JPH0579450A - 風 車 - Google Patents
風 車Info
- Publication number
- JPH0579450A JPH0579450A JP3241367A JP24136791A JPH0579450A JP H0579450 A JPH0579450 A JP H0579450A JP 3241367 A JP3241367 A JP 3241367A JP 24136791 A JP24136791 A JP 24136791A JP H0579450 A JPH0579450 A JP H0579450A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- traction drive
- speed
- roller
- planetary
- planetary roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H13/00—Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members
- F16H13/06—Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members with members having orbital motion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Abstract
(57)【要約】
【目的】 騒音が大幅に低減することを目的とする。
【構成】 翼と発電機との間を増速機を介して連結した
風車における増速機に遊星ローラ式トラクションドライ
ブを用いるとともにトラクションドライブのリングロー
ラ外周に弾性制振材を取付けて構成する。
風車における増速機に遊星ローラ式トラクションドライ
ブを用いるとともにトラクションドライブのリングロー
ラ外周に弾性制振材を取付けて構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主に風力発電に適用さ
れる風車に関する。
れる風車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、風力発電に使用されている風車に
おいては翼が風を受けて回転し、この回転が増速機を介
して発電機に伝わり発電が行われるようになっている。
増速機、発電機などはナセル内に格納され、ナセルは強
力で乱れの少ない良質の風力エネルギーが絶えず得られ
るようにタワーの最上部に取付けられている。
おいては翼が風を受けて回転し、この回転が増速機を介
して発電機に伝わり発電が行われるようになっている。
増速機、発電機などはナセル内に格納され、ナセルは強
力で乱れの少ない良質の風力エネルギーが絶えず得られ
るようにタワーの最上部に取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の風
車において、増速機から大きな騒音が発生する。増速機
はナセル内に格納されてはいるが高いタワーの最上部に
取付けられており、この騒音のために民家から遠く離れ
た地域に設置場所が限られるなどの制約を受け、良質の
エネルギーが得難い。
車において、増速機から大きな騒音が発生する。増速機
はナセル内に格納されてはいるが高いタワーの最上部に
取付けられており、この騒音のために民家から遠く離れ
た地域に設置場所が限られるなどの制約を受け、良質の
エネルギーが得難い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る風車は上記
課題の解決を目的にしており、翼と発電機との間を増速
機を介して連結した風車において、上記増速機に遊星ロ
ーラ式トラクションドライブを用いるとともに上記トラ
クションドライブのリングローラ外周に弾性制振材を取
付けた構成を特徴とする。
課題の解決を目的にしており、翼と発電機との間を増速
機を介して連結した風車において、上記増速機に遊星ロ
ーラ式トラクションドライブを用いるとともに上記トラ
クションドライブのリングローラ外周に弾性制振材を取
付けた構成を特徴とする。
【０００５】
【作用】即ち、本発明に係る風車においては、翼と発電
機との間を増速機を介して連結した風車における増速機
に遊星ローラ式トラクションドライブが用いられるとと
もにトラクションドライブのリングローラ外周に弾性制
振材が取付けられており、遊星ローラ式トラクションド
ライブは騒音が非常に少ないうえ、弾性制振材によりト
ラクションドライブのリングローラにおける振動が抑制
されて騒音が大幅に低減する。
機との間を増速機を介して連結した風車における増速機
に遊星ローラ式トラクションドライブが用いられるとと
もにトラクションドライブのリングローラ外周に弾性制
振材が取付けられており、遊星ローラ式トラクションド
ライブは騒音が非常に少ないうえ、弾性制振材によりト
ラクションドライブのリングローラにおける振動が抑制
されて騒音が大幅に低減する。
【０００６】
【実施例】図１および図２は本発明の一実施例に係る風
車の説明図である。図において、本実施例に係る風車は
風力発電に使用されるもので、図２に示すように翼１が
風を受けて回転し、この回転が軸受７で支持されている
ブレード入力軸４を介して遊星ローラ式の増速機２に伝
達され、出力軸５を経て発電機３に伝わり発電が行われ
るようになっている。増速機２、発電機３などはナセル
６内に格納され、ナセル６は強力で乱れの少ない良質の
風力エネルギーが絶えず得られるようにタワー８の最上
部に取付けられている。
車の説明図である。図において、本実施例に係る風車は
風力発電に使用されるもので、図２に示すように翼１が
風を受けて回転し、この回転が軸受７で支持されている
ブレード入力軸４を介して遊星ローラ式の増速機２に伝
達され、出力軸５を経て発電機３に伝わり発電が行われ
るようになっている。増速機２、発電機３などはナセル
６内に格納され、ナセル６は強力で乱れの少ない良質の
風力エネルギーが絶えず得られるようにタワー８の最上
部に取付けられている。
【０００７】本風車は増速機２から大きな騒音が発生し
ないように増速機２に２段増速遊星ローラ式トラクショ
ンドライブが用いられており、翼１側の増速１段目には
スター型遊星ローラ式トラクションドライブが用いら
れ、また発電機３側の増速２段目にはプラネタリ型遊星
ローラ式トラクションドライブが用いられている。即
ち、図１に示すようにブレード入力軸４は円筒状をなす
増速１段目のケーシング９と一体になっており、ブレー
ド入力軸４が回転するとケーシング９も同じ回転数Ｎ1
で回転する。このケーシング９には円筒状のリングロー
ラ１１がテーパピン１２を介して一体化されて内蔵され
ており、スター型のためにこのリングローラ１１も回転
数Ｎ1 で回転する。さらにリングローラ１１の内側には
複数の遊星ローラ１３が配されてその中心に太陽ローラ
１６が組み込まれており、リングローラ１１の回転によ
り遊星ローラ１３はリングローラ１１と同じ方向に回転
数Ｎ2 で自転し、その回転が太陽ローラ１６へ回転数Ｎ
3 で伝達される。遊星ローラ１３は増速２段目のケーシ
ング１８に固定された遊星ローラピン１５の周りを多数
のニードルローラ１４を介してスムーズに自転する。リ
ングローラ１１は複数の遊星ローラ１３の外側に接して
焼き嵌めされており、その接する法線方向の拘束力によ
りリングローラ１１のトルクが太陽ローラ１６に伝わ
る。この拘束力により各ローラ間に大きな滑りを生ずる
ことなく回転することができる。ブレード入力軸４は軸
受２８で支持されている。リングローラ１１はカバー１
７で軸方向に位置決めされている。
ないように増速機２に２段増速遊星ローラ式トラクショ
ンドライブが用いられており、翼１側の増速１段目には
スター型遊星ローラ式トラクションドライブが用いら
れ、また発電機３側の増速２段目にはプラネタリ型遊星
ローラ式トラクションドライブが用いられている。即
ち、図１に示すようにブレード入力軸４は円筒状をなす
増速１段目のケーシング９と一体になっており、ブレー
ド入力軸４が回転するとケーシング９も同じ回転数Ｎ1
で回転する。このケーシング９には円筒状のリングロー
ラ１１がテーパピン１２を介して一体化されて内蔵され
ており、スター型のためにこのリングローラ１１も回転
数Ｎ1 で回転する。さらにリングローラ１１の内側には
複数の遊星ローラ１３が配されてその中心に太陽ローラ
１６が組み込まれており、リングローラ１１の回転によ
り遊星ローラ１３はリングローラ１１と同じ方向に回転
数Ｎ2 で自転し、その回転が太陽ローラ１６へ回転数Ｎ
3 で伝達される。遊星ローラ１３は増速２段目のケーシ
ング１８に固定された遊星ローラピン１５の周りを多数
のニードルローラ１４を介してスムーズに自転する。リ
ングローラ１１は複数の遊星ローラ１３の外側に接して
焼き嵌めされており、その接する法線方向の拘束力によ
りリングローラ１１のトルクが太陽ローラ１６に伝わ
る。この拘束力により各ローラ間に大きな滑りを生ずる
ことなく回転することができる。ブレード入力軸４は軸
受２８で支持されている。リングローラ１１はカバー１
７で軸方向に位置決めされている。
【０００８】遊星ローラ１３はその外側に接してリング
ローラ１１が焼き嵌めされているため、リングローラ１
１に接する部分が半径方向に多少縮小した楕円状に変形
しており、リングローラ１１の回転に伴ってこの変形量
に相当する振動がリングローラ１１に発生し騒音の原因
となる。この騒音は歯車式の増速機に比べて極めて小さ
いが、さらに静寂性を高めるために２枚の鋼板の間に粘
弾性高分子材を挟んでリングローラ１１の振動を吸収す
る複合型の制振用鋼板１０がリングローラ１１の外周面
に取付けられている。なお、ここは増速１段目のために
回転数が小さくリングローラ１１の温度が高くならない
ので、低温において制振性が高くなる特性を有する常温
用複合型の制振鋼板１０が使用されている。なお、３０
は翼１のピッチコントロール用電気配線や油圧配管など
で、これらブレード入力軸４の軸心に穿設されている中
央孔２９から公転しない遊星ローラ１３間の隙間部分を
通して取り出すことができる。
ローラ１１が焼き嵌めされているため、リングローラ１
１に接する部分が半径方向に多少縮小した楕円状に変形
しており、リングローラ１１の回転に伴ってこの変形量
に相当する振動がリングローラ１１に発生し騒音の原因
となる。この騒音は歯車式の増速機に比べて極めて小さ
いが、さらに静寂性を高めるために２枚の鋼板の間に粘
弾性高分子材を挟んでリングローラ１１の振動を吸収す
る複合型の制振用鋼板１０がリングローラ１１の外周面
に取付けられている。なお、ここは増速１段目のために
回転数が小さくリングローラ１１の温度が高くならない
ので、低温において制振性が高くなる特性を有する常温
用複合型の制振鋼板１０が使用されている。なお、３０
は翼１のピッチコントロール用電気配線や油圧配管など
で、これらブレード入力軸４の軸心に穿設されている中
央孔２９から公転しない遊星ローラ１３間の隙間部分を
通して取り出すことができる。
【０００９】増速２段目には遊星ローラ枠１９が太陽ロ
ーラ１６と一体になって設けられており、遊星ローラ枠
１９が回転するとこの遊星ローラ枠１９に取付けられて
いる遊星ローラピン２２が出力軸５周りに公転する。遊
星ローラピン２２に取付けられている複数の遊星ローラ
２３は、リングローラ２０が回転しないプラネタリー型
のために遊星ローラピン２２周りをニードルローラ２４
を介してスムーズに自転するとともに出力軸５周りに公
転する。リングローラ２０は円筒状をなし、複数の遊星
ローラ２３の外側に接して焼き嵌めされており、この接
する法線方向の拘束力により太陽軸１６のトルクが出力
軸５に伝達される。出力軸５は遊星ローラ２３の自転と
公転とのスピードに対応して回転数Ｎ5 で高速回転す
る。出力軸５は軸受２７で支持されている。
ーラ１６と一体になって設けられており、遊星ローラ枠
１９が回転するとこの遊星ローラ枠１９に取付けられて
いる遊星ローラピン２２が出力軸５周りに公転する。遊
星ローラピン２２に取付けられている複数の遊星ローラ
２３は、リングローラ２０が回転しないプラネタリー型
のために遊星ローラピン２２周りをニードルローラ２４
を介してスムーズに自転するとともに出力軸５周りに公
転する。リングローラ２０は円筒状をなし、複数の遊星
ローラ２３の外側に接して焼き嵌めされており、この接
する法線方向の拘束力により太陽軸１６のトルクが出力
軸５に伝達される。出力軸５は遊星ローラ２３の自転と
公転とのスピードに対応して回転数Ｎ5 で高速回転す
る。出力軸５は軸受２７で支持されている。
【００１０】リングローラ２０は回転しないが、ケーシ
ング１８にピン３１により回り止めされ、カバー２５に
より軸方向に位置決めされている。また、増速１段目と
同様にリングローラ２０の外周には２枚の鋼板の間に粘
弾性高分子材を挟んだ複合型の制振用鋼板２１が取付け
られている。ただし、ここは増速２段目のために出力軸
５の回転数が高くリングローラ２０の温度も高温になる
ので、制振用鋼板２１は高温において制振作用が高くな
る特性を有する高温用複合型の制振用鋼板２１が使用さ
れている。
ング１８にピン３１により回り止めされ、カバー２５に
より軸方向に位置決めされている。また、増速１段目と
同様にリングローラ２０の外周には２枚の鋼板の間に粘
弾性高分子材を挟んだ複合型の制振用鋼板２１が取付け
られている。ただし、ここは増速２段目のために出力軸
５の回転数が高くリングローラ２０の温度も高温になる
ので、制振用鋼板２１は高温において制振作用が高くな
る特性を有する高温用複合型の制振用鋼板２１が使用さ
れている。
【００１１】このように、本風車は増速機２の増速１段
目にスター型の遊星ローラ式トラクションドライブが、
また増速２段目にプラネタリ型の遊星ローラ式トラクシ
ョンドライブが使用されるとともにそれぞれのトラクシ
ョンドライブのリングローラ１１，２０外周に複合型の
制振用鋼板１０，２１が取付けられている。遊星ローラ
式トラクションドライブは非常に高精度に加工された歯
車式に比べても騒音が少ないうえ製作コストが低い。増
速が１段のみではトラクションドライブの外径寸法が著
しく大きくなるが、増速を２段にすることにより外径寸
法をコンパクトにすることができる。増速１段目のスタ
ー型は増速比が大きく、しかも遊星ローラが非公転であ
るため、翼１のピッチコントロール用電気配線や油圧配
管３０をブレード入力軸４の中心孔２９端面から入れ遊
星ローラ１３間の隙間から取出すことができ、設計上有
利である。増速２段目のプラネタリ型は、構造がシンプ
ルで低コスト化が図れる。制振用鋼板１０、２１はリン
グローラ１１、２０の振動を抑制し、騒音を大幅に低減
させる。これらにより、風車の騒音が大幅に低下して騒
音による設置場所の制約がなくなり、良質の風力エネル
ギーが得易い地域への設置が可能になる。また、製作コ
ストが大幅に引き下げられる。
目にスター型の遊星ローラ式トラクションドライブが、
また増速２段目にプラネタリ型の遊星ローラ式トラクシ
ョンドライブが使用されるとともにそれぞれのトラクシ
ョンドライブのリングローラ１１，２０外周に複合型の
制振用鋼板１０，２１が取付けられている。遊星ローラ
式トラクションドライブは非常に高精度に加工された歯
車式に比べても騒音が少ないうえ製作コストが低い。増
速が１段のみではトラクションドライブの外径寸法が著
しく大きくなるが、増速を２段にすることにより外径寸
法をコンパクトにすることができる。増速１段目のスタ
ー型は増速比が大きく、しかも遊星ローラが非公転であ
るため、翼１のピッチコントロール用電気配線や油圧配
管３０をブレード入力軸４の中心孔２９端面から入れ遊
星ローラ１３間の隙間から取出すことができ、設計上有
利である。増速２段目のプラネタリ型は、構造がシンプ
ルで低コスト化が図れる。制振用鋼板１０、２１はリン
グローラ１１、２０の振動を抑制し、騒音を大幅に低減
させる。これらにより、風車の騒音が大幅に低下して騒
音による設置場所の制約がなくなり、良質の風力エネル
ギーが得易い地域への設置が可能になる。また、製作コ
ストが大幅に引き下げられる。
【００１２】
【発明の効果】本発明に係る風車は前記のように構成さ
れており、騒音が大幅に低減するので設置場所の制約を
受けることなく良質の風力エネルギーが得易い。
れており、騒音が大幅に低減するので設置場所の制約を
受けることなく良質の風力エネルギーが得易い。
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施例に係る風車の増
速機の縦断面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるｂ−
ｂ断面図である。
速機の縦断面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるｂ−
ｂ断面図である。
【図２】図２はその風車の断面図である。
１ 翼 ２ 増速機 ３ 発電機 ４ ブレード入力軸 ５ 出力軸 ６ ナセル ７ 軸受 ８ タワー ９ ケーシング １０ 常温用複合型の制振用鋼板 １１ リングローラ １２ テーパピン １３ 遊星ローラ １４ ニードルローラ １５ 遊星ローラピン １６ 太陽ローラ １７ カバー １８ ケーシング １９ 遊星ローラ枠 ２０ リングローラ ２１ 高温用複合型の制振用鋼板 ２２ 遊星ローラピン ２３ 遊星ローラ ２４ ニードルローラ ２５ カバー ２６ 軸受 ２７ 軸受 ２８ 軸受 ２９ 中心孔 ３０ 電気配線や油圧配管 ３１ ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩永 洋一 長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工業株式 会社長崎造船所内 (72)発明者 鈴木 章弘 長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工業株式 会社長崎造船所内
Claims (1)
- 【請求項１】 翼と発電機との間を増速機を介して連結
した風車において、上記増速機に遊星ローラ式トラクシ
ョンドライブを用いるとともに上記トラクションドライ
ブのリングローラ外周に弾性制振材を取付けたことを特
徴とする風車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3241367A JPH0579450A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 風 車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3241367A JPH0579450A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 風 車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0579450A true JPH0579450A (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=17073240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3241367A Withdrawn JPH0579450A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 風 車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0579450A (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP0913557A2 (en) | 1997-10-29 | 1999-05-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve operating system in internal combustion engine |
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| JP2006118575A (ja) * | 2004-10-20 | 2006-05-11 | Nsk Ltd | 風車用転がり軸受 |
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| US8358029B2 (en) | 2009-09-24 | 2013-01-22 | General Electric Company | Rotor-shaft integrated generator drive apparatus |
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| KR20140097635A (ko) * | 2013-01-28 | 2014-08-07 | 현대중공업 주식회사 | 풍력 발전기용 동력 전달 장치 |
| JP2014521873A (ja) * | 2011-08-05 | 2014-08-28 | デイビッド ブラウン ウィンド ユーケー リミテッド | 風力タービン用駆動装置 |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP3241367A patent/JPH0579450A/ja not_active Withdrawn
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