JPH057223B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、車両情報伝送用地上装置及び車両情
報伝送装置に関する。このような車両情報伝送装
置の具体的な応用例としては、例えば、車両検知
装置、車両番号伝送装置または車両選別による踏
切制御装置等を挙げることができる。

＜従来の技術＞ 第１図は例えば特開昭57−110558号公報等で知
られた車両情報伝送装置の一般な構成を示すブロ
ツク図であり、車両の走行路に沿つて地上に敷設
された地上アンテナ１に、結合器２を介して、地
上の照査信号発生部３より振幅変調波等の照査信
号f₁を流し、この照査信号f₁を、結合器２を介し
て、受信部４で受信する回路構成となつている。
照査信号f₁には、車両検知用として割当てられた
信号、車両番号として割当てられた信号または車
種を表わす信号等が含まれる。

受信部４は、フイルタ４０１、増幅器４０２、
リミツタ４０３、検波器４０４、照査信号f₁の変
調波f_n1を通過させるフイルタ４０５及び信号判
別用レベル検知器４０６等を備えて構成されてい
る。地上アンテナ１、結合器２、照査信号発生部
３及び受信部４は地上装置を構成している。

５は抑圧信号発生部、６は受信側の地上アンテ
ナ１に結合されて、地上アンテナ１に流れる照査
信号f₁を抑圧する抑圧信号f₂を与える車上アンテ
ナである。これらは、車上装置を構成している。
地上及び車上の信号授受において、装置の誤動作
により、信号が欠落するおそれがある。このよう
な場合もフエイルセイフを確保するため、地上側
受信系を常時動作状態とし、抑圧信号を受けたと
きに受信系が不動作状態となることで、信号を検
知する方式を用いる。

上記構成の従来の車両情報伝送装置において、
地上アンテナ１及び車上アンテナ６が結合してい
ない場合、または結合しているが車上アンテナ６
に抑圧信号f₂が流れていない場合は、照査信号発
生部３から地上アンテナ１に出力された照査信号
f₁は、そのままの形で受信部４に受信される。照
査信号f₁は、通常、第２図ａに示す如く、搬送波
f₁を変調波f_nで変調した信号として与えられ、受
信部４のフイルタ４０１、増幅器４０２及びリミ
ツタ４０３を通り、検波器４０４で第２図ｂに示
す変調波成分f_nの波形に検波される。この変調波
f_nはフイルタ４０５によつて抽出され、信号判別
用レベル検知器４０６により、信号有り状態が検
知される。照査信号f₁及び抑圧信号f₂は、通常、
フイルタ４０１を通過できる周波数帯域内で選定
されている。

一方、車上アンテナ６から地上アンテナ１に対
して第２図ｃに示すような抑圧信号f₂が与えられ
た場合は、地上アンテナ１には第２図ａに示す照
査信号f₁と第２図ｃに示す抑圧信号f₂とを合成し
た第２図ｄに示すような合成波が生じる。この合
成波は受信部４を構成する増幅器４０２によりリ
ミツタ４０３のリミツタレベルVL（第２図ｄ）を
越えるように増幅されるため、第２図ｅに示す如
く、照査信号f₁の変調波成分f_nがなくなり、信号
判別用レベル検知器４０６によつて信号無しの状
態が検知される。この信号無しの状態により、照
査信号f₁を検知したと判定する。例えば、照査信
号f₁が車両検知用として割当てられた信号である
場合は、車両検知が行なわれ、車両番号として割
当てられた信号である場合は、車両番号が検知さ
れ、車種を表わす信号である場合は車種が検知さ
れる。

＜従来技術の欠点＞ しかしながら、従来の車両情報伝送装置は、照
査信号f₁として一信号波だけを用いていたので、
抑圧信号f₂としても一種類しか使用することがで
きず、情報としては、この抑圧信号f₂が有るか無
いかの２情報しか伝送できないと言う欠点があつ
た。このため、多情報伝送を行なうことができな
かつた。

＜本発明の目的＞ そこで本発明は上述する従来からの問題点を解
決し、信号抑圧方式の車両情報伝送において、多
情報伝送が可能で、しかも保安性が高くフエイル
セイフな回路を容易に実現し得る車両情報伝送装
置用地上装置及び車両情報伝送装置を提供するこ
とを目的とする。

＜本発明の構成＞ 上記目的を達成するため、本発明は、地上アン
テナと、照査信号発生部と、受信部とを有する車
両情報伝送用地上装置であつて、 前記地上アンテナは、車両の走行路に沿つて地
上に設置されており、 前記照査信号発生部は、複数種の信号周波数を
所定の時間間隔で配置してこれを一定周期で繰返
す照査信号を前記地上アンテナに与えるものであ
り、 前記受信部は、前記地上アンテナから前記照査
信号が入力され、入力された照査信号の各信号周
波数を分離して受信すると共に、車上装置側から
受信される抑圧信号によつて前記照査信号の信号
周波数が抑圧され受信できなくなつたとき、受信
できなくなつた信号周波数を検知したと判定す
る。

本発明に係る車両情報伝送装置は、前述した地
上装置と、車上装置とを含む。車上装置は、抑圧
信号発生部と、車上アンテナとを有し、前記抑圧
信号発生部が前記照査信号に含まれる複数種の信
号周波数の少なくとも一つに対応する抑圧信号を
車上アンテナに送信し、前記車上アンテナが前記
地上アンテナと結合して前記抑圧信号を前記地上
アンテナに送信し、前記地上アンテナに流れる照
査信号を抑圧する。

＜実施例＞ 第３図は本発明に係る車両情報伝送装置の構成
を示す図である。図において、第１図と同一の参
照符号は同一性ある構成部分を示している。Ａは
地上装置、Ｂは車上装置である。照査信号発生部
３で、第４図ａに示す如く、複数種の信号周波数
を所定の時間間隔Ｔで配置してこれを一定の繰返
し周波数f_nで繰返す照査信号f₁₁〜f_1oを発生させ
る。照査信号f₁₁〜f_1oには、車両検知用として割
当てられた信号、車両番号として割当てられた信
号または車種を表わす信号等が含まれる。

また受信部４には照査信号f₁₁〜f_1oに対応して、
これらの照査信号f₁₁〜f_1oを個別的に検出するｎ
個の受信部４１〜４ｎが並列的に接続されてい
る。これらの受信部４１〜４ｎの各々は、フイル
タ４１１〜４ｎ１、増幅器４１２〜４ｎ２、リミ
ツタ４１３〜４ｎ３、検波器４１４〜４ｎ４、フ
イルタ４１５〜４ｎ５及び信号判別用レベル検知
器４１６〜４ｎ６等を備えて構成されている。フ
イルタ４１１〜４ｎ１は、照査信号f₁₁〜f_1oの内、
自系において検出対象となつている照査信号及び
抑圧信号だけを通過させるフイルタであり、フイ
ルタ４１５〜４ｎ５は繰返し周波数f_nの成分を通
過せるフイルタである。

一方、送信側の抑圧信号発生部５では照査信号
f₁₁〜f_1oに個別的に対応する抑圧信号f₂₁〜f_2oを発
生させ、この抑圧信号f₂₁〜f_2oを車上アンテナ６
を通して送信するようになつている。ただし、こ
の抑圧信号f₂₁〜f_2oの数は必ずしも照査信号f₁₁〜
f_1oの数に合せる必要はなく、それより少ない数
に選定してもよい。７は照査信号f₁₁〜f_1o及び抑
圧信号f₂₁〜f_2oを通過させる広帯域フイルタであ
る。

次に、照査信号f₁₁及び抑圧信号f₂₁による情報
伝送の場合を例にとつて、本発明に係る地上装置
及び車両情報伝送装置の動作を説明する。照査信
号発生部３から、結合器２を通して地上アンテナ
１に第４図ａに示すような照査信号f₁₁〜f_1oが供
給された場合において、地上アンテナ１及び車上
アンテナ６が結合していないとき、または結合し
ているが車上アンテナ６に抑圧信号f₂₁〜f_2oが流
れていない時は、照査信号発生部３から地上アン
テナ１に出力された照査信号f₁₁〜f_1oは、広帯域
フイルタ７を通り受信部４に入力される。そし
て、照査信号f₁₁〜f_1oの内、照査信号f₁₁だけが受
信部４１に備えられたフイルタ４１１を通過し、
第４図ｂに示すような波形の信号が取出され、増
幅器４１２及びリミツタ４１３を通り、検波器４
１４で第４図ｃに示す繰返し周波数成分f_nの波形
に検波される。この周波数成分f_nはフイルタ４１
５によつて抽出され、信号判別用レベル検知器４
１６から常時動作状態を表す信号が出力される。

一方、車上アンテナ６から地上アンテナ１に対
して第４図ｄに示すような抑圧信号f₂₁が与えら
れた場合は、地上アンテナ１には第４図ｂに示す
照査信号f₁₁と第４図ｄに示す抑圧信号f₂₁とを合
成した第４図ｅに示すような合成波が生じる。こ
の合成波は受信部４１を構成する増幅器４１２に
よりリミツタ４１３のリミツタレベルVL（第４図
ｅ）を越えるように増幅されるため、第４図ｆに
示す如く、照査信号f₁₁の繰返し周波数成分f_nが
なくなり、信号判別用レベル検知器４１６によつ
て信号無しの状態が検知される。この信号無しに
より、照査信号f₁₁が車両検知信号であるときは、
車両検知が行なわれ、車両番号であるときは、車
両番号が検知され、車種を表わす信号であるとき
は、車種が検知される。

上述の信号抑圧方式は、地上側受信系を常時動
作状態とし、抑圧信号を受けたときに受信系が不
動作状態となることで、信号を検知する方式であ
るから、装置の誤動作により、信号が欠落した場
合、照査信号が抑圧を受けた状態と一致し、検知
信号有りに該当する。従つて、フエイルセイフで
ある。

以上の伝送作用は、他の照査信号f₁₂〜f_1o及び
抑圧信号f₂₂〜f_2oの場合も同様であり、少なくと
も、照査信号f₁₁〜f_1oの数に応じた個数の多情報
伝送を行なうことができる。しかも、複数の抑圧
信号f₂₁〜f_2oを同時に送信した場合も、同様の作
用により、照査信号f₁₁〜f_1oに対して個別的な抑
圧作用を与えることが可能であり、この場合は照
査信号f₁₁〜f_1oと抑圧信号f₂₁〜f_2oとの組合せ数に
応じた非常に多数の情報伝送を行なうことが可能
になる。

本発明に係る車両情報伝送装置は、車両検知装
置、列番伝送装置または車両選別による踏切制御
装置等に広く利用することができる。特に、車両
選別による踏切制御装置等に利用した場合には、
保安性の高い照査信号発生部３、地上アンテナ１
及び受信部４等を地上側に設置することにより、
故障検知が容易で、保安性の高いシステムを構成
することができる。

＜本発明の効果＞ 以上述べたように、本発明に係る車両情報伝送
装置及び地上装置において、地上アンテナは車両
の走行路に沿つて地上に設置されており、照査信
号発生部は複数種の信号周波数を所定の時間間隔
で配置してこれを一定周期で繰返す照査信号を地
上アンテナに与えるものであり、受信部は地上ア
ンテナから照査信号が入力され、入力された照査
信号の各信号周波数を分離して受信すると共に、
車上装置側から受信される抑圧信号によつて照査
信号の信号周波数が抑圧され受信できなくなつた
とき、受信できなくなつた信号周波数を検知した
と判定するから、多情報伝送が可能で、しかも保
安性が高く、フエイルセイフな回路を容易に実現
し得る車両情報伝送装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両情報伝送装置のブロツク
図、第２図は同じく各部の波形図、第３図は本発
明に係る車両情報伝送装置のブロツク図、第４図
は同じく各部の波形図である。 Ａ……地上装置、Ｂ……車上装置、１……地上
アンテナ、３……照査信号発生部、４……受信
部、５……抑圧信号発生部、６……車上アンテ
ナ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 地上アンテナ１と、照査信号発生部３と、受
   信部４とを有する車両情報伝送用地上装置であつ
   て、 前記地上アンテナ１は、車両の走行路に沿つて
   地上に設置されており、 前記照査信号発生部３は、複数種の信号周波数
   を所定の時間間隔で配置してこれを一定周期で繰
   返す照査信号を前記地上アンテナ１に与えるもの
   であり、 前記受信部４は、前記地上アンテナ１から前記
   照査信号が入力され、入力された照査信号の各信
   号周波数を分離して受信すると共に、車上装置側
   から受信される抑圧信号によつて前記照査信号に
   含まれる前記信号周波数が抑圧され受信できなく
   なつたとき、受信できなくなつた信号周波数を検
   知したと判定する 車両情報伝送用地上装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の地上装置と、
   車上装置とを有する車両情報伝送装置であつて、 前記車上装置は、抑圧信号発生部５と、車上ア
   ンテナ６とを有し、前記抑圧信号発生部５が前記
   照査信号に含まれる複数種の信号周波数の少なく
   とも一つに対応する抑圧信号を車上アンテナ６に
   送信し、前記車上アンテナ６が前記地上アンテナ
   １と結合して前記抑圧信号を前記地上アンテナ１
   に送信し、前記地上アンテナ１に流れる照査信号
   を抑圧する 車両情報伝送装置。 ３ 前記抑圧信号発生部５は、前記照査信号に含
   まれる複数種の信号周波数に対応する複数種の抑
   圧信号を送信する 特許請求の範囲第２項に記載の車両情報伝送装
   置。