JPH0571547U - 流量制御機能付き開閉バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 単一バルブで流体の吐出並びに停止と吐出流
量の調整ができ、自動塗装機におけるカラーチェンジに
非常に有用で、従来の如きレギュレータバルブを廃止で
きて、廃棄塗料や洗浄液の節減などが図れる流量調整機
能付き開閉バルブを提供することにある。 【構成】 バルブ本体４０内のニードル弁体４９をピス
トン４７を介し復帰ばね４８により常時付勢して閉じ、
パイロットエア圧により復帰ばね４８に抗しピストン４
７と共にニードル弁体４９を後退することで開く開閉バ
ルブで、ニードル弁体４９を先細状となすと共に、復帰
ばね４８として長尺ばね４８ａと短尺ばね４８ｂとを備
えてパイロットエア圧の高低変更によりニードル弁体４
９を段階的に開いて流量調整できる構成としたことを特
徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主に自動車のボディ塗装ライン等の自動塗装機などに組付利用され る流量制御機能付き開閉バルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のボディ塗装ラインなどの自動塗装機においては、図２に示す如 く複数の開閉バルブ１を備えたＣＣＶ（カラーチェンジ用バルブ）ユニットと、 流量調整用のレギュレータバルブ２を組み合わせた方式のものが一般的である。 ＣＣＶユニットの複数の開閉バルブ１は塗料の色替え並びにその際のシンナー等 の洗浄液吐出のために選択的に開閉切替えられる。レギュレータバルブ２は塗料 並びに洗浄液の吐出流量を調整（塗装時には低圧吐出、洗浄並びに次色供給時に は高圧吐出）するもので、その塗料並びに洗浄液を流量調整しながら図示しない ギアポンプ・ガンに送るようになっている。

【０００３】 前記ＣＣＶユニットの各開閉バルブ１は、図３に示す構成のエアオペレート式 ストップバルブである。即ち、バルブ本体１０を、ボディ１１と、この上側に被 嵌する蓋体１２とで構成し、このボディ１１のー側に液体流入口１３を形成し、 これと直交する状態で内部連通する弁座付き液体吐出口１４を下面部に形成し、 これらと隔絶してパイロットエア給気口１５を他側に形成していると共に、この パイロットエア給気口１５と内部連通するシリンダー室１６をボディ１１上側の 蓋体１２内部に構成している。このシリンダー室１６内にピストン１７を往復動 可能に摺嵌すると共に、このピストン１７の上側に復帰ばね１８を設け、且つそ のピストン１７に上端を結合してニードル弁体１９をボディ１１に貫通する状態 に設けている。なお、このニードル弁体１９の途中にはボディ１１内に組込んで 液漏れ防止用パッキン付きリテーナ２０及びこれを押え付けるばね２１並びにば ね押え２２を装着している。

【０００４】 そして、平時は復帰ばね１８の付勢でピストン１７と共にニードル弁体１９が 下方に押し下げられ、その先端部が流体吐出口１４の弁座に圧接して閉じ状態を 維持し、塗料のカラーチェンジの際には、パイロットエアを供給して、このエア 圧によりピストン１７と共にニードル弁体１９を復帰ばね１８に抗し上方に後退 して流体吐出口１４を開くようになる。

【０００５】 一方、前記レギュレータバルブ２はエアオペレート式流量調整バルブで、図４ に示す如く、カバー付き弁箱３０内に２重構造のダイヤフラム３１を装着し、こ のダイヤフラム３１の中央のスピンドル３２にニードル弁体３３を下方の弁座付 き液体流入口３４内から差し込んで取付けた構成で、その液体流入口３４と内部 連通する液体吐出口３５を側部方に形成し、上側にパイロットエア給気口３６を 形成している構成である。

【０００６】 このニードル弁体３３が液体流入口３４に送られて来る液体圧により押し上げ られて閉じ状態を維持し、パイロットエアを供給すると、このエア圧によりダイ ヤフラム３１が下に動いてニードル弁体３３を液体圧に抗し押し下げて流体流入 口３４を開く。この時のパイロットエア圧の高低変更によりニードル弁体３３の 開度が変化して流量調整できるようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した従来の自動塗装機におけるバルブシステムでは、カラーチ ェンジのための複数個の開閉バルブ１と、それら流体の流量調整用のレギュレー タバルブ２を組み合わせているので、バルブ個数が多く、それだけコスト高であ ると共に、パイロットエアによるコントロールが面倒である。また、流体が開閉 バルブ１からレギュレータバルブ２内を通って吐出されて行くので、塗装休止後 の再塗装時の吹き初めには、開閉バルブ１とレギュレータバルブ２間の残圧によ り吐出量が多く、均一な塗装を得るのに障害となると共に、塗料の色替え時には 、廃棄する残量塗料が多く不経済で、且つレギュレータバルブ２内の洗浄に多く の時間がかかり能率低下を招く。

【０００８】 本考案は前記事情に鑑みなされ、その目的とするところは、単一バルブで流体 の吐出並びに停止と吐出流量の調整ができて、自動塗装機におけるカラーチェン ジに非常に有用で、従来の如きレギュレータバルブの廃止が可能となり、バルブ 個数の削減によるコストダウン及びパイロットエアによるコントロールの簡素化 が図れ、且つ塗料吹き初めの残圧による吐出量過多を無くしたり、塗料の色替え 時の廃棄塗料の節減や、洗浄液の節減並びに洗浄時間の短縮などに効果的となる 流量調整機能付き開閉バルブを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案の流量調整機能付き開閉バルブは、前記目的を達成するために、バルブ 本体内のニードル弁体をピストンを介し復帰ばねにより常時付勢して閉じ、パイ ロットエア圧により復帰ばねに抗しピストンと共にニードル弁体を後退すること で開く開閉バルブで、ニードル弁体を先細状となすと共に、復帰ばねとして長尺 ばねと短尺ばねとを備えてパイロットエア圧の高低変更によりニードル弁体を段 階的に開いて流量調整できる構成としたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

前記構成の流量調整機能付き開閉バルブによれば、平時はニードル弁体がピス トンを介し復帰ばねにより常時付勢されて閉じ状態を維持し、流体吐出開始時に はパイロットエアが供給され、このエア圧により復帰ばねに抗しピストンと共に ニードル弁体が後退して開き、流体の吐出を可能とする。この際、パイロットエ ア圧を所定以下の低圧にすると、ピストンが長尺の復帰ばねに抗して移動するが 、その途中で短尺な復帰ばねの付勢作用を受けて止まり、先細状のニードル弁体 を半開状態に維持する。またパイロットエア圧を所定以上の高圧にすると、ピス トンが長尺の復帰ばねと短尺の復帰ばねとの両方に抗して大きく移動し、ニード ル弁体を全開となす。これで吐出流量が２段階的に調整されるようになる。

【００１１】 こうした流量調整機能付き開閉バルブを複数用いて、自動塗装機におけるカラ ーチェンジバルブユニットを構成すれば、それら開閉バルブ相互の開閉切替えに よるカラーチェンジと、そのバルブ個々の吐出流量の調整とができるので、後続 に従来の如きレギュレータバルブを設ける必要がなくなる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１により説明する。まず前記図３に示したカラー チェンジ用開閉バルブ１と略同様に、バルブ本体４０を、ボディ４１と、この上 側に被嵌する蓋体４２とで構成し、このボディ４１のー側に液体流入口４３を形 成し、これと直交する状態で内部連通する液体吐出口４４を下面部に形成し、こ れらと隔絶してパイロットエア給気口４５を他側に形成していると共に、このパ イロットエア給気口４５と内部連通するシリンダー室４６をボディ４１上側の蓋 体４２内部に構成している。

【００１３】 このシリンダー室４６内にピストン４７を往復動可能に摺嵌すると共に、この ピストン４７の上側に復帰ばね４８を設け、且つそのピストン４７に上端を結合 してニードル弁体４９をボディ４１に貫通する状態に設けている。なお、このニ ードル弁体４９の途中にはボディ４１内に組込んで液漏れ防止用パッキン付きリ テーナ５０及びこれを押え付けるばね５１並びにばね押え５２を装着している。

【００１４】 ここで、前記復帰ばね４８は、長尺なばね４８ａと、短尺なばね４８ｂとを備 えて構成している。その短尺な復帰ばね４８はばね径が長尺な復帰ばね４８より 一回り大きく、ピストン４６の上端面と蓋体４２天板内面との間に隙間Ｘを存し て介挿されている。

【００１５】 また、前記ニードル弁体４９は下端寄りに大径な鍔部４９ａを有すると共に、 これより下側先端部４９ｂが先細状即ち、逆円錘形のテーパー形状とされている 。これと対応して液体吐出口４４も下端寄りに段状部４４ａと逆円錘形状のテー パー穴部４４ｂとを有する形状とされている。

【００１６】 しかして、前述の構成の流量調整機能付き開閉バルブでは、平時はニードル弁 体４９がピストン４６を介し長尺な復帰ばね４８ａにより常時付勢されて押し下 げられ、その下端の鍔部４９ａとテーパー形状の下端部４９ｂが液体吐出口４４ の段状部４４ａとテーパー穴部４４ｂに密接し、該液体吐出口４４を全閉状態と する。

【００１７】 そして、流体吐出開始時にはパイロットエアが供給され、このエア圧により復 帰ばね４８ａに抗しピストン４７と共にニードル弁体４９が後退移動し、この下 端の鍔部４９ａとテーパー形状の下端部４９ｂとが液体吐出口４４の段状部４４ ａとテーパー穴部４４ｂから離間して開き、流体の吐出を可能とする。

【００１８】 この際、パイロットエア圧を所定以下の低圧にすると、ピストン４７が長尺の 復帰ばね４８ａに抗して移動するが、その途中で短尺な復帰ばね４８ｂの付勢作 用を受けて止まり、ニードル弁体４９を半開状態に維持する。またパイロットエ ア圧を所定以上の高圧にすると、ピストン４７が長尺の復帰ばね４８ａと短尺の 復帰ばね４８ｂとの両方に抗して大きく移動し、ニードル弁体４９を全開となす 。これで吐出流量が２段階的に調整されるようになる。

【００１９】 こうした流量調整機能付き開閉バルブを複数個用いて、自動塗装機におけるカ ラーチェンジバルブユニットを構成すれば、それら開閉バルブ相互の開閉切替え によるカラーチェンジと、そのバルブ個々の吐出流量の調整とができるので、後 続に従来の如きレギュレータバルブを設ける必要がなくなる。

【００２０】 これにて、バルブ個数が従来寄りー個少なくでき、それだけコストダウンが図 れと共に、パイロットエアによるコントロールが楽となる。また、レギュレータ バルブが途中に無いので、塗装休止後の再塗装時の塗料吹き初めに、残圧による 吐出量が過多を招くことがなく、均一な塗装が可能となる。また塗料の色替え時 には、廃棄する残量塗料が少なく経済的で、且つ洗浄が短時間でできて能率的と なる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案の流量調整機能付き開閉バルブは前述の如く構成したから、単一バルブ で流体の吐出並びに停止と吐出流量の調整ができ、自動塗装機におけるカラーチ ェンジに非常に有用で、従来の如きレギュレータバルブの廃止が可能となり、バ ルブ個数の削減によるコストダウン及びパイロットエアによるコントロールの簡 素化が図れ、且つ塗料吹き初めの残圧による吐出量過多を無くしたり、塗料の色 替え時の廃棄塗料の節減や、洗浄液の節減及び洗浄時間の短縮などの効果が得ら れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の流量調整機能付き開閉バルブの一実施
例を示す断面図。

【図２】一般的な自動塗装機におけるカラーチェンジバ
ルブユニットとレギュレータバルブとの組み合わせ状態
を示すブロック図。

【図３】従来のカラーチェンジ用の開閉バルブの断面
図。

【図４】従来のレギュレータバルブの断面図。

【符号の説明】

４０…バルブ本体、４７…ピストン、４８…復帰ばね
（４８ａ…長尺ばね、４８ｂ…短尺ばね）、４９…ニー
ドル弁体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブ本体内のニードル弁体をピストン
   を介し復帰ばねにより常時付勢して閉じ、パイロットエ
   ア圧により復帰ばねに抗しピストンと共にニードル弁体
   を後退することで開く開閉バルブで、ニードル弁体を先
   細状となすと共に、復帰ばねとして長尺ばねと短尺ばね
   とを備えてパイロットエア圧の高低変更によりニードル
   弁体を段階的に開いて流量調整できる構成としたことを
   特徴とする流量調整機能付き開閉バルブ。