JPH0569888A - 舶用プロペラーの補修方法 - Google Patents
舶用プロペラーの補修方法Info
- Publication number
- JPH0569888A JPH0569888A JP26113691A JP26113691A JPH0569888A JP H0569888 A JPH0569888 A JP H0569888A JP 26113691 A JP26113691 A JP 26113691A JP 26113691 A JP26113691 A JP 26113691A JP H0569888 A JPH0569888 A JP H0569888A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- erosion
- vulcanized rubber
- metallic material
- repairing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Other Surface Treatments For Metallic Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気化学的腐食，再侵食及び脱落の惧れがな
く、かつ変形防止作業や面倒な研削成形作業の不要な、
従って耐久性及び作業性に優れた舶用プロペラーの補修
方法を図る。 【構成】 プロペラー翼面の侵食０２を補修するに当
り、侵食０２跡に塗込まれた加硫ゴム１を塗込み、加硫
ゴム１の硬化後に上記翼面に沿って加硫ゴム１の表面を
整形すること。
く、かつ変形防止作業や面倒な研削成形作業の不要な、
従って耐久性及び作業性に優れた舶用プロペラーの補修
方法を図る。 【構成】 プロペラー翼面の侵食０２を補修するに当
り、侵食０２跡に塗込まれた加硫ゴム１を塗込み、加硫
ゴム１の硬化後に上記翼面に沿って加硫ゴム１の表面を
整形すること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は舶用プロペラーの補修方
法に関する。
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、舶用スクリユウープロペラーの
後進面０１に生ずるキヤビテーションエロージョン（以
下侵食という）としては、従来、図３後進面図に示すよ
うに、プロペラーの推力に対し翼面積が不足している場
合に生ずる侵食０２，プロペラーが異物と衝突して翼前
縁０３が変形した場合に生ずる線状侵食０４，高速艇の
特有な流場で生ずるルート侵食０５がそれぞれ知られて
いる。これら侵食では、図４線図に示すように、後進面
０１に負の圧力分布Ｐが生じ、これが水中の蒸気圧Ｐｖ
を超えると、面積０６と面積０７とがほぼ同等になるよ
うにキヤビテイー０８が発生しＰ＝Ｐｖの平らな圧力分
布曲線となり、キヤビテイー０８の発生域はＰ＞Ｐｖと
なる点０９より後に延び、点０１０を過ぎて、点０１０
〜点０１１間を通過する間に急激にキヤビテイーが崩
れ、図５部分断面図に示すように、キヤビテイー０８の
崩壊時における衝撃圧力０１２で後進面０１が侵食され
る。ところで、このプロペラーの侵食の補修手段として
は、従来、母材より硬度の高い溶接金属を用いる溶接補
修手段や、硬質樹脂を用いる充填補修手段が知られてい
る。
後進面０１に生ずるキヤビテーションエロージョン（以
下侵食という）としては、従来、図３後進面図に示すよ
うに、プロペラーの推力に対し翼面積が不足している場
合に生ずる侵食０２，プロペラーが異物と衝突して翼前
縁０３が変形した場合に生ずる線状侵食０４，高速艇の
特有な流場で生ずるルート侵食０５がそれぞれ知られて
いる。これら侵食では、図４線図に示すように、後進面
０１に負の圧力分布Ｐが生じ、これが水中の蒸気圧Ｐｖ
を超えると、面積０６と面積０７とがほぼ同等になるよ
うにキヤビテイー０８が発生しＰ＝Ｐｖの平らな圧力分
布曲線となり、キヤビテイー０８の発生域はＰ＞Ｐｖと
なる点０９より後に延び、点０１０を過ぎて、点０１０
〜点０１１間を通過する間に急激にキヤビテイーが崩
れ、図５部分断面図に示すように、キヤビテイー０８の
崩壊時における衝撃圧力０１２で後進面０１が侵食され
る。ところで、このプロペラーの侵食の補修手段として
は、従来、母材より硬度の高い溶接金属を用いる溶接補
修手段や、硬質樹脂を用いる充填補修手段が知られてい
る。
【０００３】しかしながら、これらの手段では、下記の
ような欠点がある。 (1) 溶接補修手段では、母材より硬度の高い溶接金属を
使うと、母材と溶接金属との化学成分が互いに異なるの
で、両者の間に水中局部電池が形成され、電気化学的腐
食が生じて了う。また、母材と溶接金属とを同一化学成
分とすると、図５に示すように、補修部０１３に亀裂０
１４が生じて再度侵食が発生する惧れがある。更に溶接
熱変形防止作業及び内盛溶接後のグラインダーによる研
削成形作業が大仕事である。 (2) 充填補修手段では、母材と硬質樹脂との間の接着力
が不足して、それが脱落する惧れがある。
ような欠点がある。 (1) 溶接補修手段では、母材より硬度の高い溶接金属を
使うと、母材と溶接金属との化学成分が互いに異なるの
で、両者の間に水中局部電池が形成され、電気化学的腐
食が生じて了う。また、母材と溶接金属とを同一化学成
分とすると、図５に示すように、補修部０１３に亀裂０
１４が生じて再度侵食が発生する惧れがある。更に溶接
熱変形防止作業及び内盛溶接後のグラインダーによる研
削成形作業が大仕事である。 (2) 充填補修手段では、母材と硬質樹脂との間の接着力
が不足して、それが脱落する惧れがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて提案されたもので、電気化学的腐食，再侵
食及び脱落の惧れがなく、かつ変形防止作業や面倒な研
削成形作業の不要な、従って耐久性及び作業性に優れた
舶用プロペラーの補修方法を提供することを目的とす
る。
事情に鑑みて提案されたもので、電気化学的腐食，再侵
食及び脱落の惧れがなく、かつ変形防止作業や面倒な研
削成形作業の不要な、従って耐久性及び作業性に優れた
舶用プロペラーの補修方法を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明はプ
ロペラーの翼面の侵食を補修するに当り、侵食跡に高弾
性非金属材料を塗込み、上記高弾性非金属材料の硬化後
に、上記翼面に沿って上記高弾性非金属材料の表面を整
形することを特徴とする。
ロペラーの翼面の侵食を補修するに当り、侵食跡に高弾
性非金属材料を塗込み、上記高弾性非金属材料の硬化後
に、上記翼面に沿って上記高弾性非金属材料の表面を整
形することを特徴とする。
【０００６】
【作用】このような構成によれば、下記の作用が行われ
る。 (1) プロペラーの翼面の侵食跡に高弾性非金属材料を塗
込むので、プロペラー母材と上記高弾性非金属材料との
間に電気化学的腐食が発生しない。また、上記高弾性非
金属材料は発生キヤビテイーの衝撃圧力を吸収する。更
に、上記高弾性非金属材料は侵食跡に密着する。そし
て、溶接作業が不要となる。加えて、面倒な施工装置を
必要としない。 (2) 塗込んだ高弾性非金属材料が硬化したのち、プロペ
ラーの翼面に沿って上記高弾性非金属材料の表面を整形
するので、研削成形作業が容易となる。
る。 (1) プロペラーの翼面の侵食跡に高弾性非金属材料を塗
込むので、プロペラー母材と上記高弾性非金属材料との
間に電気化学的腐食が発生しない。また、上記高弾性非
金属材料は発生キヤビテイーの衝撃圧力を吸収する。更
に、上記高弾性非金属材料は侵食跡に密着する。そし
て、溶接作業が不要となる。加えて、面倒な施工装置を
必要としない。 (2) 塗込んだ高弾性非金属材料が硬化したのち、プロペ
ラーの翼面に沿って上記高弾性非金属材料の表面を整形
するので、研削成形作業が容易となる。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図３〜図５と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部
材を示し、まず、図１部分断面図において、１はプロペ
ラーの後進面０１に形成された侵食０２に充填された加
硫ゴムである。
と、図３〜図５と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部
材を示し、まず、図１部分断面図において、１はプロペ
ラーの後進面０１に形成された侵食０２に充填された加
硫ゴムである。
【０００８】このような構造において、プロペラーの後
進面０１に生じた侵食０２を補修するには、侵食０２の
部分をシンナー等でよく洗浄し、同図(A) に示すよう
に、軟化した加硫ゴム１を該部に塗込み、その加硫ゴム
１が硬化したのち、同図(B) に示すように、加硫ゴム１
の盛上り部を後進面０１に沿って刃物で切落し、整形す
る。なお、材料の耐食性を示す指標の１つとして、弾性
歪エネルギとでもいうようなアルテイメートレジリエン
ス（Ｕｌｔｉｍａｔｅ Ｒｅｓｉｌｉｅｎｃｅ、以下Ｕ
Ｒという）があり、次の関係がある。 材料の耐食性∝ＵＲ＝（σB ）2 ／２Ｅ ここでσB ：材料の破壊強さ Ｅ：材料のヤング率 すなわち、加硫ゴム１は材料のヤング率Ｅが小さいこと
により耐食性を向上している。また、加硫ゴム１の侵食
０２への塗込みは、この大きさが、深さ５mm×直径１０
〜２０mm以上あった方が便利なので、場合によっては人
為的に侵食０２の大きさを大きくすることもできる。ち
なみに、高速艇のプロペラーでは深さ５mm×巾２０mm×
長さ５０mmの侵食０２が発生している。
進面０１に生じた侵食０２を補修するには、侵食０２の
部分をシンナー等でよく洗浄し、同図(A) に示すよう
に、軟化した加硫ゴム１を該部に塗込み、その加硫ゴム
１が硬化したのち、同図(B) に示すように、加硫ゴム１
の盛上り部を後進面０１に沿って刃物で切落し、整形す
る。なお、材料の耐食性を示す指標の１つとして、弾性
歪エネルギとでもいうようなアルテイメートレジリエン
ス（Ｕｌｔｉｍａｔｅ Ｒｅｓｉｌｉｅｎｃｅ、以下Ｕ
Ｒという）があり、次の関係がある。 材料の耐食性∝ＵＲ＝（σB ）2 ／２Ｅ ここでσB ：材料の破壊強さ Ｅ：材料のヤング率 すなわち、加硫ゴム１は材料のヤング率Ｅが小さいこと
により耐食性を向上している。また、加硫ゴム１の侵食
０２への塗込みは、この大きさが、深さ５mm×直径１０
〜２０mm以上あった方が便利なので、場合によっては人
為的に侵食０２の大きさを大きくすることもできる。ち
なみに、高速艇のプロペラーでは深さ５mm×巾２０mm×
長さ５０mmの侵食０２が発生している。
【０００９】このような、実施例によれば、下記効果が
奏せられる。 (1) プロペラーの翼面の侵食跡に加硫ゴムを塗込むの
で、プロペラー母材と上記加硫ゴムとの間に電気化学的
腐食が発生せず、従って上記プロペラーの耐久性に悪影
響がない。図２部分断面図に示すように、また、上記加
硫ゴムは発生キヤビテイーの衝撃圧力を吸収し、従って
上記プロペラーに再侵食の惧れがない。更に、上記加硫
ゴムは侵食跡に密着し、従って上記プロペラーから上記
加硫ゴムが脱落する惧れがない。そして、溶接作業が不
要となり、従って変形防止作業が不要となる。加えて、
面倒な施工装置を必要とせず、従って経済性が向上す
る。 (2) 塗込んだ加硫ゴムが硬化したのち、プロペラーの翼
面に沿って上記加硫ゴムの表面を整形するので、研削成
形作業が容易で、従って経済性が向上する。 (3) 上記(1) によりプロペラーの設計見直しが可能とな
るので、プロペラーの高効率化，軽量化ができ、従って
経済性が向上する。
奏せられる。 (1) プロペラーの翼面の侵食跡に加硫ゴムを塗込むの
で、プロペラー母材と上記加硫ゴムとの間に電気化学的
腐食が発生せず、従って上記プロペラーの耐久性に悪影
響がない。図２部分断面図に示すように、また、上記加
硫ゴムは発生キヤビテイーの衝撃圧力を吸収し、従って
上記プロペラーに再侵食の惧れがない。更に、上記加硫
ゴムは侵食跡に密着し、従って上記プロペラーから上記
加硫ゴムが脱落する惧れがない。そして、溶接作業が不
要となり、従って変形防止作業が不要となる。加えて、
面倒な施工装置を必要とせず、従って経済性が向上す
る。 (2) 塗込んだ加硫ゴムが硬化したのち、プロペラーの翼
面に沿って上記加硫ゴムの表面を整形するので、研削成
形作業が容易で、従って経済性が向上する。 (3) 上記(1) によりプロペラーの設計見直しが可能とな
るので、プロペラーの高効率化，軽量化ができ、従って
経済性が向上する。
【００１０】
【発明の効果】要するに本発明によれば、プロペラーの
翼面の侵食を補修するに当り、侵食跡に高弾性非金属材
料を塗込み、上記高弾性非金属材料の硬化後に、上記翼
面に沿って上記高弾性非金属材料の表面を整形すること
により、電気化学的腐食，再侵食及び脱落の惧れがな
く、かつ変形防止作業や面倒な研削成形作業の不要な、
従って耐久性及び作業性に優れた舶用プロペラーの補修
方法を得るから、本発明は産業上極めて有益なものであ
る。
翼面の侵食を補修するに当り、侵食跡に高弾性非金属材
料を塗込み、上記高弾性非金属材料の硬化後に、上記翼
面に沿って上記高弾性非金属材料の表面を整形すること
により、電気化学的腐食，再侵食及び脱落の惧れがな
く、かつ変形防止作業や面倒な研削成形作業の不要な、
従って耐久性及び作業性に優れた舶用プロペラーの補修
方法を得るから、本発明は産業上極めて有益なものであ
る。
【図１】本発明の一実施例の施工要領を示す部分断面図
で、同図(A) ，(B) はそれぞれ加硫ゴムの塗込み状態，
整形状態を示す。
で、同図(A) ，(B) はそれぞれ加硫ゴムの塗込み状態，
整形状態を示す。
【図２】図１の作用を示す同じく部分断面図である。
【図３】公知のスクリユープロペラーの侵食発生状態を
示す後進面図である。
示す後進面図である。
【図４】図３における翼圧とキヤビテーションとの関係
を示す線図である。
を示す線図である。
【図５】公知の舶用プロペラーの補修後における侵食の
再発状況を示す部分断面図である。
再発状況を示す部分断面図である。
１ 加硫ゴム ２ 変形 ０１ 後進面 ０２ 侵食 ０８ キヤビテイー ０１２ 衝撃圧力
Claims (1)
- 【請求項１】 プロペラーの翼面の侵食を補修するに当
り、侵食跡に高弾性非金属材料を塗込み、上記高弾性非
金属材料の硬化後に、上記翼面に沿って上記高弾性非金
属材料の表面を整形することを特徴とする舶用プロペラ
ーの補修方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26113691A JPH0569888A (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 舶用プロペラーの補修方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26113691A JPH0569888A (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 舶用プロペラーの補修方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569888A true JPH0569888A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=17357594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26113691A Withdrawn JPH0569888A (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 舶用プロペラーの補修方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0569888A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160138637A (ko) * | 2015-05-26 | 2016-12-06 | 재단법인 중소조선연구원 | 저온분사 코팅을 이용한 내식부가 구비된 선박 프로펠러 및 그의 제조방법 |
-
1991
- 1991-09-12 JP JP26113691A patent/JPH0569888A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160138637A (ko) * | 2015-05-26 | 2016-12-06 | 재단법인 중소조선연구원 | 저온분사 코팅을 이용한 내식부가 구비된 선박 프로펠러 및 그의 제조방법 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981203 |