JPH0544206Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、リヤドアにシートベルト巻取部材か
ら繰り出された前席用シートベルトを前席方向に
延伸させるよう案内するシートベルトガイド部を
備えた自動車のドア構造に関する。

（従来の技術） 従来より、自動車の前席用シートベルトの多く
は、実開昭58−48259号公報に開示されているよ
うに、車体のセンターピラーに装着されたシート
ベルト巻取部材から前席方向に繰り出されてい
た。

（考案が解決しようとする課題） しかし、このようなシートベルトは車室の美観
を損うことから、本出願人は、ベルトライン上に
見えるシートベルト量を少なくし見栄えを向上さ
せるために、シートベルト巻取部材をリヤドアに
装着したものを別途出願している。このシートベ
ルトは、リヤドアのインナパネルに装着されたシ
ートベルト巻取部材から繰り出され、インナパネ
ルの上縁前部に設けられたシートベルトガイド部
を経由して前席方向を延伸している。

しかるに、上記構造のリヤドアにおいては、ウ
インドガラスを昇降させるために、インナパネル
とアウタパネルとの上縁が開放されているととも
に、これら両パネルの前端部どうしを接続する側
板に上端が開いたスリツトが形成されていて、剛
性が低下したものとなつている。そのため、急停
車等によりシートベルトが急激な引張力を受けて
上記インナパネルのシートベルトガイド部に当接
したとき、該インナパネル上縁前部が変形してリ
ヤドアパネルの上縁開放口を開くことで、ウイン
ドガラスに対するシール性が損われたり、ウイン
ドガラスの昇降抵抗が大になるなどの虞れがあ
る。

本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであ
り、リヤドアパネルのインナパネルの上縁前部に
シートベルト巻取部材から繰り出された前席用シ
ートベルトを前席方向に延伸させるよう案内する
シートベルトガイド部を設けた場合、上記シート
ベルトに急激な引張力が作用しても、上記インナ
パネルが変形しないようにしたドア構造を提供す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、インナパネルとアウタパネルとからなり該イ
ンナパネルとアウタパネルとの上縁が開放された
リヤドアパネルの前記インナパネルの上縁前部
に、シートベルト巻取部材から繰り出された前席
用シートベルトを前席方向に延伸させるよう案内
するシートベルトガイド部が設けられている。該
シートベルトガイド部近傍の前記インナパネルに
は係止部材が設けられている一方、該係止部材と
対応して車体側には前記リヤドアパネルが閉じた
位置において前記係止部材と係合する被係止部材
が設けられているものとする。

（作用） 上記本考案の構成によれば、リヤドアが閉じて
いるときは、リヤドア側の係止部材と車体側の被
係止部材とが互いに係合している。したがつて、
この状態で急停車等により前席用シートベルトに
急激な引張力が作用し、シートベルトがインナパ
ネルのシートベルトガイド部に当接してインナパ
ネルの上縁前部をリヤドアパネルの上縁開放口を
開く方向に引つ張つても、その引張力は前記係止
部材と被係止部材との係合を介して車体側に分散
されるので、上記インナパネルの上縁前部の変形
は防止される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図〜第５図に基づ
いて説明する。

＜第１実施例＞ 本実施例は第１図〜第３図に示されている。第
１図に示す自動車のドア構造１において、リヤド
アパネル２に装着されたシートベルト巻取部材３
から繰り出された前席用シートベルト４が前席５
の方向に延伸しており、リヤドアパネル２に係止
部材６が設けられるとともに、該係止部材６に対
応して車体のセンターピラー７に被係止部材８が
設けられている。なお、９は後席である。

上記リヤドアパネル２は、第２図および第３図
に示すように、インナパネル１０とアウタパネル
１１とからなり、これら両パネル１０，１１の前
端部同士が側板１２により接続され、インナパネ
ル１０の車室側にドアトリム１３が設けられてな
り、側板１２がドアヒンジ１４を介してセンター
ピラー７に開閉可能に支持されている。インナパ
ネル１０の上縁前部には、シートベルトガイド部
１０ａが形成されている。側板１２の上端部に
は、ウインドガラス１５を収納するために上端が
開いたスリツト１２ａが形成されている。インナ
パネル１０とアウタパネル１１との上縁は開放さ
れており、これら両パネル１０，１１の間にウイ
ンドガラス１５が昇降可能に設けられている。シ
ートベルト巻取部材３は、インナパネル１０の車
室側におけるシートベルトガイド部１０ａ下方に
装着されている。前席用シートベルト４は、第１
図に示すように、シートベルト巻取部材３から上
方に繰り出され、シートベルトガイド部１０ａお
よび該ガイド部１０ａに対応してドアトリム１３
の上縁に形成されたシートベルト出口穴（図示省
略）を経由して前席５の方向に延伸し、前席５の
シートバツク５ａの頂部に設けられた環状のシー
トベルトガイド部材５ｂに挿通されている。

上記係止部材６は、第２図および第３図に示す
ように、円錐状の係止凹部６ａの一端にフランジ
部６ｂが形成されてなり、フランジ部６ｂが側板
１２の上端部に固設されている。一方、上記被係
止部材８は、第３図に示すように、ケーシング１
６内に調整ねじ１７、くさびブロツク１８および
係止ピン１９が組み付けられてなる。調整ねじ１
７は、雄ねじ部１７ａの両端に頭部１７ｂが形成
されてなり、両端部がケーシング１６に回転可能
に支持されている。くさびブロツク１８は、角柱
状のブロツクで、中心穴に雌ねじ部１８ａが形成
されているとともに、一側面に線状突起１８ｂを
有する傾斜面１８ｃが形成されてなり、傾斜面１
８ｃに相対向する側面がケーシング１６の内面に
沿つて摺動するように、上記雌ねじ部１８ａが調
整ねじ１７の雄ねじ部１７ａに螺合している。係
止ピン１９は、一端面にくさびブロツク１８の線
状突起１８ｂに嵌合する傾斜みぞ１９ａが形成さ
れているとともに、先端部に係止部材６の係止凹
部６ａよりも小径の円錐部１９ｂが形成されてな
り、ケーシング１６に出入可能に支持されてい
る。この被係止部材８は、リヤドアパネル２が閉
じた位置において係止部材６と係合するように、
ケーシング１６のフランジ部１６ａがセンターピ
ラー７に固設されている。被係止部材８と係止部
材６とが係合したときは、係止ピン１９が係止凹
部６ａ内に挿入され、円錐部１９ｂの室外側半面
が係止凹部６ａの内面に当接した状態となつてい
る。このような状態を得るには、調整ねじ１７を
回転してくさびブロツク１８を調整ねじ１７の軸
方向に移動させ、線状突起１８ｂ傾斜みぞ１９ａ
との間のくさび作用により係止ピン１９を出入さ
せ、係止ピン１９の位置を調整することにより得
ることができる。

次に、本実施例の作用を説明すると、リヤドア
パネル２が閉じているときは、係止部材６と被係
止部材８とが互いに係合している（第３図参照）。
この状態で急停車等によりシートベルト４に急激
な引張力が作用すると、シートベルト４はシート
ベルトガイド部１０ａの内周に当接して支持さ
れ、インナパネル１０の上縁前部をリヤドアパネ
ル２の上縁開放口を開く方向に引つ張る。特に、
側板１２には上端が開いたスリツト１２ａが形成
されていて剛性が低下しているので、インナパネ
ル１０の上縁前部は変形しようとする。しかし、
係止部材６と被係止部材８とが係合しているの
で、シートベルト４からの引張力は係止凹部６ａ
および係止ピン１９を介してセンターピラー７側
に分散されて負担される。そのため、インナパネ
ル１０の上縁前部の変形は防止される。なお、係
止ピン１９は、円錐部１９ｂを有しているので、
リヤドアパネル２の製作誤差を吸収することがで
きる。

＜第２実施例＞ 本実施例は第４図および第５図に示されてい
る。２０は本実施例の自動車のドア構造であり、
係止部材２１及び被係止部材２２を除き上記第１
実施例と同じである。係止部材２１は、ケーシン
グ２３内に支持ピン２４と圧縮ばね２５とが設け
られ、支持ピン２４に係止アーム２６が設けられ
てなる。ケーシング２３は、円筒部２３ａの一端
にフランジ部２３ｂが形成されてなり、第１実施
例と同様に、フランジ部２３ｂが側板１２の上端
部に固設されている。支持ピン２４は、ピン部２
４ａの一端に支持部２４ｂが形成されてなり、ピ
ン部２４ａがケーシング２３の円筒部２３ａ内に
摺動可能に挿入され、支持部２４ｂが円筒部２３
ａより突出している。圧縮ばね２５は、支持ピン
２４と円筒部２３ａの底面との間に設けられ、支
持ピン２４を突出する方向に付勢している。係止
アーム２６は、１対の相対向する板製アーム部材
２７の先端部が結合ピン２８により結合されてな
り、他端部が支持ピン２４の支持部２４ｂに固着
されている。両アーム部材２７は、互いに対称に
弓形に曲成されるとともに、ドアヒンジ１４のヒ
ンジピン１４ａを中心とする半径Ｒの円弧状に湾
曲している。被係止部材２２は、前記アーム部材
２７に対応して湾曲した円錐状の係止円筒部２２
ａの一端にフランジ部２２ｂが形成されてなり、
リヤドアパネル２が閉じた位置において係止部材
２１と係合するように、フランジ部２２ｂがセン
ターピラー７に固設されている。被係止部材２２
と係止部材２１とが係合したときは、係止アーム
２６が係止円筒部２２ａ内を貫通し、係止アーム
２６の室内側側面が係止円筒部２２ａの内面に当
接した状態となつている。

次に、本実施例の作用を説明すると、リヤドア
パネル２が閉じているときは、係止部材２１と被
係止部材２２とが互いに係合している。この状態
でシートベルト４に急激な引張力が作用すると、
第１実施例の場合と同様に、シートベルト４はシ
ートベルトガイド部１０ａの内周に当接して、イ
ンナパネル１０の上縁前部を開く方向に引つ張
る。しかし、係止部材２１と被係止部材２２とが
係合しているので、シートベルト４からの引張力
は係止アーム２６および係止円筒部２２ａを介し
てセンターピラー７側に分散されて負担される。
そのため、インナパネル１０の上縁前部の変形は
防止されるのである。なお、両アーム部材２７
は、弓形に曲成されているので、それらのばね作
用によりドアチエツカーとしての機能も有してい
る。また、圧縮ばね２５は、リヤドアパネル２が
閉じるときの衝撃を緩衝する。

（考案の効果） 本考案は、以上述べたように、リヤドアパネル
のインナパネル上縁前部にシートベルトガイド部
を設けたドア構造において、リヤドアが閉じた位
置においてリヤドアのインナパネルに設けた係止
部材と車体側に設けた係止部材とが係合する構成
としたので、前席用シートベルトに急激な引張力
が作用して、シートベルトがリヤドアのインナパ
ネルの上縁前部を開く方向に引つ張つても、その
引張力は係止部材と被係止部材との係合を介して
車体側に分散、負担され、インナパネルの上縁前
部の変形は防止される。したがつて、リヤドアに
おけるシール性を確保するとともに、ウンイドガ
ラスの昇降の円滑性が維持されるという利点を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す自動車のド
ア構造の正面図、第２図は第１図におけるＡ部の
斜視図、第３図は第１図の−線における断面
図、第４図は本考案の第２実施例を示す自動車の
ドア構造の断面図、第５図は第４図の−線に
おける断面図である。 １……自動車のドア構造、２……リヤドアパネ
ル、３……シートベルト巻取部材、４……シート
ベルト、５……前席、６……係止部材、８……被
係止部材、１０……インナパネル、１０ａ……シ
ートベルトガイド部、１１……アウタパネル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナパネルとアウタパネルとからなり該イン
   ナパネルとアウタパネルとの上縁が開放されたリ
   ヤドアパネルの前記インナパネルの上縁前部に、
   シートベルト巻取部材から繰り出された前席用シ
   ートベルトを前席方向に延伸させるよう案内する
   シートベルトガイド部が設けられており、 該シートベルトガイド部近傍の前記インナパネ
   ルには係止部材が設けられている一方、該係止部
   材と対応して車体側には前記リヤドアパネルが閉
   じた位置において前記係止部材と係合する被係止
   部材が設けられていることを特徴とする自動車の
   ドア構造。