JPH054671Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えば自動車用パワーウインドスイ
ツチ装置のように複数の操作部材が連接して設け
られた自動車用スイツチ装置に関する。

［従来の技術］ 自動車の各種機器には多数のスイツチ装置が用
いられており、例えば自動車用パワーウインド装
置の制御にも各種スイツチ装置が使用されてい
る。

第４図には自動車用パワーウインド装置の制御
に用いられるスイツチ装置の配列図が示されてお
り、通常このような制御スイツチ装置は運転席側
面のドア内側に取り付けられる。

図示例において、パネル１０上にはドアロツク
用スイツチレバー１２、ウインドロツク用スイツ
チボタン１４、運転席側面ウインド操作用スイツ
チレバー１６、助手席側面ウインド操作用スイツ
チレバー１８、運転席後部ウインド操作用スイツ
チレバー２０および助手席後部ウインド操作用ス
イツチレバー２２が表出している。

各ウインド操作用スイツチレバー１６，１８，
２０，２２はそれぞれ図中一点鎖線で示す軸線を
中心に回動可能とされており、各ウインド操作用
スイツチレバー１６，１８，２０，２２の操作先
端部２４，２６，２８，３０を押圧操作あるいは
引き上げ操作することにより対応するウインドの
開操作あるいは閉操作を行うようになつている。

なお、パネル１０の各ウインド操作用スイツチ
レバー１６，１８，２０，２２の操作先端部２
４，２６，２８，３０の前方（図中上方）には凹
部３２，３４が設けられており、各ウインド操作
用スイツチレバー１６，１８，２０，２２の引き
上げ操作が容易にできるようになつている。

また、自動車用スイツチ装置では、スイツチ装
置の操作により運転が妨げられないようにするた
め、盲操作できるような形状、構造であることが
望ましく、第４図に示す自動車用パワーウインド
装置の制御に用いられるスイツチ装置でも、各ウ
インドの位置に対応するように各ウインド操作用
スイツチレバー１６，１８，２０，２２が配置さ
れている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところがこのようなスイツチ装置では、指で触
れただけでは各スイツチレバー１６，１８，２
０，２２の区別がつきにくく、盲操作をするには
不十分なものであつた。

具体的には、各スイツチレバー１６，１８，２
０，２２が全て同じ形状をしており、特に隣り合
うように設けられたスイツチレバー１６と１８、
あるいは２０と２２を、指で触れただけで区別す
るのは困難であつた。

第４図のスイツチ装置では、隣り合うように設
けられたスイツチレバー１６と１８、あるいは２
０と２２を少しでも区別しやすいように、スイツ
チレバー１６と１８の間およびスイツチレバー２
０と２２の間に仕切り部３６，３８を設けている
が、これでも盲操作をするには十分でなく、ま
た、仕切り部３６，３８の幅だけ装置全体が大き
くなるか、あるいは各ウインド操作用スイツチレ
バー１６，１８，２０，２２が小さくなり操作し
にくくなつてしまうという問題があつた。

本考案は上記の様な問題を解決することを目的
とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、本考案は、軸を
中心に回動可能に設けられて押圧および引き上げ
操作が可能な複数の操作部材が連接して設けられ
た自動車用スイツチ装置において、前記複数の操
作部材のうち、少なくとも一つの操作部材の操作
先端部の形状を、隣り合う操作部材の操作先端部
の形状と異ならせたのである。

［作用］ したがつて上記の構成によれば、隣り合う二つ
の操作部材の操作先端部が異なつた形状であるた
め、指でどちらか一方だけに触れた場合でも、そ
の操作部材と他の操作部材とを区別できるのであ
る。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図および第２図は本考案の第１実施例を示
すものであり、前記第４図に対応する部分には符
号１００を加えて示し説明を省略する。

本実施例におけるスイツチ装置は前記第４図の
スイツチ装置と同様に各ウインド操作用スイツチ
レバー（操作部材）１１６，１１８，１２０，１
２２は軸１４０，１４２を中心に回動可能とされ
ている。

運転席側面ウインド操作用スイツチレバー１１
６を押圧（第２図中下方）操作すると、スイツチ
レバー１１６に固定されたロツド１４４はスイツ
チレバー１１６とともに第２図中反時計回りに回
動し、プランジヤ１４６が押し下げられてスイツ
チ１５０がオン状態となり、運転席側面ウインド
の間操作がなされる。逆に運転席側面ウインド操
作用スイツチレバー１１６を引き上げ（第２図中
上方）操作すると、ロツド１４４は第２図中時計
回りに回動し、プランジヤ１４８が押し下げられ
てスイツチ１５２がオン状態となり、、運転席側
面ウインドの閉操作がなされる。

以上の構造は、他のウインド操作用スイツチレ
バー１１８，１２０，１２２についても同様であ
る。

本実施例において特徴的なことは、隣接する２
つのウインド操作用スイツチレバー１１６，１１
８において、運転席側面ウインド操作用スイツチ
レバー１１６の操作時に指が触れる操作先端部１
２４は右へ、助手席側面ウインド操作用スイツチ
レバー１１８の操作先端部１２６は左へそれぞれ
傾斜した対称形状となつており、かつ二つの操作
先端部１２４，１２６は連続した１本の曲線形状
となつていることである（第１図）。これはウイ
ンド操作用スイツチレバー１２０，１２２の操作
先端部１２８，１３０についても同様である。

したがつて前記第４図で示したような仕切り部
３６，３８を設けなくても、指が運転席側面ウイ
ンド操作用スイツチレバー１１６の操作先端部１
２４に触れれば、その傾斜によつて助手席側面ウ
インド操作用スイツチレバー１１８と明らかに区
別ができるのである。

またウインド操作用スイツチレバー１１６と１
１８は、その接触面について対称形状となつてい
るため、互いに形状が異なつていても意匠性のあ
る美しいものとなり、装置全体の意匠性向上に大
きく貢献しているのである。

さらに、特に本実施例においては第２図からも
分るように、各ウインド操作用スイツチレバー１
１６，１１８，１２０，１２２の一部のみがパネ
ル１１０から表出しており、この点でも装置の意
匠性向上に貢献している。

第３図は本考案の第２実施例を示すものであ
り、前記第１図および第２図に対応する部分には
符号１００を加えて示し説明を省略する。

本実施例において特徴的なことは、運転席側面
ウインド操作用スイツチレバー２１６の操作先端
部２２４は凹形状、助手席側面ウインド操作用ス
イツチレバー２１８の操作先端部２２６は凸形状
とされていることである。

したがつてウインド操作用スイツチレバー２１
６，２１８の操作先端部２２４，２２６は、前記
第１実施例とは異なり左右対称の形状となつては
いないが、１本の連続した曲線により構成されて
いるため、前記第１実施例と同様に二つのウイン
ド操作用スイツチレバー２１６，２１８を容易に
区別することができ、しかも良好な意匠性を得る
ことができるのである。

なお、本考案は上記実施例に限定されるもので
はなく、例えば操作部材の操作先端部の形状は、
上記第１実施例と逆の傾斜としたり、直線のみあ
るいは直線と曲線をとりまぜて構成してもよい。

また、二つの操作部材が連接して設けられたス
イツチ装置に限らず、三つ以上の操作部材が連設
して設けられたスイツチ装置にも用いることがで
きる。

さらに、パワーウインド装置の制御に用いるス
イツチ装置に限らず、自動車室内に設けられるス
イツチ装置であれば何にでも用いることができ
る。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、装置全体を大きくしたり操作部材を小さくし
たりせずに、隣り合う操作部材のうち一方の操作
先端部に触れるだけで他の操作部材と区別するこ
とができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の第１実施例を示
すもので、第１図は平面図、第２図は第１図の要
部縦断面図、第３図は本考案の第２実施例を示す
要部平面図、第４図は従来技術を示す平面図であ
る。 １０，１１０……パネル、１６，１８，２０，
２２，１１６，１１８，１２０，１２２……スイ
ツチレバー（操作部材）、２４，２６，２８，３
０，１２４，１２６，１２８，１３０……操作先
端部、１４０，１４２……軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 軸を中心に回動可能に設けられて押圧および引
   き上げ操作が可能な複数の操作部材が連接して設
   けられた自動車用スイツチ装置において、 前記複数の操作部材のうち、少なくとも一つの
   操作部材の操作先端部の形状が、隣り合う操作部
   材の操作先端部の形状と異なつていることを特徴
   とする自動車用スイツチ装置。