JPH0571071U - 車両用パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 パーキングレバー部１の機構部分をコンパク
トにして、コンソールボックス８の容量を拡大させて、
コンソール部３の空間の有効的な利用を図る。 〔構成〕 コンソール部３の車両前後方向の前端部にガ
イド部１１とロックプレート部２１を配設し、ノブ部５
を固定させた係合部１５はガイド部１１とロックプレー
ト部２１に回動自在に支持されている。また、係合部１
５には、パーキングブレーキケーブル２５の一端が固定
されており、ノブ部５の操作力はパーキングブレーキケ
ーブル２５に伝達されて減速器２８により増幅される。
この増幅された操作力は、左右後輪のそれぞれのパーキ
ングブレーキ機構部と接続されたパーキングブレーキケ
ーブル３７、３８に伝達されてパーキングブレーキ動作
をおこなう。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用パーキングブレーキ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用パーキングブレーキ装置においては、例えば車両室内のコンソール部に パーキングレバーを配設し、該パーキングレバーは車両前後方向に前側レバーと 後側レバーとから構成され、前側レバーは上下に平行移動し、後側レバーは、一 方の端部が前側レバーと連結され、他方側の端部がコンソール部底部に回動自在 に固定されており、パーキングレバーを引き上げるにつれて前側レバーと後側レ バーとを合わせたパーキングレバー全体の長さが長くなるようにして操作力の軽 減を図るもの（実公平２ー８８５８号公報参照）があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のように、上下に平行移動する前側レバーと、前側レバーと連結されてコ ンソール部底部に回動自在に固定された後側レバーとから構成されたパーキング レバーを備えた車両用パーキングブレーキ装置においては、後側レバーがコンソ ール部内部を回動するために、コンソール部内部のパーキングレバーの機構部分 に広いスペースが必要となっていた。そのため、コンソール部に設けられるコン ソールボックスの容量が小さくなってしまったり、コンソール部にスイッチなど の電装機器やダクト等を配設する際に、電装機器やダクト等のレイアウトが限ら れた狭い空間に制約されるといった問題があった。

【０００４】 この考案は、以上のような点に鑑みてなされたもので、コンソール部の車両前 後方向の前端部に回動自在に係合部が支持され、ノブ部は係合部と固定されてお り、ノブ部をコンソール部の前側部に沿って回動させ、ノブ部の操作力を減速部 材によって増幅させてブレーキ部材に伝達し、パーキングレバーの機構部分をコ ンパクトにすることにより、コンソールボックスの容量を拡大させたり、またコ ンソール部の広い空間に電装機器や空調用ダクト等をレイアウトさせたりしてコ ンソール部の空間を有効的に利用することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案の車両用パーキングブレーキ装置は、車両室内のコンソー ル部の車両前後方向の前端部に、回動自在に支持された係合部と、上記係合部に 固定され、上記コンソール部の車両前後方向の前側部に沿って回動するノブ部と 、上記ノブ部の操作力を増幅させる減速部材と、上記ノブ部の操作力を、上記減 速部材を介してブレーキ部材に伝達する伝達部材とから構成されることを特徴と するものである。

【０００６】 請求項２記載の考案の車両用パーキングブレーキ装置は、請求項１記載のノブ 部は、該ノブ部の外面部に、車両に搭載された補器のスイッチを配設したことを 特徴とするものである。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案における第１実施例について図面を参照しながら詳細に説明する 。

【０００８】 図１に示すように、第１実施例のパーキングブレーキ装置のパーキングレバー 部１は、車両室内のフロア２に固定されたコンソール部３に配設されており、コ ンソール部３の車両前後方向の前側部４に、ノブ部５が前側部４に沿って回動す るよう配設されている。また、ノブ部５の車幅方向の側面部６にはパーキングブ レーキ動作を解除するためのロックレリーズボタン７が配設されている。コンソ ール部３にはコンソールボックス８が設けられ、その上方にはコンソール部３の 後部に回動自在に軸支されたコンソールボックスカバー９が載置されている。

【０００９】 第１実施例におけるパーキングレバー部１の構成については図２と図３に示す ように、コンソール部３の前端部のドライバーシート側のフロア２ａにガイド部 １１がねじ１２ａ、１２ｂによって固定されており、ガイド部１１には孔部１３ が設けられて、ガイド部１１の前端部には、この孔部１３を中心とする仮想円の 一部に沿ってガイド孔１４が設けられている。また、係合部１５は、外係合部１ ６と内係合部１７とを備え、外係合部１６と内係合部１７はねじ１９によって固 定され、ロッド１８が挿通している。上記ロッド１８の先端部はガイド部１１の 孔部１３と軸支されるとともに、コンソール部３の前端部の助手席側のフロア２ ｂに孔部２０を有するロックプレート部２１がねじ（図示せず）によって固定さ れ、孔部２０にロッド１８の他方側の先端部が軸支され、係合部１５を回動可能 にしている。

【００１０】 外係合部１６にはその外周部にガイドピン２２が配設されてガイド部１１のガ イド孔１３に沿うよう係合され、また外周部には突出部２３が設けられ突出部２ ３の先端部にはアウターロッド２４が固着されており、突出部２３とアウターロ ッド２４は、ノブ部５と固定されている。

【００１１】 内係合部１７の外周部にパーキングブレーキケーブル２５の一端が固定されて おり、中空のアウターケーブル２６はパーキングブレーキケーブル２５を内部に 挿通させてフロア２を貫通し、車両後部のトーションビーム２７に配設された減 速器２８に至っている。

【００１２】 ロックプレート部２１には、長孔２９と複数のロック孔３０が孔部２０を中心 とするそれぞれの仮想円の一部に沿うよう設けられ、長孔２９にはアウターロッ ド２４が挿通されている。また、アウターロッド２４はその全長に亘って中空に なっており、その中空部にロックロッド３１が挿通されており、ロックロッド３ １のガイド部１１側の先端部にはロックレリーズボタン７が固着され、他方側の ロックプレート部２１側の先端部は、この先端部をコの字状に折り返した鉤状の ロックピン３２が形成され、ロックピン３２の先端部がロック孔３０に挿嵌可能 になっている。また、ロックロッド３１のガイド部１１側の先端部の中空部には 、ロックピン３２がロック孔３０に常時挿嵌されるように、ロックロッド３１の 周りにコイル状のバネ（図示せず）が周設されている。

【００１３】 減速器２８は、図４と図５に示すように、減速器ハウジング３３によってその 外形を形成され、その内部にパーキングブレーキケーブル２５が周設された大滑 車３４と、左右それぞれの後輪のブレーキドラム３５、３６のパーキングブレー キケーブル３７、３８が周設された右後輪用滑車３９と左後輪用滑車４０とを備 えている。上記３つの滑車３４、３９、４０はそれぞれの中心が同一となるよう に固着され、右後輪用滑車３９と左後輪用滑車４０は同じ直径を有し、その直径 はノブ部５の操作力を増幅させてブレーキ動作できるよう大滑車３４の直径より 十分小さく設定されている。また、上記滑車３４、３９、４０が水平方向に回転 可能となるよう上記滑車３４、３９、４０の軸３３ａはその両端部を減速器ハウ ジング３３に軸支されている。

【００１４】 また、右後輪用滑車３９と左後輪用滑車４０の外周部にそれぞれ一端が固定さ れたパーキングブレーキケーブル３７、３８は、それぞれのアウターケーブル３ ７ａ、３８ａ内を挿通して左右後輪のブレーキドラム３５、３６に配設された一 般に使用されるパーキングブレーキ機構部（図示せず）に接続されている。

【００１５】 上記構成の車両用パーキングブレーキ装置により、乗員がロックレリーズボタ ン７を押すとロックピン３２の先端部がロック孔３０から解放されてノブ部５が 回動可能となり、ノブ部５を上方に回動するよう引き上げると係合部１５が回動 するとともに、係合部１５の内係合部１７に固定されたパーキングブレーキケー ブル２５が内係合部１７の外周に沿うように巻き取られる。これによって、減速 器２８の大滑車３４がパーキングブレーキケーブル２５に引かれて回転するとと もに、大滑車３４に固定された右後輪用滑車３９と左後輪用滑車４０も回転し、 それぞれに固定されたパーキングブレーキケーブル３７、３８を巻き取る。その 際に、滑車の原理により大滑車３４を回転させた動力は、増幅されてパーキング ブレーキケーブル３７、３８に伝達され、パーキングブレーキケーブル３７、３ ８と接続されたパーキングブレーキ機構部にこの動力が伝達されてパーキングブ レーキ動作をおこなう。また、このときに乗員がロックレリーズボタン７を放す と、ノブ部５が引き上げられた状態でロックピン３２がロック孔３０に挿嵌され てノブ部５をロックしパーキングブレーキ動作を保持する。

【００１６】 次に乗員がロックレリーズボタン７を押すと、ノブ部５のロックが解除され、 ノブ部５を下方に回動させて、アウターロッド２４がロックプレート部２１の長 孔２９の最下部に至るとパーキングブレーキ動作が解除される。

【００１７】 よって第１実施例においては、係合部１５はコンソール部３の前端部に回動自 在に支持され、ノブ部５は係合部１５と固定されてコンソール部３の前側部４に 沿って回動し、ノブ部５の操作力を減速器２８によって増幅させてブレーキ動作 させるので、ノブ部５と係合部１５の間の長さを短くでき、よってパーキングレ バー部１の機構部分を小型化することができる。これによってコンソール部３の 前部をシフトレバー方向に延出させてコンソール部３を拡張させることができる ので、コンソールボックス８の容量を拡大させたり、あるいはコンソール部３の 比較的広い空間にスイッチなどの電装機器や空調用ダクト等をレイアウトさせた りして、コンソール部３の空間を有効的に利用することができる。 次に、第２実施例について図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１８】 図６に示すように、スイッチ部４１は、例えばフォグランプ（図示せず）のＯ Ｎ、ＯＦＦの切換をおこなうフォグランプスイッチでノブ部５の上端面に配設さ れており、スイッチ部４１に接続された配線（図示せず）はノブ部５内から突出 部２３に挿設してコンソール部３内に配設されている。

【００１９】 よって第２実施例においては、スイッチ部４１がコンソール部３の上面部に配 設されることなくノブ部５に配設されているので、コンソールボックス８はその 容量を狭めることなく配設でき、コンソール部３の空間を有効的に利用すること ができる。

【００２０】 なお、本実施例においては、ロックプレート部２１側のロックロッド３１の先 端部にコの字状に折り返した鉤状のロックピン３２を設け、ロックピン３２の先 端部がロックプレート部２１のロック孔３０に挿嵌可能になるよう形成し、ロッ クロッド３１の他方側の先端部に取り付けられたロックレリーズボタン７によっ てノブ部５のロック操作とロック解除操作をおこなうようにしたが、ロックプレ ート部２１とロックピン３２との接触部分を鋸歯状に形成し、ロックピン３２の 先端部を鋭角にして、ロックピン３２がロックプレート部２１の鋸歯状の部分に 接触しながら上方に移動可能とし、これにより乗員がロックレリーズボタン７を 押さずにノブ部５を上方に回動できるようにし、ノブ部５が回動を停止したとき 、ロックピン３２が鋸歯状の部分の谷部に係止されるようにしてもよい。

【００２１】

【考案の効果】

以上の如く請求項１記載の考案では、ノブ部はコンソール部の前端部に回動自 在に支持された係合部と固定され、コンソール部の前側部に沿って回動し、ノブ 部の操作力を減速部材によって増幅させてブレーキ動作させるので、ノブ部と係 合部の間の長さを短くでき、よってパーキングレバーの機構部分を小型化するこ とができ、これによりコンソール部の前部を前方向に拡張させることができるの で、コンソールボックスの容量を拡大させたり、あるいはコンソール部の広い空 間にスイッチなどの電装機器や空調用ダクト等をレイアウトさせたりしてコンソ ール部の空間を有効的に使用することができる。

【００２２】 請求項２記載の考案では、ノブ部の外面部に、車両に搭載された補器のスイッ チを配設させることによって、操作部材がコンソール部に配設されないので、コ ンソールボックスの容量を拡大させ、コンソール部の空間を有効的に使用するこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、第１実施例におけるコンソール部の斜
視図。

【図２】図２は、第１実施例におけるパーキングレバー
部の分解斜視図。

【図３】図３は、図１のＸーＸ断面図。

【図４】図４は、第１実施例における減速器の概略斜視
図。

【図５】図５は、第１実施例における減速器の概略透視
図。

【図６】図６は、第２実施例におけるパーキングレバー
部の斜視図。

【符号の説明】

３…コンソール部、５…ノブ部、１１…ガイド部、１５
…係合部、２１…ロックプレート部、２８…減速器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 伊藤 晃 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両室内のコンソール部の車両前後方向の
   前端部に、回動自在に支持された係合部と、上記係合部
   に固定され、上記コンソール部の車両前後方向の前側部
   に沿って回動するノブ部と、上記ノブ部の操作力を増幅
   させる減速部材と、上記ノブ部の操作力を、上記減速部
   材を介してブレーキ部材に伝達する伝達部材とから構成
   されることを特徴とする車両用パーキングブレーキ装
   置。
2. 【請求項２】上記ノブ部は、該ノブ部の外面部に、車両
   に搭載された補器のスイッチを配設したことを特徴とす
   る請求項１記載の車両用パーキングブレーキ装置。