JPH0546963Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0546963Y2 JPH0546963Y2 JP1986199232U JP19923286U JPH0546963Y2 JP H0546963 Y2 JPH0546963 Y2 JP H0546963Y2 JP 1986199232 U JP1986199232 U JP 1986199232U JP 19923286 U JP19923286 U JP 19923286U JP H0546963 Y2 JPH0546963 Y2 JP H0546963Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- air
- section
- downstream
- outlet
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Duct Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、車両の空気調和装置のダクト構造
に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a duct structure for an air conditioner for a vehicle.
（従来の技術）
車両の空気調和装置のダクト例えばデフロスタ
ダクトは、空気導入口から送り込まれた空気を、
空気の流れ方向に沿つて隔置された複数の空気吹
出口から吹き出すようになつている。そして各空
気吹出口に空気の流れに直交するように複数の偏
向板を階段状に配置し且つ下流側に位置するもの
ほどダクト内部への突入量が増大するように構成
したダクトが知られている。(Prior Art) A duct of a vehicle air conditioner, for example a defroster duct, carries air sent from an air inlet,
The air is blown out from a plurality of air outlets spaced apart along the direction of air flow. A duct is known in which a plurality of deflection plates are arranged in steps at each air outlet so as to be perpendicular to the air flow, and the further downstream the deflection plates are located, the greater the amount of deflection into the duct. There is.
（考案が解決しようとする問題点）
上記のダクト構造は、複数の空気吹出口からそ
れぞれ吹き出される空気の量が、ダクトの空気の
流れ方向で略均等になるという特徴を持つている
のであるが、吹出口に配置された複数の偏向板の
ダクト内方側端部付近に乱流が起こり、乱流によ
り騒音等が発生する。また、車体にダクトを取付
ける際に、ダクトと車体とを連結するブラケツト
等の取付部材が必要になり部品点数が増え、取付
作業が煩雑になり、コストが高くなるという問題
点がある。(Problem to be solved by the invention) The above duct structure has the characteristic that the amount of air blown out from each of the plurality of air outlets is approximately equal in the air flow direction of the duct. However, turbulent flow occurs near the inner end of the duct of the plurality of deflection plates arranged at the air outlet, and the turbulent flow generates noise and the like. Furthermore, when attaching the duct to the vehicle body, a mounting member such as a bracket for connecting the duct to the vehicle body is required, which increases the number of parts, complicates the installation work, and increases costs.
本考案の目的は、ダクト内に発生する乱流を防
止し、乱流による騒音等を抑制し、さらに、車体
にダクトを取付ける際に、ダクトと車体とを連結
する取付部材が不要で部品点数が少なく低コスト
で、取付作業が容易なダクト構造の提供にある。 The purpose of this invention is to prevent turbulent flow occurring in the duct, suppress noise caused by turbulent flow, and further reduce the number of parts by eliminating the need for a mounting member to connect the duct to the vehicle body when installing the duct to the vehicle body. The purpose of the present invention is to provide a duct structure that is low in cost and easy to install.
（問題点を解決するための手段）
本考案の空気調和装置のダクト構造は、上流側
に空気導入口を有し同空気導入口から導入される
空気の流れに沿つて隔置された複数の空気吹出口
が形成されたダクトと、空気の流れに対して略直
交するように各空気吹出口毎に設けられ空気吹出
口の下流側に位置するダクトの外壁が内方に向か
つて延びた導風部とを備え、各導風部が下流側に
向かうにつれてダクトの通路面積Ｓを狭めるよう
に形成された空気調和装置において、各導風部の
先端部から下流側に位置し、且つ、相隣る各空気
吹出口の上流側壁部に向かつて略円弧状に延びて
形成された整流部と、導風部と整流部とによりダ
クトの外側に形成された凹部にダクトの長手方向
に沿つて一体に設けられ、且つ、ダクトを車体側
に取付けるための取付孔を有するリブとを備えた
ことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) The duct structure of the air conditioner of the present invention has an air inlet on the upstream side and a plurality of air inlets spaced apart along the flow of air introduced from the air inlet. A duct in which an air outlet is formed, and a guide in which the outer wall of the duct, which is provided for each air outlet and located on the downstream side of the air outlet so as to be substantially perpendicular to the air flow, extends inward. In the air conditioner, the air conditioner is provided with a wind section, and is formed so that the passage area S of the duct is narrowed as each air guide section goes downstream. Along the longitudinal direction of the duct, a rectifying section extending in a substantially arc shape toward the upstream side wall of each adjacent air outlet, and a recess formed on the outside of the duct by the wind guiding section and the rectifying section. The rib is integrally provided and has an attachment hole for attaching the duct to the vehicle body.
（作用）
ダクト上流端部の空気導入部から送り込まれた
空気は、空気吹出口相互間に配設された導風部に
よつて、それぞれの空気吹出口から吹き出され
る。そして、複数の導風部は、空気流の下流にい
くほどダクトの通路面積Ｓを狭くしているから、
各空気吹出口から吹き出される空気量は等しくな
つている。また、導風部と整流部とによりダクト
の外側に形成された凹部にダクトを車体側に取付
けるための取付孔が形成される。(Function) Air sent from the air introduction section at the upstream end of the duct is blown out from each air outlet by the air guide section disposed between the air outlets. And, since the plurality of air guide parts narrow the passage area S of the duct toward the downstream of the air flow,
The amount of air blown out from each air outlet is equal. Furthermore, an attachment hole for attaching the duct to the vehicle body is formed in a recess formed on the outside of the duct by the air guiding section and the rectifying section.
（実施例）
以下、図示の一実施例に基づいて本考案を詳細
に説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be described in detail based on an example shown in the drawings.
第１図及び第２図において、ダクト１は、合成
樹脂のブロー成型により角筒状に一体成形されて
いて、矢印で示す空気の流れ方向上流端に空気導
入口２を有している。ダクト１の下流端は閉塞部
３で閉塞されている。ダクトの上壁４には、複数
個図示の例においては３個の空気吹出口５，６，
７が空気の流れ方向に沿つて隔置して形成されて
いる。相隣る空気吹出口５，６と同６，７の間に
は、底壁８に向けて垂れ下がつた導風部９，１０
がそれぞれ形成されている。これら導風部９，１
０は、空気流の下流側に配設されたものほど、ダ
クト通路面積Ｓを狭くしている。すなわち、下流
側に位置している導風部１０が形成するダクト通
路面積S3は、上流側に位置している導風部９が形
成するダクト通路面積S2よりも小さい。導風部９
が形成するダクト通路面積S2は、空気吹出口５よ
り上流側の上壁４と底壁８とで形成されているダ
クト通路面積S1より小さい。導風部９，１０によ
り決定される通路面積Ｓの大きさは、各空気吹出
口５，６，７から吹き出される空気の量が略等し
くなるように設定される。 In FIGS. 1 and 2, a duct 1 is integrally molded into a rectangular tube shape by blow molding synthetic resin, and has an air inlet 2 at an upstream end in the direction of air flow indicated by an arrow. The downstream end of the duct 1 is closed by a closing part 3. The upper wall 4 of the duct has three air outlets 5, 6 in the illustrated example.
7 are formed at intervals along the air flow direction. Between the adjacent air outlets 5, 6 and 6, 7, there are air guide portions 9, 10 hanging down toward the bottom wall 8.
are formed respectively. These air guiding parts 9, 1
0, the duct passage area S is made narrower as the duct is disposed on the downstream side of the air flow. That is, the duct passage area S 3 formed by the air guide section 10 located on the downstream side is smaller than the duct passage area S 2 formed by the air guide section 9 located on the upstream side. Wind guide part 9
The duct passage area S 2 formed by the air outlet 5 is smaller than the duct passage area S 1 formed by the upper wall 4 and the bottom wall 8 on the upstream side of the air outlet 5 . The size of the passage area S determined by the air guide portions 9 and 10 is set so that the amount of air blown out from each air outlet 5, 6, and 7 is approximately equal.
導風部９，１０の下端は、下流側へ曲げられ
て、その直後に配設された空気吹出口６，７の直
前の上壁に連続する整流部１１，１２となつてい
る。この整流部１１，１２は、導風部後部の乱流
発生を防止するものである。導風部９，１０と整
流部１１，１２の形成により、上壁４には、深さ
の異なる凹部１３，１４が形成されている。この
凹部１３，１４には、ダクト１の長手方向に沿つ
て、取付孔１５ａ，１６ａを有するリブ１５，１
６が形成されている。このリブ１５，１６は、当
該ダクトを車体に取り付ける取付部として用いら
れ、符号１７，１８で示す車体構造体またはブラ
ケツトに連結固定される。図示の例では、リブ１
５，１６を凹部の中央部に設けてあるが、ダクト
幅方向の一方に片寄つて設けられていてもよい。 The lower ends of the air guide parts 9, 10 are bent downstream to form rectifying parts 11, 12 which are continuous with the upper wall immediately before the air outlet ports 6, 7 disposed immediately after the lower ends. The rectifiers 11 and 12 prevent turbulence from occurring at the rear of the wind guiding section. Due to the formation of the wind guiding sections 9, 10 and the rectifying sections 11, 12, recesses 13, 14 having different depths are formed in the upper wall 4. Ribs 15, 1 having mounting holes 15a, 16a are provided in the recesses 13, 14 along the longitudinal direction of the duct 1.
6 is formed. The ribs 15 and 16 are used as attachment parts for attaching the duct to the vehicle body, and are connected and fixed to vehicle body structures or brackets indicated by reference numerals 17 and 18. In the illustrated example, rib 1
5 and 16 are provided at the center of the recess, but they may be provided offset to one side in the duct width direction.
以上のように構成された実施例の作用を説明す
る。 The operation of the embodiment configured as above will be explained.
ダクト１は、空気導入口２を図示されないフア
ンダクトに連通されて、そのリブ１５，１６をボ
デーに固定される。そして、ダクト１の空気導入
口２から送り込まれた空気は、矢印で示す向きに
流れ、その一部は、導風部９によつて空気吹出口
５から吹き出され、導風部９で絞られた通路を通
過した空気は、導風部１０によつて空気吹出口６
から吹き出され、残りの空気は空気吹出口７から
吹き出される。このとき、空気導入口２から導入
された空気は、ダクトの通路面積が下流に行くに
連れて絞られているので、空気吹出口５，６，７
から吹き出す空気量は略等しいものとなる。ま
た、導風部９と底壁８との間を通過した空気は、
整流部１１に案内されて導風部の後部で乱流を起
すことなく下流へ向かう。導風部１０と底壁８と
の間を通り抜けた空気も、整流部１２で案内され
ることにより、乱流を起すことなく、空気吹出口
７へ向かう。 The duct 1 has an air inlet 2 communicated with a fan duct (not shown), and its ribs 15 and 16 are fixed to the body. The air sent from the air introduction port 2 of the duct 1 flows in the direction shown by the arrow, and a part of the air is blown out from the air outlet 5 by the air guide section 9 and narrowed by the air guide section 9. The air that has passed through the passage is passed through the air outlet 6 by the air guide section 10.
The remaining air is blown out from the air outlet 7. At this time, the air introduced from the air inlet 2 is narrowed as the passage area of the duct goes downstream, so the air outlet 5, 6, 7
The amount of air blown out is approximately equal. In addition, the air that has passed between the wind guide section 9 and the bottom wall 8 is
It is guided by the rectifying section 11 and heads downstream without causing turbulence at the rear of the wind guiding section. The air that has passed between the wind guiding section 10 and the bottom wall 8 is also guided by the rectifying section 12, so that it heads toward the air outlet 7 without causing turbulence.
なお、ダクトの設置スペースを小さくしたい場
合には、第２図に鎖線で示すように、空気導入口
２を絞ればよいのであるが、このときの通路面積
は通路面積S2よりも大きく設定されること勿論で
ある。 Note that if you want to reduce the installation space of the duct, you can narrow down the air inlet 2 as shown by the chain line in Figure 2, but the passage area in this case is set larger than the passage area S2 . Of course.
（考案の効果）
導風部を下流側に向かうにつれてダクトの通路
面積Ｓを狭めるように設定しているため、上流側
の導風部に対する下流側の導風部のダクト通路面
積Ｓの狭めた量によつて各空気吹出口からの空気
の吹出量を等しくしたり、或いは異ならせるする
ことができる。更に、導風部のダクトの内方側端
部から下流側に位置する空気吹出口の上流側に向
かつて略円弧状の延びる整流部を各空気吹出口に
設けたことにより、導風部のダクト内方側端部付
近に発生する乱流を防止することができ、乱流に
より生じる騒音等を確実に抑制することができ
る。更に、導風部と整流部とによりダクトの外側
に形成された凹部にダクトの長手方向に沿つて一
体に設けられ、且つ、ダクトを車体側に取付ける
ための取付孔を有するリブを設けたので、ダクト
の強度が増し、また、ダクトを車体側に取付ける
際に、ダクトと車体とを連結する取付部材が不要
になり、部品点数が少なくなり、低コスト化が図
れ、しかもダクトの車体への取付作業が容易にな
る。また、ダクトの外側に形成された凹部にリブ
を設けたので、リブがダクトから突出せず、ダク
トの取付場所が限定されなくなる。(Effect of the invention) Since the air guide section is set to narrow the duct passage area S toward the downstream side, the duct passage area S of the downstream air guide section is narrower than the upstream air guide section. Depending on the amount, the amount of air blown from each air outlet can be made equal or different. Furthermore, by providing each air outlet with a rectifying section that extends in a substantially arc shape toward the upstream side of the air outlet located downstream from the inner end of the duct of the air guide section, the air guide section is improved. Turbulent flow generated near the inner end of the duct can be prevented, and noise caused by the turbulent flow can be reliably suppressed. Furthermore, a rib is provided integrally along the longitudinal direction of the duct in the concave portion formed on the outside of the duct by the wind guide section and the rectifying section, and has a mounting hole for attaching the duct to the vehicle body. , the strength of the duct is increased, and when the duct is attached to the vehicle body, there is no need for a mounting member to connect the duct and the vehicle body, reducing the number of parts and reducing costs. Installation work becomes easier. Furthermore, since the ribs are provided in the recesses formed on the outside of the duct, the ribs do not protrude from the duct, and the mounting location of the duct is not limited.
第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は同上の縦断面図である。
１……ダクト、２……空気導入口、５，６，７
……空気吹出口、９，１０……導風部、１１，１
２……整流部。
Fig. 1 is a perspective view showing one embodiment of the present invention;
The figure is a longitudinal sectional view of the same as above. 1...Duct, 2...Air inlet, 5, 6, 7
... Air outlet, 9, 10 ... Wind guide section, 11, 1
2... Rectifier section.
Claims (1)
入される空気の流れに沿つて隔置された複数の空
気吹出口が形成されたダクトと、上記空気の流れ
に対して略直交するように上記各空気吹出口毎に
設けられ同空気吹出口の下流側に位置する上記ダ
クトの外壁が内方に向かつて延びた導風部とを備
え、同各導風部が下流側に向かうにつれて上記ダ
クトの通路面積Ｓを狭めるように形成された空気
調和装置において、 上記各導風部の先端部から下流側に位置し、且
つ、相隣る上記各空気吹出口の上流側壁部に向か
つて略円弧状に延びて形成された整流部と、上記
導風部と上記整流部とにより上記ダクトの外側に
形成された凹部に上記ダクトの長手方向に沿つて
一体に設けられ、且つ、上記ダクトを車体側に取
付けるための取付孔を有するリブとを備えたこと
を特徴とする空気調和装置のダクト構造。[Claims for Utility Model Registration] A duct having an air inlet on the upstream side and a plurality of air outlets spaced apart along the flow of air introduced from the air inlet; The outer wall of the duct, which is provided for each air outlet so as to be substantially orthogonal to the flow, and is located on the downstream side of the air outlet and extends inward, In an air conditioner formed such that the passage area S of the duct is narrowed as the wind section goes downstream, each of the air blowers located downstream from the tip of each of the air guide sections and adjacent to each other, A rectifying section extending in a substantially arc shape toward the upstream wall of the outlet, and a concave portion formed on the outside of the duct by the air guide section and the rectifying section, and integrally formed along the longitudinal direction of the duct. 1. A duct structure for an air conditioner, comprising: a rib provided in the duct and having a mounting hole for mounting the duct on a vehicle body side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986199232U JPH0546963Y2 (en) | 1986-12-29 | 1986-12-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986199232U JPH0546963Y2 (en) | 1986-12-29 | 1986-12-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63107224U JPS63107224U (en) | 1988-07-11 |
| JPH0546963Y2 true JPH0546963Y2 (en) | 1993-12-09 |
Family
ID=31160665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986199232U Expired - Lifetime JPH0546963Y2 (en) | 1986-12-29 | 1986-12-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH0546963Y2 (en) |
Families Citing this family (5)
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Family Cites Families (2)
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| JPS5975307U (en) * | 1982-11-15 | 1984-05-22 | 日本プラスト株式会社 | Duct with bellows |
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-
1986
- 1986-12-29 JP JP1986199232U patent/JPH0546963Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63107224U (en) | 1988-07-11 |
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