JPH0560990U - 締結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軸力方向に対して直角方向の負荷を軸力によ
る摩擦力でなくリ−マホルトと同様にボルトの剪断力で
持たせると共に、負荷方向の長さの調整もできるように
したもの。 【構成】 第１部材１ａのボルト孔２ａに第２部材１ｂ
のボルト孔２ｂを重ね合わせて、この両部材を貫通する
ボルト３により締付けるようにした締結装置において、
該ボルト３の軸部３ａを頭部側が太く先端側が細くなる
テ−パに形成し、前記第１部材１ａと第２部材１ｂのボ
ルト穴２ａ，２ｂをそれぞれ同一のテ−パに形成すると
共に、軸部３ａと穴２ａ，２ｂの調整を前記ボルト３の
頭部側および先端側に設けたシム状のワッシャ４の入れ
替えにより行うようにしたもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は重ねた両部材の締結装置に係り、特に締結方向に直角の荷重を受け、 しかも両部材をずらす必要のある場合に用いる締付け軸力の直角方向に調整可能 な締結装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば（１）、図３に示すように２つの部材１１，１２を重ねてボルト１３， およびナット１４で締付け、さらに矢印のようにボルト１３の軸力方向と直角方 向に調整が必要な被締結物を締結する場合にはボルト１３用孔を長孔１５とし、 ボルト１３の軸力の摩擦力で負荷Ｆを受けるようになっている。一方、（２）、 従来から使用されている履帯式建設車両の足回り装置には、図４にパワ−ショベ ルの場合で示すように走行中、下転輪１６と履帯１７とが外れないように下転輪 １６の複数個所に一体型のロ−ラガ−ド１８が用いられている。図中、１９はト ラックフレ−ム、２０は起動輪である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上述 のような締付けでは、負荷をボルト１３の軸力の摩擦力（ ボルト軸力Ｆｓ×摩擦係数０．１〜０．２）でしか保持できず、摩擦力で保持し ようとすると非常に大きなボルトが必要となり、コストと組立性に問題がある。 また、ボルトのサイズを大きくできないためにリ−マボルトにした場合は両部材 の間隔（外力Ｆ方向）を調整できないと云う問題があった。また、上述（２）の ロ−ラガ−ド１８の内面は図５にＡ−Ａ断面の拡大図で示すように下転輪１６と 履帯１７のリンク１７ａが接近した状態に置かれており、リンクピン１９との間 に入った土砂との摺動により次第に摩耗する。そして摩耗したまま稼働を続ける と下転輪１６の外れにより、、下転輪鍔１６ａ部の欠損、、リンク１７ａ欠 損、、によるスプロケット欠損、、リンクピン１９欠損等の不具合が発生 する可能性があり、摩耗に対しては当て金等の補修手段はあるが面倒であり、殆 どの場合はロ−ラガ−ド１８自体を交換する以外に方法はなかった。

【０００４】 本考案はこれに鑑み、（１）の不具合に対しては外力Ｆを軸力による摩擦力で なくリ−マホルトと同様にボルトの剪断力で持たせると共に、外力Ｆ方向の調整 もできる締結装置を提供すると共に、（２）の不具合であるロ−ラガイドの摩耗 に対してはロ−ラガ−ドを左右に分割し、（１）の不具合に対する締結装置を適 用して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の問題点を解決する手段として本考案の請求項１は第１部材のボ ルト孔に第２部材のボルト孔を重ね合わせて、この両部材を貫通するボルトによ り締付けるようにした締結装置において、該ボルトの軸部を頭部側が太く先端側 が細くなるテ−パに形成し、前記第１部材と第２部材のボルト穴をそれぞれ同一 のテ−パに形成すると共に、軸部と穴の調整を前記ボルトの頭部側および先端側 に設けたシム状のワッシャの入れ替えにより行うことを特徴とし、請求項２は前 記締結装置により履帯式建設車両の下転輪と履帯リンクの外れ防止用の左右に分 割したロ−ラガ−ドを一体としたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、ボルトの軸部に直角方向の外力を受けたとき、第１部材の ボルト孔と第２部材のボルト孔とはそれぞれボルトに正反対方向で接触するよう に移動し、移動長さの調整はワッシャの入れ替えにより行える。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案にかかる締結装置の一実施例の正面図、図２は図１のＰ部詳細図 である。

【０００８】 以下、本考案を図１および図２に示す一実施例を参照して説明する。本考案は 図示しない履帯式建設車両の下転輪と履帯リンクの外れ防止用ロ−ラガ−ド１を 左右に分割して第１部材１ａのボルト孔２ａに第２部材１ｂのボルト孔２ｂを重 ね合わせて、この両部材を貫通するボルト３により締付けるようにした締結装置 において、該ボルト３の軸部３ａを頭部側が太く先端側が細くなるテ−パに形成 し、前記第１部材１ａと第２部材１ｂのボルト穴２ａ，２ｂをそれぞれ同一のテ −パに形成すると共に、軸部３ａと穴２ａ，２ｂの調整を前記ボルト３の頭部側 および先端側に設けたシム状のワッシャ４の入れ替えにより行うようにしたもの で構成されている。

【０００９】 図１に示したロ−ラガ−ド１は図５に示した従来のロ−ラガ−ド１８と位置関 係は同じであり、両側のガ−ドプレ−ト５ａ，５ｂの間に下転輪および履帯リン クが納まるようになっている。ロ−ラガ−ド１は右側の第１部材１ａと左側の第 ２部材１ｂとに分割されていて、第１部材１ａ、第２部材１ｂとも上側に水平面 を有して下側に屈曲したプレ−トで形成され、下側の先端部にはそれぞれ前記ガ −ドプレ−ト５ａ，５ｂが間隔Ｈを保持して相対するように固着されている。第 １部材１ａの水平面の下面にはプレ−ト６が固着されて第２部材１ｂの水平面の 下面まで伸びており、両者の重なった部分に穿設されたボルト穴２ａ，２ｂに前 記ボルト３を締結することにより第１部材１ａと第２部材１ｂは一体のロ−ラガ −ド１となるが、このとき第１部材１ａと第２部材１ｂの水平面の先端間は適宜 隙間となるようにしてある。そしてこのロ−ラガ−ド１は前後左右の４個のボル ト７により図示しないトラックフレ−ムに固着されるが、ロ−ラガ−ド１に設け られたボルト穴８は左右方向が調整できるように長穴となっている。図中、９は ナットである。

【００１０】 つぎに作用を説明する。例えばロ−ラガ−ド１に対する右矢印方向負荷は右側 のボルト７で持つと同時にボルト穴２ａのａ面、および２ｂのｂ面を介して左側 のボルト７で受け持つことになり、したがって本願の締結装置のボルト３は小さ な中間ボルトサイズでもロ−ラガ−ド１は一体構造と同様に負荷を４本のボルト ７で均等に受け持つことが可能となる。また、ロ−ラガ−ド１の摩耗により左右 のガ−ドプレ−ト５ａ，５ｂの間隔Ｈを狭くする必要が生じたときは、ワッシャ ４の所望枚数をボルト３の頭部側から取外し、先端側へ加えボルト穴２ａ，２ｂ のａ面、ｂ面をボルト３の軸部３ａに接触させた状態でボルト３を締付けること により容易に間隔調整が行える。

【００１１】 なお、本考案は実施例においてロ−ラガ−ドを可変式としたものに適用した場 合を説明したが、これに限定するものではなく、軸力方向に直角に負荷が係り、 かつ負荷方向の長さ等の調整を必要とする類似の締結に適用できることは云うま でもない。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の請求項１は第１部材のボルト孔に第２部材のボル ト孔を重ね合わせて、この両部材を貫通するボルトにより締付けるようにした締 結装置において、該ボルトの軸部を頭部側が太く先端側が細くなるテ−パに形成 し、前記第１部材と第２部材のボルト穴をそれぞれ同一のテ−パに形成すると共 に、軸部と穴の調整を前記ボルトの頭部側および先端側に設けたシム状のワッシ ャの入れ替えにより行うようにし、請求項２は前記締結装置により履帯式建設車 両の下転輪と履帯リンクの外れ防止用の左右に分割したロ−ラガ−ドを一体とし たから、スラスト方向の負荷をリ−マボルトと同様にボルトの剪断力で保持する ことが可能となり、軸力と直角方向の被締付物の位置調整はワッシャの枚数をボ ルトの頭部側と先端側との加減することで容易となり、したがって従来生じた不 具合の発生は防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる締結装置の一実施例を示す正面
の説明図である。

【図２】図１のＰ部詳細を示す説明図である。

【図３】従来の締結装置の一例の説明図である。

【図４】従来のロ−ラガ−ドの位置を示すパワ−ショベ
ルの足回りの側面図である。

【図５】図４のロ−ラガ−ドと下転輪と履帯リンクとの
関係を示す正面から見た（図４のＡ−Ａ断面）説明図で
ある。

【符号の説明】

１ ロ−ラガ−ド １ａ 第１部材 １ｂ 第２部材 ２ａ ボルト穴 ２ｂ 〃 ３ ボルト ３ａ 軸部 ４ ワッシャ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１部材のボルト孔に第２部材のボルト
   孔を重ね合わせて、この両部材を貫通するボルトにより
   締付けるようにした締結装置において、該ボルトの軸部
   を頭部側が太く先端側が細くなるテ−パに形成し、前記
   第１部材と第２部材のボルト穴をそれぞれ同一のテ−パ
   に形成すると共に、軸部と穴の調整を前記ボルトの頭部
   側および先端側に設けたシム状のワッシャの入れ替えに
   より行うことを特徴とする締結装置。
2. 【請求項２】 前記締結装置により履帯式建設車両の下
   転輪と履帯リンクの外れ防止用の左右に分割したロ−ラ
   ガ−ドを一体としてガード幅調整を可能としたことを特
   徴とする請求項１記載の締結装置。