JPH0554005U - タイヤ滑り止め具の外側締付け具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】タイヤに装着したタイヤ滑り止め具の外側縁を
簡単かつ確実に締付け可能な締付け具を提供することで
ある。 【構成】複数の板材１ａ，１ｂ，１ｃの端縁１ａ′と１
ｃ′及び１ｂ′と１ｃ′同士を突合わせると共に蝶着し
て夫々の板材１ａ…が重合するように折畳み可能に構成
し、両端に位置する板材１ａ，１ｂの夫々の遊端縁１
ａ″，１ｂ″には側面形状略Ｃ字状で、かつ二股状に係
止部３，３が内方に向けて屈曲形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤに装着したタイヤ締付具の外側縁部をタイヤ側面中心に向け て引張ることによりタイヤ滑り止め具をタイヤに密着させるタイヤ滑り止め具の 外側締付け具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図９に示すようにタイヤ滑り止め具100 の外側縁部101 に備えた各掛止 フック200 …にそって、各掛止フック200 …の先端201 …を繋いだ線によって形 成される円の径よりも小径な締付けリング300 …を伸張せしめて引掛け、該締付 けリング300 の復元力によりタイヤ滑り止め具100 を締め付けてタイヤ400 に密 着させていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来技術では締め付けリング300 の復元力が強すぎて締付けリン グ300 を掛止フック200 に引掛ける際、あるいは掛止フック200 から取り外す際 の引張り作業にかなりの労力を要するものであったため、またこの種の取付作業 はほとんどが冬の寒い屋外での作業ということもあって、あまりに労力を要する ものでは人（年配者、女性等）によって大変困難なものであった。

【０００４】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、タイヤに装着したタイヤ滑り止め具の外側縁を簡単かつ 確実に締付け可能な締付け具を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段は、複数の板材の端縁同 士を突合わせると共に蝶着して夫々の板材が重合するように折畳み可能に構成し 、両端に位置する板材の夫々の遊端縁には、側面形状略Ｃ字状で、かつ二股状に 内方に向けて係止部が屈曲形成されていることである。

【０００６】

【作用】

上記技術的手段により、本考案締付け具をタイヤ側面の略中心位置に位置せし めると共に蝶着部を支点として各板材を展開して長尺形状とし、そしてタイヤ滑 り止め具の外側縁に係止してある締付けリングに両端の係止部を夫々係止して各 板材を重合するように折り畳んで全体長さを縮めると、上記締付けリングはタイ ヤ側面中心方向に向けて引張られて締付けられる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。

【０００８】 図中Ａは本考案締付け具を示し、該締付け具ＡはタイヤＤに装着したタイヤ滑 り止め具Ｂの外側縁部ｂ…に沿って備えられている伸縮性締付けリングＣの各連 結腕ｃ…に係止して、該締付けリングＣをタイヤ中心方向に向けて引張り締付け ることによってタイヤ滑り止め具ＢをタイヤＤに密着させる。ここで本実施例の 締付けリングＣは、タイヤＤに装着したタイヤ滑り止め具Ｂの外側縁ｂ…によっ て形成される径よりも小径状に形成された外リングｃ′の内面から内方に向けて ４個の所望形状（図示例にあっては略台形状にて示すが矩形状等任意である）の 連結腕ｃ…を夫々互いに対角線状に所定間隔をあけて設けられている新規なもの であるが、締付けリングは外リングｃ′のみからなるものは勿論のこと、伸縮性 、非伸縮性のいずれであってもよく、結果的にタイヤ滑り止め具Ｂの外側縁ｂ… が締付けリングを介して本考案締付け具Ａによって締付け密着されるものであれ ばよく限定はされず任意である。

【０００９】 締付け具Ａは、耐久性のある所望材料で平坦状に形成された複数の板材１ａ， １ｂ，１ｃの端縁同士を夫々突合わせると共に蝶着し、その蝶着部２，２を支点 として夫々の板材１ａ…が回動して重合するように折畳み可能としたもので、両 端の板材１ａ，１ｂの夫々の遊端縁１ａ″，１ｂ″には、側面略Ｃ字状に屈曲形 成された二股状の係止部３，３を備えている。

【００１０】 上記締付け具Ａは、中央の板材１ｃの両側端縁部１ｃ′，１ｃ′を凸状に、そ して両端の板材１ａ，１ｂの端縁部１ａ′，１ｂ′（夫々の係止部３の反対側縁 部）を上記板材１ｃの端縁部１ｃ′の凸状に合致するように凹状に形成し、夫々 の端縁部１ａ′，１ｃ′，１ｃ′，１ｂ′を突合わせると共に、各連通孔４…を 連通せしめ、そして連通軸５，５を通して蝶着し回動可能としているが、各板材 １ａと１ｃ及び１ｃと１ｂとが夫々の端縁部１ａ′の凹凸形状をもって嵌合され るものであれば上記例に限らず任意であり、また上記せるような端縁凹凸同士を 嵌合せしめて蝶着するものでなく、例えば端縁同士を別途蝶番等を介して連結せ しめるもの（図示省略）としてもよい（図１，４参照）。

【００１１】 締付け具Ａは、折畳み状態とした時に締付けリングＢを十分に締付け可能な長 さとし、また板材１ａ及び１ｂの係止部３，３が係止して締付ける締付けリング Ｃの相対する連結腕ｃ，ｃを均等に引き寄せることができるように構成するもの とする。また、図示例では３枚の板材１ａ…にて締付け具Ａを構成しているが、 締付け具Ａは複数枚（奇数枚、偶数枚）の板材１ａ…にて構成されて折畳み可能 としているものであればよくその構成枚数は何等限定されない。

【００１２】 上記係止部３は、例えば挿通杆部３ａを板材１ａの縁幅よりも長尺状としつつ 、該杆部３ａの両端から垂直状に延設された腕杆３ｂ，３ｂの先端を夫々内方に 向けて略Ｃ字状に屈曲形成して爪部３ｃ，３ｃを形成してなる二股棒状のもので （爪部３ｃ，３ｃ間の長さが連結腕ｃの上辺ｃ″長さと同一とすると好ましい） 、板材１ａの遊端縁１ａ″に設けた挿通部６内に上記挿通杆部３ａを備えて板材 １ａと一体的に設けられている。尚、上記挿通杆部３ａは固着あるいは揺動自在 に備えるもの等限定されず、また板材１ｂの遊端縁１ｂ″に設ける係止部３にあ っても同様であり別途説明は省略する。

【００１３】 また、本実施例にあっては板材１ｂの裏面蝶着部寄りにバネ作用によって嵌着 する嵌着バネ片７を備えるものとし、各板材１ａ…を折畳んで重合せしめた時に 上記嵌着バネ片７が最上部に位置する板材１ａの挿通部６に裏面側から嵌着して 折畳み状態を保持するものとしているが、上記嵌着片７は板材１ｂの表面側に設 けてもよく、また例えば別途所望な固定部材を締付け具Ａの折畳み状態の側面か ら嵌着して締付け具Ａの折畳み状態を保持せしめるものとしてもよく何等かの手 段で折畳み状態を保持できるものであればよく任意である。

【００１４】 従って、上記締付け具Ａを２個用意し、まず一つの締付け具ＡをタイヤＤ側面 の略中心位置に位置せしめると共に、蝶着部２，２を支点として各板材１ａ…を 展開して長尺形状とし、そしてタイヤ滑り止め具Ｂの外側縁ｂ…に係止してある 締付けリングＣの対角線状の連結腕ｃ，ｃに両端の係止部３，３の夫々の爪部３ ｃ，３ｃ及び３ｃ，３ｃを夫々係止し、次に上記蝶着部２，２を支点として各板 材１ａ…を重合するように回動せしめて折畳むと共に、嵌着片７を板材１ａの挿 通部６に裏面側から嵌着せしめて上記締付け具Ａの全体長さを約1/3 に縮め、か つ保持し、次いでもう一つの締付け具Ａを締付けリングＣの他の連結腕ｃ，ｃに 係止して上記締付け具Ａと同操作で、かつ直交状に締付けると、上記締付けリン グＡはタイヤＤの側面中心方向に向けて引張られて締付けられると共に、その締 付け状態が保持される（図２，３参照）。

【００１５】 また、図５及び図６には第２実施例を示し、各板材１ａ，１ｂの遊端縁１ａ″ ，１ｂ″を二股状に形成して夫々係止部３′，３′を同一体に備えるものとした もので、図示例は一実施例にすぎずその開脚角度や爪部３′ｃの長さ等、あるい は図示例では係止部３′形状を板状にて示すが杆状等任意である。また、他の構 成及び作用等は上記実施例と同様であるが、本実施例における嵌着片７は、板材 １ａにおける隣設する爪部３′ｃ，３′ｃ間の平坦面３ｄに図示せるように裏面 側から嵌着するものである。

【００１６】 上記各実施例では締付け具Ａを２個用意し、夫々の締付け具Ａ，Ａを各連結腕 ｃ…に係止して直交状に締付けるものとしているが、締付け具Ａは締付けリング Ｃの連結腕ｃ…の数に対応して複数個用意するか、あるいは例えば図７に示すよ うに締付け具Ａを締付けリングＣの中心部に斜めに配して各係止部３″，３″を 各連結腕ｃ，ｃ，ｃ，ｃに係止して締付けるものとすれば締付け具Ａは一個です べての連結腕ｃ，ｃ，ｃ，ｃを充分締付け可能である。尚、図７の場合係止部３ ″の隣接する爪部３″ｃ，３″ｃ間の幅と、折畳んだ時の締付け具Ａの全体長さ とを略同一（即ち各爪部３″ｃ…の係止部分を結んだ形状を略正方形状とする） とした方が各連結腕ｃ…を均等に締付けることが可能であり好ましいものである 。また図８に示す固定具Ａは、二股状に形成した夫々の先端をさらに二股状に形 成して爪部３″ｃ，３″ｃ及び３″ｃ，３″ｃを形成しただけの違いであって上 記図７と同様単一の固定具Ａ一つのみで各連結腕ｃ…を締付けるものである（図 ８の場合は各隣接する爪部３″ｃ，３″ｃ間の各中間点を結んだ形状が略正方形 状となるようにするのが好ましい）。 尚、図７，８に示す固定具Ａは夫々折畳み状態を示す平面図のみで板材は一端の 板材１ａのみしか見えないが、板材１ａ，１ｂ，１ｃの構成は図１に記載した構 成と同様である。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は上記せる如き構成を有し、タイヤ側面の略中心位置に位置せしめると 共に蝶着部を支点として各板材を展開して長尺形状とし、そしてタイヤ滑り止め 具の外側縁に係止してある締付けリングに両端の二股状の係止部を夫々係止して 各板材を重合するように折り畳んで全体長さを縮めれば、上記締付けリングはタ イヤ側面中心方向に向けて引張られて締付けられるため、上記締付けリングを従 来のように復元力の極めて強いものとしなくともタイヤ滑り止め具を十分かつ確 実に、そして少しの労力で簡単に締付けてタイヤに密着せしめることができるた め、タイヤ滑り止め具の装着作業をする者がいかなる者（例えば年配者，女性等 ）であっても作業容易でかつ確実に行え使用勝手に優れている。

【００１８】 また、係止部を二股状として掛かる力を分散せしめるため締付けリングに与え る疲労も少なく大変有用で商品価値の高いものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案締付け具の展開状態を示す全体斜視図。

【図２】使用状態で締付け途中を示す正面図。

【図３】使用状態で締付け完了を示す正面図。

【図４】折畳み状態で一部切欠いて示す締付け具の全体
斜視図

【図５】第２実施例の締付け具で展開状態を示す全体斜
視図。

【図６】第２実施例の締付け具で折畳み状態を示す全体
斜視図。

【図７】他の実施例の締付け具の使用状態で締付け完了
を示す正面図。

【図８】他の実施例の締付け具の使用状態で締付け完了
を示す正面図。

【図９】従来例を示す正面図。

【符号の説明】

Ａ：締付け具 １ａ，１ｂ，１ｃ：板材 １ａ′，１ｂ′，１ｃ′，１ｃ′：端縁部 ２，２：蝶着部 １ａ″，１ｂ″：遊端縁 ３，３，３′，３′：係止部 Ｂ：滑り止め具 Ｃ：締付けリング ｃ：連結腕 Ｄ：タイヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の板材の端縁同士を突合わせると共に
   蝶着して夫々の板材が重合するように折畳み可能に構成
   し、両端に位置する板材の夫々の遊端縁には側面形状略
   Ｃ字状で、かつ二股状に内方に向けて係止部が屈曲形成
   されていることを特徴とするタイヤ滑り止め具の外側締
   付け具。