JPH0577121A - Disassembling and assembling device for large end part of trisected connecting rod - Google Patents
Disassembling and assembling device for large end part of trisected connecting rodInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のシリンダブ
ロックの内部において、３分割連接棒の大端部の分解と
組み立てを行なう為の装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for disassembling and assembling the large end of a three-divided connecting rod inside a cylinder block of an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、シリンダブロックの内部において
３分割連接棒の大端部の分解および組み立てを行なう場
合、大端部を構成する一対のハウジングをシリンダブロ
ックの内部においてワイヤーにより吊り下げ、この吊り
下げ状態で各ハウジングをクランク軸のピンから取り外
しあるいは取り付けていた。2. Description of the Related Art Conventionally, when disassembling and assembling a large end portion of a three-divided connecting rod inside a cylinder block, a pair of housings forming the large end portion are suspended inside a cylinder block by a wire and the suspension is performed. Each housing was removed or attached to the crankshaft pin in the lowered state.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】大型の内燃機関では連
接棒の大端部を構成するハウジングの重量も大きくな
り、ワイヤーにより吊り下げた状態での分解や組み立て
は作業困難なものである。In a large-sized internal combustion engine, the weight of the housing forming the large end of the connecting rod becomes large, and it is difficult to disassemble or assemble the housing while it is suspended by wires.
【０００４】また、大端部を構成するハウジングをワイ
ヤーにより吊り下げた状態にあっては、組み立ての際に
各ハウジングをクランク軸の軸方向に関して位置決めす
るのが困難であり、作業を困難にしている。特に、クラ
ンク軸に対する連接棒の軸方向の位置決めを小端部を基
準に行なうものでは、大端部の内周の軸受メタルがクラ
ンク軸のピンの軸方向両端の曲面部分に乗り上げた状態
で両ハウジングをボルトにより締めつけてしまうことが
あり、ピンや軸受メタルが損傷するという問題がある。Further, when the housing constituting the large end portion is suspended by the wire, it is difficult to position each housing in the axial direction of the crankshaft during assembly, which makes the work difficult. There is. In particular, in the case where the connecting rod is axially positioned with respect to the crankshaft with the small end as a reference, the bearing metal on the inner circumference of the large end rides on the curved surface of both ends of the crankshaft pin in the axial direction. There is a problem that the housing may be tightened with a bolt, and the pin and the bearing metal may be damaged.
【０００５】また、大端部を構成する両ハウジングはノ
ックピンを介して互いに位置決めされるが、ノックピン
の嵌合公差は締まり嵌めであるために分解および組み立
てを困難なものにしている。Further, both housings constituting the large end are positioned with respect to each other via a knock pin, but the fitting tolerance of the knock pin is an interference fit, which makes disassembly and assembly difficult.
【０００６】本発明は上記従来技術の問題を解決するこ
とのできる３分割連接棒の大端部の分解組立用装置を提
供することを目的とする。An object of the present invention is to provide a device for disassembling and assembling the large end of a three-divided connecting rod which can solve the above-mentioned problems of the prior art.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の特徴とするとこ
ろはシリンダブロックの両側壁に、３分割連接棒の大端
部を構成する一対のハウジングが通過可能な開口が形成
され、この開口の間にクランク軸の軸方向に関し位置決
め可能にサポートが架け渡され、このサポートにより各
ハウジングがクランク軸の軸方向に関し位置決め可能に
支持され、このサポートに支持された各ハウジングをク
ランク軸の軸方向に直角な方向に案内する案内部材が設
けられ、このサポートに支持された各ハウジングをクラ
ンク軸の軸方向に直角な方向に移動させるためのジャッ
キが、前記シリンダブロックに取付け可能とされている
点にある。A feature of the present invention is that openings are formed in both side walls of a cylinder block through which a pair of housings forming the large ends of the three-part connecting rod can pass. A support is laid between them so that they can be positioned in the axial direction of the crankshaft, and by this support each housing is supported so that it can be positioned in the axial direction of the crankshaft, and each housing supported by this support is moved in the axial direction of the crankshaft. A guide member for guiding in a perpendicular direction is provided, and a jack for moving each housing supported by this support in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft can be attached to the cylinder block. is there.
【０００８】[0008]
【作用】本発明の構成により３分割連接棒の大端部を組
み立てるには、まず、シリンダブロックの両側壁に形成
された開口の間にサポートを架け渡す。この際、サポー
トをクランク軸の軸方向に関し位置決めする。In order to assemble the large end of the three-part connecting rod according to the structure of the present invention, first, the support is bridged between the openings formed in both side walls of the cylinder block. At this time, the support is positioned in the axial direction of the crankshaft.
【０００９】次に、そのサポートにより大端部を構成す
る一対のハウジングを支持する。この際、各ハウジング
をクランク軸の軸方向に関し位置決めする。この位置決
めは、各ハウジングを組み付けるクランク軸のピンの位
置を基準に行なう。Next, the support supports a pair of housings forming the large end. At this time, each housing is positioned in the axial direction of the crankshaft. This positioning is performed with reference to the position of the crankshaft pin on which each housing is assembled.
【００１０】次に、各ハウジングをクランク軸の軸方向
に直角な方向に移動させる。この際各ハウジングは、案
内部材により案内される。この移動は作業者が手でハウ
ジングを押すことにより行なってもよいし、あるいはシ
リンダブロックに取り付けるジャッキにより行なっても
よい。Next, each housing is moved in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft. At this time, each housing is guided by the guide member. This movement may be performed by an operator manually pushing the housing, or by a jack attached to the cylinder block.
【００１１】そして、両ハウジングにノックピンを嵌合
させる際には、シリンダブロックにジャッキを取り付
け、このジャッキにより両ハウジングをクランク軸の軸
方向に直角な方向に移動させることで、ノックピンを両
ハウジングに嵌合させる。これにより、一対のハウジン
グはクランク軸のピンの所定位置に嵌合状態となる。し
かる後に、ボルト等の締結手段により両ハウジングを連
結することにより大端部の組み立てを完了する。When the knock pins are fitted to the both housings, a jack is attached to the cylinder block, and the two housings are moved by the jack in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft, so that the knock pins are fitted to the both housings. Mating. As a result, the pair of housings are in a fitted state at the predetermined position of the crankshaft pin. After that, by assembling the two housings by fastening means such as bolts, the assembly of the large end is completed.
【００１２】大端部の分解を行なう場合は上記組み立て
の手順と逆の手順で行なう。When disassembling the large end, the procedure is the reverse of the above assembling procedure.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図４および図５に示す３分割連接棒１の大
端部２は一対のハウジング２ａ、２ｂにより構成され、
小端部３と連接棒本体４とは一体成形され、その連接棒
本体４が上部ハウジング２ａにボルト５により着脱可能
とされている。これにより連接棒１は、上部ハウジング
２ａと下部ハウジング２ｂと小端部３が一体化された連
接棒本体４とに３分割可能とされている。その小端部３
はシリンダライナ９の内部で往復動するピストン６にピ
ストンピン１７を介し組み付けられ、その大端部２はク
ランク軸７のピン８に組み付けられる。The large end 2 of the three-part connecting rod 1 shown in FIGS. 4 and 5 is composed of a pair of housings 2a and 2b.
The small end portion 3 and the connecting rod main body 4 are integrally molded, and the connecting rod main body 4 is attachable to and detachable from the upper housing 2a with a bolt 5. As a result, the connecting rod 1 can be divided into three parts: an upper housing 2a, a lower housing 2b, and a connecting rod body 4 in which the small end 3 is integrated. Its small end 3
Is assembled to a piston 6 that reciprocates inside a cylinder liner 9 via a piston pin 17, and its large end 2 is assembled to a pin 8 of a crankshaft 7.
【００１５】その大端部２の上部ハウジング２ａと下部
ハウジング２ｂとは、複数のボルト１１と、このボルト
１１にねじ合わされるナット１２とにより締結されてい
る。すなわち、そのボルト１１の一端は上部ハウジング
２ａに形成された雌ねじ孔１３にねじ合わされ、そのボ
ルト１１の他端は下部ハウジング２ｂに形成された通孔
１４に挿通されると共に、下部ハウジング２ｂから下方
に突出する。このボルト１１の他端にナット１２がねじ
合わされる。また、両ハウジング２ａ、２ｂには複数の
ノックピンが挿入され、上部ハウジング２ａと下部ハウ
ジング２ｂとの相対的な位置決めがなされる。そして、
両ハウジング２ａ、２ｂにより内周孔２ｃが形成され、
この内周孔２ｃに取り付けられる軸受メタル１５を介し
クランク軸７のピン８が支持される。The upper housing 2a and the lower housing 2b of the large end 2 are fastened together by a plurality of bolts 11 and nuts 12 screwed onto the bolts 11. That is, one end of the bolt 11 is screwed into the female screw hole 13 formed in the upper housing 2a, the other end of the bolt 11 is inserted into the through hole 14 formed in the lower housing 2b, and the bolt 11 is moved downward from the lower housing 2b. Project to. The nut 12 is screwed onto the other end of the bolt 11. Further, a plurality of knock pins are inserted into both the housings 2a and 2b so that the upper housing 2a and the lower housing 2b are relatively positioned. And
An inner peripheral hole 2c is formed by both housings 2a and 2b,
The pin 8 of the crankshaft 7 is supported via the bearing metal 15 attached to the inner peripheral hole 2c.
【００１６】その連接棒１のクランク軸７の軸方向に関
する位置決めは、図５に示すように、ピストン６に形成
される小端部３の挿入用凹部２０と、その小端部３との
間のクランク軸７の軸方向に関する隙間を微小なものと
することで成される。この小端部３と一体の連接棒本体
４に大端部２が連結されることで、大端部２のクランク
軸７の軸方向に関する位置決めが成される。しかし、連
接棒本体４と大端部２との連結に先立って、各ハウジン
グ２ａ、２ｂをクランク軸７のピン８に組み付ける必要
があるため、大端部２の組み立ての際には、大端部２を
構成する各ハウジング２ａ、２ｂをクランク軸７の軸方
向に関して位置決めする必要がある。また、その位置決
めが成されなければ、ピン８の軸方向両端の曲面部８ａ
に、大端部２の内周孔２ｃの軸受けメタル１５が乗り上
げてしまう。As shown in FIG. 5, the positioning of the connecting rod 1 in the axial direction of the crankshaft 7 is performed between the insertion recess 20 of the small end 3 formed in the piston 6 and the small end 3. This is done by making the gap in the axial direction of the crankshaft 7 minute. By connecting the large end 2 to the connecting rod body 4 that is integral with the small end 3, positioning of the large end 2 in the axial direction of the crankshaft 7 is performed. However, since it is necessary to assemble each housing 2a, 2b to the pin 8 of the crankshaft 7 prior to connecting the connecting rod body 4 and the large end portion 2, when the large end portion 2 is assembled, It is necessary to position each of the housings 2a and 2b forming the part 2 in the axial direction of the crankshaft 7. Moreover, if the positioning is not performed, the curved surface portions 8a at both ends of the pin 8 in the axial direction are formed.
Then, the bearing metal 15 of the inner peripheral hole 2c of the large end portion 2 rides up.
【００１７】図１乃至図３に、３分割連接棒１の大端部
２の分解および組み立てを内燃機関のシリンダブロック
１０の内部において行なう分解組立装置を示す。1 to 3 show a disassembling and assembling apparatus for disassembling and assembling the large end portion 2 of the three-divided connecting rod 1 inside a cylinder block 10 of an internal combustion engine.
【００１８】シリンダブロック１０の両側壁１０ａ、１
０ｂには、各シリンダライナ９よりも下方の位置で、大
端部２を構成するハウジング２ａ、２ｂが通過可能な開
口２５、２６が形成されている。この開口２５、２６
は、内燃機関の組み立てが完了した状態においてはプレ
ート（図示省略）により閉塞される。そのプレートをシ
リンダブロック１０に取り付ける為の複数のボルト孔２
７が各開口２５、２６の周囲に形成されている。Both side walls 10a, 1 of the cylinder block 10
Openings 25, 26 through which the housings 2a, 2b forming the large end portion 2 can pass are formed in the 0b at a position below the respective cylinder liners 9. This opening 25, 26
Is closed by a plate (not shown) when the internal combustion engine is completely assembled. A plurality of bolt holes 2 for attaching the plate to the cylinder block 10.
7 are formed around each opening 25, 26.
【００１９】その開口２５、２６の間にサポート２８が
架け渡されている。このサポート２８は本実施例ではコ
型鋼により構成され、クランク軸７の軸方向に関し位置
決め可能とされている。すなわち、各開口２５、２６の
下方において、シリンダブロック１０の両側壁１０ａ、
１０ｂにプレート２９、３０が前記ボルト孔２７にねじ
合わされるボルト３１により取り付けられている。各プ
レート２９、３０にサポート２８が嵌合する凹部２９
ａ、３０ａが形成されている。そのプレート２９、３０
のクランク軸７の軸方向に関する位置はボルト孔２７に
より位置決めされ、そのサポート２８のクランク軸７の
軸方向に関する位置は凹部２９ａ、３０ａにより位置決
めされる。なお、サポート２８の図１において右方側の
下面にはブラケット２８ａが溶接され、このブラケット
２８ａは止めネジ３７によってシリンダブロック１０に
取り付けられている。A support 28 is bridged between the openings 25 and 26. In this embodiment, the support 28 is made of U-shaped steel and can be positioned in the axial direction of the crankshaft 7. That is, below the openings 25, 26, both side walls 10a of the cylinder block 10,
Plates 29 and 30 are attached to 10b by bolts 31 screwed into the bolt holes 27. A recess 29 in which the support 28 fits into each plate 29, 30
a and 30a are formed. The plates 29, 30
The position of the crank shaft 7 in the axial direction is positioned by the bolt hole 27, and the position of the support 28 in the axial direction of the crank shaft 7 is positioned by the recesses 29a and 30a. A bracket 28a is welded to the lower surface of the support 28 on the right side in FIG. 1, and the bracket 28a is attached to the cylinder block 10 by a set screw 37.
【００２０】そのサポート２８により各ハウジング２
ａ、２ｂが支持される。このサポート２８によるハウジ
ング２ａ、２ｂの支持により、各ハウジング２ａ、２ｂ
はクランク軸７の軸方向に関し位置決めされる。すなわ
ちサポート２８の上面に、クランク軸７の軸方向に直角
な方向（図１において左右方向）に添う一対のパイプ
（案内部材）３５、３６が、クランク軸の軸方向に並列
して溶接されている。この一対のパイプ３５、３６の対
向間の中央位置がクランク軸７のピン８の軸方向の中央
位置とされている。また、各ハウジング２ａ、２ｂのパ
イプ３５、３６により支持される面２ａ′、２ｂ′は、
両パイプ３５、３６の対向間の中央位置に向かうに従い
径方向外方（図１〜図３において下方）に向かう傾斜面
とされている。これにより、各ハウジング２ａ、２ｂの
軸方向両端の端面２ａ″、２ｂ″を鉛直方向に沿わせた
状態で両パイプ３５、３６により各ハウジング２ａ、２
ｂを支持すると、各ハウジング２ａ、２ｂの軸方向中央
位置はピン８の軸方向中央位置と一致する。By the support 28, each housing 2
a, 2b are supported. The support of the housings 2a and 2b by the support 28 allows the housings 2a and 2b to be supported.
Are positioned in the axial direction of the crankshaft 7. That is, a pair of pipes (guide members) 35 and 36 along the direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft 7 (horizontal direction in FIG. 1) are welded to the upper surface of the support 28 in parallel in the axial direction of the crankshaft. There is. The center position between the pair of opposed pipes 35, 36 is the center position of the pin 8 of the crankshaft 7 in the axial direction. Further, the surfaces 2a ', 2b' supported by the pipes 35, 36 of the respective housings 2a, 2b are
It is an inclined surface that extends radially outward (downward in FIGS. 1 to 3) toward the center position between the opposed pipes 35, 36. As a result, the two pipes 35, 36 are used to form the housings 2a, 2b with the end faces 2a ", 2b" at both axial ends of the housings 2a, 2b aligned along the vertical direction.
When b is supported, the axial center position of each housing 2a, 2b coincides with the axial center position of the pin 8.
【００２１】また、両パイプ３５、３６はクランク軸７
の軸方向に直角な方向に沿うことから、両パイプ３５、
３６は各ハウジング２ａ、２ｂをクランク軸７の軸方向
に直角な方向に案内する案内部材として機能する。Both pipes 35 and 36 are connected to the crankshaft 7
Since it is along the direction perpendicular to the axial direction of both pipes 35,
Reference numeral 36 functions as a guide member that guides the housings 2a and 2b in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft 7.
【００２２】本実施例では、シリンダブロック１０の図
１において右方側の側壁１０ｂに、補助サポート４０が
取り付けられている。この補助サポート４０は、図６、
図７に示す第１部材４２と、図８、図９に示す第２部材
４４とを備える。その第１部材４２は側壁１０ｂに前記
ボルト孔にねじ合わされるボルト４１により取り付けら
れ、その第２部材４４は第１部材４２の通孔４２ａと、
第２部材４４に溶接されたパイプ４７に挿通されるボル
ト４３により回転自在に支持される。その第２部材４４
の底面４４ａが下部ハウジング２ｂの支持面とされ、下
部ハウジング２ｂは底面４４ａから前記一対のパイプ３
５、３６上に移動される。そのため、第２部材４４の底
面４４ａはパイプ３５、３６による下部ハウジング２ｂ
の支持位置よりも上方に配置される。なお、第１部材４
２にはブラケット４６が溶接され、このブラケット４６
に調節ネジ４５がねじ合わされ、この調節ネジ４５によ
り第２部材４４の側面４４ｂを押して第２部材４４を揺
動させることで、底面の高さ調節がなされる。In this embodiment, an auxiliary support 40 is attached to the side wall 10b of the cylinder block 10 on the right side in FIG. This auxiliary support 40 is shown in FIG.
The first member 42 shown in FIG. 7 and the second member 44 shown in FIGS. 8 and 9 are provided. The first member 42 is attached to the side wall 10b by a bolt 41 screwed into the bolt hole, and the second member 44 is a through hole 42a of the first member 42.
The second member 44 is rotatably supported by a bolt 43 inserted into a pipe 47 welded to the second member 44. The second member 44
Bottom surface 44a of the lower housing 2b serves as a support surface for the lower housing 2b.
Moved over 5,36. Therefore, the bottom surface 44a of the second member 44 has the lower housing 2b formed by the pipes 35 and 36.
Is disposed above the support position of the. The first member 4
2, a bracket 46 is welded to the bracket 46.
The adjusting screw 45 is screwed together, and the adjusting screw 45 pushes the side surface 44b of the second member 44 to swing the second member 44, whereby the height of the bottom surface is adjusted.
【００２３】サポート２８に支持された各ハウジング２
ａ、２ｂをクランク軸７の軸方向に直角な方向に移動さ
せるため、一対のスクリュージャッキ５１、５２が、シ
リンダブロック１０に取り付け可能とされている。この
ジャッキ５１、５２は、図１０に示す十字形のハンドル
部５１ａ、５２ｂと、このハンドル部５１ａ、５２ｂに
相対回転可能に連結される図１１に示す連結部５１ｂ、
５２ｂとを備えている。そのハンドル部５１ａ、５２ａ
の先端には小径部５１ｃ、５２ｃが設けられ、この小径
部５１ｃ、５２ｃが連結部５１ｂ、５２ｂに挿入され、
その連結部５１ｂ、５２ｂの周壁に形成されたネジ孔５
１ｄ、５２ｄにねじ合わされるネジ５１ｈ、５２ｈと、
その小径部５１ｃ、５２ｃの先端のストッパー部５１
ｅ、５２ｅとの係合により、ハンドル部５１ａ、５２ａ
と連結部５１ｂ、５２ｂとの相対的な抜け止めが成され
る。また、ハンドル部５１ａ、５２ａの外周には雄ネジ
５１ｆ、５２ｆが形成され、連結部５１ｂ、５２ｂの先
端には雄ネジ５１ｇ、５２ｇが形成されている。一方の
ハンドル部５１ａの雄ネジ５１ｆはシリンダブロック１
０の側壁１０ａに取り付けられたプレート５３にねじ合
わされ、他方のハンドル部５２ａの雄ネジ５２ｆは前記
補助サポートの第１部材４２にねじ合わされ、連結部５
１ｂ、５２ｂの雄ネジ５１ｇ、５２ｇはハウジング２
ａ、２ｂにねじ合わされる。これにより、スクリュージ
ャッキ５２のハンドル部５１ａ、５１ｂを回転させる
と、各ハウジング２ａ、２ｂはクランク軸７の軸方向に
直角な方向に移動する。Each housing 2 supported by a support 28
A pair of screw jacks 51 and 52 are attachable to the cylinder block 10 in order to move the a and 2b in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft 7. The jacks 51 and 52 are cruciform handle portions 51a and 52b shown in FIG. 10, and a connecting portion 51b shown in FIG. 11 that is rotatably connected to the handle portions 51a and 52b.
52b. The handle parts 51a and 52a
Small-diameter portions 51c and 52c are provided at the tip of, and these small-diameter portions 51c and 52c are inserted into the connecting portions 51b and 52b,
Screw holes 5 formed on the peripheral walls of the connecting portions 51b and 52b.
Screws 51h and 52h screwed to 1d and 52d,
Stopper portion 51 at the tip of the small diameter portion 51c, 52c
By engaging with e and 52e, handle portions 51a and 52a
And the connecting portions 51b and 52b are relatively prevented from coming off. Further, male screws 51f and 52f are formed on the outer peripheries of the handle portions 51a and 52a, and male screws 51g and 52g are formed at the tips of the connecting portions 51b and 52b. The male screw 51f of the one handle portion 51a is the cylinder block 1
0 is screwed to the plate 53 attached to the side wall 10a, the male screw 52f of the other handle portion 52a is screwed to the first member 42 of the auxiliary support, and the connecting portion 5
The male screws 51g and 52g of 1b and 52b are the housing 2
a and 2b are screwed together. As a result, when the handle portions 51a and 51b of the screw jack 52 are rotated, the housings 2a and 2b move in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft 7.
【００２４】上記分解組立用装置を用いて３分割連接棒
の大端部を組み立てるには、まず、サポート２８をシリ
ンダブロック１０の側壁１０ａ、１０ｂに形成した開口
２５、２６の間に架け渡し、止めネジ３７によりシリン
ダブロック１０に固定する。このサポート２８の図１に
おいて左方側において、上部ハウジング２ａを一対のパ
イプ３５、３６上に載置する。また、補助サポート４０
をシリンダブロック１０の図１において右方側の側壁１
０ｂに取り付け、この補助サポート４０に下部ハウジン
グ２ｂを載置させる。各ハウジング２ａ、２ｂの各サポ
ート２８、４０までの移動はクレーンを用いて行なう。
この際、補助サポート４０の第２部材４４が図１におい
て仮想線で示すように揺動し、下部ハウジング２ｂを容
易に第２部材４４の底面４４ａに載置することができ
る。In order to assemble the large end of the three-part connecting rod using the above disassembling and assembling apparatus, first, the support 28 is bridged between the openings 25 and 26 formed in the side walls 10a and 10b of the cylinder block 10, It is fixed to the cylinder block 10 with a set screw 37. The upper housing 2a is placed on the pair of pipes 35 and 36 on the left side of the support 28 in FIG. Also, auxiliary support 40
1 is a side wall 1 of the cylinder block 10 on the right side in FIG.
0b, and the lower housing 2b is placed on the auxiliary support 40. The cranes are used to move the respective housings 2a and 2b to the respective supports 28 and 40.
At this time, the second member 44 of the auxiliary support 40 swings as shown by an imaginary line in FIG. 1, and the lower housing 2b can be easily placed on the bottom surface 44a of the second member 44.
【００２５】しかる後に上部ハウジング２ａを図１にお
いて右方に移動させる。この移動は作業者がハウジング
２ａを手で押すことにより行なう。この際、上部ハウジ
ング２ａは一対のパイプ３５、３６によりクランク軸７
の軸方向関し位置決めされると共に、クランク軸７の軸
方向に直角な方向に案内される。また、補助サポート４
０の第２部材４４の底面４４ａに載置した下部ハウジン
グ２ｂを、作業者が手で押すことによりサポート２８の
一対のパイプ３５、３６ｂ上に移動させ、さらに作業者
が手で押すことにより図１において左方に移動させる。
この際、下部ハウジング２ｂは一対のパイプ３５、３６
によりクランク軸７の軸方向に関し位置決めされると共
に、クランク軸７の軸方向に直角な方向に案内される。Thereafter, the upper housing 2a is moved to the right in FIG. This movement is performed by an operator manually pushing the housing 2a. At this time, the upper housing 2a is attached to the crankshaft 7 by the pair of pipes 35 and 36.
Is positioned in the axial direction and is guided in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft 7. Also, auxiliary support 4
When the operator manually pushes the lower housing 2b placed on the bottom surface 44a of the second member 44 of 0, the lower housing 2b is moved onto the pair of pipes 35 and 36b of the support 28, and the operator manually pushes the lower housing 2b. In 1 move to the left.
At this time, the lower housing 2b is connected to the pair of pipes 35, 36.
Is positioned with respect to the axial direction of the crankshaft 7 and guided in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft 7.
【００２６】両ハウジング２ａ、２ｂを連結するボルト
１２は、予め上部ハウジング２ａにねじ込み、また、両
ハウジング２ａ、２ｂの互いの位置決めを行なうノック
ピン１９も上部ハウジング２ａに嵌合させておく。これ
により、両ハウジング２ａ、２ｂを移動させていくと、
そのボルト１１は下部ハウジング２ｂの通孔１４に挿通
され、そのノックピン１９は下部ハウジングのノックピ
ン孔に嵌合される。The bolt 12 connecting the two housings 2a and 2b is screwed into the upper housing 2a in advance, and a knock pin 19 for positioning the two housings 2a and 2b relative to each other is also fitted to the upper housing 2a. As a result, when both housings 2a and 2b are moved,
The bolt 11 is inserted into the through hole 14 of the lower housing 2b, and the knock pin 19 is fitted into the knock pin hole of the lower housing.
【００２７】そのノックピンの嵌合は締まり嵌めである
ため、ハウジング２ａ、２ｂを手で押すことによっては
完全に嵌合させることができない。そこで、ハウジング
２ａ、２ｂを手で押して移動させることが出来なくなっ
たならば、スクリュージャッキ５１、５２をプレート５
３、補助サポート４０を介しシリンダブロック１０に取
り付けると共に、そのジャッキ５１、５２の連結部５１
ｂ、５２ｂの雄ネジ５１ｇ、５２ｇを各ハウジング２
ａ、２ｂにねじ込む。そして、各ジャッキ５１、５２の
ハンドル部５１ａ、５２ａを回転させて各ハウジング２
ａ、２ｂを移動させ、完全にノックピン１９を両ハウジ
ング２ａ、２ｂに嵌合した状態とする。これにより、両
ハウジング２ａ、２ｂはクランク軸７のピン８に嵌合状
態となる。この際、両ハウジング２ａ、２ｂはクランク
軸７の軸方向に関する位置決めがなされているため、各
ハウジング２ａ、２ｂの内周に取り付けられた軸受けメ
タル１５がクランク軸７のピン８の曲面部８ａに乗り上
げてしまうことはない。Since the fitting of the knock pin is an interference fitting, it cannot be fitted completely by pushing the housings 2a, 2b by hand. Therefore, if it becomes impossible to move the housings 2a, 2b by hand, move the screw jacks 51, 52 to the plate 5
3. Attaching to the cylinder block 10 via the auxiliary support 40, and connecting part 51 of the jacks 51, 52
b, 52b male screws 51g, 52g for each housing 2
Screw in a and 2b. Then, the handle portions 51a and 52a of the jacks 51 and 52 are rotated to rotate the respective housings 2
By moving a and 2b, the knock pin 19 is completely fitted in both housings 2a and 2b. As a result, both housings 2a and 2b are fitted to the pin 8 of the crankshaft 7. At this time, since the two housings 2a and 2b are positioned in the axial direction of the crankshaft 7, the bearing metal 15 attached to the inner circumference of each of the housings 2a and 2b is attached to the curved surface portion 8a of the pin 8 of the crankshaft 7. You won't get up.
【００２８】しかる後に、ボルト１１にナット１２をね
じ合わせることで両ハウジング２ａ、２ｂを締結する。
この締結を完全なものにするため、ボルト１１を油圧ジ
ャッキで引っ張り、その引っ張り状態でナットをボルト
１１にねじ合わせ、しかる後にボルト１１の引っ張りを
解除する事で大端部２の組み立てを完了する。After that, the nuts 12 are screwed onto the bolts 11 to fasten the two housings 2a, 2b.
In order to complete this fastening, the bolt 11 is pulled by a hydraulic jack, the nut is screwed onto the bolt 11 in the pulled state, and then the pulling of the bolt 11 is released to complete the assembly of the large end portion 2. ..
【００２９】図１２はボルト１１を引っ張るための油圧
ジャッキ６０の一例を示す。この油圧ジャッキ６０は、
ボルト１１にねじ合わされるナット６１と、このナット
６１に連結されるピストン６２と、このピストン６２を
覆うと共にシリンダブロック１０に固定されるシリンダ
６３とを備え、このシリンダ６３の内部に配管６５を介
して圧油が供給されることでピストン６２がナット６１
と共にボルト１１を引っ張る。また、ナット１２の外周
には工具挿通孔１２ａが多数形成され、油圧ジャッキ６
０のハウジングに形成された開口６４から工具を挿入し
てナット１２をボルト１１にねじ込むことが可能とされ
ている。FIG. 12 shows an example of a hydraulic jack 60 for pulling the bolt 11. This hydraulic jack 60 is
A nut 61 screwed to the bolt 11, a piston 62 connected to the nut 61, and a cylinder 63 that covers the piston 62 and is fixed to the cylinder block 10 are provided, and a pipe 65 is provided inside the cylinder 63. Is supplied with pressure oil to cause the piston 62 to move to the nut 61.
At the same time, pull the bolt 11. Further, a large number of tool insertion holes 12a are formed on the outer periphery of the nut 12, and the hydraulic jack 6
The nut 12 can be screwed into the bolt 11 by inserting a tool through the opening 64 formed in the housing of No. 0.
【００３０】大端部２を組み立てたならば、ピストン６
に組み付けられた小端部３と連接棒本体４をシリンダラ
イナ９に挿入し、ボルト５により連接棒本体４を上部ハ
ウジング２ａに取り付ける。これにより連接棒１の組み
付けが完了する。Once the large end 2 is assembled, the piston 6
The small end portion 3 and the connecting rod body 4 assembled to the above are inserted into the cylinder liner 9, and the connecting rod body 4 is attached to the upper housing 2a with the bolt 5. This completes the assembly of the connecting rod 1.
【００３１】大端部２の分解は上記手順と逆の手順によ
り行なう。The disassembly of the large end portion 2 is performed by the reverse procedure of the above procedure.
【００３２】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではない。The present invention is not limited to the above embodiment.
【００３３】例えば、上記実施例では油圧ジャッキ６０
を用いて両ハウジング２ａ、２ｂの連結ボルト１１にナ
ット１２を締め込んだが、ナット１２の締め込みは油圧
ジャッキを用いるものに限定されない。また、補助サポ
ート４０を設けるようにしたが、サポート２８を図１に
おいて右方側に延長することにより、補助サポート４０
を不要とできる。また、ハウジング２ａ、２ｂのクラン
ク軸７の軸方向に関する位置決めと、クランク軸７の軸
方向に直角な方向への案内とを一対のパイプ３５、３６
により行なうようにしたが、これに限定されず、例えば
ハウジング２ａ、２ｂの被支持面２ａ′、２ｂ′に面接
触するブロックにより支持するようにしてもよい。ま
た、連接棒１は小端部３側においてクランク軸７の軸方
向の位置決めがされるものを示したが、大端部の軸方向
両端面とクランク軸のピンの軸方向寸法との差を僅かな
ものとすることで、連結棒とクランク軸との軸方向の位
置決めがなされるものにも本発明は適用できる。また、
ハウジング２ａ、２ｂを移動させるジャッキとしてスク
リュージャッキを示したが、油圧ジャッキを用いるよう
にしてもよい。For example, in the above embodiment, the hydraulic jack 60
Although the nut 12 is tightened to the connecting bolts 11 of the housings 2a and 2b by using, the tightening of the nut 12 is not limited to the one using the hydraulic jack. Further, although the auxiliary support 40 is provided, by extending the support 28 to the right side in FIG.
Can be unnecessary. Further, the positioning of the housings 2a and 2b in the axial direction of the crankshaft 7 and the guide in the direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft 7 are performed by the pair of pipes 35 and 36.
However, the present invention is not limited to this, and may be supported by a block that is in surface contact with the supported surfaces 2a ', 2b' of the housings 2a, 2b. Further, the connecting rod 1 is shown as one in which the crankshaft 7 is axially positioned on the small end 3 side, but the difference between the axial end faces of the large end and the axial size of the crankshaft pin is shown. The present invention can be applied to the case where the connecting rod and the crank shaft are axially positioned by making the number small. Also,
Although the screw jack is shown as the jack for moving the housings 2a, 2b, a hydraulic jack may be used.
【００３４】[0034]
【発明の効果】本発明による３分割連接棒の大端部の分
解組立用装置によれば、大端部を構成する一対のハウジ
ングをシリンダブロックの内部においてワイヤーにより
吊り下げることなく組み立てや分解を行なうことがで
き、分解組立作業の容易化を図ることができる。また、
各ハウジングのクランク軸の軸方向に関する位置決めを
正確に行なうことが出来るので、作業の容易化が図られ
ると共に、クランク軸のピンや大端部の内周の軸受メタ
ルが破損するのを防止することができる。また、両ハウ
ジングの位置決め用ノックピンの嵌合をジャッキを用い
て容易に行なうことができる。According to the apparatus for disassembling and assembling the large end portion of the three-divided connecting rod according to the present invention, the pair of housings constituting the large end portion can be assembled and disassembled without suspending them inside the cylinder block with wires. Therefore, the disassembling and assembling work can be facilitated. Also,
Accurate positioning of the crankshaft in each housing in the axial direction facilitates work and prevents damage to the crankshaft pins and bearing metal on the inner circumference of the large end. You can Further, the knocking pins for positioning the both housings can be easily fitted using a jack.
【図１】３分割連接棒の大端部の分解組立用装置の断面
図FIG. 1 is a sectional view of an apparatus for disassembling and assembling the large end of a three-part connecting rod.
【図２】３分割連接棒の大端部の分解組立用装置の左側
面図FIG. 2 is a left side view of a device for disassembling and assembling the large end of the three-part connecting rod.
【図３】３分割連接棒の大端部の分解組立用装置の右側
面図FIG. 3 is a right side view of the device for disassembling and assembling the large end of the three-part connecting rod.
【図４】連接棒の正面図FIG. 4 is a front view of the connecting rod.
【図５】連接棒の側断面図FIG. 5 is a side sectional view of the connecting rod.
【図６】補助サポートの第１部材の側面図FIG. 6 is a side view of the first member of the auxiliary support.
【図７】補助サポートの第１部材の底面図FIG. 7 is a bottom view of the first member of the auxiliary support.
【図８】補助サポートの第２部材の側面図FIG. 8 is a side view of the second member of the auxiliary support.
【図９】補助サポートの第２部材の底面図FIG. 9 is a bottom view of the second member of the auxiliary support.
【図１０】スクリュージャッキのハンドル部の平面図FIG. 10 is a plan view of the handle portion of the screw jack.
【図１１】スクリュージャッキの連結部の断面図FIG. 11 is a sectional view of a connecting portion of the screw jack.
【図１２】油圧ジャッキの構成説明図FIG. 12 is an explanatory diagram of a configuration of a hydraulic jack.
１ ３分割連接棒 ２ 大端部 ２ａ、２ｂ ハウジング １０ シリンダブロック １０ａ、１０ｂ 側壁 ２５、２６ 開口 ２８ サポート ３５、３６ パイプ（案内部材） ５１、５２ スクリュージャッキ 1 3 division connecting rod 2 large end 2a, 2b housing 10 cylinder block 10a, 10b side wall 25, 26 opening 28 support 35, 36 pipe (guide member) 51, 52 screw jack
Claims (1)
接棒の大端部を構成する一対のハウジングが通過可能な
開口が形成され、この開口の間にクランク軸の軸方向に
関し位置決め可能にサポートが架け渡され、このサポー
トにより各ハウジングがクランク軸の軸方向に関し位置
決め可能に支持され、このサポートに支持された各ハウ
ジングをクランク軸の軸方向に直角な方向に案内する案
内部材が設けられ、このサポートに支持された各ハウジ
ングをクランク軸の軸方向に直角な方向に移動させるた
めのジャッキが、前記シリンダブロックに取付け可能と
されていることを特徴とする３分割連接棒の大端部の分
解組立用装置。1. An opening through which a pair of housings forming a large end of a three-divided connecting rod can pass is formed on both side walls of a cylinder block, and between the openings, a support is provided so that positioning is possible in the axial direction of a crankshaft. , Each housing is supported by the support so as to be positionable in the axial direction of the crankshaft, and a guide member for guiding each housing supported by the support in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft is provided, A jack for moving each of the housings supported by the support in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft is attachable to the cylinder block. Equipment for disassembly and assembly.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14940691A JP2913224B2 (en) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | Apparatus for disassembling and assembling the large end of the three-piece connecting rod |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14940691A JP2913224B2 (en) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | Apparatus for disassembling and assembling the large end of the three-piece connecting rod |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577121A true JPH0577121A (en) | 1993-03-30 |
| JP2913224B2 JP2913224B2 (en) | 1999-06-28 |
Family
ID=15474435
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14940691A Expired - Fee Related JP2913224B2 (en) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | Apparatus for disassembling and assembling the large end of the three-piece connecting rod |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2913224B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104551650A (en) * | 2014-12-10 | 2015-04-29 | 奉化市天风汽车空压机有限公司 | Car air compressor crankshaft box tool fixture and application method thereof |
-
1991
- 1991-05-23 JP JP14940691A patent/JP2913224B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104551650A (en) * | 2014-12-10 | 2015-04-29 | 奉化市天风汽车空压机有限公司 | Car air compressor crankshaft box tool fixture and application method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2913224B2 (en) | 1999-06-28 |
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