JPH056216Y2 - - Google Patents

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JPH056216Y2
JPH056216Y2 JP1987022798U JP2279887U JPH056216Y2 JP H056216 Y2 JPH056216 Y2 JP H056216Y2 JP 1987022798 U JP1987022798 U JP 1987022798U JP 2279887 U JP2279887 U JP 2279887U JP H056216 Y2 JPH056216 Y2 JP H056216Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 <産業上の利用分野> 本考案は車両の窓ガラスの清拭用などに使用さ
れるワイパブレードに関し、特にそのバツキング
部材に関する。
<従来の技術> ワイパーの良好な清拭性を得るためにはブレー
ドラバーが長手方向で均等な圧力分布をもつてガ
ラス面に接触することが重要である。一般的には
ブレードラバーの上面に金属製の弾性帯板を配置
し、ヨークから伝達される押圧力を長手方向に分
散してブレードラバーの清拭端に伝達するように
している。さらに均等な圧力分布を得るために互
いにピボツト連結された複数のヨークを設け、多
数の点で押圧力をブレードラバーに伝達するよう
にしたものも知られている。
<考案が解決しようとする問題点> 上述従来の技術によるものは均等な圧力分布を
得るために、互いにピボツト連結した多数のヨー
クを必要とする。このことはヨークの数が増える
ばかりでなく、ヨークの構造が複雑になり、非常
にコストが高い。本考案はこの問題点を解決する
装置を提供することを目的とする。
<問題点を解決するための手段> 本考案によれば、間隔をおかれて互いに平行に
長手方向に延びる2つの本体部材と、両本体部材
を互いに連結するために長手方向に間隔をおかれ
それぞれブレードラバーの頸部を収容するに適し
た形状を有する複数のブリツジ部とを有し、該本
体部材の剛性と曲率とを長手方向に変化せしめた
形式のワイパブレードのバツキング部材におい
て、両端から一定の距離をおいて互いに間隔をお
かれた2ケ所にヨークに連結するピボツト連結部
が設けられ、該ピボツト連結部の近傍において剛
性を高くし、ピボツト連結部から遠ざかるにつれ
て剛性を低くし、両ピボツト連結部の間において
は下向きに凸の曲率を有し、両ピボツト連結部の
外側においては上向きに凸の曲率を有することを
特徴とする、ワイパブレードのバツキング部材が
提供される。
ピボツト連結部の外側における上向きに凸の曲
率が両ピボツト連結部の間における下向きに凸の
曲率より大であるようにすることが望ましい。
金属製弾性帯板と組合せ使用するようにしても
よく、金属製弾性帯板を本体部材と一体的に、た
とえば埋込成形してもよい。
ブリツジ部の下方において本体部材に切欠き部
を設けて型成形を容易とすることが望ましい。
本体部材の長手方向少くとも一方端にブレード
ラバーの長手方向移動を抑止する手段を設け、長
手方向少くとも一方端に近接する切欠き部を利用
してブレードラバーを挿通してもよい。
<作用> 本考案によるバツキング部材は所定の曲げ剛性
を持つものとすることができるから、2点におい
てヨークに連結するようにして押圧力分布を適当
なものとすることができる。さらに、ヨークの構
造が簡単になり、コストを低下させる。
<実施例> 第1図ないし第3図に示す本考案の実施例にお
いて、1はブレードラバー、2は図示しないワイ
パアームに連結されるヨーク、3は本考案による
バツキング部材である。ブレードラバー1は清拭
端1Aと、頸部1Bと、頭部1Cとを有し、ヨー
ク2はピボツト連結部2A,2Bによつてバツキ
ング部材3に連結される。バツキング部材3は、
間隔7をおかれて互いに平行に長手方向に延びる
2つの本体部材4,5と、長手方向に間隔をおか
れてそれぞれ両本体部材を互いに連結する複数の
ブリツジ部6,6,……とを有し、両本体部材の
長手方向間隔7はブレードラバー1の頸部1Bを
収容するに適し、各ブリツジ部6は本体部材4,
5のほぼ上方にあつて横方向に延びており、ブレ
ードラバー1の頭部1Cに対応する空間を本体部
材4,5との間に限定しており、長手方向に間隔
をおかれた2つのピボツト連結部8,9がヨーク
に連結されるために設けられ、該ピボツト連結部
の少くとも一つ、8は対応するヨークのピボツト
連結部2Aとの間に相対的長手方向移動を許容す
る。図において連結部8が長孔であるが、連結部
2Aを長孔としてもよい。10は連結ピンである
が、ピボツト連結部としては必ずしも連結ピンを
使用しなくともよい。
本体部材4,5には第2図に示すようにブリツ
ジ部6の下方において切欠部11が設けられ、バ
ツキング部材3を例えば合成樹脂などから型成形
することを容易としている。なお、バツキング部
材の両端部において間隔7をゼロとし、または適
宜の手段でブレードラバーの長手方向移動を抑止
し、挿入は一方の端部に近い切欠部11から行う
ようにすることもできる。
バツキング部材3を例えば第4図3′のような
断面形状とすることによつて曲げ剛性すなわち第
1図の紙面平面内における曲げに対する剛性を適
切に定めることができ、ヨークから伝達される押
圧力を均等に分散してブレードラバー1の清拭端
1Aに作用させることができる。
第4図は変形例を示し、バツキング部材3′と
ブレードラバー1′との間に、金属製の弾性帯板
12,13が挿入されている。なお、金属製の弾
性帯板を合成樹脂製の本体部材と一体的に成形し
てもよい。
第5図に本考案によるバツキング部材の無負荷
状態における側面図を示す。曲率は長手方向両端
部3A,3A付近において次第に小となつてい
る。また、曲げ剛性はピボツト連結部8′,9′付
近において大であり、両端部および中央部3B付
近において小である。これは長手方向全長にわた
つて均等な圧力分布を得ることができ、曲面ガラ
スに対する追従性がよい。
第6図は変形例を示し、中央部3B付近におい
て逆の曲率すなわち、下方に向かつて凸であり、
両端部3Aおよび中央部3B付近において剛性が
小である。曲率は両端部3A付近の区域Dにおい
て小、ピボツト部8,9付近の区域Eにおいて
中、中央部3B付近の区域F,Fにおいて大とし
ている。この構成は特に低圧から高圧までの広い
範囲にわたつて比較的均等な圧力分布を得ること
ができ、かつ中央部における圧力が過度に低下す
ることを防止することができる。
第7図、第8図に押圧力を変化させたときのブ
レードラバー1の清拭端1Aにおける圧力分布の
変化をしめす。第7図は本考案により長手方向に
間隔を置かれた2点において、第8図は従来の長
手方向中央位置において押圧力を作用せしめたも
のである。各図の中圧力および低圧力における山
は見掛け上の支持点を示す。本考案によれば長手
方向の圧力変動が少く、押圧力を変化させたとき
の端部の振れが小さく、ブレードラバーの極端な
立ちすぎ、倒れすぎが生じないので清拭性が良好
で、低圧力から高圧力まで賄い得るのでブレード
の種類を少くすることができる。
<考案の効果> 本考案によれば、長手方向の圧力変動が少く、
押圧力を変化させたときの端部の振れが小さく、
ブレードラバーの極端な立ちすぎ、倒れすぎが生
じないので清拭性が良好で、低圧力から高圧力ま
で賄い得るのでブレードの種類を少くできる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の実施例を示す概略側面図、第
2図はブレードラバーとバツキング部材との一部
を示す斜視図、第3図はヨークとバツキング部材
との連結部を示す部分斜視図、第4図は変形例を
示す断面図、第5図および第6図は本考案による
2つの変形例の無負荷状態の側面図、第7図およ
び第8図は押圧力を変化させたときのブレードラ
バーの清拭端における圧力分布を示すグラフで、
第7図は本考案によるもので、第8図は対比のた
めに示す従来技術によるものである。 1……ブレードラバー、2……ヨーク、3……
バツキング部材、4,5……本体部材、6……ブ
リツジ部、7……間隔、2A,2B……ピボツト
連結部、1A……清拭端、1B……頸部、1C…
…頭部、3A……両端部、3B……中央部、8,
8′,9,9′……ピボツト連結部。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 1 間隔をおかれて互いに平行に長手方向に延び
    る2つの本体部材と、両本体部材を互いに連結
    するために長手方向に間隔をおかれそれぞれブ
    レードラバーの頸部を収容するに適した形状を
    有する複数のブリツジ部とを有し、該本体部材
    の剛性と曲率とを長手方向に変化せしめた形式
    のワイパブレードのバツキング部材において、 両端から一定の距離をおいて互いに間隔をお
    かれた2ケ所にヨークに連結するピボツト連結
    部が設けられ、該ピボツト連結部の近傍におい
    て剛性を高くし、ピボツト連結部から遠ざかる
    につれて剛性を低くし、両ピボツト連結部の間
    においては下向きに凸の曲率を有し、両ピボツ
    ト連結部の外側においては上向きに凸の曲率を
    有することを特徴とする、ワイパブレードのバ
    ツキング部材。 2 請求項1に記載のワイパブレードのバツキン
    グ部材にして、ピボツト連結部の外側における
    上向きに凸の曲率が両ピボツト連結部の間にお
    ける下向きに凸の曲率より大であることを特徴
    とする、ワイパブレードのバツキング部材。
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