JPH057209Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はフルフエイス型又はジエツト型のヘル
メツトに係り、特に、帽体の内周側にエアーバツ
クを取付け、このエアーバツク内に所望量の空気
を注入することにより、装着時のホールド感を高
めたものに関する。

（従来の技術） 第２４図及び第２５図を参照して従来のヘルメ
ツトの構成を説明する。

第２４図はフルフエイス型のヘルメツトの側方
縦断面図であり、図中符号２０１は帽体である。
この帽体２０１は例えばFRP製である。上記帽
体２０１の内周側には発泡スチロール製の衝撃吸
収ライナ２０３が貼着されている。又、この衝撃
吸収ライナ２０３の内周側にはウレタン製のサイ
ドクツシヨン２０５が取り付けられている。上記
サイドクツシヨン２０５の内特に頭部に位置する
部分をヘツドクツシヨン２０７と称している。
又、顎の部分には顎ガード２０９が取り付けられ
ており、さらに帽体２０１の下端縁には縁巻２１
１が取り付けられている。尚、図中符号２１３は
顎紐である。

次に第２５図を参照してジエツト型のヘルメツ
トの構成について説明する。図中符号３０１は帽
体であり、この帽体３０１の内周側には衝撃吸収
ライナ３０３が取り付けられている。又、この衝
撃吸収ライナ３０３の内周側にはサイドクツシヨ
ン３０５が設けられており、特に頭部のサイドク
ツシヨンをヘツドクツシヨン３０７と称している
とともに、耳部に当たる部分を耳クツシヨン３０
９と称している。帽体３０１の縁部には縁巻３１
１が取り付けられており、又、耳部には顎紐３１
３が取り付けられている。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来のヘルメツトによると次のような問題
があつた。

一般にヘルメツトを装着する人間の頭部の大き
さ、形状等は千差万別であり、そこで従来はヘル
メツトのサイズを例えば４種類に分別し（小さい
方から、Ｓ，Ｍ，Ｌ，XL）、使用者はこれらの内
から適当なサイズのものを選別していた。

しかしながら上記４種類の内から適当なサイズ
のものを選択しても、それが頭部に良好なホール
ド感を与えるとは限らず、例えば、頭部回りのホ
ールド感が良好であつても、顎部あるいは頬部に
ついては良好ではないというこうもある。又、ヘ
ルメツトの入口に頭部を通過させるのが困難な場
合があり、そのような場合には通過させやすいも
のを選択することになるが、一旦通過して装着す
るとヘルメツトと頭部との間にガタが発生して良
好なホールド感を得ることができないという問題
もあつた。さらに、経時変化によりクツシヨン材
がへたり、当初の良好なホールド感が損なわれる
こともあつた。又、従来の場合には頭部、顎部等
全て同じような構成になつているので、ホールド
感も同じであり、場所に見合つたホールド感を得
ることはできなかつた。

かかる問題に対しては、衝撃吸収ライナ２０
３，３０３あるいはサイドクツシヨン２０５，３
０５等の厚みを変えることによりサイズの種類を
増加させることも考えられるが、衝撃吸収ライナ
２０３，３０３及びサイドクツシヨン２０５，３
０５の厚みには安全性の観点より制限があり、よ
つて上記厚みの多様化にも自ずと限界があつた。
又、多種類のサイズのものを作成することはコス
ト的にも問題があつた。

本考案はこのような点に基づいてなされたもの
でその目的とするところは、構成の複雑化、コス
トの上昇を来すことなく、様々な形状及び大きさ
を有する頭部に対して良好なホールド感を提供す
ることが可能なヘルメツトを提供することにあ
る。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するべく本願考案による第１請
求項によるヘルメツトは、帽体と、この帽体の内
周側であつて任意の位置にそれぞれ独立して設け
られそれぞれ独立して空気の注入・排出が可能な
複数個のエアーバツクと、上記複数個のエアーバ
ツクにそれぞれ接続された空気注入・排出管と、
上記空気注入・排出管に接続されエアーバツク内
への空気の注入を許容するとともに外部からの押
圧操作によりエアーバツク内の空気の排出を許容
する逆止弁と、を具備したことを特徴とするもの
である。

次に第２請求項によるヘルメツトは、請求項１
記載のヘルメツトにおいて、帽体は内周側に緩衝
体を備え、上記緩衝体の内周側であつて任意の位
置に、又は緩衝体の内部であつて任意の位置にエ
アーバツグを取付けたことを特徴とするヘルメツ
トである。

次に第３請求項によるヘルメツトは、請求項１
記載のヘルメツトにおいて、帽体はエアーバツグ
取付部に緩衝体を備えず、ウアーバツグが所望の
厚さを有し、緩衝体としても機能することを特徴
とするヘルメツトである。

さらに、第４請求項によるヘルメツトは、請求
項１記載のヘルメツトにおいて、エアーバツグは
塩化ビニール製の袋体であつて、高周波ウエルダ
により複数の室に分割されていることを特徴とす
るヘルメツトである。

（作用） まず、第１請求項の場合には、帽体の内周側に
エアーバツクを任意の位置に独立して設置して、
それぞれ別個に空気の注入・排出を行なうように
したものであり、その空気の注入・排出は、それ
ぞれのエアーバツクに接続された空気注入・排出
管と逆止弁を使用して行なうものである。それに
よつて、各部において所望のホールド感を得るも
のである。

次に第２請求項の場合であるが、これは帽体が
内周側に緩衝体を備えており、この緩衝体との関
係でエアーバツグの取付位置を特定したものであ
る。すなわち、エアーバツグは緩衝体の内周側又
は緩衝体の内部に内蔵された状態で設置される。
緩衝体としては、例えば、帽体内周側に設置され
た発泡スチロース製の衝撃吸収ランナ、この衝撃
吸収ライナの内周側に設置されたウレタン製のク
ツシヨンからなるものがあり、よつて上記クツシ
ヨンの内周側に設置するか、又はクツシヨンの内
部に内蔵させるか、又は衝撃吸収ライナとクツシ
ヨンとの間に設置することになる。尚、緩衝体の
構成としては上述したものに限定されることはな
い。

次に第３請求項の場合であるが、これはエアー
バツクが緩衝体としての機能を兼備するものであ
る。つまり、エアーバツグを設置した部分につい
ては緩衝体をなくすものであり、よつてエアーバ
ツグとしてはその厚みを増すことなる。

次に第４請求項の場合には、エアーバツグを塩
化ビニール製の袋体としたものであり、かつ高周
波ウエルダにより複数の室に分割したものであ
る。これによつてホールド感を均一化させるもの
である。

（実施例） 以下第１図ないし第１０図を参照して本考案の
第１の実施例を説明する。第１図はフルフエイス
型のヘルメツトの正面図であり、第２図は側面図
である。図中符号１は帽体であり、この帽体１の
前面側には開口３が形成されている。上記開口３
を閉塞するように透明のフード５が取り付けられ
ている。上記フード５は回動支持部７を介して回
動可能になつている。又、ヘルメツトを装着する
場合には、帽体１下部に形成されている開口９を
介して行うものである。

上記帽体１の内部の構造を第３図及び第４図を
参照して説明する。第３図は第１図の−断面
図であり、帽体１の内周側には発泡スチロール製
の緩衝吸収ライナ１１が取り付けられており、こ
の緩衝吸収ライナ１１の内周側にはウレタン製の
サイドクツシヨン１３が取り付けられている。そ
してこのサイドクツシヨン１３の内周側にエアー
バツグ１５が取り付けられている。又、実際には
上記エアーバツク１５の内周側に後述する表皮が
あるが、図では省略してある。

上記エアーバツク１５は、頭部上部の回りに位
置する頭部回り用エアーバツク１５ａ、頭部上方
に位置する頭部上部用エアーバツク１５ｂ、後頭
用エアーバツク１５ｃ、顎部用エアーバツク１５
ｄとから構成されている。これらエアーバツク１
５のみを抽出して示したのが第４図である。この
第４図からも明らかなように、各エアーバツク１
５ａないし１５ｄには空気注入・排出管１７が接
続されており、それぞれ別個に空気を注入・排出
する構成となつている。

ここでエアーバツク１５ａないし１５ｄ自体の
構成について説明する。まず第５図ａ，ｂに示す
ようなものが考えられる。第５図ａは空気を注入
する前の状態を示す図であり、第５図ｂは空気を
注入した状態を示す図である。エアーバツク１５
ａないし１５ｂは塩化ビニール製の袋体１９から
構成されており、高周波ウエルダ２１により複数
の室に分割されている。又、既に述べたように空
気注入・排出管１７が接続されており、この空気
注入・排出管１７にはボール式逆止弁２３が接続
されている。

上記ボール式逆止弁２３は第７図に示すような
構成となつている。図中符号２５は弁本体であ
り、この弁本体２５内にはシート部２７が形成さ
れている。このシート部２７にはボール２９がス
プリング３１により押し付けられている。又、弁
本体２５の図中上端には空気注入・排出口３３が
形成されており、又、図中下端にはエアーバツク
内に連通する注入・排出口３５が形成されてい
る。そして、空気を注入する場合には後述するポ
ンプにより上記空気注入・排出口３３を介して空
気を注入する。これによつてボール２９がスプリ
ング３１の付勢力に抗して図中下方の押し下げら
れ、その結果シート部２７が開放されて空気がエ
アーバツク内に注入されていく。そして空気を一
旦注入してしまえばボール２９がスプリング３１
により図中上方に付勢されるのでシート部２７は
閉じ、空気の流出は防止される。又、エアーバツ
ク内の空気を排出する場合には、上記弁本体２５
のボール２９の部分を外部から押圧することによ
り、ボール２９を強制的に押し下げることによつ
て行う。

再度第５図に戻つて、上記構成をなすエアーバ
ツク１５ａないし１５ｄ内に空気を注入すると第
５図ｂに示すような状態となる。

又、エアーバツク１５ａないし１５ｄとしては
第６図に示すようなものでもよい。第６図ａが空
気を注入する前の状態、第６図ｂが空気を注入し
た状態を示している。又、この場合には高周波ウ
エルダ２１の方向が第５図の場合と異なる。尚、
エアーバツク１５ａないし１５ｄの形状、大きさ
等について種々のものが考えられ、第５図及び第
６図に示したものに限定されるものではない。

次にエアーバツク１５ａないし１５ｄの取付位
置であるが、既に述べたように本実施例の場合に
は、サイドクツシヨン１３の内周側である。これ
を第８図ａに示す。エアーバツク１５ａないし１
５ｄの内側には前述したように表皮３７がある。
しかしながらこれに限定されるものではなく、例
えば、第８図ｂに示すようにサイドクツシヨン１
３の内部に内蔵されてもよいし、あるいは第８図
ｃに示すように衝撃吸収ライナ１１とサイドクツ
シヨン１３との間に設置してもよい。

次にエアーバツク１５ａないし１５ｄ内に空気
を注入するポンプについて説明する。ポンプとし
ては第９図ないし第１１図に示すようなものが考
えられる。第９図に示すポンプ３９は押圧部４１
と、注入管４３とからなり、注入管４３には圧力
計４５が接続されている。上記押圧部４１を押圧
することにより空気を注入する。

第１０図に示すポンプ４７は押圧部４９と注入
管５１とから構成されている。又、第１１図に示
すポンプ５３は、押圧部５５と、タンク５７と、
注入管５９とから構成されている。

以上の構成を基にその作用を説明する。

まずヘルメツトを装着する場合には、エアーバ
ツク１５ａないし１５ｄ内に空気を注入しない状
態で装着する。次にポンプ３９等を使用してエア
ーバツク１５ａないし１５ｄ内に所望量の空気を
注入していき、各部において所望のホールド感を
得るようにする。ここに所望量の空気とは例え
ば、最適なホールド感を得ることができて、か
つ、ヘルメツトをとる場合にそれ程無理のかから
ない程度のものである。

次にヘルメツトをとる場合にはそのままの状態
でとる。又、再度装着する場合にもそのままの状
態で装着する。

又、空気量を再度調節する場合には、逆止弁の
部分を押圧することにより内部の空気を全て又は
部分的に排出し、再度ポンプ３９等を使用して空
気を注入する。

以上本実施例によると以下のような効果を奏す
ることができる。

まずどのような形状あるいは大きさの頭部をも
つ人に対しても良好なホールド感を与えることが
できる。これは従来のように画一的な内装構造に
より頭部にホールド感を与えるのではなく、エア
ーバツク１５ａないし１５ｄ内に適宜所望量の空
気を注入することにより頭部の形状、大きさに合
つた内装構造にすることができるからである。特
に、エアーバツク１５を、頭部上部用エアーバツ
ク１５ａ、頭部上方用エアーバツク１５ｂ、後頭
部用エアーバツク１５ｃ、顎部用エアーバツク１
５ｄに分割し、独立して空気を注入するようにし
ているので、各部にあつた所望量の空気を注入し
てホールド感を得ることができる。これは人の頭
が端に大小だけでなく、部分的な形状においても
千差万別があることを考えると、極めて効果的で
ある。

次に生産コストの低減を図ることができる。す
なわちエアーバツク１５ａないし１５ｄ内への空
気注入量の調整によりかなりの幅で異なる大き
さ、形状の頭部に対応することができ、その結果
帽体１はもとより、衝撃吸収ライナ１１、サイド
クツシヨン１３のサイズの種類を減少させること
ができ、それによつて生産コストが低減するもの
である。

次に逆止弁２３を使用しているので、エアーバ
ツク１５ａないし１５ｄ内の空気が漏洩すること
はなく、かつ外部からの押圧操作によりエアーバ
ツク１５ａないし１５ｄ内の空気を排出させて再
調整も可能である。

又、エアーバツク１５ａないし１５ｄは高周波
ウエルダ２１により複数の室に分割された構成と
なつているので、均一に膨張していき、良好なホ
ールド感を提供する上で極めて効果的である。

尚、エアーバツク１５ａないし１５ｄが衝撃を
吸収する緩衝体としての機能を発揮することはい
うまでもない。

次に第１２図を参照して第２の実施例を説明す
る。この第２の実施例はエアーバツクを立体的な
ものとし、緩衝体としての機能を兼備させたもの
である。第１２図に示すエアーバツク６１は顎部
用のものであり、一対の袋体６３，６３と、これ
らを連結しかつ空気を注入・排出する注入・排出
管６５と、逆止弁６７とから構成されている。上
記袋体６３は前記第１実施例のものよりも厚くな
つている。かかる構成のエアーバツク６１を取り
付ける場合には、衝撃吸収ライナ及びサイドクツ
シヨンは取り付けない。つまり、エアーバツク６
１がそれらの機能をも兼備するものである。

したがつてヘルメツトの構成が大幅に簡略化さ
れるとともに、生産コストも大幅に軽減される。
尚、図では顎部用として示したが、それに限定さ
れるものではなく、他の部分にも同様に適用可能
である。

次に第１３図を参照して第３の実施例について
説明する。これは頭部上方用のエアーバツクに関
するものである。第１３図ａは平面図であり、第
１３図ｂは第１３図ａのｂ−ｂ断面図である。エ
アーバツク７１は表皮７３、及びサイドクツシヨ
ン７５と一体化されており、同時に成形されてい
る。図中符号７７は高周波ウエルダであるととも
に、符号７９は空気注入・排出管、符号８１は逆
止弁である。又、上記サイドクツシヨン７５はビ
ニフオームであり、又、表皮７３としては伸縮性
に優れたものを使用する。

かかる構成によると、頭部上方用の部分を簡単
に成形することができ、製作コストの低減を図る
ことができる。

次に第１４図を参照して第４の実施例を説明す
る。これは首用エアーバツクに関するものであ
る。この首用エアーバツク７１は表皮７３の中に
エアーバツク７５を内蔵したものであり、その部
分にはサイドクツシヨン材等は取付けられていな
い。

さらに第１５図に示す第５の実施例は頭部側面
のみにエアーバツク８１を取り付けたものであ
る。

尚、エアーバツクを何処に取り付けるかは任意
であり、部分的に取り付ける構成であつてもよい
し、第１実施例のように略全域に取り付ける構成
であつてもよい。

次に第１６図ないし第２２図を参照して第６の
実施例を説明する。この実施例は本考案をジエツ
ト型のヘルメツトに適用したものである。第１６
図はジエツト型ヘルメツトの正面図であり、第１
７図は側面図である。

図中符号９１は帽体であり、この帽体９１の前
面側は切欠部９３となつている。この切欠部９３
にはフード９５が取り付けられている。フード９
５は回動支持部９７により回動可能な構成となつ
ている。

上記帽体９１の内部は第１８図及び第１９図に
示すようになつている。帽体９１の内周側には発
泡スチロール製の衝撃吸収ライナ９９が取り付け
られており、この衝撃吸収ライナ９９の内周側に
はウレタン製のサイドクツシヨン１０１が取り付
けられている。上記サイドクツシヨン１０１の内
周側にはエアーバツク１０３が取り付けられてい
る。

上記エアーバツク１０３は頭部回り用エアーバ
ツク１０３ａと、頭部上方用エアーバツク１０３
ｂと、耳部用エアーバツク１０３ｃとから構成さ
れている。そしてそれぞれに空気注入・排出管１
０５が接続されており、又、それら空気注入・排
出管１０５には図示しない逆止弁が取り付けられ
ている。

上記耳部用エアーバツク１０３ｃは第２０図に
示すような形状となつている。又、その取付状態
は第２１図のようになつている。すなわち第１８
図にも示すように、帽体９１の内周側には衝撃吸
収ライナ（ベース）９９があり、さらにサイドク
ツシヨン１０１がある。耳部用エアーバツク１０
３ｃは上記サイドクツシヨン１０１の内周側に配
置されており、表皮１０７により覆われている。
尚、これに限定されるものではなく、第２２図に
示すようにサイドクツシヨン１０１の内部に内蔵
させてもよい。さらにサイドクツシヨン１０１と
衝撃吸収ライナ９９との間であつてもよい。

以上この実施例の場合にも前記各実施例の場合
と同様の効果を奏することができ、様々な形状、
大きさの頭部に対して良好なホールド感を与える
ことができる。

次に第２３図を参照して第７の実施例を説明す
る。これは耳部用エアーバツク１０３ｃを立体化
させて、その部分の衝撃吸収ライナ、及びサイド
クツシヨンを不要としたものである。尚、かかる
構成は耳部に限定されるものではなく、他の部分
についても同様に適用できることはフルフエイス
型の場合と同様である。

尚、本考案は前記各実施例に限定されるもので
はなく、エアーバツク内に所望量の空気を注入す
ることにより、所望のホールド感を得るという基
本的構成を逸脱しない限り、種々のものが考えら
れる。又、逆止弁以外に空気抜き弁を併用して、
再調整等の場合にはこの空気抜き弁を介してエア
ーバツク内の空気を抜くようにしてもよい。

（考案の効果） 以上詳述したように本考案によるヘルメツトに
よると、まず様々な大きさ及び形状を有する頭部
に対して良好なホールド感を与えることができ
る。特に、任意の場所に独立して設置し、別個に
空気の注入・排出を行うことにより、各部の見合
つたホールド感を提供することができる。

又、緩衝体としての機能を兼備させることによ
りね構成の簡略化を図ることができる。

又、逆止弁の使用により空気の注入が容易であ
ることはもとより、空気の漏洩を防止することが
出来、又、空気の排出及び再調整も簡単である。

さらに、エアーバツクを高周波ウエルダより複
数の室に分割してあるので、ホールド感の均一化
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１１図は本考案の第１実施例を
示す図で、第１図はフルフエイス型ヘルメツトの
正面図、第２図はフルフエイス型ヘルメツトの側
面図、第３図は第１図の−断面図、第４図は
エアーバツクを強調して示す斜視図、第５図及び
第６図はエアーバツクの構成を示す斜視図、第７
図は逆止弁の断面図、第８図はエアーバツクの取
付状態を示す断面図、第９図ないし第１１図はポ
ンプの斜視図、第１２図は第２実施例を示すエア
ーバツクの斜視図、第１３図は第３の実施例を示
す図で、第１３図ａは頭部上方用エアーバツクの
平面図、第１３図ｂは第１３図ａのｂ−ｂ断面
図、第１４図は第４実施例によるヘルメツトの断
面図、第１５図は第５実施例によるヘルメツトの
断面図、第１６図ないし第２２図は第６実施例を
示す図で、第１６図はジエツト型ヘルメツトの正
面図、第１７図はジエツト型ヘルメツトの側面
図、第１８図は第１７図の−断面図、第
１９図は第１６図の−断面図、第２０図
は耳部用エアーバツクの正面図、第２１図及び第
２２図は耳部用エアーバツクの取付状態を示す断
面図、第２３図は第７実施例による耳部用エアー
バツクの斜視図、第２４図及び第２５図は従来例
を示す図で、第２４図はフルフエイス型ヘルメツ
トの断面図、第２５図はジエツト型ヘルメツトの
断面図である。 １……帽体、１１……衝撃吸収ライナ、１３…
…サイドクツシヨン、１５……エアーバツク、１
７……空気注入・排出管、１９……袋体、２１…
…高周波ウエルダ、２３……ボール式逆止弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 帽体と、この帽体の内周側であつて任意の位
   置にそれぞれ独立して設けられそれぞれ独立し
   て空気の注入・排出が可能な複数個のエアーバ
   ツクと、上記複数個のエアーバツクにそれぞれ
   接続された空気注入・排出管と、上記空気注
   入・排出管に接続されエアーバツク内への空気
   の注入を許容するとともに外部からの押圧操作
   によりエアーバツク内の空気の排出を許容する
   逆止弁と、を具備したことを特徴とするヘルメ
   ツト。 (2) 請求項１記載のヘルメツトにおいて、帽体は
   内周側に緩衝体を備え、上記緩衝体の内周側で
   あつて任意の位置に、又は緩衝体の内部であつ
   て任意の位置にエアーバツクを取付けたことを
   特徴とするヘルメツト。 (3) 請求項１記載のヘルメツトにおいて、帽体は
   エアーバツク取付部に緩衝体を備えず、エアー
   バツクが所望の厚さを有し、緩衝体としても機
   能することを特徴とするヘルメツト。 (4) 請求項１記載のヘルメツトにおいて、エアー
   バツクは塩化ビニール製の袋体であつて、高周
   波ウエルダにより複数の室に分割されているこ
   とを特徴とするヘルメツト。