JPH056229Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車輌用天井構造に関し、特に天井
材の汚れを防止する構造を備えた天井構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来の車輌用天井は、例えば第５図に示すよう
に、ダンボール、フエノール樹脂等から成る基材
１の表面にレザー等の表皮材２を被着して成る天
井材３の外周縁３ａ側はガーニツシユ６によつて
押えられている。このガーニツシユ６は一端６ａ
側が、ルーフパネル４の隅部４ａに沿つて配置し
てあるインナーパネル５に、ルームミラー、ルー
ムランプ、サンバイザ及びアシストグリツプ等を
取付けるビス（図示しない）で部分的に固定さ
れ、他側６ｂ側で天井材３の外周縁３ａ側をイン
ナーパネル５側に押えた構造になつている。すな
わち、天井材３、インナーパネル５及びガーニツ
シユ６により車室内１２と天井裏空間１１とが区
画されている。

なお、８は天井の中央部に設けられるルームラ
ンプ、９はウエザストリツプ１０を介してルーフ
パネル４に取付けてある窓ガラスである。

この天井構造はガーニツシユ７で天井材３の外
周縁３ａ側を被うことにより天井材３を押え、天
井の見栄えを良好にしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

自動車走行時等の車体の振動により天井材３が
上下に振動するが、上記の天井構造では天井材３
とルーフパネル４とで囲まれる天井裏空間１１が
瞬時負圧となることから、車室内１２側から天井
裏空間１１方向に天井材３の微細孔を通つて空気
の流れが発生する。そしてこの流れに含まれる浮
遊ゴミが前記微細孔を通過する過程で付着し、天
井材３の表面にゴミが付着するという問題があつ
た。

この考案は上記問題を解決し、天井材の汚れを
防止できる車輌用天井構造を提供することを目的
とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案の車輌用天井構造は、上記目的を達成
するために、ガーニツシユ１３に天井材３の外周
縁に沿つて複数個の第１連通孔１４ｃを形成する
とともに、インナーパネル５には上記各第１連通
孔１４ｃに対応する孔５ａを形成し、かつ上記ガ
ーニツシユ１３の裏面１４ｆには上記第１連通孔
１４ｃの周囲より上記孔５ａを介して上記天井裏
空間１１に延長する複数本の脚１５ａを植設し
て、これら脚間で第２連通孔１５ｄを形成すると
ともに、これら脚の先端を橋絡する目隠し片１５
ｂを設けて成り、上記第１、第２連通孔１４ｃ，
１５ｄを介して上記天井裏空間１１と車室内１２
とを連通させた構成を具備する。

〔作用〕

この考案の車輌用天井構造は上記構成を具備す
るので、車体の振動により天井材３が上下に振動
した際に、天井裏空間が負圧になることがなく、
従つて天井材３を通過する空気の流れを発生せ
ず、天井材３の汚れを防止できる。

〔実施例〕

以下にこの考案の一実施例を図面第１図乃至第
４図によつて説明する。尚、第５図の従来例と同
一部分は同一符号を付してその説明を省略する。

各図において、１３は本考案のガーニツシユ組
立体を示し、これはインナーパネル５に当接しか
つこのインナーパネル５とで天井材３の外周縁３
ａを保持するガーニツシユ１４と、ガーニツシユ
１４の裏面１４ｆからインナーパネル５に設けら
れる孔５ａを貫通して延長する通気孔構成部１５
とからなる。このガーニツシユ組立体１３は、第
３図に示すように、ガーニツシユ１４の中央部側
でクリツプ１６によつて取付けられ、このクリツ
プ１６は一定間隔をおいて取付けられている。前
記通気孔構成部１５は第２，４図図示の如く、ガ
ーニツシユ１４の裏面１４ｆに、ガーニツシユ１
４に天井材３の外周縁に沿つて所定の間隔で複数
個形成されている第２連通孔１４ｃの周囲より上
記第１連通孔５ａを介して天井裏空間１１に延長
するごとく植設された複数の脚１５ａと、これら
の脚１５ａの先端を橋絡するごとくルーフパネル
４側に取付けられた目隠し片１５ｂから成り、脚
１５ａと目隠し片１５ｂに囲まれた小室１５ｃは
ガーニツシユ１４に設けた第１連通孔１４ｃを介
して車室内１２と連通しかつ脚１５ａ間の第２連
通孔１５ｄを介して天井裏空間１１と連通してい
る。これら第１連通孔１４ｃ、小室１５ｃ、第２
連通孔１５ｄとでガーニツシユ組立体１３の通気
孔１８を形成する。

この実施例の自動車天井構造は、ガーニツシユ
組立体１３に形成した第１、第２連通孔１４ｃ，
１５ｄを介して車室内１２と天井裏空間１１とを
連通した構成を有するので、走行時に天井材３が
上下に振動しても天井裏空間１１が負圧になら
ず、従つて、天井材の微細孔を空気が通過するこ
とがなく、ゴミが天井材に付着することがない。
また、第１、第２連通孔１４ｃ，１５ｄの大き
さ、数を所定のものに設定するときには、共鳴に
もとづく天井裏空間に生じる音波の振動数を、例
えば車室内で通常発生する音波の振動数500Hzと
等しくなるように設定して、車室内で発生する音
波を天井裏空間の音波で相殺して打消すことがで
き、天井材の吸音特性を向上できるという効果も
奏する。

〔考案の効果〕

この考案の自動車天井構造は、ガーニツシユに
天井材の外周縁に沿つて複数個の第１連通孔を形
成するとともに、インナーパネルには上記各第１
連通孔に対応する孔を形成し、かつ上記ガーニツ
シユの裏面には上記第１連通孔の周囲より上記孔
を介して上記天井裏空間に延長する複数本の脚を
植設して、これら脚間で第２連通孔を形成すると
ともに、これら脚の先端を橋絡する目隠し片を設
けて成り、上記第１、第２連通孔を介して上記天
井裏空間と車室内とを連通させるようにしたの
で、車室内の空気と天井裏空間の空気が第１、第
２連通孔を介して流動するので、天井裏空間が負
圧になることがなく、天井材に車室内のゴミが付
着することがなくなり、天井材の汚れを防止でき
る。

また、第１、第２連通孔は天井材の外周縁に沿
つてガーニツシユに複数個設けられているので、
第１、第２連通孔の数、大きさを設定すること
で、車室内で発生する音波を天井裏空間の音波で
相殺することができ、天井材の吸音特性を向上で
きる。

さらに、第２連通孔を形成する脚の先端には目
隠し片が設けられており、これにより、車室内か
らは第１連通孔を介してこの目隠し片が目視され
るだけなので、この目隠し片に適当な色彩を施し
ておくことにより美観を保てる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の車輌用天井構造の一実施例
を示す天井断面図、第２図は第１図の要部拡大
図、第３図は第１図の矢印方向から見た部分拡
大図、第４図は第２図の−断面図、第５図は
従来の車輌用天井構造の一例を示す天井断面図で
ある。 ３……天井材、３ａ……天井材の外周縁、４…
…ルーフパネル、５……インナーパネル、５ａ…
…孔、１１……天井裏空間、１２……車室内、１
４……ガーニツシユ、１４ｃ……第１連通孔、１
４ｆ……ガーニツシユ裏面、１５ａ……脚、１５
ｂ……目隠し片、１５ｄ……第２連通孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナーパネルに外周縁が取付けられた天井材
   と、この天井材の外周縁に沿つて設けられ、一端
   側でこの天井材の外周縁を被いかつ他端側がイン
   ナーパネルに固定されたガーニツシユとを備え、
   これら天井材、インナーパネル及びガーニツシユ
   により車室内と天井裏空間とが区画されて成る車
   輌用天井構造において、 上記ガーニツシユに天井材の外周縁に沿つて複
   数個の第１連通孔を形成するとともに、上記イン
   ナーパネルには上記各第１連通孔に対応する孔を
   形成し、かつ上記ガーニツシユの裏面には上記第
   １連通孔の周囲より上記孔を介して上記天井裏空
   間に延長する複数本の脚を植設して、これら脚間
   で第２連通孔を形成するとともに、これら脚の先
   端を橋絡する目隠し片を設けて成り、上記第１、
   第２連通孔を介して上記天井裏空間と車室内とを
   連通させたことを特徴とする車輌用天井構造。