JPH056013B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は排気ガス浄化装置に係り、とくにエン
ジンの排気系に酸化触媒を取付け、エンジンが排
出する未燃成分をこの酸化触媒で酸化させるよう
にした排気ガス浄化装置に関する。

【発明の概要】

本発明は、エンジンの排気系に取付けらている
酸化触媒のケースまたはこのケースの下流側にお
いてこのケースと連通する排気管の外側に吸気ダ
クトを設け、しかもこの吸気ダクトを切換え弁を
介してエンジンの吸気系と接続するようにしたも
のであつて、排気ガス中の未燃成分の量が増加し
たら上記切換え弁を切換えて吸気ダクトを通して
吸気を導入するようにしたものであつて、これに
よつて酸化触媒および排気ガスの温度を下げると
ともに、吸気の加熱によつてエンジン内の燃焼を
良好にして未燃成分の生成を押えるようにしたも
のである。

【従来の技術】

軽油あるいは重油を用いるデイーゼルエンジン
は、加圧された燃料をノズルによつてシリンダ内
に噴射し、自然着火させて燃焼を起させるように
している。このようなエンジンは、排気ガス中に
窒素酸化物を含むとともに、排気ガスと一緒にカ
ーボンの微粒子を排出するために、排気ガス対策
に困難を生ずる。このような欠点を解消するため
に、アルコールを燃料とするデイーゼルエンジン
が注目を集めるようになつている。

【発明が解決しようとする問題点】

デイーゼルエンジンの燃料としてアルコールを
用いるようにすると、失火を生じ易い。これはア
ルコール燃料が自己着火性に欠けるからであつ
て、この欠点を補うために、アシストプラグを用
いるようにしており、その火花によつて点火を行
なうようにしている。しかしこのようなプラグを
用いても、軽負荷時には失火が起り易く、燃費が
悪化するとともに、未燃のアルコール燃料を排気
ガスとともに排出することになる。そこで従来は
排気管に酸化触媒を取付け、この酸化触媒によつ
て未燃成分を酸化させるようにしていた。ところ
がこのような対策を施すと、とくに軽負荷時に酸
化触媒中で激しく酸化が行なわれ、触媒および排
気ガスの温度が異常に上昇する欠点があつた。 本発明はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、燃焼を良好に行なわせることによつ
て未燃成分の排出量を少なくするとともに、酸化
触媒と排気ガスの過度の温度上昇を防止するよう
にした排気ガス浄化装置を提供することを目的と
するものである。

【問題点を解決するための手段】

本発明は、エンジンの排気系に酸化触媒を取付
け、前記エンジンが排出する未燃成分を該酸化触
媒によつて酸化させるようにした装置において、
前記酸化触媒のケースまたは該ケースの下流側に
おいてこのケースと連通する排気管の外側に吸気
ダクトを設け、該吸気ダクトを切換え弁を介して
前記エンジンの吸気系と接続し、排気ガス中の未
燃成分の量が増加したら前記切換え弁を切換えて
前記吸気ダクトを通して吸気を導入するようにし
たものである。

【作用】

従つて本発明によれば、未燃成分が多量に排出
されると切換え弁が切換えられることになり、吸
気ダクトを通して吸気が導入される。従つてこの
吸気が酸化触媒あるいは排気ガスの熱を奪うこと
によつて、酸化触媒あるいは排気ガスの温度を下
げることになる。しかも加熱された吸気をエンジ
ン内に導入することによつて、燃焼を改善して未
燃成分の生成量を低減することが可能になる。

【実施例】

図面は本実施例に係る排気ガス浄化装置を備え
るデイーゼルエンジンを示すものであつて、この
エンジン１０はアルコール燃料を用いるデイーゼ
ルエンジンから構成されている。そしてエンジン
１０の各シリンダにはそれぞれ燃料噴射ノズルが
設けられており、このノズルによつて加圧された
アルコール燃料をシリンダ内に噴射するようにし
ている。アルコール燃料の噴霧はアシストプラグ
によつて点火されて燃焼を起すようになつてお
り、その出力がクランクシヤフトを通して取出さ
れることになる。そして燃焼のための吸気を導入
する吸気マニホールド１１がエンジン１０の一方
の側面に取付けられており、この吸気マニホール
ド１１は吸気管１２に接続されている。そして吸
気管１２にはエアクリーナ１３が取付けられると
ともに、吸気取入れ口１４を通して取入れた空気
をエアクリーナ１３および吸気管１２を通して吸
気マニホールド１１に導くようになつている。 これに対してエンジン１０の反対側の側面には
排気マニホールド１６が取付けられている。排気
マニホールド１６はさらに排気管１７に接続され
るようになつており、この排気管１７を通して燃
焼によつて生じた排気ガスを排出するようにして
いる。そして排気管１７の途中には酸化触媒１８
を充填したケースが接続されている。そして酸化
触媒１８のケースの外周側から排気管１７の下流
側であつてフイン２１を有する部分に延びるよう
に吸気ダクト１９が設けられており、このダクト
１９が上記吸気管１２の吸気取入れ口１４の近傍
と接続されるようになつている。そして吸気管１
２と吸気ダクト１９との接続部分には切換え弁２
０が取付けられている。 以上のような構成において、通常の運転時には
切換え弁２０は図面において鎖線で示す位置に切
換えられており、吸気ダクト１９と吸気管１２と
の連通が遮断されている。従つて吸気は吸気取入
れ口１４からエアクリーナ１３を通して吸気マニ
ホールド１１に供給されるようになつており、こ
のマニホールド１１を通してエンジンの各シリン
ダに順次吸気が導入されるようになつている。こ
のような吸気は燃料噴射ノズルによつて噴射され
るアルコール燃料の噴霧と混合され、アシストプ
ラグの発生する火花によつて点火されて燃焼を起
すようにしている。そしてこのときに生じた排気
ガスが排気マニホールド１６および排気管１７を
通して排出されるようになつており、このときに
酸化触媒１８と接触することによつて、未燃成分
が酸化されて、炭化水素や一酸化炭素が水と炭酸
ガスとに変換されるようになつており、清浄な排
気ガスを大気中に排出するようにしている。 エンジン１０の軽負荷時のように失火が生じ易
い場合には、排気管１７を通して排出される排気
ガス中の未燃成分の量が増加する。このような場
合には図外のセンサの検出に連動して、切換え弁
２０が図中実線で示すように切換えられることに
なり、吸気取入れ口１４が閉塞されるとともに、
吸気ダクト１９と吸気管１２とが接続されるよう
になる。従つて吸気ダクト１９内を通過する吸気
が酸化触媒１８のケースおよびフイン２１が設け
られている排気管１７と接触してその熱を奪うこ
とになり、触媒１８および排気ガスの温度の上昇
を防止する。とくにこのときには多くの未燃成分
が触媒１８中を通過するために、激しく酸化が行
なわれるが、そのときに生ずる熱が吸気によつて
効果的に吸収されることになる。従つて酸化触媒
１８の焼損が防止されることになり、高価な酸化
触媒１８を保護することが可能になる。また排出
される排気ガスの温度を下げることが可能にな
る。 このように吸気ダクト１９を通過する際に吸気
が酸化触媒１８および排気ガスによつて加熱され
るために、温度の高い吸気がエアクリーナ１３、
吸気管１２、吸気マニホールド１１を通してエン
ジン１０の各シリンダに供給されることになる。
従つてこのことから、アルコール燃料の着火性が
改善されることになり、自己着火し易くなる。ま
たシリンダ内の空気過剰率が押えられる。従つて
エンジン１０内でのアルコール燃料の燃焼効率が
高まるとともに、未燃成分の排出量が低減される
ことになる。これによつてエンジン１０の燃費の
改善を図ることが可能になるとともに、排気ガス
の清浄化を図ることが可能になる。

【発明の効果】

以上のように本発明は、エンジンの排気系に設
けられている酸化触媒のケースまたはこのケース
の下流側においてこのケースと連通する排気管の
外側に吸気ダクトを設け、吸気ダクトを切換え弁
を介してエンジンの吸気系と接続し、排気ガス中
の未燃成分の量が増加したら切換え弁を切換えて
吸気ダクトを通して吸気を導入するようにしたも
のでる。従つて未燃成分が増加した場合における
酸化触媒の温度の上昇を防止するとともに、排気
ガスの温度を低くすることが可能になり、さらに
加熱された吸気をエンジン内に導入することによ
つて、燃焼の改善を図つて燃費を低減することが
可能になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例に係る排気ガス浄化装
置を備えるエンジンの平面図である。 なお図面に用いた符号において、１０……エン
ジン、１２……吸気管、１４……吸気取入れ口、
１６……排気マニホールド、１７……排気管、１
８……酸化触媒、１９……吸気ダクト、２０……
切換え弁である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンの排気系に酸化触媒を取付け、前記
   エンジンが排出する未燃成分を該酸化触媒によつ
   て酸化させるようにした装置において、前記酸化
   触媒のケースまたは該ケースの下流側においてこ
   のケースと連通する排気管の外側に吸気ダクトを
   設け、該吸気ダクトを切換え弁を介して前記エン
   ジンの吸気系と接続し、排気ガス中の未燃成分の
   量が増加したら前記切換え弁を切換えて前記吸気
   ダクトを通して吸気を導入するようにしたことを
   特徴とする排気ガス浄化装置。