気と連通させる指令を出力する。従って、負圧は作動ピストン１２に作 用せず、皿バネ３は変形しないため皿バネ３の外周部とシリンダ２の内周面との 間でオイルシール機能は形成されたままであるので、ピストンの上下運動に伴な いピストン上室５とピストン下室６との間でオイルがオイル通路９を行き来する ことで上記走行に伴う車両のロール、ピッチ及びバウンス方向の振動を有効に減 衰させる。

【００１２】 尚、上記実施例ではアクチュエータを作動させるための手段として負圧を用い た例を示したが、負圧に限らず油圧、比例ソレノイドを用いることも可能である 。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の車両用緩衝装置は軸方向の変形に伴ない外 周部の径寸法が伸縮する皿バネと、該皿バネの外周部をシリンダの内周面に当接 させることによりオイルシールを形成すると共に、所定の走行時には前記皿バネ を軸方向に変形させることにより、皿バネの外周部をシリンダ内周面から離反さ せて前記オイルシールを解放するアクチュエータを設けたので、路面から車体に 微小な振動が伝わるのを防止し、乗り心地の向上と騒音の減少を実現することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す車両用緩衝装置のピスト
ン部の断面図である。

【図２】ピストン部に外部圧力を加えるための制御シス
テム図である。

【図３】外部圧力により作動したピストン部と変形した
皿バネの断面図である。

【符号の説明】

１ ピストンロッド ２ シリンダ ３ 皿バネ １２ 作動ピストン １７ 負圧源 ２２ 制御回路

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】下端部が車輪と共に上下動する部材に連結
   され、内部にオイルが満たされているシリンダと、下端
   が前記シリンダ内を上下方向に摺動するピストンに結合
   し上端が車体に連結しているピストンロッドとからなる
   車両用緩衝装置において、 前記ピストンを上下に２分し、該２分されたピストンの
   上下部間に軸方向の変形に伴い外周部の径寸法が伸縮す
   る皿バネを配して、該皿バネの外周部を前記シリンダの
   内周面に当接させることによりオイルシールを形成する
   と共に、所定の走行時には前記皿バネを軸方向に変形さ
   せることにより、皿バネの外周部をシリンダ内周面から
   離反させて前記オイルシールを解放するアクチュエータ
   を設けたことを特徴とする車両用緩衝装置。