JPH0545859Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両等のクラツチ作動装置で用い
られるクラツチオペレーテイングシリンダに関
し、特に、クラツチフエーシングの摩耗の程度を
検知するためのストロークスイツチの取付け構造
に関する。

（従来の技術） 摩擦式のクラツチ装置において、クラツチフエ
ーシングはクラツチの作動に伴なつて徐々に摩耗
して行く。摩耗の程度がある段階に達したとき、
クラツチフエーシングおよび関連部品は交換され
るべきである。

クラツチフエーシングの摩耗の程度を検知する
方法として、クラツチオペレーテイングシリンダ
のストロークの変化を基にする手段がある。特開
昭60−73126号の公開特許公報に開示された技術
はその一つであり、クラツチオペレーテイングシ
リンダの外側にストロークセンサが並んで設けら
れている。

（考案が解決しようとする問題点） 既述した従来の技術にあつては、シリンダの外
側に、シリンダの軸線と並行するようにストロー
クセンサのハウジングが設けられることから、大
きなスペースが必要であり、しかも、シリンダ側
に配置するプツシユロツド等とストロークセンサ
の構成部品とを連結するための連結部材も必要で
ある。

この考案は、ストロークセンサとしてのストロ
ークスイツチを取り付けるに際し、構造が簡単
で、必要なスペースもわずかなものとしうる技術
を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案では、実施例に対応する第１図に示す
ように、基本的に、シリンダ１０のシリンダ孔１
２の底部に、ピストン２４との間に所定の間隔を
あけてストロークスイツチ４０を設けるようにし
ている。

そのストロークスイツチ４０の検出部は液圧室
２２内に臨んでピストン２４と直接係合するよう
になつている。しかもまた、ストロークスイツチ
４０を含む電気的な閉回路を構成する上で、ピス
トン２４とシリンダ本体１４とは互いに直接接触
して互いの電気的な導通をとるようになつてい
る。

（作用） ストロークスイツチ４０の検出部を液圧室２２
内に臨ませているので、シリンダ孔１２内のピス
トン２４自体をスイツチ作動部材として用いるこ
とができる。ピストン２４は、シリンダ孔１２の
内壁に沿つて正確に案内され、クラツチフエーシ
ングの所定の摩耗時、ストロークスイツチ４０を
確実に切り換える。

また、ストロークスイツチ４０はシリンダ孔１
２の底部に配置することから、肉厚を少し厚くし
たシリンダ本体１４の底部部分に設置することが
でき、その取付け構造は簡単で、かつ小型にな
る。

さらに、ストロークスイツチ４０の検出部−ピ
ストン２４、およびピストン２４−シリンダ本体
１４の各間の電気的な導通を第３の部材を介さず
に直接とつているため、その周りの構造を簡単に
しているばかりでなく、電気的な導通も確実であ
り、ストロークスイツチ４０の検出精度も高いも
のとなる。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図を参照しな
がら説明する。

クラツチオペレーテイングシリンダ１０の外郭
は、一端が開口したシリンダ孔１２を有するシリ
ンダ本体１４である。シリンダ本体１４は、シリ
ンダ１０を車両の固定部に取り付けるための取付
けアーム１６ａ，１６ｂ、およびマスタシリンダ
に連絡する配管の接続孔１８を備えている。接続
孔１８はシリンダ孔１２の底部近くに位置し、そ
れに続く通孔２０を通してシリンダ孔１２の内部
の液圧室２２に連通している。液圧室２２は、シ
リンダ孔１２の内壁とピストン２４とによつて区
画されている。ピストン２４はシリンダ孔１２の
内部にあり、シリンダ孔１２の軸線に沿つてシリ
ンダ本体１４の底部１４ａ側から開口側１４ｂに
向かつて、あるいはその逆の方向に直線的に摺動
可能である。ピストン２４には、液圧室２２に面
する側にカツプシール２６が装着されており、ま
た、それと反対側の端面には凹部２４ａが形成さ
れ、そこにプツシユロツド２８の一端が接触して
いる。プツシユロツド２８の他端は、クラツチ装
置側のウイズドロアルレバー３０に接触してい
る。ウイズドロアルレバー３０は揺動可能に支持
されているが、それにはクラツチ装置側のばねの
作用力が及び、図の左方向に向かう力を受けてい
る。また、ピストン２４とシリンダ孔１２の底部
壁との間にはばね３２が設けられており、このば
ね３２の力によりピストン２４は図の右方向に向
かう力を受けている。これらにより、プツシユロ
ツド２８の各端部はピストン２４およびウイズド
ロアルレバー３０に常に接触している。なお、防
塵用のブーツ３４はシリンダ本体１４の開口側１
４ａとプツシユロツド２８の中途部との間に設け
られている。

さて、シリンダ本体１４の底部壁１４ａは円筒
部に比べてかなり肉厚が厚くなつている。ここで
は、この底部壁１４ａの部分にストロークスイツ
チ４０を設けている。

ストロークスイツチ４０は、一端４２ａがター
ミナルとなり、中途にフランジ部４２ｂを有する
導電性のロツド４２と、フランジ部４２ｂの両側
に配置された電気絶縁性のカラー部材４４ａ，４
４ｂとを有する棒状のものである。このストロー
クスイツチ４０は、ロツド４２の一部（検出部）
をシリンダ本体１４の底部壁面より少し液圧室２
２の内部に突き出し、かつ、その軸線をシリンダ
孔１２のそれと沿つた形態で、底部壁１４ａの部
分に固定されている。底部壁１４ａには、小径孔
４６ａ、中径孔４６ｂ、ねじ孔４６ｃが軸線を一
にして順次設けられており、棒状のストロークス
イツチ４０はばね４８に押しつけられつつプラグ
５０によつて固定されている。フランジ部４２ｂ
の外周のＯリング５２は底部壁１４ａの内外をシ
ールするものである。

以上のようなストロークスイツチ４０は、ター
ミナル４２ａ側が警告ランプ５４を介してバツテ
リ５６のプラス側に接続されている。図示しない
クラツチ装置内部のクラツチフエーシングの摩耗
が進むにつれて、ピストン２４の戻り位置は図に
実線で示す個所から破線で示す個所へと移動して
行く。ピストン２４およびそれを案内するシリン
ダ本体１４が導電性の金属から成り、しかも、シ
リンダ本体１４がアースされていることから、図
に破線で示すようにピストン２４の一端がロツド
４２に接したとき、ストロークスイツチ４０は切
り換わり、警告ランプ５４の点滅によつてクラツ
チフエーシングの摩耗を知ることができる。

ここで、ストロークスイツチ４０を含む電気的
な閉回路を構成する上で、ピストン２４とシリン
ダ本体１４とを電気的に導通する手段として、ば
ね３２に頼る方法も考えられる。しかし、ばね３
２はピストン２４およびシリンダ本体１４と常に
接触しているとは限らないので、確実な方法とは
いえず、また、確実な方法にするためには、ばね
受け等に工夫を要する。その点、ピストン２４と
シリンダ本体１４とは、摺動面を介して確実な電
気的な導通をとることができる。

なお、図に示す実施例の場合、ストロークスイ
ツチ４０の各部材はスイツチの作動にかかわらず
不動であるので、液圧室２２の液圧について何ら
考慮する必要がなく、確実なスイツチ作用を行な
うことができる。

（考案の効果） この考案によれば、ストロークスイツチ４０
を、シリンダ孔１２の底部にピストン２４との間
に所定の間隔をあけて設けるようにしているた
め、ストロークスイツチ４０の取付け構造が簡単
となり、必要とするスペースも小さくて済み、こ
の種のシリンダを小型化することができる。

さらに、この考案では、ストロークスイツチ４
０の検出部−ピストン２４、およびピストン２４
−シリンダ本体１４の各間の電気的な導通を第３
の部材を介さずに直接とつているため、関連部分
の構造を簡単にできるだけでなく、電気的な導通
が確実となり、しかも、検出精度も高いものとな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す断面図であ
る。 １４……シリンダ本体、２４……ピストン、４
０……ストロークスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シリンダ本体のシリンダ孔にピストンを摺動
   自在に挿入して液圧室を区画したクラツチオペ
   レーテイングシリンダにおいて、前記シリンダ
   孔の底部に、前記ピストンとの間に所定の間隔
   をあけてストロークスイツチがあり、そのスト
   ロークスイツチの検出部は前記液圧室内に臨ん
   で前記ピストンと直接係合可能に配置され、し
   かもまた、前記ピストンと前記シリンダ本体と
   は互いに直接接触して互いの電気的な導通がと
   られている、クラツチオペレーテイングシリン
   ダ。 ２ 前記シリンダ本体は、前記ストロークスイツ
   チのハウジングを兼ねている、実用新案登録請
   求の範囲第１項記載のクラツチオペレーテイン
   グシリンダ。