JPH0553313U - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】防曇用加熱線条とアンテナ線条の絶縁が悪いた
めにアンテナの受信利得が低下することがなく、しかも
通常は使用しない領域に設けることができるように絶縁
層を介在させる。また、加熱線条とアンテナ線条の、車
内視、車外視の色を合わせる。 【構成】車両用後部窓ガラス１に防曇用加熱線条２とア
ンテナ線条４，６を設け、該アンテナ線条４，６の少な
くとも一部は前記加熱線条２に交差させた車両用ガラス
アンテナにおいて、該交差部分の加熱線条２とアンテナ
線条６の間には第一層から順に複数の層を積層した絶縁
層５を介在させる。絶縁層５の第一層を加熱線条２の車
外視の色に、最外層を加熱線条２の車内視の色に、それ
ぞれ着色する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用の後部窓ガラスに防曇用加熱線条とアンテナ線条を設け、ア ンテナ線条の少なくとも一部を加熱線条に交差するように配設した車両用ガラス に関するものである。

【０００２】

【従来技術とその問題点】

車両用の後部窓ガラスには防曇用加熱線条とともに、上部余白部、下部余白部 などにアンテナ線条を設けたガラスアンテナが知られており、実用化もされてい るが、近年ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波など、各種 の電波を受信可能な多系統のアンテナが要望されるようになってきているが、い ずれも狭いスペースに設けるものであるから、線条アンテナの受信利得が必ずし も充分でなく、そのためＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波等を受信するときには複 数のアンテナを組み合わせてダイバーシティ受信を行って相互に補い合っている が、合わせガラスの場合には車内側板ガラスの表面にアンテナ線条をプリントし たプリントアンテナと、ポリビニールブチラールなどの中間膜には銅などの金属 細線を埋め込んだワイヤーアンテナを平面的にクロスするように設けることがで きるが、単板ガラスの場合には、アンテナ線条を設ける場所が車内側表面に限定 され、前記のような要望に充分応えることは困難である。

【０００３】 後部窓ガラスには、横方向中央の大部分を防曇用加熱線条が占めているので、 アンテナ線条を設ける場所が防曇用加熱線条の上部余白部と下部余白部以外には 加熱線条と交差するようなアンテナ線条を設けることが考えられ、実開昭５２− １４７１５１号において、加熱線条とアンテナ線条の交差部分に絶縁体を介在さ せることが提案されている。

【０００４】 しかしながら、このような絶縁体は一層であるので、プリントして量産刷る場 合には膜厚がせいぜい２５μｍ程度迄にしか形成できないので、絶縁性能が悪く 、アンテナ線条の受信利得が低下するのは避けられなかった。

【０００５】 本考案はこのような点に鑑みてなされたものであり、アンテナの受信利得を低 下させることなく、しかも、加熱線条の車外視の色と車内視の色に、それぞれ着 色に合わせることが可能な車両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、車両用後部窓ガラスに防曇用加熱線条とアンテナ線条を設け、該ア ンテナ線条の少なくとも一部は前記加熱線条に交差させた車両用ガラスアンテナ において、該交差部分の加熱線条とアンテナ線条の間には第一層から順に複数の 層を積層した絶縁層を介在させたたことを特徴とし、さらに絶縁層の合計厚さを 、２層の場合に３０〜７０μｍ、３層の場合に２５〜７０μｍ、４層の場合に２ ０〜７０μｍとし、あるいは絶縁層の第一層を加熱線条の車外視の色に、最外層 を加熱線条の車内視の色に、それぞれ着色するとともに、絶縁層の合計厚さを３ ０〜７０μｍにすると、より好ましい。

【０００７】

【作用】

本考案者らはアンテナ線条と加熱線条が交差する部分に特定厚さの絶縁層を複 数層介在させることにより、絶縁性能を低下させることなく、しかも絶縁層上部 の加熱線条あるいはアンテナ線条に亀裂を生ずることもないことを見出したもの であり、絶縁層を２〜４層積層して、絶縁層の合計厚さを、２層の場合に３０〜 ７０μｍ、３層の場合に２５〜７０μｍ、４層の場合に２０〜７０μｍとするこ とにより、この目的を達成することができる。１層だとスクリーンの目により表 面凹凸が生じ、膜厚がばらついており、１回で形成可能な膜厚は約２０μｍであ るので、充分な絶縁性能が得られないが、２層以上にすると絶縁膜が前記の表面 の凹凸を埋めて密になり、積層数を増せばこの傾向がさらに強くなるので、２層 の場合は最低膜厚は３０μｍ、３層にすると２５μｍ、４層にすると２０μｍと 次第に薄くすることができる。

【０００８】 また、絶縁層を複数層積層することにより、第一層と最外層の顔料を変えて加 熱線条あるいはアンテナ線条の車内視の色（通常は銀色）、車外視の色（アンバ ー色）に合わせ、交差部分を目立たなくさせることできる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照しながら、本考案を詳細に説明する。 図１は本考案の好適な実施例を示す正面図、図２、図３は図１のＡ−Ａ矢視図 でそれぞれ実施例１と実施例２を示す。

【００１０】 実施例１ 絶縁層を２層積層した場合について、例示するする。 図１、図２に示すように、板ガラス１に複数の加熱線条２、２・・２とブスバ ー３、アンテナ線条４とをまず、導電ペーストによりプリントしその後、絶縁層 ５をプリントする。絶縁層は第一層５₁ として、ＳｉＯ₂ −Ｂ₂ Ｏ₃ −Ｐｂ０系 の低融点ガラスフリット、Ｆｅ₂ Ｏ₃ 系のセラミック顔料、バインダーなどを主 成分とするセラミックぺーストを先ず、２ｍｍφの円形状に乾燥厚さ３０μｍに プリントし、次いで第二層５₂ として、顔料にＦｅ₂ Ｏ₃ 系のセラミック顔料に 変えてＴｉＯ₂ 系のセラミック顔料を添加したセラミックペーストを２ｍｍφの 円形状に乾燥厚さ２０μｍにプリントする。

【００１１】 次いで、別のアンテナ線条６を導電ペーストによりプリントする。 その後、この板ガラスを加熱炉に導入し、約６００°Ｃで曲げ加工すると同時 に焼成する。

【００１２】 このようにして得られた板ガラスはの絶縁層厚さは焼き締まった結果、第一層 の厚さが１７μｍ、第二層厚さが１３μｍで合計厚さあ３０μｍであった。また 、アンテナ線条６が加熱線条２あるいはアンテナ４と交差する個所での亀裂は全 くなく、また、アンテナ線条６と加熱線条２、アンテナ線条６とアンテナ線条４ との絶縁抵抗を５００Ｖメガーテスターで測定したところ、無限大となり良好な 絶縁特性を示した。

【００１３】 さらに、この板ガラスを車両用の後部窓ガラスとして開口部に装着すると、ア ンテナ線条４とアンテナ線条６を組み合わせてＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波に 対してダイバーシティ受信をすると好適に受信することができる。 実施例２ 絶縁層を４層積層した場合について、例示するする。

【００１４】 図１、図３に示すように、板ガラス１に複数の加熱線条２、２・・２とブスバ ー３、、アンテナ線条４とをまず、導電ペーストによりプリントしその後、絶縁 層５をプリントする。絶縁層は第１層５₁ として、ＳｉＯ₂ −Ｂ₂ Ｏ₃ −Ｐｂ０ 系の低融点ガラスフリット、Ｆｅ₂ Ｏ₃ 系のセラミック顔料、バインダーなどを 主成分とするセラミックぺーストを先ず、２ｍｍφの円形状に乾燥厚さ２０μｍ にプリントし、第２層５₂ として、第１層と同じペーストにより２ｍｍφの円形 状に乾燥厚さ１７μｍに、第３層５₃ として顔料にＦｅ₂ Ｏ₃ 系のセラミック顔 料に変えてＴｉＯ₂ 系のセラミック顔料を添加したセラミックペーストを２ｍｍ φの円形状に乾燥厚さ１７μｍに、第４層５₄ として第３層と同じペーストを同 じ形状、同じ厚さにプリントする。

【００１５】 次いで、別のアンテナ線条６を導電ペーストによりプリントする。 その後、この板ガラスを加熱炉に導入し、約６００°Ｃで曲げ加工すると同時 に焼成する。

【００１６】 このようにして得られた板ガラスはの絶縁層厚さは焼き締まった結果、合計厚 さは４５μｍであった。また、アンテナ線条６が加熱線条２あるいはアンテナ４ と交差する個所での亀裂は全くなく、また、アンテナ線条６と加熱線条２、アン テナ線条６とアンテナ線条４との絶縁抵抗を５００Ｖメガーテスターで測定した ところ、無限大となり良好な絶縁特性を示した。

【００１７】 以上、好適な実施例により説明したが、本考案はこれらに限定されるものでは なく、種々の応用が可能である。 絶縁層について、２層の場合には実施例１に示すように、第１層を車外視の色 に、第２層を車内視の色に、顔料を変えたセラミックペーストを積層し、４層の 場合には、実施例２で示したように第１層と第２層と車外視の色に、第３層と第 ４層を車内視の色に合うセラミックぺーストを積層すると好ましいが、３層の場 合には、通常の加熱線条、アンテナ線条の場合には車内視が銀色、車外視がアン バー色であるので、その場合にはアンバー色が銀色に比べ発色が弱いので、第１ 層と第２層の顔料をＦｅ₂ Ｏ₃ 系のセラミック顔料を添加したセラミックぺース トにして、第３層にＴｉＯ₂ 系のセラミック顔料を添加したセラミックペースト で積層すれば好ましいが、必ずしも色を合わせる必要はなく、顔料にＣｕＯ−Ｃ ｒ₂ Ｏ₃ 系のセラミックぺーストを使用して黒色に、顔料にＣｕＯ系のセラミッ クぺーストを使用して青色に、顔料にＣｒ₂ Ｏ₃ 系のセラミックぺーストを使用 して緑色に発色させることもできる。

【００１８】 アンテナ線条について、加熱線条上部余白部に設けるアンテナは実施例の４と して示したパターン以外にも各種のパターンを採用することができ、加熱線条と 交差するアンテナは実施例の６として示したパターン以外にも一部が加熱線条と 交差するようなパターンであれば全て採用することができる。また、実施例には 示さなかったが、加熱線条下部余白部にも設けることができるのは言うまでもな い。

【００１９】 また、実施例ではいずれも、加熱線条と交差するアンテナ線条を上部に配設し たがアンテナ線条の上部に加熱線条を配設してもよい。

【００２０】

【考案の効果】

本考案の車両用ガラスアンテナは後部窓ガラスの加熱線条との交差部分に２層 〜４層の絶縁層を介在させることにより、アンテナの受信利得を低下させること なく、しかも通常は使用しない領域に設けることができるものである。

【００２１】 また、加熱線条、アンテナ線条の車内視の色、車外視の色に合わせて、目立 たなくさせることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の好適な実施例と示す要部正面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図であり、実施例１を示す。

【図３】図１のＡ−Ａ矢視図であり、実施例２を示す。

【符号の説明】

１ 板ガラス ２ 加熱線条 ３ ブスバー ４、６ アンテナ線条 ５ 絶縁層

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用後部窓ガラスに防曇用加熱線条とア
   ンテナ線条を設け、該アンテナ線条の少なくとも一部は
   前記加熱線条に交差させた車両用ガラスアンテナにおい
   て、該交差部分の加熱線条とアンテナ線条の間には第一
   層から順に複数の層を積層した絶縁層を介在させたたこ
   とを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
2. 【請求項２】絶縁層の合計厚さを、２層の場合に３０〜
   ７０μｍ、３層の場合に２５〜７０μｍ、４層の場合に
   ２０〜７０μｍとしたことを特徴とする請求項１項記載
   の車両用ガラスアンテナ。
3. 【請求項３】絶縁層の第一層を加熱線条の車外視の色
   に、最外層を加熱線条の車内視の色に、それぞれ着色す
   るようにしたことを特徴とする請求項１項記載の車両用
   ガラスアンテナ。