JPH0549475U - 自動車用アシストハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用アシストハンドルにおいて、部品点
数を減少でき、操作フィーリングや耐久性を向上させ
る。 【構成】 合成樹脂製のベース１１に、ハンドルコア３
を挿通させるスリット１１ａと、車体固定用ねじ６の貫
通孔１１ｂとを一体成形する。ベース１１のスリット１
１ａの上部壁１１ｃが従来のプレート４の作用を果すの
で、ベース１１にプレート４（上部壁１１ｃ）を一体成
形化した構造となり、プレート４が不要になる。合成樹
脂と金属が接触するので摺動がスムースになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用アシストハンドルの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用アシストハンドルは、図３及び図４に示すように、合成樹脂製 のベース１の凹部１ａに、アシストハンドル２のハンドルコア３を長手方向に嵌 合させ、該ベース１の上面に金属製のプレート４を当てがった後、ワッシャ５を 有するねじ６を、プレート４のねじ用孔４ａ，ハンドルコア３の長孔３ａ，ベー ス１のねじ用孔１ｂの順に嵌入させて、車体７にねじ止めして固定し、上記ベー ス１の上面側をカバー８で覆うようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のベース構造であれば、金属製のプレート４を必要と するから、部品点数が増加して、プレス金型の費用、加工費用、組立費用等によ り、コストアップになるという問題がある。また、プレート４及びハンドルコア ３は、いずれも金属製であるから、アシストハンドル２の操作時に、ハンドルコ ア３がプレート４に金属接触して、操作フィーリングが悪くなるとともに、摩耗 により耐久性が低下するという問題もあった。なお、この対策として、ハンドル コア３とプレート４との間に合成樹脂製のシートを介設する方法もあるが、部品 点数が増加するという問題が発生する。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、部品点数を減少でき、操作フィーリングや耐久性が 向上する自動車用アシストハンドルを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、合成樹脂製のベースに、ハンドルコア が長手方向に挿通するスリットが一体成形され、該ベースに、上記スリットを上 下方向に貫通して、上記ハンドルコアの長孔に嵌入する車体固定用ねじの貫通孔 が一体成形されていることを特徴としている。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１及び図２に示すように、合成樹脂製のベース１１には、アシストハンドル ２のハンドルコア３が長手方向に挿通するスリット１１ａを一体成形する。また 、該ベース１１には、スリット１１ａを上下方向に貫通する、車体７への固定用 ねじ６の貫通孔１１ｂを一体成形する。

【０００７】 上記スリット１１ａは長手方向に貫通し、貫通孔１１ｂは上下方向に貫通して いるので、ベース１１の成形金型は簡単で、さほどコストアップにはならない。

【０００８】 上記ベース１１のスリット１１ａの上部壁１１ｃが、従来のプレート４と同様 の作用を果すので、いわばベース１１にプレート４（上部壁１１ｃ）を一体成形 化した構造となる。

【０００９】 したがって、上記構成であれば、アシストハンドル２のハンドルコア３をベー ス１１のスリット１１ａに挿通させて、ワッシャ５を有するねじ６を、上部壁１ １ｃの貫通孔１１ｂ、ハンドルコア３の長孔３ａ、ベース１１の貫通孔１１ｂの 順に嵌入させて、車体７にねじ止めして固定する。その後、ベース１１の上面側 をカバー８で覆う。

【００１０】 このようにして、従来のプレート４が不要になるので、部品点数が減少する。 また、金属製のハンドルコア３は合成樹脂製のベース１１のスリット１１ａに挿 通されるから、アシストハンドル２の操作時には、合成樹脂と金属が接触するの で、両者の摺動がスムースであり、操作フィーリングが向上するとともに、摩耗 が少ないので耐久性も向上する。

【００１１】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案の自動車用アシストハンドルは、合 成樹脂製のベースに、ハンドルコアを挿通させるスリットと、車体固定用ねじの 貫通孔とを一体成形したものである。 したがって、ベースのスリットの上部壁が従来のプレートと同様の作用を果す ので、ベースにプレート（上部壁）を一体成形化した構造となり、プレートが不 要になるので、部品点数が減少し、プレス金型の費用等が不要になり、コストダ ウン化を図ることができる。また、金属製のハンドルコアを合成樹脂製のベース のスリットに挿通させるから、合成樹脂と金属が接触するので摺動がスムースで あり、操作フィーリングが向上するとともに、耐久性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のアシストハンドルの分解斜視図

【図２】 図１のアシストハンドルの要部断面図

【図３】 従来のアシストハンドルの分解斜視図

【図４】 図３のアシストハンドルの要部断面図

【符号の説明】

２…アシストハンドル、３…ハンドルコア、３ａ…長
孔、６…ねじ、７…車体、１１…ベース、１１ａ…スリ
ット、１１ｂ…貫通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製のベースに、ハンドルコアが
   長手方向に挿通するスリットが一体成形され、該ベース
   に、上記スリットを上下方向に貫通して、上記ハンドル
   コアの長孔に嵌入する車体固定用ねじの貫通孔が一体成
   形されていることを特徴とする自動車用アシストハンド
   ル。