JPH05564Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧シリンダに関するものであり、特
に建設機械用油圧シリンダに関するものである。

従来の油圧シリンダは第１図に示すようにピス
トンロツド１がシリンダチユーブ６内を往復動す
るものにおいて前記ピストンロツド１の先端に固
着されたピストン２を介して左右に油圧室を形成
し、それらの油圧室の油圧P₁またはP₀によつて
前記ピストン２は左右に往復運動するようになつ
ている。

そして、前記ピストン２には第２図に示すよう
に、油圧P₁またはP₀をシールするピストンパツ
キン３が押え板４を介してピストン２に嵌入さ
れ、またピストン２には軸受５が嵌装され、シリ
ンダチユーブ６の内周部でピストン２が支承され
ている。

前記油圧シリンダにおいてピストンロツド１が
油圧P₀，P₁の切換によつて高速往復動する時に、
油圧P₀，P₁の衝撃圧力によつて、第２図に示す
ようにピストンパツキン３と軸受５との間の〓間
７に滞留している空気が断熱圧縮されて、ピスト
ンパツキン３がＳに示すように欠損してシール性
を損なうものである。しかも前記〓間７に滞留す
る空気は前述のような構造型式を採る以上組立時
に完全に抜け切れないことが生じ易い。

本考案はこのような問題点を解決することを第
１の目的とするものである。

次に、従来の油圧シリンダはそのピストンの部
分の特にシリンダチユーブ６の内周面に摺動しな
がら往復動しているピストンの外周面部分の構造
が非常に複雑であつて油圧シリンダの使用当初は
非常に適正な作動状態を示すのであるが長期間の
使用の後に或いはその前に予期することができな
い事故が生じる欠点があつた。そこで、本考案は
上記欠点を除去するためにその外周にピストンパ
ツキンと軸受とを嵌装させたピストンを有する油
圧シリンダにおいて、前記ピストンにピストンパ
ツキンと軸受との間の〓間と油圧室とを連通する
孔を設け、シリンダチユーブ内のピストンの往復
動に際し特に強い力をかけて往復動すると高圧側
の油圧室の圧油はピストンの外周面の部分とシリ
ンダチユーブの内周面の部分との間のきわめて狭
い〓間の部分に集中して流入し、ピストンパツキ
ンの部分で一旦くい止められることになり、従来
では高圧油が微少な空気をとらえて断熱圧縮を重
ね、その結果きわめて高温状態をつくることが生
じ易かつたが高圧側の圧油室への連通孔により、
上述の危険状態を確実に回避させうることを本考
案の第２の目的とするものである。

次に本考案の具体的目的について説明すると本
考案に係る油圧シリンダはそのピストン部分の構
成がピストンパツキンと軸受との間の間〓と油圧
室とを連通する連通孔をピストンの押え板側でな
くピストンの軸受側に配設させているので、ピス
トンパツキンと軸受との間の〓間に空気が滞留す
ることなくピストンパツキンと軸受の間の〓間即
ち間〓に衝撃圧が加わつても、断熱圧縮による高
温が発生するおそれをなくしてピストンパツキン
の燃焼現象を抑止するようにすることを本考案の
第３の目的とするものである。

次に本考案の具体的構成を図面に従い説明する
とシリンダ１６とそのシリンダ内で往復動するピ
ストンロツド１１とそのピストンロツド１１の周
囲に位置するピストン構造部分とからなり、その
ピストン構造部分のピストン１２の一端にピスト
ン固定具１９を設け、前記ピストン１２の他端に
前記シリンダ１６の内径よりわずか小径の押え板
１４を配設し、その押え板１４の側のピストン１
２の外径を所望幅だけ小径にしその小径部分２０
の外側と前記シリンダチユーブ１６の内周面の部
分との間にピストンパツキン１３を配設し、前記
ピストンパツキン１３の側からピストン１２の大
径部分２１の側に向けて所望間隔をとりピストン
１２の大径部分２１の外周面部分に比較的広幅
で、かつ比較的浅い環状凹入部分２２を形成し、
その環状凹入部分２２にシリンダチユーブ１６の
内径よりわずか小径の外径を有する軸受１５を配
設し、前記ピストンパツキン１３の外径より軸受
１５の外径を小径にし、その軸受１５の外径より
ピストン１２の大径部分２１の外径を小径にし、
前記ピストンパツキン１３の内側辺縁部と前記ピ
ストン１２の大径部分２１の外周面部分と前記軸
受１５の内側辺縁部と前記シリンダ１６の内周面
部分とによつて形成された〓間１７に連通孔１８
の一端の開口を位置させ前記連通孔１８の他端の
開口を軸受側油圧室に向けて形成し、軸受側油圧
室と〓間１７の部分との間を前記連通孔１８によ
つて連通させるとともに前記シリンダ１６と前記
軸受１５との間に油膜を形成させうるようにさせ
てなる油圧シリンダである。

次に、上記構成から生じる作用効果を述べると
本考案はシリンダチユーブ１６とそのシリンダチ
ユーブ１６内で往復動するピストンロツド１１と
そのピストンロツド１１の周囲に位置するピスト
ン構造部分とからなりそのピストン構造部分のピ
ストン１２の一端にピストン固定具を設け、前記
ピストン１２の他端に前記シリンダチユーブ１６
の内径よりわずか小径の押え板１４を配設したの
で押え板１４の外周面がシリンダチユーブ１６の
内周面に事実上接触するかもしれないほど近接し
ても接触することがないので安全でありかつ丈夫
な構成となしうる効果がある。

そして本考案はピストン１２の他端に配設した
押え板１４の側のピストン１２の外径を所望幅だ
け小径にし、その小径部分の外周面の部分の側と
前記シリンダチユーブ１６の内周面の部分の側と
の間にピストンパツキン１３を配設し、前記押え
板１４の外径と前記ピストン１２の大径部分の外
径とを等しくしたので、ピストンパツキン１３の
外周面のみがシリンダチユーブ１６の内周面に摺
動自在に接触しピストンの往復動には支障がなく
好適な状態にすることができるが事実上シール状
態を維持しうる効果がある。

そして本考案は、ピストンパツキン１３の側か
らピストン１２の大径部分の側に向けて所望間隔
をとりピストン１２の大径部分の外周面部分に比
較的広幅で、かつ比較的浅い環状凹入部を形成し
その環状凹入部にシリンダチユーブ１６の内径よ
りわずか小径の外径を有する軸受１５を配設した
のでシリンダチユーブ１６の内周面の材質より例
えば耐摩耗性の面で相対的に弱い材質の軸受を選
んでみたり或いは軸受の表面のみでも硬度が弱い
もの即ち低いものを選んだりすることによりシリ
ンダチユーブ１６の内周面の側の損傷が生じるよ
うなつことが起る前に比較的分解組立の容易なピ
ストン側の取り換え或いは修理を非常に短時間で
なしうる効果がある。

そして本考案は、ピストンパツキン１３と軸受
１５との間に形成された〓間１７に連通孔１８の
一端の開口を位置させ前記連通孔１８の他端の開
口を軸受側油圧室に向けて形成し、軸受側油圧室
と〓間１７の部分との間を前記連通孔１８によつ
て連通させるとともに前記シリンダチユーブ１６
と前記軸受１５との間に油膜を形成させうるよう
にしたので軸受側油圧室内の油圧が急上昇しても
常時軸受側油圧室と直接連通路がサーキツト状に
形成させられて閉回路の流路をつくることとなり
衝撃的な圧力上昇の状態に遭遇し油圧室の高圧の
圧油により生じるピストン１２とシリンダチユー
ブ１６との間に生じる〓間への悪い影響をすべて
なくしうる効果がある。

特に従来から行なわれてきた実開昭57−93660
号公報に記載された技術は対向するパツキンの間
に形成された室２３と高圧側の油圧室とを通路で
つなぐようにしたものであるが、その通路がピス
トンの左右の側の２つの油圧室を接続させる必要
があり、その結果としてチエツク弁を前記通路の
又状部に配設させねばならないが、使用に際して
高圧の油圧がチエツク弁にかかるたびにそのチエ
ツク弁に直接、異常な高圧或いは衝撃的な圧力が
かかり、その都度チエツク弁の損傷が累積させら
れ、比較的早くチエツク弁自体が使用に耐ええな
くなつたり或いはそのチエツク弁を収容する弁室
の特に弁座の部分を極端に損傷させることがしば
しばであつた。ところが本考案の油圧室につなが
るサーキツト状の流路には上述のような支障は全
く生じない効果がある。また本考案のパツキンは
実開昭57−93660号公報に記載されているように、
二つのリツプ部を対向させたパツキングの間の室
と油圧室とのみ流路で接続させられているのとは
全く相違した流路即ち１つのパツキングとわずか
ではあるが圧油が通りうる軸受とシリンダチユー
ブとの間の流路が事実上油圧室の油圧を敏感に感
じて流路を形成しうるようになされているので構
成が簡単でありながらその機能は実開昭57−
93660号公報記載の技術内容に大きく勝る効果を
有する。以下本案図示の実施例について説明す
る。第３図に示すようにピストンロツド１１の先
端に固着したピストン１２を介して左右の油圧室
の油圧P₁，P₀によつて左右に往復動するように
なつている。１３は押え板１４によつてピストン
１２に嵌入され、P₁またはP₀の油圧をシールす
るピストンパツキン、１５はピストン１２に嵌装
された軸受で、ピストン１２をチユーブ１６の内
周部で支承している。

前記ピストンパツキン１３と軸受１５との間の
〓間１７と油圧P₀の軸受側油圧室とを連通孔１
８によつて連通し、その連通孔１８が、ピストン
１２の円周上に沿つて数本、若しくは１本穿設さ
れている。

したがつて前記ピストンパツキン１３と軸受１
５との間の〓間１７に空気が滞留することなく、
衝撃圧が同〓間１７に加わつても断熱圧縮による
高温が発生せず、ピストンパツキン１３の焼損現
象な発生が抑制され、シール効果を失うおそれが
全くなくなる効果があり、そしてさらに押え板１
４によつてピストンパツキン１３を常時強く押え
ているがピストンパツキン１３の外周面が損傷す
ると非常に簡単に取り換えうるとともに比較的痛
み易いピストンパツキン１３の根元部分を押え板
１４により保護しうる効果がある。

特に、製造に手間のかかるチエツク弁などの流
体回路を内在させることがなく、その上、さらに
複雑な機構を全く具備させる必要がない。また、
製造の過程のみならず、その使用の際にも、種々
の問題が生じるおそれがないなどの効果がある。
そして、本考案では、一方で、ピストン内に形成
された連通孔の一端がピストンパツキン１３と軸
受１５との間の〓間１７とつながり、他方で、軸
受側の油室と連通孔の他端がつながつているので
ピストンパツキン１３の損傷を軽微にさせうる効
果がある。また、本考案の油圧シリンダを製造す
るとき、非常に安価に製造させうる効果があり、
経済性の面でも、すぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の油圧シリンダの縦断面図であ
り、第２図は、その要部拡大縦断面図であり、第
３図は、本考案に係る油圧シリンダの一実施例の
要部縦断面図である。 １１……ピストンロツド、１２……ピストン、
１３……ピストンパツキン、１４……押え板、１
５……軸受、１６……シリンダチユーブ、１７…
…〓間、１８……連通孔、１９……固定具、２０
……ピストンの小径部分、２１……ピストンの大
径部分、２２……環状凹入部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ１６とそのシリンダ内で往復動するピ
   ストンロツド１１と、そのピストンロツド１１の
   周囲に位置するピストン構造部分とからなりその
   ピストン構造部分のピストン１２の一端にピスト
   ン固定具１９を設け、前記ピストン１２の他端に
   前記シリンダ１６の内径よりわずか小径の押え板
   １４を配設し、その押え板１４の側のピストン１
   ２の外径を所望幅だけ小径にし、その小径部分２
   ０の外側と前記シリンダ１６の内周面の部分との
   間にピストンパツキン１３を配設し、前記ピスト
   ンパツキン１３の側からピストン１２の大径部分
   ２１の側に向けて所望間隔をとり、ピストン１２
   の大径部分２１の外周面部分に比較的広幅で、か
   つ比較的浅い環状凹入部分２２を形成し、その環
   状凹入部分２２にシリンダ１６の内径よりわずか
   小径の外径を有する軸受１５を配設し、前記ピス
   トンパツキン１３の外径より軸受１５の外径を小
   径にし、その軸受１５の外径よりピストン１２の
   大径部分２１の外径を小径にし、前記ピストンパ
   ツキン１３の内側辺縁部と前記ピストン１２の大
   径部分２１の外周面部分と前記軸受１５の内側辺
   縁部と前記シリンダ１６の内周面部分とによつて
   形成された〓間１７に連通孔１８の一端の開口を
   位置させ、前記連通孔１８の他端の開口を軸受側
   油圧室に向けて形成し、軸受側油圧室と〓間１７
   の部分との間を前記連通孔１８によつて連通させ
   るとともに前記シリンダ１６と前記軸受１５との
   間に油膜を形成させうるようにさせてなる油圧シ
   リンダ。