JPH0563673B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はオーバーフローを防止するようにした
給液装置の弁機構に使用される作動確認用表示装
置に関する。

［従来技術］ 一定量、例えば１Kl，２Kl等をあらかじめプリ
セツトしておき、そのプリセツト量になると制御
弁を閉じる給液装置は知られている。かかる給液
装置においては、例えば１Klのタンクに２Klを誤
設定した場合、またはタンクに液が残つているた
め設定量以前に満タンとなつた場合、あるいは流
量計、制御弁等の故障等の場合にタンクから液が
あふれる危険がある。この危険を防止するため、
給液装置には弁機構すなわちオーバーフロー防止
弁が設けられている。

かかるオーバーフロー防止弁には、弁装置と液
面センサが液面を検知したときに作動して弁装置
を閉弁するクラツチ機構が設けられているのは公
知である。

ところで、この給液装置により液面の見えない
タンク等に給液する場合、または液面検知部が液
面を検知する前にクラツチ機構が不正に作動した
場合、クラツチ機構の作動状態が外部からは分ら
ず給液ミスが生じるという問題がある。

一般に作動状態を確認するために外部から直視
可能な表示を設ける技術は実公昭48−24299号公
報に記載され、また弁の動きで表示部材を動かす
技術は特開昭51−83225号公報に開示されている。

しかしながら、ストロークが比較的に長い場合
はよいが、給油装置のオーバフロー防止弁のよう
にダイヤフラムの僅かな作動を確実に目視するこ
とはできない。

［解決する課題］ したがつて本発明の目的はストロークが比較的
に短いオーバフロー防止弁に使用するクラツチ機
構の作動状態を外部から簡単に確認できる弁機構
の作動確認用表示装置を提供するにある。

［課題を解決する手段］ 本発明によれば、バルブハウジング２３内に収
納された主弁２１と、その主弁２１に設けられた
パイロツト弁２２とよりなり、前記パイロツト弁
２２を開閉して主弁２１を制御するクラツチ機構
３０を有し、そのクラツチ機構３０はダイヤフラ
ム室３８に収容されて陰圧により作動するダイヤ
フラム３７と、そのダイヤフラム３７に設けられ
たデイスク３９とを備え、そのデイスク３９には
前記パイロツト弁２２を開閉するロツド３６の溝
４２と係合するローラ４１が設けられている給液
装置の弁機構の作動確認用表示装置において、前
記ダイヤフラム室３９は直視室Ｃを有するカバー
３で画成されており、その直視室Ｃは透明なガラ
ス４７，４７ａで閉塞されており、前記デイスク
３９には前記ガラス４７，４７ａ側に突出する表
示ピン４８を有し、そして前記直視窓Ｃには前記
ガラス４７，４７ａの内側に切込み４９ａのある
膜体４９を設け、前記表示ピン４８は前記ローラ
４１が前記溝４２から離脱したときに、先端が前
記膜体４９から突出する位置に設けらている。

［作用効果の説明］ したがつて、公知の態様でタンクが満タンにな
つて、ダイヤフラム室３９に陰圧が発生すると、
ダイヤフラム３７の作動によりローラ４１が溝４
２から離脱してパイロツト弁２２を閉じ、その結
果、主弁２１が閉じるが、その際に表示ピン４８
の先端が膜体４９よりもガラス４７，４７ａ側に
突出する。すると、膜体４９の切込み４９ａが開
いて、表示ピン４８の先端をガラス４７，４７ａ
から目視することができる。

このように、本発明によれば切込み４９ａのあ
る膜体４９を設け、表示ピン４８の先端が、クラ
ツチ離脱時に膜体４９から突出する位置に設けて
あるので、ダイヤフラムの僅かなストロークで
も、切込み４９ａを表示ピン４８が押し開くの
で、その作動を確実に目視することができる。

しかも、表示ピン４８と切込み４９ａのある膜
体４９とを設ければよく、簡単な構成で確実に作
動状態を知ることができる。

［実施例］ 以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

第１図は本発明の実施された給液装置の概略を
示すもので、貯油基地内の図示されない貯油タン
クには流量計Ａ、制御弁Ｂが介装された給液管１
が立設されており、ローデイングアーム２が枢点
３によつて枢支されている。このローデイングア
ーム２の先端部には弁装置２０とクラツチ機構３
０からなる後述の弁機構すなわちオーバーフロー
防止弁４を介してドロツプパイプ５が連結され、
このドロツプパイプ５はローリーの給液口６から
タンク７内に導入される。ドロツプパイプ５の所
望の位置には液面検知部８が設けられており、気
路９によりクラツチ機構３０の後述のダイアフラ
ム室３８に接続されている。

第１図において示したオーバーフロー防止弁４
の詳細は第２図に示されている。

オーバーフロー防止弁４の弁装置２０は、主弁
２１とパイロツト弁２２とからなつている。これ
らの弁２１，２２はバルブハウジング２３内に収
められており、主弁２１は円筒状に形成され、そ
の中心部にパイロツト弁２２を収めるための弁座
２４が形成されている。バルブハウジング２３に
は主弁２１により液圧室２５と外室２６とが画成
され、両室２５，２６は小径の流路２７で連通さ
れている。そしてパイロツト弁２２はスプリング
２８により下方すなわち弁座２４を閉じるように
付勢されており、下方には作動杆２９が伸ばさ
れ、この作動杆２９はレバー４５により作動され
るようになつている。

次にクラツチ機構３０を説明する。バルブハウ
ジング２３に結合されたハウジング２３ａには、
主弁２１の軸線に平行な軸孔３１と、軸孔３１に
直交する円孔３２とが形成され、円孔３２は円筒
容器状のカバー３３により覆われている。軸孔３
１には管状のラツチリング３４が挿嵌され、その
ラツチリング３４の内部にはスプリング３５によ
り下向きに付勢されたロツド３６が摺動自在に収
められている。前記カバー３３とハウジング２３
ａとの間にはダイヤフラム３７が挾持張設されて
おり、このダイヤフラム３７とカバー３３とカバ
ー３３に形成された直視窓Ｃに嵌挿されたガラス
４７とによりダイアフラム室３８が形成され、こ
のダイアフラム室３８は気路９を介し液面検知部
すなわち気路９の開口端８（第１図参照）に接続
され、また気路９ａにより弁座２４の陰圧発生部
２４ａに接続されている。このダイヤフラム３７
にはデイスク３９が取付けられ、そのデイスク３
９には一対の側板４０，４０を介して上下に平行
な２本のローラ４１，４１がロツド３６に直交す
るように設けられている。そしてこのローラ４
１，４１はスプリング４６により右方に付勢され
ている。

前記ロツド３６には溝４２が形成され、ラツチ
リング３４には前記溝４２と同様な寸法の切欠４
３が形成されている。そして前述のように右方に
付勢されたローラ４１，４１により、ロツド３６
は溝４２を介し軸方向にロツクされるようになつ
ている。ロツド３６の下端に設けられた支点４４
にはレバー４５が枢支され、ロツド３６がローラ
４１，４１でロツクされたときに、レバー４５に
よりパイロツト弁２２を開くことができるように
なつている。前記デイスク３９のダイアフラム室
３８側軸線上には表示ピン４８が立設され、直視
窓Ｃの内部には第４図または第５図に示すように
十文字またはＶ字の切込み４９ａが形成されたゴ
ム膜４９が設けられている。そして、表示ピン４
８の端面は赤色に塗装され、ダイヤフラム３７が
左方に膨出して、表示ピン４８が左行したとき、
表示ピン４８はゴム膜４９の切込み４９ａを押し
拡げてガラス４７側に突出し、外部からガラスを
通して表示ピン４８の赤色の端面を直視できるよ
うになつている。

他方、バルブハウジング２３には操作レバー５
０がレバー４５下方の枢点５１によつて枢支され
ている。そして、この操作レバー５０を反時計方
向に回動すると、操作レバー５０の作動端５２に
押されレバー４５は支点４４まわりに反時計方向
に回動し、作動杆２９を持ち上げるようになつて
いる。この状態において、ダイアフラム室３８に
陰圧が作用し、従つてダイヤフラム３７がスプリ
ング４６に抗して左方に膨出し、ローラ４１，４
１が左行してロツド３６のロツクを解除した場
合、第３図に示すように支点４４は上昇し、レバ
ー４５は作動端５２のローラ５２ａの回りに時計
方向に回動して作動杆２９の持ち上げを解除し、
あるいは操作レバー５０を反時計方向に回動して
も、作動杆２９を持ち上げることができないよう
になつている。

次に作用について説明する。

給油に際し、ドロツプパイプ５をタンク７内に
挿入する。このとき、液面検知部８は液面を検知
していないので、クラツチ機構３０の加圧室３８
はタンク内の大気に解放されている。従つてダイ
ヤフラム３７はスプリング４６に付勢されて右方
へ湾曲し、ローラ４１，４１は右行しロツド３６
をロツクする（第２図）。この状態で操作レバー
５０を反時計方向に回動すると、レバー４５は作
動端５２に押され支点４４まわりに反時計方向に
回動し、作動杆２９を持ち上げてパイロツト弁２
２を開弁する。

これにより液圧室２５の圧が下がり、外室２６
の方の圧力が高くなり、主弁２１が開弁し給油が
開始される。この状態においては、表示ピン４８
はゴム膜４９の内方にあつて、直視窓４７ａから
は見えない。

給油が続けられて油がタンク７内に供給される
と、油の液面が上昇し液面検知部８の開口を閉
じ、ダイアフラム室３８の大気への連通を遮断す
る。従つて陰圧発生部２４ａで発生した陰圧によ
つてダイヤフラム３７がスプリング４６に抗して
左方に膨出し、ローラ４１，４１によるロツド３
６のロツクを解除する（第３図）。するとロツド
３６とともに支点４４が上昇可能となり、レバー
４５は作動端５２のローラ５２ａを支点として時
計方向に回動し、作動杆２９の持ち上げを中止す
る。これによりパイロツト弁２１が閉弁し、従つ
て流路２７を介して液圧室２５に流入する液圧に
より主弁２１が閉弁し、給油を停止する。この状
態において、表示ピン４８は左行し、ゴム膜４９
の切込み４９ａを押し拡げてガラス４７側に突出
する。従つて表示ピン４８の赤色に塗られた端面
を直視窓Ｃからみて、クラツチ機構３０の作動状
態すなわちロツド３６がロツクされていない。す
なわち弁装置２０の閉弁を確認することができ
る。また、何等かの原因でクラツチ機構３０が作
動し、ロツド３６のロツクが解除された場合にも
同様に確認することができる。

第６図および第７図は本発明の別の実施例を示
し、ガラス４７ａを外部に突出する形状に形成
し、ピン４８の端面に表示板４８ａを取付け、他
を第２図と同様に構成した例である。この実施例
では左行した表示板４８ａをのぞきこまなくても
外部から見ることができ、またゴム膜４９が表示
板４８ａにより押し拡げられ色が変化した状態を
下方からよく見てクラツチ機構３０の作動状態を
確認することができる。

なお、両実施例ともダイアフラム室３８に陰圧
が発生した場合にクラツチ機構３０が作動するよ
うにしたオーバーフロー防止弁について説明した
が、ダイアフラム室３８にエアー源から圧縮空気
を供給し、液面検知部８が液面を検知したときに
切換弁によりエアー源からの空気を遮断してクラ
ツチ機構を作動させるようにしたオーバーフロー
防止弁にも適用できる。

［発明の効果］ 以上の如く本発明によれば下記のすぐれた効果
をそうする。

(i) ダイヤフラムの僅かなストロークを確実に目
視により確認することができる。

(ii) クラツチ機構の作動状態を確実に確認でき、
給液ミスを防止できる。

(iii) 構造が簡単なため、従来品の改良を容易にで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が実施された給液装置を示す概
略図、第２図は本発明の第一実施例を示すクラツ
チ機構非作動時の側断面図、第３図はこの実施例
のクラツチ機構作動時の側断面図、第４図および
第５図はそれぞれ異なるゴム膜の態様を示す正面
図、第６図は本発明の第２実施例を示すクラツチ
機構非作動時の要部の側断面図、第７図はこの実
施例のクラツチ機構作動時の要部の側断面図であ
る。 Ｃ……直視窓、４……オーバーフロー防止弁、
８……液面検知部、２０……弁装置、２１……主
弁、２２……パイロツト弁、２５……液圧室、２
９……作動杆、３０……クラツチ機構、３６……
ロツド、３７……ダイヤフラム、３８……ダイア
フラム室、４１……ローラ、４２……溝、４５…
…レバー、４７，４７ａ……ガラス、４８……表
示ピン、４８ａ……表示板、４９……ゴム膜、４
９ａ……切込み、５０……操作レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バルブハウジング２３内に収納された主弁２
   １と、その主弁２１に設けられたパイロツト弁２
   ２とよりなり、前記パイロツト弁２２を開閉して
   主弁２１を制御するクラツチ機構３０を有し、そ
   のクラツチ機構３０はダイヤフラム室３８に収容
   されて陰圧により作動するダイヤフラム３７と、
   そのダイヤフラム３７に設けられたデイスク３９
   とを備え、そのデイスク３９には前記パイロツト
   弁２２を開閉するロツド３６の溝４２と係合する
   ローラ４１が設けられている給液装置の弁機構の
   作動確認用表示装置において、前記ダイヤフラム
   室３９は直視室Ｃを有するカバー３で画成されて
   おり、その直視室Ｃは透明なガラス４７，４７ａ
   で閉塞されており、前記デイスク３９には前記ガ
   ラス４７，４７ａ側に突出する表示ピン４８を有
   し、そして前記直視窓Ｃには前記ガラス４７，４
   ７ａの内側に切込み４９ａのある膜体４９を設
   け、前記表示ピン４８は前記ローラ４１が前記溝
   ４２から離脱したときに、先端が前記膜体４９か
   ら突出する位置に設けらていることを特徴とする
   給油装置の弁機構の作動確認用表示装置。