JPH0559705U - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 逆電流防止用ダイオードを後付けする必要が
なく、組立作業性を向上させるようにする。 【構成】 逆電流防止用ダイオードを備えない従来タイ
プのモジュールタイプＬＥＤ４Ａと、逆電流防止用ダイ
オード１４を備えたモジュールタイプＬＥＤ４Ｂの２種
類を製作し、灯具の組立時に逆電流防止用ダイオードを
備えないモジュールタイプＬＥＤ４Ａを複数個用意し、
逆電流防止用ダイオード１４を備えたモジュールタイプ
ＬＥＤ４Ｂを１つ用意し、これらをリード線２０によっ
て電気的および機械的に連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、光源として多数の発光ダイオードまたはＬＥＤチップ（以下これら を総称してＬＥＤと呼ぶ）を用いた車輌用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、テールランプ、方向指示灯、ハイマウントストップランプ等の車輌用灯 具においては、電球と比較してＬＥＤは寿命が長い、発熱および電力消費量が著 しく少なく発光効率がよい、灯具を薄形小型化でき、車体への取付加工が容易で あるなど多くの利点を有することから、多数のＬＥＤを絶縁基板上に実装してな るモジュールタイプＬＥＤを光源として用いたものが種々提案されている（例： 特開昭６１−１８３００６号公報、特願平１−１４６３７６号、実公平２−４４ ０４号公報等）。図４〜図６はこのようなモジュールタイプＬＥＤを使用した車 輌用灯具の従来例を示すもので、これを概略説明すると、１はアルミニウム等に よって平板状に形成された灯具ボディ、２は灯具ボディ１の前面に設けられ灯具 ボディ１と共に灯室３を形成する前面レンズ、４は絶縁シート５を介して灯具ボ ディ１の前面に所要個数並設されたモジュールタイプＬＥＤである。

【０００３】 モジュールタイプＬＥＤ４は、ステンレス、セラミックス、樹脂等の絶縁基板 ６上に所定の電気回路を形成する導電パターン７を印刷形成すると共にＬＥＤ８ を収納する、例えば８個の光学反射用凹部９を横２列に形成し、導電パターン７ とＬＥＤ８を各列毎にボンディングワイヤ１０によって直列に接続し、さらにＬ ＥＤ８を湿気等から保護するため絶縁基板６の表面全体にエポキシ樹脂等の透明 な熱硬化性樹脂層（以下透明樹脂と略称する）１１を形成し、且つ灯具の配光特 性を向上させるため透明樹脂１１の表面で各ＬＥＤ８に対応する部分に凸レンズ 部１２を一体に膨出形成したものである。そして、このようなモジュールタイプ ＬＥＤ４を縦２列、横５列に配列接続し、各横列のＬＥＤ８を電源に対して電流 制御用抵抗１３を介して並列接続して車輌用灯具を構成し、この灯具を電源（バ ッテリ）に逆電流防止用ダイオード１４を介して接続するようにしたものである 。なお、１５ａ、１５ｂはモジュールタイプＬＥＤ４の電極、１６はモジュール タイプＬＥＤ４を灯具ボディ１に固定する止めねじ、１７は前面レンズ２を灯具 ボディ１に固定する止めねじである。

【０００４】 前面レンズ２の内面には前記透明樹脂１１の各凸レンズ部１２に対応して凸レ ンズからなる複数個のレンズステップ１８が一体に形成されている。

【０００５】 このようなモジュールタイプＬＥＤ４を用いた車輌用灯具の組立てに際しては 、まず所定個数のモジュールタイプＬＥＤ４を電気的および機械的に接続して灯 具ボディ１上に絶縁シート５を介して配置し、止めねじ１６によって灯具ボディ １に固定した後、前面レンズ２の背面開口部を灯具ボディ１の外周に嵌合し、止 めねじ１７によって灯具ボディ１に固定することで組立作業を完了する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ＬＥＤ８を光源として用いた上記の車輌用灯具においては、電源に 対して誤ってプラス、マイナス逆に接続した場合のＬＥＤ８の破壊を防止するた め図６に示したように逆電流防止用ダイオード１４を組み込んでいるが、このよ うな逆電流防止用ダイオード１４は、１つの車輌用灯具に対して最低１つあれば よく、そのため通常モジュールタイプＬＥＤ４の回路中には組み込まず、車輌用 灯具を組み立てた後、別途接続していた。しかし、灯具毎に逆電流防止用ダイオ ード１４を後付け接続することは、それだけ作業工数が増加するため、コストア ップの大きな要因になるという問題があった。

【０００７】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、逆電流防止用ダイオードを後付けする必要がなく、組 立作業性を向上させるようにした車輌用灯具を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】 本考案は上記目的を達成するため、各列毎に直列に接続された複数個のＬＥＤ を光源として備えたモジュールタイプＬＥＤを複数個電気的および機械的に接続 して構成した車輌用灯具において、前記モジュールタイプＬＥＤのうちの少なく ともいずれか１つに逆電流防止用ダイオードを組み込み、前記ＬＥＤ群と共に電 源に接続したことしたものである。

【０００９】

【作用】

本考案において、逆電流防止用ダイオードは電気的および機械的に接続された 複数個のモジュールタイプＬＥＤのうちのいずれか１つに組み込まれていること で、灯具組立後のダイオード接続工程を省略する。また、逆電流防止用ダイオー ドは各列毎に直列に接続されたＬＥＤ群と共に電源に接続されることで、灯具を 電源に対してプラス、マイナス逆に接続した際に電流を通さずＬＥＤが破壊され るのを防止する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係る車輌用灯具の一実施例を示すモジュールタイプＬＥＤの外 観斜視図、図２は同灯具の要部拡大断面図、図３は同灯具の電気回路図である。 なお、図中図４〜図６と同一構成部品のものに対して同一符号を以て示し、その 説明を省略する。これらの図において、本実施例はモジュールタイプＬＥＤ４と して、逆電流防止用ダイオードを備えない従来タイプのモジュールタイプＬＥＤ ４Ａと、逆電流防止用ダイオード１４を備えたモジュールタイプＬＥＤ４Ｂの２ 種類を製作し、灯具の組立時に逆電流防止用ダイオードを備えないモジュールタ イプＬＥＤ４Ａを複数個（灯具サイズによっては１つ）用意し、逆電流防止用ダ イオード１４を備えたモジュールタイプＬＥＤ４Ｂを１つ用意し、これらをリー ド線２０によって電気的および機械的に連結したものである。

【００１１】 前記モジュールタイプＬＥＤ４Ａ、４Ｂには、それぞれ合計９個のＬＥＤ８が 縦、横共に３列に配列されている。これらのＬＥＤ８は、各横列毎に電流制御用 抵抗１３を介して直列接続され、また各横列のＬＥＤ８は電源に対して並列に接 続されている。そして、これらＬＥＤ８と前記逆電流防止用ダイオード１４は電 源に対して直列に接続されている。したがって、灯具を不測に電源に対してプラ ス、マイナス逆に接続したとしても、逆電流防止用ダイオード１４のため電流が 流れず、モジュールタイプＬＥＤ４Ａ、モジュールタイプＬＥＤ４ＢのＬＥＤ８ が破壊することはない。

【００１２】 前記電流制御用抵抗１３としては、一般にリード線を有し基板のリード線用孔 にリード線を挿入して半田付けされる所謂リードスルー型の抵抗または導電パタ ーンに半田ペーストを介して実装される表面実装型のチップ抵抗が使用されてい るが、本実施例においては薄膜印刷抵抗を用い、図２に示すように絶縁基板６上 に形成され各列毎にＬＥＤ８を直列に接続する導電パターン７、７間にまたがっ て印刷形成した例を示す。薄膜印刷抵抗１３の材質としては、種々のものが知ら れているが、本実施例においてはエポキシ系厚膜抵抗体材料を用いて形成した。 膜厚は３０μｍ程度で、熱膨張係数はエポキシ系であるため透明樹脂１１に近い 。

【００１３】 このような薄膜印刷抵抗２０の形成に際しては、導電パターン７を印刷形成し た後、エポキシ系厚膜抵抗体材料をスクリーン印刷法等によって各列の定められ た導電パターン間に塗布し、次にこの抵抗材料を所定温度にて焼成することによ り絶縁基板６上に焼き付け、しかる後、その抵抗値をチェックし、所定の値にな るようレーザ等によりトリミングすることで製作することができる。

【００１４】 前記絶縁基板６はＬＥＤ８が搭載されている部分をＬＥＤ搭載部とされ、この ＬＥＤ搭載部の両側にはこれより薄肉のリード線接続部２１が一体に延設されて おり、この接続部２１の表面には導電パターン７のランド部２２、前記リード線 ２０が挿通されるリード線挿通孔２３が形成されている。リード線２０は、リー ド線挿通孔２３に挿通され、ディップ半田法、リフロー半田法等によってランド 部２２に半田付け接続されている。このようにリード線接続部２１をＬＥＤ搭載 面より一段低く形成すると、ＬＥＤ８から出射した光がリード線１３に当たって 反射し、この反射光とＬＥＤ８からの直射光とが互いに干渉するといったおそれ がなく、灯具として良好な配光特性を得ることができる。 なお、その他の構成は従来構造と同様である。

【００１５】 かくしてこのような構成からなる車輌用灯具にあっては、逆電流防止用ダイオ ード１４を備えないモジュールタイプＬＥＤ４Ａと逆電流防止用ダイオード１４ を備えたモジュールタイプＬＥＤ４Ｂの２種類を製作し、これらを電気的および 機械的に接続して灯具を組立てるようにしたので、従来必要とされていた逆電流 防止用ダイオード１４の接続工程が不要となり、灯具の組立工程を簡素化するこ とができる。また、電流制御用抵抗としての薄膜印刷抵抗１３は、従来のリード スルー型抵抗やチップ抵抗に比べてきわめて薄く、モジュールタイプＬＥＤ４、 さらには灯具自体を薄形化することができる。また、薄いため絶縁基板６上に設 けても灯具の配光特性に何等悪影響を及ぼすことがない。さらに、薄膜印刷抵抗 １３自体は薄くて小さい上に、透明樹脂１１と熱膨張係数が近く、半田を必要と しないため、熱ストレスや曲げに対して強く、クラックが入ったり、剥離したり することが少ない。しかも、薄ければ透明樹脂１１でモールドした際、気泡が薄 膜印刷抵抗１３に付くことも少なく、気泡による劣化を防止することができる。 さらにまた、リード線接続部２１をＬＥＤ搭載部より低く形成しているので、リ ード線２０がＬＥＤ８から出た光を遮る虞れが少なく、良好な照明効果が得られ る。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る車輌用灯具によれば、電気的、機械的に接続 される複数個のモジュールタイプＬＥＤのうちのいずれか１つに逆電流防止用ダ イオードを直接組み込んだので、灯具の組立後、逆電流防止用ダイオードを接続 する工程が不要で、灯具の組立工程を簡素化することができる。この結果、灯具 の製造コストを低減することができ、安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車輌用灯具の一実施例を示すモジ
ュールタイプＬＥＤの外観斜視図である。

【図２】同灯具の要部拡大断面図である。

【図３】同灯具の電気回路図である。

【図４】車輌用灯具の従来例を示す一部破断正面図であ
る。

【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

【図６】同灯具の電気回路図である。

【符号の説明】

１ 灯具ボディ ２ 前面レンズ ３ 灯室 ４ モジュールタイプＬＥＤ ６ 絶縁基板 ７ 導電パターン ８ ＬＥＤ １０ ボンディングワイヤ １１ 透明樹脂 １２ 凸レンズ部 １３ 電流制御用抵抗 １４ 逆電流防止用ダイオード

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 各列毎に直列に接続された複数個のＬＥ
   Ｄを光源として備えたモジュールタイプＬＥＤを複数個
   電気的および機械的に接続して構成した車輌用灯具にお
   いて、前記モジュールタイプＬＥＤのうちのいずれか１
   つに逆電流防止用ダイオードを組み込み、前記ＬＥＤ群
   と共に電源に接続したことを特徴とする車輌用灯具。