JPH055226Y2

JPH055226Y2 -

Info

Publication number: JPH055226Y2
Application number: JP1986064036U
Authority: JP
Priority date: 1986-04-30
Filing date: 1986-04-30
Publication date: 1993-02-10
Anticipated expiration: 2001-04-30
Also published as: JPS62176444U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の技術分野〕本考案は可変ノズルを有する過給機に適応する
ことができる冷却装置に関するものである。

〔従来技術〕

エンジン出力を上げるための通称ターボチヤー
ジヤと呼ばれる過給機は、その基本構造を第１図
により説明すると、エンジンからの排気ガスをま
とめて排気タービン２の羽根に導き、そのガス流
で排気タービン２を回転させる。この羽根は常時
排気熱（約600℃）にさらされながら高速回転す
ることにより、回転軸１の先に固定された遠心式
コンプレツサー３を回転させて吸入空気を１〜２
気圧に圧縮して燃焼室（図外）に送り込むように
なつている。

そして、この排気タービン２への排ガス通路中
には、流通面積を変えるため多数個の可変ベーン
６が設けられており、この各可変ベーン６の作動
リンク系が約600℃となる高温の排気熱により固
着してしまうという問題点があつた。

一方、実開昭59−192630号公報には、ノズル翼
を支持する軸の軸受部の固着を防止することを目
的とした可変容量型ターボ過給機が提案されてい
る。

しかしながら、この過給機によると、空気室に
導入した冷却用の空気を、軸を支持するブツシユ
の隙間から漏れ出させるようにしているため、こ
の漏出量は微々たるものである。

従つて、一旦空気室に導入された空気は、その
逃げ場を失つて、実際には空気室内に籠もりがち
であり、導管から空気室内に導入された空気の温
度が高くなつて、充分に作動リンク系を冷却する
ことができず、作動リンク系に固着が発生し易い
という問題があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上述した従来の実情に鑑み、その問題
点を解消すべく創案されたものであつて、可変ベ
ーンの作動リンク系を、空気冷却することにより
熱害を防止できると共に、冷却空気発生源のエア
コンプレツサーの構造を簡単化することができる
可変ベーンを有する過給機の冷却装置を提供する
ことを目的とするものである。

〔考案の構成〕

前記目的を達成するための本考案の可変ベーン
を有する過給機の冷却装置は、排気タービンに供
給される排気ガスの流速を調整する可変ベーンを
備えた過給機において、前記可変ベーンを駆動す
る作動リンク系をこの過給機に併設した冷却室に
収容し、この冷却室とこの冷却室に空気を供給す
るエアコンプレツサとの間に、所定圧以上で冷却
室に空気を送り、所定圧以下で空気を貯留するエ
アタンクを設けると共に、前記冷却室内に導入さ
れた空気を排気管に送り出す冷却空気出口を形成
した構成である。

〔実施例〕

以下、本考案を一実施例に示す図面について説
明する。

第１図に示すように、過給機１０には、回転自
在に支架された回転軸１の一方には排気タービン
２、また他方には遠心式コンプレツサー３が固定
されており、そしてエンジンからの排気ガスはま
とめて排気タービン２の羽根に導かれるようにな
つており、その排気ガスで排気タービン２を回転
させるようになつている。そしてこの過給機１０
は、その排気タービン２が毎分５万〜10万回転以
上で高速回転することにより、回転軸１に固定の
遠心式コンプレツサー３を回転させ、吸入空気を
１〜２気圧に圧縮して燃焼室（図外）に送り込む
ようになつている。

この過給が所定の圧力以上になるとアクチユエ
ーター（図外）の作動により排気タービン２入口
部の孔から排気ガスを逃がすようになつている。

そして、排ガス通路４から排気タービン２に至
る連絡通路５中には、この連絡通路５の流通面積
を変えるために多数個の可変ベーン６，６……が
内側ケース９に回転自在に軸支した支点軸７を中
心にして第２図のように実線位置と点線位置とに
わたつて変位自在に設けられている。この各支点
軸７の軸端に固定されたリンクプレート１１の二
股部は、外側ケース８に回転自在に支架されたロ
ータリリング１２にピン１３を介して回転自在に
支架した角型ジヨイント１４の両外側に、スライ
ド自在に嵌合連結されている。

また、ロータリリング１２にはピン１５を介し
て回転自在に支架した角型ジヨイント１６の両外
側には、駆動側リンクプレート１９の二股部がス
ライド自在に嵌合連結されており、この駆動側リ
ンクプレート１９は排気口ケース１７に回転自在
に支架した支点軸１８の内側端部に固定され、こ
の支点軸１８の外側端部には駆動リンク２７が固
定されており、この駆動リンク２７は図示しない
制御装置に連結されている。

この制御装置の作動により駆動側リンクプレー
ト１９が支点軸１８の軸芯を中心にして点線位置
と実線位置とに回動することに伴つてロータリリ
ング１２が回転軸１の軸芯周りに揺動し、この揺
動に伴つて角型ジヨイント１４と、これに嵌合し
ているリンクプレート１１の先端側とが一体的に
移動することにより、複数個の各可変ベーン６，
６，６……が点線位置と実線位置とにわたつて変
位され、排ガスの速度を制御できるようになつて
いる。

また、排気口ケース１７には、ロータリリング
１２の内径を回転軸１の軸芯周りに案内する案内
ピース２１が設けられている。さらに、前述した
ロータリリング１２、複数個のリンクプレート１
１および駆動側リンクプレート１９等よりなる可
変ベーン６の作動リンク系２０は、外側ケース
８、内側ケース９および排気口ケース１７の各ケ
ースが結合することによりハウジングに形成され
る冷却室２２内に収納されており、この冷却室２
２は排気口ケース１７の側面に固定される冷却空
気取入管路２５を介して後述する冷却空気発生装
置３５に連通され、また排気口ケース１７の排ガ
ス通路側には冷却空気取入管路２５から遠ざかる
位置に設けた冷却空気出口２６が開口されてい
る。

そして、この冷却空気発生装置３５は次のよう
に構成されている。つまり、第３図に示すよう
に、図示しないエンジンにより駆動されるエアコ
ンプレツサー３０が設けられ、このエアコンプレ
ツサー３０による圧縮空気は管路３２を介して電
磁式の開閉弁３１に送られるようになつており、
この電磁式の開閉弁３１はエアタンク３４に連通
する管路３３と、前述した冷却室２２に連通する
冷却空気取入管路２５とに分岐され、冷却室２２
に導入された空気は、作動リンク系２０を冷却し
たのち、排出される排ガスの圧力により影響され
ることなく、冷却空気出口２６から確実に排出さ
れ、排気温度の低下を助長するようになつてい
る。

この電磁式の開閉弁３１は、エアタンク３４内
が所定圧力よりも低い時には冷却空気取入管路２
５側を閉塞してエアタンク３４内に圧縮空気を貯
留し、所定圧力以上になると管路３３を閉塞して
圧縮空気を冷却室２２内に送るようにエアタンク
３４内の圧力を検出する圧力スイツチにより制御
されるようになつている。したがつて、エアコン
プレツサー３０による圧縮空気は常に吐き出すこ
とができるため、エアコンプレツサーに付設する
アンローダーバルブ、つまり規定圧に達したとき
に吸気弁を開いた状態にする調圧バルブを全く不
要となし、さらにはエアコンプレツサーのオイル
上がりも防止することができるようになつてい
る。

また、可変ベーン６の作動リンク系２０は外側
ケース８、内側ケース９および排気口ケース１７
の各ケースによつてハウジング側に形成れた冷却
室２２内に収納することができ、さらにこの冷却
室２２内に冷却空気発生装置３５によつて発生し
た高圧の冷却空気を送り込むことにより、可変ベ
ーン６の作動リンク系２０を冷却することができ
るので、従来のように可変ベーンの作動リンク系
が高温の排気熱により固着するのを確実に防止す
ることができる。

〔考案の効果〕

本考案の可変ベーンを有する過給機の冷却装置
は、排気タービンに供給される排気ガスの流速を
調整する可変ベーンを備えた過給機において、前
記可変ベーンを駆動する作動リンク系をこの過給
機に併設した冷却室に収容し、この冷却室とこの
冷却室に空気を供給するエアコンプレツサとの間
に、所定圧以上で冷却室に空気を送り、所定圧以
下で空気を貯留するエアタンクを設けると共に、
前記冷却室内に導入された空気を排気管に送り出
す冷却空気出口を形成したので、以下の効果を奏
することができる。

可変ベーンを駆動する作動リンク系を、過給機
に併設した冷却室に収容すると共に、この冷却室
内に導入された空気を排気管に送り出す冷却空気
出口を形成したので、冷却空気の流通がスムーズ
になり、この作動リンク系を確実に冷却して、高
温の排気熱による固着を防止できる。

また、前記冷却空気出口を形成したことによつ
て、多量の冷却空気を排気ガスに混合することが
できるので、排気温度を大幅に低下させることが
できる。

従つて、排気系の熱害を防止することができ、
特に排気管内に排気ブレーキ弁を備えている場合
には、その作動を確実にすることができる。

更に、冷却室とこの冷却室に空気を供給するエ
アコンプレツサとの間に、所定圧以上で冷却室に
空気を送り、所定圧以下で空気を貯留するエアタ
ンクを設けたことによつて、エアコンプレツサに
アンローダーバルブを付設する必要がなくなり、
このエアコンプレツサから圧縮空気を常時吐出さ
せることができるので、エアコンプレツサのオイ
ル上がりを防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は過給機全体の縦断面図、第２図は要部を
破断して示す排気タービンの正面図、第３図は冷
却空気発生装置のブロツク図である。２……排気タービン、６……可変ベーン、１０
……過給機、２０……作動リンク系、２２……冷
却室、２５……冷却空気取入管路、２６……冷却
空気出口、３０……エアコンプレツサー、３１…
…開閉弁、３４……エアタンク、３５……冷却空
気発生装置。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

排気タービンに供給される排気ガスの流速を調
整する可変ベーンを備えた過給機において、前記
可変ベーンを駆動する作動リンク系をこの過給機
に併設した冷却室に収容し、この冷却室とこの冷
却室に空気を供給するエアコンプレツサとの間
に、所定圧以上で冷却室に空気を送り、所定圧以
下で空気を貯留するエアタンクを設けると共に、
前記冷却室内に導入された空気を排気管に送り出
す冷却空気出口を形成した可変ベーンを有する過
給機の冷却装置。