JPH0558546U - 折り畳み自在なハンドカート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単であるにも拘らず容易に組立・折
り畳みができると共に、重量の大きいものも運搬するこ
とができる折り畳み自在なハンドカートを提供する。 【構成】 所定の間隔をおいて配置される一対の側板
１、１’と、これらの側板１、１’にそれぞれの両端部
が回動自在に挿入されているフレーム１０、１３、１６
と、これらのフレームを側板１、１’の所定位置に位置
決止する位置決め部材２０、２０’と、フレーム１３、
１３に着脱自在に取り付けられる車輪３０、３０’とか
ら構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、折り畳み自在なハンドカートに関し、さらに詳しく言えば、折り畳 むと自動車に搭載することができ、組み立てると小はテント等のレジャー用品か ら大は重量のあるボート等までも運ぶことができる折り畳み自在なハンドカート に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車輪を備えたハンドカート、リヤカー等の人力による運搬装置は、文献名を挙 げるまでもなく従来周知であり、また折り畳み自在なハンドカート類も周知であ る。そしてこのようなハンドカートは、一般に荷物を入れる袋と、この袋を支持 しているフレームと、フレームに取り付けられている車輪とから構成されている 。フレームは、複数本のパイプから構成され、これらのパイプは適宜ヒンジによ り結合されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のカート類も車輪を有するので、袋に荷物を入れてある程度の重量物 も運搬することはできる。またフレームはヒンジ結合されているので、使用しな いときは、ヒンジ部でフレームを畳むこともできる。しかしながら、従来のカー ト類には色々な問題点がある。例えばフレームがヒンジ結合されているので、構 造が複雑であり、またヒンジ部の強度に問題があり重量物は運搬できない。重量 物を運搬するためには、ある程度の大きさの車輪が必要であるが、従来のカート 類は車輪をフレームから外すことができないので、コンパクトに畳むことができ ない欠点もある。 したがって、本考案は構造が簡単であるにも拘らず、容易に組立・折り畳みが できると共に、重量の大きいものも運搬することができる折り畳み自在なハンド カートを提供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、所定の間隔をおいて配置される一対の 側板と、これらの側板にそれぞれの両端部が回動自在に挿入されている複数本の フレームと、前記複数本のフレームを前記側板の所定位置に位置決止する位置決 め部材と、前記複数本のフレームの所定のフレームに着脱自在に取り付けられる 車輪とから構成される。

【０００５】

【作用】

側板にそれぞれの端部が回動自在に挿入されている複数本のフレームを、所定 の間隔に広げる。そして位置決め部材で位置決めする。そうして、複数本のフレ ームの所定のフレームに、車輪を取り付ける。あるいは車輪の軸に所定のフレー ムを乗せる。そうすると、ハンドカートは車輪に支持されるようになる。他のフ レームに品物を乗せて運搬する。 例えば自動車で運ぶような時は、位置決め部材を外す。そうすると、複数本の フレームは側板に対して回動自在であるので、フレームを回動して畳む。車輪を 外し、折り畳みを終わる。

【０００６】

【実施例】

本考案は色々な形で実施できる。例えば一対の側板は、円板から構成すること もできる。これらの側板にそれぞれの両端部が回動自在に挿入される複数本のフ レームは、同じ構造にして部品の共通化を図ることもできる。また図に示されて いる実施例では位置決め部材は、板材から構成され、フレームの端部を押さえる シーズは、板材の一部を曲げ加工することにより形成されているが、曲げ加工に 代えてパイプを２つ割にして、溶接等で固定するように実施することもできる。 しかしながら、これらの例は当業者には明らかであるので、図には示されていな い。 以下本考案の１実施例を説明する。図１を参照すると、本実施例に係わる折り 畳み自在なハンドカートＣは、所定の間隔をおいて配置される一対の側板１、１ ’と、これらの側板１、１’にそれぞれの両端部が回動自在に挿入される複数本 のフレーム１０、１３、１６と、これらの複数本のフレームを側板１、１’の所 定位置あるいは所定角度に位置決めする位置決め部材２０、２０’と、車輪３０ 、３０’とから概略構成されているということが容易に理解される。

【０００７】 本実施例に係わるハンドカートＣの各構成要素は、図に示されているように、 左右同じ構造を有するので一方の要素あるいは部材についてのみ説明し、他方の 要素にはダッシュ「’」を付けて以下重複説明を省略する。 側板１は、板材から形成されその略中央部には、図２示されているように、蝶 ネジＮが螺合するネジ孔２が形成されている。そしてこのネジ孔２を取り囲むよ うにして５個の透孔３、４、５、６および７が穿設されている。さらに詳しく説 明すると、基本透孔３はネジ孔２の略真下に形成され、第２、３の透孔４、５は 中心寄りに対称的に、そして第４、５の透孔６、７は外側寄りに同様に対称的に 穿設されている。このように、透孔３〜７の位置が異なっているので、後述する ように支持フレーム１３および載置フレーム１６は、基本フレーム１０の方へ折 り畳むことができる。

【０００８】 例えばパイプから構成されている複数本のフレーム１０〜１４は、図１の（イ ）に示されているように、側板１、１’を所定の間隔に保持している基本フレー ム１０と、車軸３１の上に乗る一対の支持フレーム１３、１３と、物品が乗る一 対の載置フレーム１６、１６とから成っている。 基本フレーム１０は、図２にも示されているように、概略はコ字形を呈し、そ の両端部は側板１、１’の基本透孔３、３’に外側から挿入され、そしてカシメ などにより固定されている。基本フレーム１０の一方の脚柱１１は、さらに下方 に延びそして内側に曲げられ、支持部１２となっている。 支持フレーム１３、１３も、略コ字形に曲げ加工され、中心部がスパン部１４ 、両サイドがステイ部１５となっている。そしてステイ部１５の先端部は内側へ 曲げられ、曲げられた軸部が第２、３の透孔４、５に回動自在に挿入されている 。またスパン部１４の適所には、車輪３０、３０’の車軸３１が取り付けられる 例えば溝が形成されている。載置フレーム１６、１６も、支持フレーム１３、１ ３と略同じ構造をし、ステイ部１５の先端部の内側へ曲げられた軸部が第３、４ の透孔６、７に回動自在に挿入されている。 なお一方の載置フレーム１６のスパン部１４には、正確には示されていないが 、取っ手４０が着脱自在に取り付けられている。取っ手４０はスパン部１４と平 行に外方に延び、先端部には握部４１が曲げ加工されている。

【０００９】 位置決め部材２０は、図２に示されているように、板材から方形に形成され、 その略中心部に蝶ネジＮのネジ部が挿通される透孔２１が穿設されている。そし て一方の面には基本フレーム１０の脚柱１１の先端部を押さえる半円形の被覆部 すなわちシーズ２２が一体的に形成されている。同様に支持フレーム１３、１３ のステイ部１５の先端部および載置フレーム１６、１６のステイ部１５の先端部 をそれぞれ所定位置に押さえるシーズ２３、２３、２４、２４が一体的に形成さ れている。

【００１０】 ハンドカート本体を支える車輪３０、３０’は車軸３１に回転自在に軸支され 、車軸３１が支持フレーム１３、１３のスパン部１４、１４に形成されている例 えば溝に嵌まるようになっている。

【００１１】 次に上記実施例の作用について説明する。支持フレーム１３、１３と載置フレ ーム１６、１６を回動して、所定の角度に開く。そして位置決め部材２０、２０ ’を側板１、１’の外側から当て、蝶ネジＮを透孔２１、２１’に通し側板１、 １’のネジ孔２、２’に螺合する。そうすると支持フレーム１３、１３と載置フ レーム１６、１６のステイ部１５の先端部は、位置決め部材２０、２０’の各シ ーズ２３、２４で押さえられ、位置決めされる。そして車軸３１の上に乗せる。 必要に応じて取っ手４０を取り付ける。ハンドカートＣは、車輪３０、３０’と 、基本フレーム１０の支持部１２とにより安定して支持される。このように組み 立てたハンドカートＣは図１の（イ）に示されている。

【００１２】 物品を運搬するときは、載置フレーム１６、１６のステイ部１５に、物品を乗 せ、基本フレーム１０の支持部１２を地面から浮かし、運搬する。 他の目的、例えばテーブルとして使用するときは、図１の（ロ）に示されてい るように、取っ手４０が上を向くように立てる。そして支持フレーム１３、１３ と載置フレーム１６、１６のステイ部１５、１５にテーブルＴを乗せる。握り部 ４１にはランプＬ等を吊るすことができる。 畳むときは蝶ネジＮを緩める、または外す。そして支持フレーム１３、１３と 載置フレーム１６、１６を基本フレーム１０の方へ回す。このとき第２、３の透 孔４、５は中心寄りに対称的に、そして第４、５の透孔６、７は外側寄りに穿設 されているので、支持フレーム１３、１３と載置フレーム１６、１６を基本フレ ーム１０に重ねるように畳むことができる。このように畳んだ状態は模式的に図 ３に示されている。側板１、１’間の空間に車軸３１から外した車輪３０、３０ ’を入れる。

【００１３】 図には示されていないが、支持フレーム１３、１３と載置フレーム１６、１６ との間に支柱を設けると、載置フレーム１６、１６の強度が向上する。すなわち 支持フレーム１３、１３と載置フレーム１６、１６とに垂直方向に整合する位置 に透孔を設け、これらの透孔に合わせパイプ状の支柱を位置させ、そして支柱内 に蝶ネジを挿通して、載置フレーム１６、１６と、支柱と、支持フレーム１３、 １３と、車輪３０、３０’の車軸３１とを一体化すると、載置フレーム１６、１ ６上の荷重が支柱を介して直接的に車軸３１に伝わり、例えボートのような重量 物を乗せても載置フレーム１６、１６が変形するようなことはない。このように 実施しても蝶ネジを外して容易に折り畳むことができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように、本考案によると、複数本のフレームは、所定の間隔をおいて配 置される一対の側板に回動自在に挿入されているので、これらのフレームを所定 角度に広げ、そして位置決め部材で位置決めするだけで簡単に組み立てることが でき、また位置決め部材を外して畳むことができるという本考案特有の効果が得 られる。しかも複数本のフレームは、一対の側板に回動自在に挿入されているだ けであるから、構造が簡単であると共に、強度も大きく重量物も運搬することが できる。また車輪も所定のフレームに着脱自在に取り付けられるので、車輪を外 して全体をコンパクトに畳むこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係わるハンドカートの使用状態を示
す斜視図で、（イ）はカートとして、そして（ロ）は、
テーブルの脚として使用する状態を示す斜視図ある。

【図２】本実施例に係わるハンドカートの構成要素の分
解斜視図である。

【図３】本実施例に係わるハンドカートを折り畳んだ状
態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１、１’ 側板 １０、１３、１６ フレーム ２０、２０’ 位置決め部材 ３０、３０ 車輪

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の間隔をおいて配置される一対の側
   板と、これらの側板にそれぞれの両端部が回動自在に挿
   入されている複数本のフレームと、前記複数本のフレー
   ムを前記側板の所定位置に位置決めする位置決め部材
   と、前記複数本のフレームの所定のフレームに着脱自在
   に取り付けられる車輪とからなる折り畳み自在なハンド
   カート。
2. 【請求項２】 請求項１記載のフレームが、パイプから
   構成されていると共に、牽引用の取っ手が設けられてい
   る折り畳み自在なハンドカート。