JPH0545478B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0545478B2 JPH0545478B2 JP62267750A JP26775087A JPH0545478B2 JP H0545478 B2 JPH0545478 B2 JP H0545478B2 JP 62267750 A JP62267750 A JP 62267750A JP 26775087 A JP26775087 A JP 26775087A JP H0545478 B2 JPH0545478 B2 JP H0545478B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- horizontal
- wing
- catamaran
- vertical
- box
- Prior art date
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000035936 sexual power Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Toys (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、水中翼付双胴船に関する。
従来の技術
双胴船は、甲板面積が広く取れて旅客や貨物等
を搭載する場所を十分に確保でき、また両胴間の
距離が広いために安定性がよい利点を有する。
を搭載する場所を十分に確保でき、また両胴間の
距離が広いために安定性がよい利点を有する。
発明が解決しようとする問題点
しかし、双胴船は、水との接触面積が多いため
に走航抵抗が大きく、燃費や高速化の点で問題が
あつた。
に走航抵抗が大きく、燃費や高速化の点で問題が
あつた。
また、双胴船特有のヨーイング運動が発生し、
操縦性および乗り心地がよくないものであつた。
さらに、双胴船に架設した水平翼が海中の浮遊障
害物等に当たつた場合、双胴船の船体自体を直接
に損傷して、浸水する危険性があつた。
操縦性および乗り心地がよくないものであつた。
さらに、双胴船に架設した水平翼が海中の浮遊障
害物等に当たつた場合、双胴船の船体自体を直接
に損傷して、浸水する危険性があつた。
問題を解決するための手段
本発明は上記のような点に鑑みたもので、上記
の問題を解決するために、双胴船の左右の胴体の
下端部にボツクスキールをそれぞれ突設して、上
記左右のボツクスキール間に水平翼を架設すると
ともに、この水平翼の中央部に垂直翼を垂設して
垂直翼の上部を左右の胴体の中央の連結部に取着
したことを特徴とする水中翼付双胴船を提供する
にある。
の問題を解決するために、双胴船の左右の胴体の
下端部にボツクスキールをそれぞれ突設して、上
記左右のボツクスキール間に水平翼を架設すると
ともに、この水平翼の中央部に垂直翼を垂設して
垂直翼の上部を左右の胴体の中央の連結部に取着
したことを特徴とする水中翼付双胴船を提供する
にある。
作 用
本発明によれば、ボツクスキールによつて双胴
船の直進性の向上がはかれて、乗り心地よくでき
る。また、水平翼によつて双胴船の喫水線が下が
り、走航抵抗を減少して高速化がはかれ、燃料を
節約できる。しかも、万一この水平翼が浮遊障害
物に当たつて変形したり、破損しても、水平翼を
ボツクスキール間に架設しているために、双胴船
の胴体に直接影響を及ぼさずにボツクスキール部
分での損傷ですみ、胴体から浸水して双胴船が沈
没したりするのを回避できるという安全性を向上
できるとともに、ボツクスキール部分の修理でも
つて、比較的簡単に修復することができる。
船の直進性の向上がはかれて、乗り心地よくでき
る。また、水平翼によつて双胴船の喫水線が下が
り、走航抵抗を減少して高速化がはかれ、燃料を
節約できる。しかも、万一この水平翼が浮遊障害
物に当たつて変形したり、破損しても、水平翼を
ボツクスキール間に架設しているために、双胴船
の胴体に直接影響を及ぼさずにボツクスキール部
分での損傷ですみ、胴体から浸水して双胴船が沈
没したりするのを回避できるという安全性を向上
できるとともに、ボツクスキール部分の修理でも
つて、比較的簡単に修復することができる。
さらに、水平翼の中央部に垂設した垂直翼によ
つて、重心まわりの水平方向のモーメントを打ち
消せて、双胴船特有のヨーイング運動を防止でき
乗り心地よくできるとともに、水平翼に発生する
曲げモーメントを打ち消し、水平翼の中央部での
主応力を著しく減少できて水平翼の強度を高めら
れ、耐久性の向上がはかれるとともに、従来解消
できなかつた双胴船のヨーイング運動を防止でき
て直進性の向上がはかれる。
つて、重心まわりの水平方向のモーメントを打ち
消せて、双胴船特有のヨーイング運動を防止でき
乗り心地よくできるとともに、水平翼に発生する
曲げモーメントを打ち消し、水平翼の中央部での
主応力を著しく減少できて水平翼の強度を高めら
れ、耐久性の向上がはかれるとともに、従来解消
できなかつた双胴船のヨーイング運動を防止でき
て直進性の向上がはかれる。
実施例
以下、本発明を実施例にもとづいて説明する。
第１図以下は、本発明の一実施例である。双胴
船１は、第１図のように船体２の下部の左右両側
に胴体３を左右面対称状に配設していて、第１
図、第２図のように胴体３の前後の下端部に水平
翼４を架設し、水平翼４の中央に垂直翼５を垂設
して形成している。そして、胴体３のＶ字状断面
に突出した下端部に前部から後部にわたつて垂直
状にボツクスキール６をそれぞれ突設し、ボツク
スキール６の前部と後部のそれぞれの内側部に水
平翼取着部７を介して水平翼４を脱着可能にボル
ト等の固着具（図示せず）で固着している。水平
翼４は、第３図のように流線型の翼型垂直断面と
しているとともに、第１図のように中央部をやや
下方に下げて両側の水平翼４をそれぞれ４〜８度
の上反角としている。垂直翼５は、第１図のよう
に上記水平翼４を接合した中央部の連結材８に垂
設していて、第４図のように流線型の翼型水平断
面としているとともに、その上端を船体２の胴体
３間の底面に取着した固定材９にピン接合等で接
続して取着している。
船１は、第１図のように船体２の下部の左右両側
に胴体３を左右面対称状に配設していて、第１
図、第２図のように胴体３の前後の下端部に水平
翼４を架設し、水平翼４の中央に垂直翼５を垂設
して形成している。そして、胴体３のＶ字状断面
に突出した下端部に前部から後部にわたつて垂直
状にボツクスキール６をそれぞれ突設し、ボツク
スキール６の前部と後部のそれぞれの内側部に水
平翼取着部７を介して水平翼４を脱着可能にボル
ト等の固着具（図示せず）で固着している。水平
翼４は、第３図のように流線型の翼型垂直断面と
しているとともに、第１図のように中央部をやや
下方に下げて両側の水平翼４をそれぞれ４〜８度
の上反角としている。垂直翼５は、第１図のよう
に上記水平翼４を接合した中央部の連結材８に垂
設していて、第４図のように流線型の翼型水平断
面としているとともに、その上端を船体２の胴体
３間の底面に取着した固定材９にピン接合等で接
続して取着している。
しかして、上記双胴船１を運航すると、双胴船
１の走航とともに水平翼４による揚力の発生によ
つて船体２の喫水線が下がり、走航抵抗が減少し
て高速化がはかれるとともに燃料の節約化がはか
れる。
１の走航とともに水平翼４による揚力の発生によ
つて船体２の喫水線が下がり、走航抵抗が減少し
て高速化がはかれるとともに燃料の節約化がはか
れる。
また、垂直翼５によつて、重心まわりの水平方
向のモーメントを打ち消すことができ、双胴船特
有のヨーイング運動を防止でき、乗り心地のよい
安定した双胴船１にできるものである。また、垂
直翼５によつて水平翼４にかかる荷重を分担し、
水平翼４に発生する曲げモーメントを打ち消し、
水平翼４の中央部での主応力を著しく減少できて
耐久性を高められる。
向のモーメントを打ち消すことができ、双胴船特
有のヨーイング運動を防止でき、乗り心地のよい
安定した双胴船１にできるものである。また、垂
直翼５によつて水平翼４にかかる荷重を分担し、
水平翼４に発生する曲げモーメントを打ち消し、
水平翼４の中央部での主応力を著しく減少できて
耐久性を高められる。
特に、本実施例では、第１図のように水平翼に
上反角を設けているために船体の自律安定性を向
上でき、安定した走航ができる。また、胴体の下
端に突設したボツクスキールを介して水平翼を架
設しているため、万一水平翼や垂直翼が浮遊障害
物に当たつて変形したり、破損しても、胴体への
影響をできるだけ少なくでき、かつボツクスキー
ル部分でもつて簡単に修理することができる。水
平翼の諸元は、双胴船の排水量と重心位置によつ
て最適な喫水線および走航姿勢を得るように翼理
論におよび走航実験データーによつて決定でき、
垂直翼の諸元も双胴線のヨーイング運動を最小に
するように翼理論および走航実験データーによつ
て最適に決定できるものである。
上反角を設けているために船体の自律安定性を向
上でき、安定した走航ができる。また、胴体の下
端に突設したボツクスキールを介して水平翼を架
設しているため、万一水平翼や垂直翼が浮遊障害
物に当たつて変形したり、破損しても、胴体への
影響をできるだけ少なくでき、かつボツクスキー
ル部分でもつて簡単に修理することができる。水
平翼の諸元は、双胴船の排水量と重心位置によつ
て最適な喫水線および走航姿勢を得るように翼理
論におよび走航実験データーによつて決定でき、
垂直翼の諸元も双胴線のヨーイング運動を最小に
するように翼理論および走航実験データーによつ
て最適に決定できるものである。
上記実施例では、水平翼を仰角を一定に設置し
たが、数度〜十数度傾斜させることもでき、また
可変に旋回駆動するようにして走行開始、走行中
に姿勢制御できるようにし、それぞれ最適の傾斜
角に設定することもできるものである。なお、水
平翼の旋回は、垂直翼の上部をベアリング支持と
して揺動可能な構造等にすることによつて簡単に
行える。また、水平翼には、航空機のようにエプ
ロンを設けるようにすることもできる。
たが、数度〜十数度傾斜させることもでき、また
可変に旋回駆動するようにして走行開始、走行中
に姿勢制御できるようにし、それぞれ最適の傾斜
角に設定することもできるものである。なお、水
平翼の旋回は、垂直翼の上部をベアリング支持と
して揺動可能な構造等にすることによつて簡単に
行える。また、水平翼には、航空機のようにエプ
ロンを設けるようにすることもできる。
さらに、水平翼、垂直翼については、その長さ
を伸縮装置によつて伸縮自在な構造とすることも
適宜に行え、また水平翼、垂直翼の設置数は前後
２個に限らず、適宜な数量にすることができるも
のである。
を伸縮装置によつて伸縮自在な構造とすることも
適宜に行え、また水平翼、垂直翼の設置数は前後
２個に限らず、適宜な数量にすることができるも
のである。
なお、本発明の双胴船は、客船、消防挺、作業
船等の従来知られたものに適用できるものであ
る。
船等の従来知られたものに適用できるものであ
る。
発明の効果
以上のように本発明にあつては、ボツクスキー
ルによつて双胴船の直進性の向上がはかれ、乗り
心地よくできる。そして、水平翼によつて双胴船
の喫水線が下がり、走航抵抗を減少して高速化が
はかれ、燃料を節約できる。しかも、万一この水
平翼が浮遊障害物に当たつて変形したり、破損し
ても、水平翼をボツクスキール間に架設している
ために、双胴船の胴体に直接影響を及ぼさずにボ
ツクスキール部分での損傷ですみ、胴体から浸水
して双胴船が沈没したりするのを回避できるとい
う安全性を向上できるとともに、ボツクスキール
部分の修理でもつて、比較的簡単に修復すること
ができる。
ルによつて双胴船の直進性の向上がはかれ、乗り
心地よくできる。そして、水平翼によつて双胴船
の喫水線が下がり、走航抵抗を減少して高速化が
はかれ、燃料を節約できる。しかも、万一この水
平翼が浮遊障害物に当たつて変形したり、破損し
ても、水平翼をボツクスキール間に架設している
ために、双胴船の胴体に直接影響を及ぼさずにボ
ツクスキール部分での損傷ですみ、胴体から浸水
して双胴船が沈没したりするのを回避できるとい
う安全性を向上できるとともに、ボツクスキール
部分の修理でもつて、比較的簡単に修復すること
ができる。
さらに、水平翼の中央部に垂設した垂直翼によ
つて、重心まわりの水平方向のモーメントを打ち
消せて、双胴船特有のヨーイング運動を防止でき
乗り心地よくできるとともに、水平翼に発生する
曲げモーメントを打ち消し、水平翼の中央部での
主応力を著しく減少できて水平翼の強度を高めら
れ、耐久性の向上がはかれる。
つて、重心まわりの水平方向のモーメントを打ち
消せて、双胴船特有のヨーイング運動を防止でき
乗り心地よくできるとともに、水平翼に発生する
曲げモーメントを打ち消し、水平翼の中央部での
主応力を著しく減少できて水平翼の強度を高めら
れ、耐久性の向上がはかれる。
第１図、第２図は本発明の一実施例の一部省略
した平面図および側断面図、第３図は同上の水平
翼部の拡大側断面図、第４図は同上の垂直翼部の
拡大平断面図である。 １……双胴船、２……船体、３……胴体、４…
…水平翼、５……垂直翼、６……ボツクスキー
ル。
した平面図および側断面図、第３図は同上の水平
翼部の拡大側断面図、第４図は同上の垂直翼部の
拡大平断面図である。 １……双胴船、２……船体、３……胴体、４…
…水平翼、５……垂直翼、６……ボツクスキー
ル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 双胴船の左右の胴体の下端部にボツクスキー
ルをそれぞれ突設して、 上記左右のボツクスキール間に水平翼を架設す
るとともに、この水平翼の中央部に垂直翼を垂設
して垂直翼の上部を左右の胴体の中央の連結部に
取着したことを特徴とする水中翼付双胴船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26775087A JPH01109191A (ja) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | 水中翼付双胴船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26775087A JPH01109191A (ja) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | 水中翼付双胴船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01109191A JPH01109191A (ja) | 1989-04-26 |
| JPH0545478B2 true JPH0545478B2 (ja) | 1993-07-09 |
Family
ID=17449057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26775087A Granted JPH01109191A (ja) | 1987-10-22 | 1987-10-22 | 水中翼付双胴船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01109191A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4565125B2 (ja) * | 2003-10-23 | 2010-10-20 | 学校法人東海大学 | 浮体構造物 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5355889A (en) * | 1976-10-28 | 1978-05-20 | Cantiere Navaltecnica Spa | Twin hull boat |
| JPS595190B2 (ja) * | 1980-11-12 | 1984-02-03 | 松下電器産業株式会社 | 空気圧式リミット弁 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS595190U (ja) * | 1982-06-30 | 1984-01-13 | キンシ化学工業株式会社 | 物干具 |
| JPS61187791U (ja) * | 1985-05-16 | 1986-11-22 |
-
1987
- 1987-10-22 JP JP26775087A patent/JPH01109191A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5355889A (en) * | 1976-10-28 | 1978-05-20 | Cantiere Navaltecnica Spa | Twin hull boat |
| JPS595190B2 (ja) * | 1980-11-12 | 1984-02-03 | 松下電器産業株式会社 | 空気圧式リミット弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01109191A (ja) | 1989-04-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |