JPH0569882A - タンカーのガス圧力調整装置 - Google Patents
タンカーのガス圧力調整装置Info
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- JPH0569882A JPH0569882A JP3070152A JP7015291A JPH0569882A JP H0569882 A JPH0569882 A JP H0569882A JP 3070152 A JP3070152 A JP 3070152A JP 7015291 A JP7015291 A JP 7015291A JP H0569882 A JPH0569882 A JP H0569882A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、タンカーのガス圧力調整装置に係
るもので、貨油タンク内部の負圧時の酸素流入を防止し
て安全性を向上させるとともに、座礁等による破孔時の
漏油防止を行なうものである。 【構成】 貨油タンク上部の気体部分にイナートガスを
供給するイナートガス供給系及びアキュームレーター、
アキュームレーターと気体部分との間の接続管の途中に
配される圧力制御弁を具備するもので、気体部分のガス
圧力の低下が緩やかである場合に、気体部分に酸素を混
入させることがなくイナートガスを補給し、船底の破孔
による漏油発生時には、ガス圧力の急速低下に基づいて
気体部分の隔離により負圧状態として、破孔部からの貨
油の流出を抑制する。
るもので、貨油タンク内部の負圧時の酸素流入を防止し
て安全性を向上させるとともに、座礁等による破孔時の
漏油防止を行なうものである。 【構成】 貨油タンク上部の気体部分にイナートガスを
供給するイナートガス供給系及びアキュームレーター、
アキュームレーターと気体部分との間の接続管の途中に
配される圧力制御弁を具備するもので、気体部分のガス
圧力の低下が緩やかである場合に、気体部分に酸素を混
入させることがなくイナートガスを補給し、船底の破孔
による漏油発生時には、ガス圧力の急速低下に基づいて
気体部分の隔離により負圧状態として、破孔部からの貨
油の流出を抑制する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タンカーのガス圧力調
整装置に係り、特に、貨油タンクの気体部分への酸素流
入を防止するとともに、座礁等による破孔時の漏油防止
性を高めるものである。
整装置に係り、特に、貨油タンクの気体部分への酸素流
入を防止するとともに、座礁等による破孔時の漏油防止
性を高めるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、原油タンカーには、貨油タンク上
部の気体部分に過圧弁（ベントバルブ）と負圧弁とが配
され、気体部分の圧力が設定値を越えて上昇した際に気
体部分のイナートガスを大気中に放出し、一方、気体部
分が設定値以下となった際に大気の吸入を行なうように
している。そして、大気の吸入が行なわれると、前記気
体部分の酸素濃度が上昇するために、爆発下限濃度とし
て例えば８％の酸素濃度を設定しておいて、イナードガ
ス供給源の作動によりイナードガスの追加補給を行なっ
て、酸素濃度を設定値以下に戻すように運用している。
部の気体部分に過圧弁（ベントバルブ）と負圧弁とが配
され、気体部分の圧力が設定値を越えて上昇した際に気
体部分のイナートガスを大気中に放出し、一方、気体部
分が設定値以下となった際に大気の吸入を行なうように
している。そして、大気の吸入が行なわれると、前記気
体部分の酸素濃度が上昇するために、爆発下限濃度とし
て例えば８％の酸素濃度を設定しておいて、イナードガ
ス供給源の作動によりイナードガスの追加補給を行なっ
て、酸素濃度を設定値以下に戻すように運用している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、負圧弁が作動
するたびに大気が吸入されると、酸素濃度が爆発下限を
しばしば越えることになるとともに、これらに連動して
イナードガス供給源を頻繁に作動させる必要が生じる等
の管理が必要になる。
するたびに大気が吸入されると、酸素濃度が爆発下限を
しばしば越えることになるとともに、これらに連動して
イナードガス供給源を頻繁に作動させる必要が生じる等
の管理が必要になる。
【０００４】また、万一、タンカーの座礁時に、船底部
分が破損して破孔が生じる等の事故が起った場合には、
貨油タンク内部が負圧となることによって、負圧弁が作
動して大気が貨油タンク内部に流入するために、貨油液
面による液頭圧が海水液面のそれより高い場合である
と、貨油タンク内外の圧力がバランスするまで貨物油が
船外に流出する漏油事故を引き起こしてしまうことにな
る。
分が破損して破孔が生じる等の事故が起った場合には、
貨油タンク内部が負圧となることによって、負圧弁が作
動して大気が貨油タンク内部に流入するために、貨油液
面による液頭圧が海水液面のそれより高い場合である
と、貨油タンク内外の圧力がバランスするまで貨物油が
船外に流出する漏油事故を引き起こしてしまうことにな
る。
【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
ので、貨油タンク内部が負圧となった場合の気体部分へ
の酸素流入を防止して安全性を向上させるとともに、座
礁等による破孔時の漏油防止を行なうこと等を目的とし
ているものである。
ので、貨油タンク内部が負圧となった場合の気体部分へ
の酸素流入を防止して安全性を向上させるとともに、座
礁等による破孔時の漏油防止を行なうこと等を目的とし
ているものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明に係るタンカーのガス圧力調整装置にあって
は、原油等を積載する貨油タンク上部の気体部分にイナ
ートガスを供給するイナートガス供給系と、該イナート
ガス供給系に接続されイナートガスを貯留するアキュー
ムレーターと、該アキュームレーターと前記気体部分と
の間に接続状態に配される接続管と、該接続管の途中に
介在状態に配され前記気体部分におけるガス圧力低下の
検出時に開放作動しかつガス圧力の急速低下時に閉塞作
動する圧力制御弁とを具備する構成としている。
め、本発明に係るタンカーのガス圧力調整装置にあって
は、原油等を積載する貨油タンク上部の気体部分にイナ
ートガスを供給するイナートガス供給系と、該イナート
ガス供給系に接続されイナートガスを貯留するアキュー
ムレーターと、該アキュームレーターと前記気体部分と
の間に接続状態に配される接続管と、該接続管の途中に
介在状態に配され前記気体部分におけるガス圧力低下の
検出時に開放作動しかつガス圧力の急速低下時に閉塞作
動する圧力制御弁とを具備する構成としている。
【０００７】
【作用】貨油タンク上部の気体部分には、イナートガス
供給系から供給されたイナートガスが満たされており、
酸素濃度を爆発下限以下に保持する。気体部分における
ガス圧力低下の検出時には、圧力制御弁が開放作動して
アキュームレーターに蓄積されたイナートガスを貨油タ
ンク内に供給することにより、酸素の混入を防止する。
また、船底が損傷して破孔に基づく漏油が発生すると、
油の流出によって貨油タンクの気体部分が急速に負圧に
なり、この急激なガス圧力の低下の検出により圧力制御
弁が閉鎖作動して、気体部分が隔離された状態となるこ
とにより、気体部分の負圧程度が大きくなって、油の流
出が阻止されるものである。
供給系から供給されたイナートガスが満たされており、
酸素濃度を爆発下限以下に保持する。気体部分における
ガス圧力低下の検出時には、圧力制御弁が開放作動して
アキュームレーターに蓄積されたイナートガスを貨油タ
ンク内に供給することにより、酸素の混入を防止する。
また、船底が損傷して破孔に基づく漏油が発生すると、
油の流出によって貨油タンクの気体部分が急速に負圧に
なり、この急激なガス圧力の低下の検出により圧力制御
弁が閉鎖作動して、気体部分が隔離された状態となるこ
とにより、気体部分の負圧程度が大きくなって、油の流
出が阻止されるものである。
【０００８】
【実施例】図１は、本発明に係るタンカーのガス圧力調
整装置の一実施例を示すもので、図中において、符号１
は貨油タンク、２は気体部分、３はイナートガス供給
系、４はアキュームレーター、５は接続管、６は圧力制
御弁、７は圧力低下検出部、８は遠隔操作手段、９は過
圧弁（ベントバルブ）、Ｒは貨油（原油）である。
整装置の一実施例を示すもので、図中において、符号１
は貨油タンク、２は気体部分、３はイナートガス供給
系、４はアキュームレーター、５は接続管、６は圧力制
御弁、７は圧力低下検出部、８は遠隔操作手段、９は過
圧弁（ベントバルブ）、Ｒは貨油（原油）である。
【０００９】前記貨油タンク１には、原油等の貨油Ｒが
積載され、その上部に形成される気体部分２に酸素濃度
の著しく低いイナートガスが充満状態に封入される。
積載され、その上部に形成される気体部分２に酸素濃度
の著しく低いイナートガスが充満状態に封入される。
【００１０】前記アキュームレーター４は、イナートガ
ス供給系３に接続されて、適宜供給されるイナートガス
を貯留しておくものであり、接続管５によって貨油タン
ク１の上部の気体部分２に接続される。
ス供給系３に接続されて、適宜供給されるイナートガス
を貯留しておくものであり、接続管５によって貨油タン
ク１の上部の気体部分２に接続される。
【００１１】前記圧力制御弁６は、接続管５の途中に介
在状態に配されて、気体部分２におけるガス圧力低下の
検出時にその圧力低下の状態によって接続管５を選択的
に開放または遮断状態とするものである。つまり、圧力
制御弁６には、気体部分２の圧力と大気圧とを比較して
その差圧を検出する圧力低下検出部７が配され、気体部
分２の圧力低下が設定値の範囲外となったことを判定す
る機能、圧力低下が緩やかなものであることを判定する
機能等が付加されて、これらの条件が満たされた場合
に、接続管５を開放状態とする。したがって、気体部分
２のガス圧力が高い場合、ガス圧力差がない場合及び圧
力差が消滅した場合には、閉塞状態に戻されて接続管５
の管路が遮断される。
在状態に配されて、気体部分２におけるガス圧力低下の
検出時にその圧力低下の状態によって接続管５を選択的
に開放または遮断状態とするものである。つまり、圧力
制御弁６には、気体部分２の圧力と大気圧とを比較して
その差圧を検出する圧力低下検出部７が配され、気体部
分２の圧力低下が設定値の範囲外となったことを判定す
る機能、圧力低下が緩やかなものであることを判定する
機能等が付加されて、これらの条件が満たされた場合
に、接続管５を開放状態とする。したがって、気体部分
２のガス圧力が高い場合、ガス圧力差がない場合及び圧
力差が消滅した場合には、閉塞状態に戻されて接続管５
の管路が遮断される。
【００１２】また、圧力制御弁６にあっては、気体部分
２の圧力低下が急激である場合に管路を開放することが
なく、かつ、開放状態となっている場合には急速に閉塞
状態に戻すような機能が付加される。この場合には、圧
力制御弁６がいわゆる自動遮断弁の機能を有するものと
され、遠隔操作手段８による遠隔操作によっても閉塞状
態とすることができるものとする。
２の圧力低下が急激である場合に管路を開放することが
なく、かつ、開放状態となっている場合には急速に閉塞
状態に戻すような機能が付加される。この場合には、圧
力制御弁６がいわゆる自動遮断弁の機能を有するものと
され、遠隔操作手段８による遠隔操作によっても閉塞状
態とすることができるものとする。
【００１３】前記過圧弁９は、貨油タンク１の気体部分
２に対して接続管５を介して接続されるとともに、その
接続点が気体部分２と圧力制御弁６との間に設定され、
前述したように、気体部分２のガス圧力が設定上限値以
上となった場合に作動して、イナートガスを大気中に放
出するものである。
２に対して接続管５を介して接続されるとともに、その
接続点が気体部分２と圧力制御弁６との間に設定され、
前述したように、気体部分２のガス圧力が設定上限値以
上となった場合に作動して、イナートガスを大気中に放
出するものである。
【００１４】このように構成されているタンカーのガス
圧力調整装置であると、貨油Ｒの積載作業にともなっ
て、イナートガス供給系３からアキュームレーター４及
び貨油タンク１の気体部分２に、イナートガスを充満さ
せた状態としておいて、気体部分２の酸素濃度を爆発下
限以下に保持することが行なわれる。
圧力調整装置であると、貨油Ｒの積載作業にともなっ
て、イナートガス供給系３からアキュームレーター４及
び貨油タンク１の気体部分２に、イナートガスを充満さ
せた状態としておいて、気体部分２の酸素濃度を爆発下
限以下に保持することが行なわれる。
【００１５】そして、貨油タンク１の周囲温度の変動等
によって、気体部分２のガス圧力が徐々に低下し、ガス
圧力が設定値（しきい値）を越えると、このガス圧力の
低下が圧力低下検出部７によって検出され、この検出信
号によって圧力制御弁６が開放作動する。この開放によ
り接続管５の管路が開放状態になると、アキュームレー
ター４に蓄積されていたイナートガスが気体部分２に流
れ込み、酸素濃度を高めることなくガス圧力の平衡が行
なわれる。ガス圧力差の消滅が圧力低下検出部７によっ
て検出されると、圧力制御弁６が閉塞状態に戻る。貯留
していたイナートガスを放出した状態のアキュームレー
ター４には、イナートガス供給系３からイナートガスが
再び供給されることにより蓄積がなされて、気体部分２
への次の供給に備えられる。
によって、気体部分２のガス圧力が徐々に低下し、ガス
圧力が設定値（しきい値）を越えると、このガス圧力の
低下が圧力低下検出部７によって検出され、この検出信
号によって圧力制御弁６が開放作動する。この開放によ
り接続管５の管路が開放状態になると、アキュームレー
ター４に蓄積されていたイナートガスが気体部分２に流
れ込み、酸素濃度を高めることなくガス圧力の平衡が行
なわれる。ガス圧力差の消滅が圧力低下検出部７によっ
て検出されると、圧力制御弁６が閉塞状態に戻る。貯留
していたイナートガスを放出した状態のアキュームレー
ター４には、イナートガス供給系３からイナートガスが
再び供給されることにより蓄積がなされて、気体部分２
への次の供給に備えられる。
【００１６】一方、タンカーの座礁等に基づいて船底が
損傷を受けて、貨油タンク１の下低部が破孔すると、こ
の破孔部Ｂを介して貨油が漏洩してしまうことになる
が、この際には、圧力制御弁６を速やかに閉塞状態に導
くことによって、漏油量を最小限に抑制することができ
る。
損傷を受けて、貨油タンク１の下低部が破孔すると、こ
の破孔部Ｂを介して貨油が漏洩してしまうことになる
が、この際には、圧力制御弁６を速やかに閉塞状態に導
くことによって、漏油量を最小限に抑制することができ
る。
【００１７】つまり、座礁事故等の発生が判明した場合
には、遠隔操作手段８によって圧力制御弁６を速やかに
閉塞状態にすることにより、貨油Ｒの流出に見合って気
体部２が減圧状態になるため、漏油が自然に停止する。
には、遠隔操作手段８によって圧力制御弁６を速やかに
閉塞状態にすることにより、貨油Ｒの流出に見合って気
体部２が減圧状態になるため、漏油が自然に停止する。
【００１８】また、座礁事故の発見や遠隔操作手段８に
よる圧力制御弁６の閉塞等の対応が遅れた場合には、圧
力低下検出部７が圧力低下を検出することとなるが、漏
油時における気体部分２のガス圧力低下の程度は、温度
変動に基づくものと比較して急激なものとなるため、こ
の急激なガス圧力低下が検出されるものとなり、この場
合にも、圧力制御弁６が速やかに閉塞状態に導かれて、
気体部分２が減圧状態となることにより、漏油現象が自
然停止状態に導かれるものとなる。
よる圧力制御弁６の閉塞等の対応が遅れた場合には、圧
力低下検出部７が圧力低下を検出することとなるが、漏
油時における気体部分２のガス圧力低下の程度は、温度
変動に基づくものと比較して急激なものとなるため、こ
の急激なガス圧力低下が検出されるものとなり、この場
合にも、圧力制御弁６が速やかに閉塞状態に導かれて、
気体部分２が減圧状態となることにより、漏油現象が自
然停止状態に導かれるものとなる。
【００１９】＜他の実施態様＞本発明にあっては、次の
技術を包含する。 （１）貨油タンク１が複数設置されている場合に、他の
気体部分２にアキュームレーター４としての機能を持た
せること。 （２）複数の貨油タンク１に任意数のアキュームレータ
ー４を接続すること。 （３）貨油タンク１における気体部分２の容積を許容範
囲内で小さくすること。
技術を包含する。 （１）貨油タンク１が複数設置されている場合に、他の
気体部分２にアキュームレーター４としての機能を持た
せること。 （２）複数の貨油タンク１に任意数のアキュームレータ
ー４を接続すること。 （３）貨油タンク１における気体部分２の容積を許容範
囲内で小さくすること。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るタン
カーのガス圧力調整装置によれば、貨油タンク上部の気
体部分にイナートガス供給系及びアキュームレーターが
接続され、アキュームレーターと気体部分との間の接続
管の途中に、圧力制御弁が介在状態に配されるものであ
るから、以下のような効果を奏するものとなる。 （１）気体部分におけるガス圧力低下の検出時に圧力制
御弁が開放作動して、アキュームレーターに蓄積されて
いるイナートガスを貨油タンク内に供給するため、気体
部分に酸素を混入させることがなく、気体部分を常時酸
素濃度を低くした状態に保持して安全性を向上させるこ
とができる。（２）アキュームレーターにイナートガス
を蓄積しておいて気体部分に供給するものであるから、
イナートガス供給系を頻繁に作動させる必要がなく、か
つ、貨油タンクの気体部分の負圧発生と連動させる拘束
がないので、イナートガス供給系の運転の自由性、メン
テナンス性を向上させることができる。 （３）接続管の途中に圧力制御弁が配され、ガス圧力の
急速低下時に閉塞作動するため、船底が損傷して破孔に
基づく漏油が発生時に、気体部分を負圧状態として破孔
部からの貨油の流出を速やかに抑制することができる。
カーのガス圧力調整装置によれば、貨油タンク上部の気
体部分にイナートガス供給系及びアキュームレーターが
接続され、アキュームレーターと気体部分との間の接続
管の途中に、圧力制御弁が介在状態に配されるものであ
るから、以下のような効果を奏するものとなる。 （１）気体部分におけるガス圧力低下の検出時に圧力制
御弁が開放作動して、アキュームレーターに蓄積されて
いるイナートガスを貨油タンク内に供給するため、気体
部分に酸素を混入させることがなく、気体部分を常時酸
素濃度を低くした状態に保持して安全性を向上させるこ
とができる。（２）アキュームレーターにイナートガス
を蓄積しておいて気体部分に供給するものであるから、
イナートガス供給系を頻繁に作動させる必要がなく、か
つ、貨油タンクの気体部分の負圧発生と連動させる拘束
がないので、イナートガス供給系の運転の自由性、メン
テナンス性を向上させることができる。 （３）接続管の途中に圧力制御弁が配され、ガス圧力の
急速低下時に閉塞作動するため、船底が損傷して破孔に
基づく漏油が発生時に、気体部分を負圧状態として破孔
部からの貨油の流出を速やかに抑制することができる。
【図１】本発明に係る本発明に係るタンカーのガス圧力
調整装置の一実施例を示す配管系統図である。
調整装置の一実施例を示す配管系統図である。
１ 貨油タンク ２ 気体部分 ３ イナートガス供給系 ４ アキュームレーター ５ 接続管 ６ 圧力制御弁 ７ 圧力低下検出部 ８ 遠隔操作手段 ９ 過圧弁（ベントバルブ） Ｒ 貨油（原油） Ｂ 破孔部
Claims (1)
- 【請求項１】 原油等を積載する貨油タンク上部の気体
部分にイナートガスを供給するイナートガス供給系と、
該イナートガス供給系に接続されイナートガスを貯留す
るアキュームレーターと、該アキュームレーターと前記
気体部分との間に接続状態に配される接続管と、該接続
管の途中に介在状態に配され前記気体部分におけるガス
圧力低下の検出時に開放作動しかつガス圧力の急速低下
時に閉塞作動する圧力制御弁とを具備することを特徴と
するタンカーのガス圧力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7015291A JP2959163B2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | タンカーのガス圧力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7015291A JP2959163B2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | タンカーのガス圧力調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569882A true JPH0569882A (ja) | 1993-03-23 |
| JP2959163B2 JP2959163B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=13423320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7015291A Expired - Fee Related JP2959163B2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | タンカーのガス圧力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2959163B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0582531A2 (fr) * | 1992-08-03 | 1994-02-09 | Constructions Sewerin Materiel Reseaux Cmr Smr S.A. | Procédé de test d'étanchéité d'une canalisation ou d'un réseau de canalisations ainsi qu'une installation permettant la mise en oeuvre de ce procédé |
| JP2010511566A (ja) * | 2006-12-04 | 2010-04-15 | トール テック エイエス | 船舶の不活性ガス設備用装置 |
| KR20150035645A (ko) * | 2013-09-27 | 2015-04-07 | 대우조선해양 주식회사 | 원유저장탱크 레벨 및 밀도측정장치, 이의 밀폐 및 냉각시스템, 그리고 이를 구비하는 선박 또는 해양구조물 |
| DE102015206931A1 (de) | 2014-04-18 | 2015-10-22 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Wechselrichtervorrichtung |
| KR20180123282A (ko) * | 2017-05-08 | 2018-11-16 | 홍민식 | 탱커 파공 부위의 유체 유출입 저감 방법 및 장치 |
-
1991
- 1991-04-02 JP JP7015291A patent/JP2959163B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0582531A2 (fr) * | 1992-08-03 | 1994-02-09 | Constructions Sewerin Materiel Reseaux Cmr Smr S.A. | Procédé de test d'étanchéité d'une canalisation ou d'un réseau de canalisations ainsi qu'une installation permettant la mise en oeuvre de ce procédé |
| EP0582531A3 (fr) * | 1992-08-03 | 1994-12-14 | Sewerin Materiel Reseaux Const | Procédé de test d'étanchéité d'une canalisation ou d'un réseau de canalisations ainsi qu'une installation permettant la mise en oeuvre de ce procédé. |
| JP2010511566A (ja) * | 2006-12-04 | 2010-04-15 | トール テック エイエス | 船舶の不活性ガス設備用装置 |
| KR20150035645A (ko) * | 2013-09-27 | 2015-04-07 | 대우조선해양 주식회사 | 원유저장탱크 레벨 및 밀도측정장치, 이의 밀폐 및 냉각시스템, 그리고 이를 구비하는 선박 또는 해양구조물 |
| DE102015206931A1 (de) | 2014-04-18 | 2015-10-22 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Wechselrichtervorrichtung |
| KR20150120860A (ko) | 2014-04-18 | 2015-10-28 | 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤 | 인버터 장치 |
| KR20180123282A (ko) * | 2017-05-08 | 2018-11-16 | 홍민식 | 탱커 파공 부위의 유체 유출입 저감 방법 및 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2959163B2 (ja) | 1999-10-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990629 |
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