JPH0577658U - 自動変速機のセレクト操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動変速機用セレクト操作装置において、特
にＤレンジ位置から２レンジ位置への誤操作を防止し、
操作性を向上せしめたものを提供することを目的とした
ものである。 【構成】 回転可能に取付けたセレクトレバー内にプッ
シュボタンの押圧により下方に移動可能なプッシュロッ
ドと、該プッシュロッドの下端に装着したガイドピン２
３と、該ガイドピン２３と係合するＤレンジ用，２レン
ジ用，Ｌレンジ用等の係合部を有するガイド孔２８を備
えたガイドプレート２７と、前記ガイドピン２３が前記
ガイド孔２８の下部周縁２８ｂにおいてＤレンジに位置
した時に当接する回転可能に枢着３３されたストッパー
２９と、該ストッパー２９の付勢に抗して前記ガイドピ
ン２３が２レンジに移動した時にストッパー２９の回転
を規制する位置決め用スプリング３５とから構成したこ
とを特徴とする自動変速機のセレクト操作装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に搭載される自動変速機のセレクト操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機のこの種セレクト操作装置は、図４（イ）（ロ）に示すよう に、セレクトレバー１０が車体Ｓに支持された軸１１に回転自在に取付けられて おり、該セレクトレバー１０内に上方に付勢されたプッシュロッド１２を設ける とゝもに、該プッシュロッド１２の下端にはこれと直角にガイドピン１３が取付 けられている。そして、該ガイドピン１３は、セレクトレバー１０のノブ１４に 取付けたプッシュボタン１５を押すことにより、プッシュロッド１２を介して下 方に移動可能に形成されている。１６はガイドプレートで、セレクトレバー１０ の下方側部にその回転方向と平行に車体Ｓに固定されており、その中央部には略 扇形状のガイド孔１７が横方向に穿設され、該ガイド孔１７には前記ガイドピン １３が係合している。そして、上記ガイド孔１７の上部周縁１７ａには、Ｐ（駐 車）レンジ用，Ｒ（後退）レンジ用，Ｎ（中立）レンジ用，Ｄ（通常走行）レン ジ用，２（２速）レンジ用，Ｌ（１速）レンジ用等の各係合部が順次隣接して設 けられており、ガイド孔１７の下部周縁１７ｂは横方向にほゞ直線状に形成され ている。

【０００３】 そこで、上記図４に示す自動変速機のセレクト操作装置を搭載した自動車の操 作について、以下図５に基づき説明する。なお、図５において、Ｘ矢印はセレク トレバー１０をそのまま操作することを示し、Ｙ矢印はプッシュボタン１５を押 しながらセレクトレバー１０を操作することを示し、Ｚ矢印はブレーキペダルを 踏んだまゝプッシュボタン１５を押して操作することを示す。

【０００４】 運転者は、自動車を運転中一般的にはＤレンジを使って運転するが、道路状況 に応じて、例えば登坂路や降坂路等では自動変速の機会を少なくしたり、或いは エンジンブレーキ効果を得るため、走行中にＤレンジから２レンジに入れて運転 する。また、更に強いエンジンブレーキを必要とする時はＬレンジにシフトし、 安全で快適な運転を行う。 そして、Ｄレンジから２レンジやＬレンジにセレクトレバー１０を操作する際 には、セレクトレバー１０のノブ１４上にあるプッシュボタン１５を押したまゝ 操作する。これは、直線上に配置されたセレクトパターンの特にＤレンジでのよ い操作性の確保と、その位置を目視しないで手で操作するだけで明確に判別でき るようにするためである。すなわち、Ｒレンジ又はＮレンジからＤレンジへ移動 させるときは、プッシュボタン１５を押さないでセレクトレバー１０を動かすの みで操作できるが、このＤレンジから２レンジやＬレンジへの移動はプッシュボ タン１５を押さないと操作できない。このため、運転者は、セレクトレバー１０ の操作によりＤレンジへシフトしたことを明確に把握できる。

【０００５】 然し乍ら、前述の如く、Ｄレンジから２レンジやＬレンジへのセレクトレバー １０の操作時には、プッシュボタン１５を押したまゝ操作するので、運転者が２ レンジへの操作を意図しても、勢いあまってＬレンジまで行ってしまうという操 作不良が生じる。勿論、トランスミッション側にはこのレバー位置と同期したデ ィテント機構は付いているが、この場合には、再度Ｌレンジから２レンジへ戻す 操作が必要となる。

【０００６】 そこで、このようなシフトレバーの操作性を改良したものとして、例えば実開 昭６１−５２７５０号公報に示す考案が開示さている。これは、図６に示すよう に、シフトレバー１８内に設けられたプッシュロッド１９を上方に付勢するため のスプリングを、バネ定数の異なる２種のスプリング体２０ａ，２０ｂで形成す るとゝもに、Ｎ位置用及びＲ位置用係合間の突起部を、前記バネ定数の小さな方 のスプリング体２０ａに抗して前記プッシュロッド１９を押下げるのみで回避で きる大きさに形成し、且つ前記Ｒ位置用及びＰ位置用係合部間の突起部を、前記 ばね定数の大きな方のスプリング体２０ｂに抗して前記プッシュロッド１９を押 下げたときに回避できる大きさに形成した構成のものである。

【０００７】

【考案が解決しようとする問題点】

この装置を、Ｄレンジから２レンジにシフトする場合についてみると、２レン ジへシフトしようとしてノブ２１を保持したままシフトレバー１８を操作するこ とになるが、二段スプリングの一段目だけという中途半端な操作力を一本の指先 によって運転中に操作することは誤操作を生じ易く危険である。例えば、一段目 でプッシュボタン２２の操作ストロークを止めたつもりでも、ストローク不足で あったり、最初止めた位置は正しくてもシフトレバー１８を操作中にプッシュボ タン２２操作の指の強さで止めた位置が変わってしまう等、Ｄレンジから２レン ジへ正確に動かすことができない等の問題点がある。

【０００７】

【考案が解決しようとする問題点】

上記従来例においては、特にＤレンジから２レンジへの操作において、運転者 が２レンジへの操作を意図しても、確実に２レンジを感知してこの位置に操作で きず、Ｌレンジまで行ってしまうという操作不良が生じ、迅速な変速が必要な時 に、上述のような誤操作に気を取られ、必要とする時に変速できないばかりか運 転者にとって危険であるといった問題点がある。

【０００８】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するためになされたもので、特に Ｄレンジから２レンジへの操作を確実に行うことができるものを提供することを 目的としたものであり、その要旨は、回転可能に取付けたセレクトレバー内にプ ッシュボタンの押圧により下方に移動可能なプッシュロッドと、該プッシュロッ ドの下端に装着したガイドピンと、該ガイドピンと係合するＤレンジ用，２レン ジ用，Ｌレンジ用等の係合部を有するガイド孔を備えたガイドプレートと、前記 ガイドピンが前記ガイド孔の下部周縁においてＤレンジに位置した時に当接する 回転可能に枢着されたストッパーと、該ストッパーの付勢に抗して前記ガイドピ ンが２レンジに移動した時にストッパーの回転を規制する位置決め用スプリング とから構成したことを特徴とする自動変速機のセレクト操作装置にある。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図３に示す実施例に基いて詳細に説明する。なお、図 １は本考案に係るセレクト操作装置の正面図で、図２は同装置の要部を示す正面 図、図３は図２のII−II線断面拡大図である。

【００１０】 図において、２０は本考案に係るセレクト操作装置で、そのセレクトレバー２ １の下端は車体Ｓに支持された軸２２に所定角度の範囲において回転自在に取付 けられている。２３はガイドピンで、前記セレクトレバー２１内にこれに沿って 配設したプッシュロッド２４の下端に取付けられており、該プッシュロッド２４ は図示しないがバネにより上方へ付勢されている。２５は前記セレクトレバー２ １のノブ２６に取付けたプッシュボタンで、このプッシュボタン２５を押すこと により前記プッシュロッド２４は押し下げられ、該プッシュロッド２４の下端に 取付けた前記ガイドピン２３が下方に移動可能に形成されている。

【００１１】 ２７は略扇状のガイドプレートで、前記セレクトレバー２１の下方側部にその 回転方向これと平行に車体Ｓに固定されており、このガイドプレート２７の中央 部には略扇状のガイド孔２８が横方向に穿設されていて、該ガイド孔２８には前 記ガイドピン２３が係合している。そして、上記ガイド孔２８の上部周縁２８ａ には、Ｐレンジ用，Ｒレンジ用，Ｎレンジ用，Ｄレンジ用，２レンジ用，Ｌレン ジ用の各係合部Ｐｋ，Ｒｋ，Ｎｋ，Ｄｋ，２ｋ，Ｌｋが前方より後方に向け順次 隣接して設けられており、下部周縁２８ｂは略円弧状に形成されている。

【００１２】 ２９は略三角形状のストッパーで、その頂部前方に前記ガイドピン２３と係合 する係止部３０が形成されており、頂部後方には下降斜面よりなる背部３１を備 え、水平な底面３２の前方において、取付軸３３により前記ガイドプレート２７ に回転可能に枢着されている。 ３４はＤレンジ位置の位置決め用リターンスプリングで、前記取付軸３３に巻 着されていて、その一端は前記ガイドプレート２７と、他端はストッパー２９と 夫々係止しており、前記ストッパー２９の係止部３０が前記ガイド孔２８のＤレ ンジにおける下部周縁２８ｂ上方に突出している。 ３５は２レンジ位置の位置決め用スプリングで、車体Ｓに固定されており、前 記ストッパー２９が取付軸３３を中心として後方に回転し、その係止部３０が２ レンジ位置に移動した時、ストッパー２９の底面３２後端と当接して、ストッパ ー２９の回転方向に弾性変形し、抗力を生ずるよう形成されている。

【００１３】 次に、上記実施例の作動について以下説明するに、先ずＤレンジから２レンジ へセレクトする時は、セレクトレバー２１のプッシュボタン２５を押すことによ りプッシュロッド２４が下降し、その下端に装着したガイドピン２３はＤレンジ の上端の係止部ＤｋのＤ１位置から押し下げられてＤレンジの下端のＤ２の位置 にくる。その状態で、セレクトレバー２１をＤレンジから２レンジ方向へセレク トすると、ガイドピン２３はストッパー２９の係止部３０と当接し、Ｄ３位置に くる。そして、この状態からセレクトレバー２１を更に後方へ操作移動すると、 ガイドピン２３はストッパー２９をリターンスプリング３４の弾性に抗して取付 軸３３を中心にして回転させる。その結果、ガイドピン２３はストッパー２９の 係止部３０から脱出するとゝもに、その頂部を乗り越えて２レンジの下端のＤ４ 位置まで進む。この時、ストッパープレート２９の底面３２が位置決め用スプリ ング３５と当接するので、運転者はＤ４位置にきたことを感知できる。

【００１４】 このＤ４位置でプッシュボタン２５を離しセレクト操作を止めれば、ガイドピ ン２３は上方に移動し、２レンジの係合部２ｋに係合してセレクトが完了する。 なお、上記操作において、リターンスプリング３４のスプリングセット力は軽 く設定してあり、ストッパー２９を回転させるための操作上の違和感は全く生じ ない。また、位置決め用スプリング３５は、ガイドピン２３がＤ４位置より更に Ｌレンジ方向にプッシュボタン２５が押されたまま進む時からそのバネ荷重がス トッパー２９に働くようにセットし、その荷重はＤ４位置での位置の感知と、Ｌ レンジ方向に更に進む時のセレクト力が許容できる範囲に設定される。

【００１５】 次に、ＤレンジからＬレンジに直接セレクトしたい時は、プッシュボタン２５ を押してそのままＤレンジからＬレンジ方向にセレクト操作する。途中、前述の プッシュボタン２５がＤ４位置で位置決め用スプリング３５よりの抗力を受ける けれども、この抗力に抗してセレクトすれば、ＤレンジからＬレンジへのセレク トは一気にできる。このセレクト抗力は許容できる範囲に設定されることはもち ろんであるが、ＤレンジからＬレンジへセレクトする時は、通常の運転者はかな り急激な操作で、大きな操作力でセレクトするので全く使用上の問題はない。

【００１６】 また、２レンジからＬレンジへの操作について述べると、ガイドピン２３は当 初２レンジ上端の係合部２ｋのＤ５位置にあり、プッシュボタン２５を押すこと によりＤ５位置からＤ６位置、すなわちストッパー２９の背部３１上に移動し当 接するが、該背部３１は後方に下降する斜面で形成されており、この形状と位置 から明らかのように、ガイドピン２３はＬレンジ方向に吸い込まれるようにセレ クトできる。そして、Ｌレンジから２レンジ、ＬレンジからＤレンジへの操作時 は、プッシュボタン２５を押さないで、Ｄ７からＤ５を経てＤ１と移動でき全く 問題ない。仮に、プッシュボタン２５を押したとしても、ガイドピン２３はＤ８ 位置からセレクトされストッパー２９の背部３１の斜面に沿って、該ストッパー ２９の頂部のＤ６位置からＤ５位置を経てＤレンジ上端のＤ１位置にセレクトで きる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案に係る自動変速機用セレクト操作装置は、上記のうよに、回転可能に取 付けたセレクトレバー内にプッシュボタンの押圧により下方に移動可能なプッシ ュロッドと、該プッシュロッドの下端に装着したガイドピンと、該ガイドピンと 係合するＤレンジ用，２レンジ用，Ｌレンジ用等の係合部を有するガイド孔を備 えたガイドプレートと、前記ガイドピンが前記ガイド孔の下部周縁においてＤレ ンジに位置した時に当接する回転可能に枢着されたストッパーと、該ストッパー の付勢に抗して前記ガイドピンが２レンジに移動した時にストッパーの回転を規 制する位置決め用スプリングとから構成したものであるから、セレクトレバーを Ｄレンジ位置から２レンジ位置へ操作する際、指先での微妙な感触に頼ることな く容易に感知でき、セレクトを安全且つ確実に行うことができるとゝもに、Ｌレ ンジから２レンジへ戻す場合、２レンジを通り越してＤレンジやＮレンジまで行 き過ぎることを防止できるといった諸効果がある。

【提出日】平成４年６月３０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に搭載される自動変速機のセレクト操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機のこの種セレクト操作装置は、図４（イ）（ロ）に示すよう に、セレクトレバー１０が車体Ｓに支持された軸１１に回転自在に取付けられて おり、該セレクトレバー１０内に上方に付勢されたプッシュロッド１２を設ける とゝもに、該プッシュロッド１２の下端にはこれと直角にガイドピン１３が取付 けられている。そして、該ガイドピン１３は、セレクトレバー１０のノブ１４に 取付けたプッシュボタン１５を押すことにより、プッシュロッド１２を介して下 方に移動可能に形成されている。１６はガイドプレートで、セレクトレバー１０ の下方側部にその回転方向と平行に車体Ｓに固定されており、その中央部には略 扇形状のガイド孔１７が横方向に穿設され、該ガイド孔１７には前記ガイドピン １３が係合している。そして、上記ガイド孔１７の上部周縁１７ａには、Ｐ（駐 車）レンジ用，Ｒ（後退）レンジ用，Ｎ（中立）レンジ用，Ｄ（通常走行）レン ジ用，２（２速）レンジ用，Ｌ（１速）レンジ用等の各係合部が順次隣接して設 けられており、ガイド孔１７の下部周縁１７ｂは横方向に軸１１を中心とした円 弧状に形成されている。

【０００３】 そこで、上記図４に示す自動変速機のセレクト操作装置を搭載した自動車の操 作について、以下図５に基づき説明する。なお、図５において、Ｘ矢印はセレク トレバー１０をそのまま操作することを示し、Ｙ矢印はプッシュボタン１５を押 しながらセレクトレバー１０を操作することを示し、Ｚ矢印はブレーキペダルを 踏んだまゝプッシュボタン１５を押して操作することを示す。

【０００４】 運転者は、自動車を運転中一般的にはＤレンジを使って運転するが、道路状況 に応じて、例えば登坂路や降坂路等では自動変速の機会を少なくしたり、或いは エンジンブレーキ効果を得るため、走行中にＤレンジから２レンジに入れて運転 する。また、更に強いエンジンブレーキを必要とする時はＬレンジにシフトし、 安全で快適な運転を行う。 そして、Ｄレンジから２レンジやＬレンジにセレクトレバー１０を操作する際 には、セレクトレバー１０のノブ１４上にあるプッシュボタン１５を押したまゝ 操作する。これは、直線上に配置されたセレクトパターンの特にＤレンジでのよ い操作性の確保と、その位置を目視しないで手で操作するだけで明確に判別でき るようにするためである。すなわち、Ｒレンジ又はＮレンジからＤレンジへ移動 させるときは、プッシュボタン１５を押さないでセレクトレバー１０を動かすの みで操作できるが、このＤレンジから２レンジやＬレンジへの移動はプッシュボ タン１５を押さないと操作できない。このため、運転者は、セレクトレバー１０ の操作によりＤレンジへシフトしたことを明確に把握できる。

【０００５】 然し乍ら、前述の如く、Ｄレンジから２レンジやＬレンジへのセレクトレバー １０の操作時には、プッシュボタン１５を押したまゝ操作するので、運転者が２ レンジへの操作を意図しても、トランスミッション側にはこのレバー位置と同期 したディテント機構は付いているが、勢いあまってＬレンジまで行ってしまうと いう操作不良が生じる。勿論、この場合には、再度Ｌレンジから２レンジへ戻す 操作が必要となる。

【０００６】 そこで、このようなシフトレバーの操作性を改良したものとして、例えば実開 昭６１−５２７５０号公報に示す考案が開示さている。これは、図６に示すよう に、シフトレバー１８内に設けられたプッシュロッド１９を上方に付勢するため のスプリングを、バネ定数の異なる２種のスプリング体２０ａ，２０ｂで形成す るとゝもに、Ｎ位置用及びＲ位置用係合間の突起部を、前記バネ定数の小さな方 のスプリング体２０ａに抗して前記プッシュロッド１９を押下げるのみで回避で きる大きさに形成し、且つ前記Ｒ位置用及びＰ位置用係合部間の突起部を、前記 ばね定数の大きな方のスプリング体２０ｂに抗して前記プッシュロッド１９を押 下げたときに回避できる大きさに形成した構成のものである。

【０００７】

【考案が解決しようとする問題点】

この装置を、Ｄレンジから２レンジにシフトする場合についてみると、２レン ジへシフトしようとしてノブ２１を保持したままシフトレバー１８を操作するこ とになるが、二段スプリングの一段目だけという中途半端な操作力を一本の指先 によって運転中に操作することは誤操作を生じ易く危険である。例えば、一段目 でプッシュボタン２２の操作ストロークを止めたつもりでも、ストローク不足で あったり、最初止めた位置は正しくてもシフトレバー１８を操作中にプッシュボ タン２２操作の指の強さで止めた位置が変わってしまう等、Ｄレンジから２レン ジへ正確に動かすことができない等の問題点がある。

【０００８】 更に、上記従来例においては、特にＤレンジから２レンジへの操作において、 運転者が２レンジへの操作を意図しても、確実に２レンジを感知してこの位置に 操作できず、Ｌレンジまで行ってしまうという操作不良が生じ、迅速な変速が必 要な時に、上述のような誤操作に気を取られ、必要とする時に変速できないばか りか運転者にとって危険であるといった問題点がある。

【０００９】

【問題点を解決するための手段】 本考案は、上記のような従来の問題点を解決するためになされたもので、特に Ｄレンジから２レンジへの操作を確実に行うことができるものを提供することを 目的としたものであり、その要旨は、回転可能に取付けたセレクトレバー内にプ ッシュボタンの押圧により下方に移動可能なプッシュロッドと、該プッシュロッ ドの下端に装着したガイドピンと、該ガイドピンと係合するＤレンジ用，２レン ジ用，Ｌレンジ用等の係合部を有するガイド孔を備えたガイドプレートと、前記 ガイドピンが前記ガイド孔の下部周縁においてＤレンジ又はＤから２レンジの間 に位置した時に当接する回転可能に枢着されたストッパーと、該ストッパーの付 勢に抗して前記ガイドピンが２レンジに移動した時にストッパーの回転を規制す る位置決め用スプリングとから構成したことを特徴とする自動変速機のセレクト 操作装置にある。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図３に示す実施例に基いて詳細に説明する。なお、図 １は本考案に係るセレクト操作装置の正面図で、図２は同装置の要部を示す正面 図、図３は図２のII−II線断面拡大図である。

【００１１】 図において、２０は本考案に係るセレクト操作装置で、そのセレクトレバー２ １の下端は車体Ｓに支持された軸２２に所定角度の範囲において回転自在に取付 けられている。２３はガイドピンで、前記セレクトレバー２１内にこれに沿って 配設したプッシュロッド２４の下端に取付けられており、該プッシュロッド２４ は図示しないがバネにより上方へ付勢されている。２５は前記セレクトレバー２ １のノブ２６に取付けたプッシュボタンで、このプッシュボタン２５を押すこと により前記プッシュロッド２４は押し下げられ、該プッシュロッド２４の下端に 取付けた前記ガイドピン２３が下方に移動可能に形成されている。

【００１２】 ２７は略扇状のガイドプレートで、前記セレクトレバー２１の下方側部にその 回転方向これと平行に車体Ｓに固定されており、このガイドプレート２７の中央 部には略扇状のガイド孔２８が横方向に穿設されていて、該ガイド孔２８には前 記ガイドピン２３が係合している。そして、上記ガイド孔２８の上部周縁２８ａ には、Ｐレンジ用，Ｒレンジ用，Ｎレンジ用，Ｄレンジ用，２レンジ用，Ｌレン ジ用の各係合部Ｐｋ，Ｒｋ，Ｎｋ，Ｄｋ，２ｋ，Ｌｋが前方より後方に向け順次 隣接して設けられており、下部周縁２８ｂは略円弧状に形成されている。

【００１３】 ２９は略三角形状のストッパーで、その頂部前方に前記ガイドピン２３と係合 する係止部３０が形成されており、頂部後方には下降斜面よりなる背部３１を備 え、水平な底面３２の前方において、取付軸３３により前記ガイドプレート２７ に回転可能に枢着されている。 ３４はＤレンジ位置の位置決め用リターンスプリングで、前記取付軸３３に巻 着されていて、その一端は前記ガイドプレート２７と、他端はストッパー２９と 夫々係止しており、前記ストッパー２９の係止部３０が前記ガイド孔２８のＤレ ンジにおける下部周縁２８ｂ上方に突出している。 ３５は２レンジ位置の位置決め用スプリングで、車体Ｓに固定されており、前 記ストッパー２９が取付軸３３を中心として後方に回転し、その係止部３０が２ レンジ位置に移動した時、ストッパー２９の底面３２後端と当接して、ストッパ ー２９の回転方向に弾性変形し、抗力を生ずるよう形成されている。

【００１４】 次に、上記実施例の作動について以下説明するに、先ずＤレンジから２レンジ へセレクトする時は、セレクトレバー２１のプッシュボタン２５を押すことによ りプッシュロッド２４が下降し、その下端に装着したガイドピン２３はＤレンジ の上端の係止部ＤｋのＤ１位置から押し下げられてＤレンジの下端のＤ２の位置 にくる。その状態で、セレクトレバー２１をＤレンジから２レンジ方向へセレク トすると、ガイドピン２３はストッパー２９の係止部３０と当接し、Ｄ３位置に くる。そして、この状態からセレクトレバー２１を更に後方へ操作移動すると、 ガイドピン２３はストッパー２９をリターンスプリング３４の弾性に抗して取付 軸３３を中心にして回転させる。その結果、ガイドピン２３は２レンジの下端の Ｄ４位置まで進む。この時、ストッパープレート２９の底面３２が位置決め用ス プリング３５と当接するので、運転者はＤ４位置にきたことを感知できる。

【００１５】 このＤ４位置でプッシュボタン２５を離しセレクト操作を止めれば、ガイドピ ン２３は上方に移動し、２レンジの係合部２ｋに係合してセレクトが完了する。 なお、上記操作において、リターンスプリング３４のスプリングセット力は軽 く設定してあり、ストッパー２９を回転させるための操作上の違和感は全く生じ ない。また、位置決め用スプリング３５は、ガイドピン２３がＤ４位置より更に Ｌレンジ方向にプッシュボタン２５が押されたまま進む時からそのバネ荷重がス トッパー２９に働くようにセットし、その荷重はＤ４位置での位置の感知と、Ｌ レンジ方向に更に進む時のセレクト力が許容できる範囲に設定される。

【００１６】 次に、ＤレンジからＬレンジに直接セレクトしたい時は、プッシュボタン２５ を押してそのままＤレンジからＬレンジ方向にセレクト操作する。途中、前述の プッシュボタン２５がＤ４位置で位置決め用スプリング３５よりの抗力を受ける けれども、この抗力に抗してセレクトすれば、ＤレンジからＬレンジへのセレク トは一気にできる。このセレクト抗力は許容できる範囲に設定されることはもち ろんであるが、ＤレンジからＬレンジへセレクトする時は、通常の運転者はかな り急激な操作で、大きな操作力でセレクトするので全く使用上の問題はない。

【００１７】 また、２レンジからＬレンジへの操作について述べると、ガイドピン２３は当 初２レンジ上端の係合部２ｋのＤ５位置にあり、プッシュボタン２５を押すこと によりＤ５位置からＤ６位置、すなわちストッパー２９の背部３１上に移動し当 接するが、該背部３１は後方に下降する斜面で形成されており、この形状と位置 から明らかのように、ガイドピン２３はＬレンジ方向に吸い込まれるようにセレ クトできる。そして、Ｌレンジから２レンジ、ＬレンジからＤレンジへの操作時 は、プッシュボタン２５を押さないで、Ｄ７からＤ５を経てＤ１と移動でき全く 問題ない。仮に、プッシュボタン２５を押したとしても、ガイドピン２３はＤ８ 位置からセレクトされストッパー２９の背部３１の斜面に沿って、該ストッパー ２９の頂部のＤ６位置からＤ５位置を経てＤレンジ上端のＤ１位置にセレクトで きる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係る自動変速機用セレクト操作装置は、上記のように、回転可能に取 付けたセレクトレバー内にプッシュボタンの押圧により下方に移動可能なプッシ ュロッドと、該プッシュロッドの下端に装着したガイドピンと、該ガイドピンと 係合するＤレンジ用，２レンジ用，Ｌレンジ用等の係合部を有するガイド孔を備 えたガイドプレートと、前記ガイドピンが前記ガイド孔の下部周縁においてＤレ ンジ又はＤから２レンジの間に位置した時に当接する回転可能に枢着されたスト ッパーと、該ストッパーの付勢に抗して前記ガイドピンが２レンジに移動した時 にストッパーの回転を規制する位置決め用スプリングとから構成したものである から、セレクトレバーをＤレンジ位置から２レンジ位置へ操作する際、指先での 微妙な感触に頼ることなく容易に感知でき、セレクトを安全且つ確実に行うこと ができるとゝもに、Ｌレンジから２レンジへ戻す場合、２レンジを通り越してＤ レンジやＮレンジまで行き過ぎることを防止できるといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るセレクト操作装置の正面図であ
る。

【図２】同要部の正面図である

【図３】図２のII−II線断面拡大図である。

【図４】従来例のセレクト操作装置の正面図及び内部構
造を示す側面図である。

【図５】従来例のセレクト操作の説明図である。

【図６】他の従来例のセレクト操作装置の要部断面図で
ある。

【符号の説明】

２０ セレクト操作装置 ２１ セレクトレバー ２３ ガイドピン ２４ プッシュロッド ２５ プッシュボタン ２６ ノブ ２７ ガイドプレート ２８ ガイド孔 ２８ａ 上部周縁 ２８ｂ 下部周縁 ２９ ストッパー ３０ 係止部 ３１ 背部 ３２ 底面 ３３ 取付軸 ３４ リターンスプリング ３５ 位置決め用スプリング Ｓ 車体 Ｐｋ 係合部 Ｒｋ 係合部 Ｎｋ 係合部 Ｄｋ 係合部 ２ｋ 係合部 Ｌｋ 係合部

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【手続補正書】

【提出日】平成４年６月３０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 自動変速機のセレクト操作装置

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るセレクト操作装置の正面図であ
る。

【図２】同要部の正面図である

【図３】図２のII−II線断面拡大図である。

【図４】従来例のセレクト操作装置の正面図及び内部構
造を示す側面図である。

【図５】従来例のセレクト操作の説明図である。

【図６】他の従来例のセレクト操作装置の要部断面図で
ある。

【符号の説明】 ２０ セレクト操作装置 ２１ セレクトレバー ２３ ガイドピン ２４ プッシュロッド ２５ プッシュボタン ２６ ノブ ２７ ガイドプレート ２８ ガイド孔 ２８ａ 上部周縁 ２８ｂ 下部周縁 ２９ ストッパー ３０ 係止部 ３１ 背部 ３２ 底面 ３３ 取付軸 ３４ リターンスプリング ３５ 位置決め用スプリング Ｓ 車体 Ｐｋ 係合部 Ｒｋ 係合部 Ｎｋ 係合部 Ｄｋ 係合部 ２ｋ 係合部 Ｌｋ 係合部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転可能に取付けたセレクトレバー内に
   プッシュボタンの押圧により下方に移動可能なプッシュ
   ロッドと、該プッシュロッドの下端に装着したガイドピ
   ンと、該ガイドピンと係合するＤレンジ用，２レンジ
   用，Ｌレンジ用等の係合部を有するガイド孔を備えたガ
   イドプレートと、前記ガイドピンが前記ガイド孔の下部
   周縁においてＤレンジに位置した時に当接する回転可能
   に枢着されたストッパーと、該ストッパーの付勢に抗し
   て前記ガイドピンが２レンジに移動した時にストッパー
   の回転を規制する位置決め用スプリングとから構成した
   ことを特徴とする自動変速機のセレクト操作装置。