JPH0543834Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は模型ヘリコプターの主ローター駆動用
伝動装置に関する。

（従来の技術） 模型ヘリコプターに用いられる従来の主ロータ
ー駆動用伝動装置は、第３図に示すようにエンジ
ン１の出力軸１ａに冷却風発生用の羽根ローター
２、テールローター駆動用の歯付プーリー３及
び、遠心クラツチ４の一部をなすシユー装置５を
固定させると共に、前記出力軸１ａを延長させた
箇所に該軸１ａとは一体的に連結のなされていな
い且つ軸受６などを介して一定位置での回動変位
自在になした回転軸７を設け、且つ該軸７には子
歯車８及び、前記遠心クラツチ４の一部をなして
いて前記シユー装置４の一定部位が出力軸１ａの
回転による遠心力の作用で内接されるものとなる
クラツチベル９を設けるようになし、他方では主
ローター１０の固定されていてフレームに一定位
置での回動変位自在に支持せしめたマスト１１に
一方向クラツチ１２を介してマスト１１との連動
可能に大歯車１３を装着し、該歯車１３を前記子
歯車８に噛み合わせるようになし、また前記羽根
ローター２が発生した風をエンジン１の加熱部に
送るためのダクト１４を設けた構成となされてい
る。ここに１５は主ローター１０のブレード１０
ａに迎角を生ぜしめるスワツシユプレート装置、
１６はサーボモータ、１７は燃料タンクである。

これが作動を説明すると、エンジン１の出力軸
１ａが回転すると羽根ローター２や遠心クラツチ
４が回転され、該回転が一定速度以上になつたと
き遠心クラツチ４のシユー装置５の一部がクラツ
チベル９に内接して子歯車８が回転され、該回転
が大歯車１３を連動回転させると共に一方向クラ
ツチ１２を介してマスト１１及び主ローター１０
を適宜駆動するのであり、また主ローター１０の
回転中に大歯車１３の回転速度が減少し主ロータ
ー１０が惰性回転しようとすることがあるが、こ
のようなときは一方向クラツチ１２が作用して主
ローター１０と大歯車１３の連動連結を遮断し伝
動系を保護するのである。また羽根ローター２の
発生した風はダクト１４を通じてエンジン１の加
熱部に送られ該部を冷却するものとなり、さらに
歯付プーリー３の回転は適宜な伝動手段を介して
テールローターへ伝達されるのである。

（考案が解決しようとする課題） 上記した在来の主ローター駆動用伝動装置にあ
つては、高速で回転されるエンジン１の出力軸１
ａに羽根ローター２、歯付プーリー３及びシユー
装置５といつた多くの部品を設けることから、出
力軸１ａと一体の回転質量が大きくなつてしま
い、このために特にエンジン１の回転速度が加速
度的に変化するさい（例えばエンジン１の指導開
始時や主ローター１０の回転速度変化時など）エ
ンジン１の回転負荷が増大し、これがエンジン１
の動力伝達効率を低下させるものとなるのであ
り、またエンジン１から子歯車８に至る伝動系を
構成している多くの部品は該伝動系の芯出し（即
ち角部品の回転中心軸を一直線状に合致させる）
作業を著しく煩瑣になすなどの問題がある。

本考案は上記問題点を合理的に解消させ得るも
のとした模型ヘリコプターの主ローター駆動用伝
動装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案では、エンジン
の出力軸に子歯車を固定させると共に該歯車を一
定位置での回動変位自在に設けられた大歯車に噛
み合させ、他方では主ローターを支持させてあつ
て一定位置での回動変位自在になされたマストと
前記大歯車とを遠心クラツチを介して連動・分離
自在に伝動連結させるほか、前記大歯車の側面に
は起風羽根を突設し、該羽根の発生せしめた風を
エンジンの加熱部に案内するためのダクトを設け
たことを特徴とする。

（作用） 通常使用状態では、エンジンの出力軸は子歯車
及び大歯車を回転させ、さらに遠心クラツチを介
してマスト及び主ローターを回転させるのであ
る。

他方、エンジンの始動時など出力軸側の回転速
度の低いときは遠心クラツチが大歯車と主ロータ
ーとの連動連結を遮断するように作動し、また回
転中の主ローターがその回転惰性で出力軸側より
も速く回転しようとするときにも遠心クラツチは
伝動系を保護すべく大歯車と主ローターとの連動
連結を緩和して両者の相対回転を許容するように
作動する。

また大歯車が回転するとこれと同体の起風羽根
が周回変位して風を発生させるのであり、該風は
ダクトを通じてエンジンの加熱部に達し、該部を
冷却するものとなる。

（実施例） 以下、本考案の具体的な実施例を図面に基づい
て説明する。なお従来と同一部位には同一符号を
付すこととする。

第１図は本考案に係る模型ヘリコプターの側面
図視説明図、第２図は遠心クラツチの部分を示す
斜視分解図である。

フレームに固定させたエンジン１の出力軸１ａ
には子歯車８を直接固定させるようになす。この
さい両者の芯出し作業は加工が正確であれば殆ど
必要としない。

他方では、主ローター１０を固定させ且つフレ
ームの一定位置での回動変位を自在になしたマス
ト１１を設け、これの基部に大歯車１３Ａを一定
位置での回動変位自在に装着するのであるが、本
考案では従来品と異なつて大歯車１３Ａとマスト
１１との間に一方向クラツチを形成せしめない。
しかして該大歯車１３Ａは前記子歯車８に噛み合
わせた構成になす。

さらに該大歯車１３Ａと前記マスト１１とは遠
心クラツチ１８を介して連動・離反自在に伝動連
結させるのであつて、具体的には第２図に示すよ
うに大歯車１３Ａの側面にクラツチシユー１９を
該側面に突設した軸２０廻りの揺動変位自在に装
着すると共にこれの先端を大歯車１３Ａの半径内
方向へ引張する弾性リング２１を設けるようにな
し、他方マスト１１には外周囲にテールローター
を駆動するための歯付プーリー２２ａの形成され
たクラツチベル２２を固定させ、該ベル２２の内
周面２２ｂに前記クラツチシユー１９の外側面１
９ａが当接される構成になさしめてあり、ここに
２３及び２４はマスト１１の一定高さ位置に大歯
車１３Ａをマスト１１廻りの回動自在に支持せし
めるためのベアリングである。

そして２５は前記大歯車１３Ａの側面に突設し
た起風羽根でこれらを大歯車１３ａの側面周囲と
一緒に、ダクト２６の一端に形成されたカバー部
２６ａで被うことによりフアンを形成せしめ、且
つダクト２６の他端はエンジン１の加熱部に導
き、起風羽根２５の発生した風を同加熱部に向け
噴出させるようになす。

１５Ａはスワツシユプレート装置、１７Ａは燃
料タンクである。

本考案は上記のように構成され、エンジン１を
始動させると、これが一定回転数に達するまでは
遠心クラツチ１８が大歯車１３Ａとマスト１１を
連動作動させないため、出力軸１ａは子歯車８と
大歯車１３Ａを回転させるのみであり、マスト１
１や主ローター１０は回転するものとならない。
このためエンジン１は円滑に始動され且つ回転上
昇するのである。

そしてエンジン１が一定回転数に達した後は、
遠心クラツチ１８のクラツチシユー１９が大歯車
１３Ａの回転に基づく遠心力でその半径外方向へ
向けて弾性リング２１の張力に抗するように張り
出しクラツチベル２２の内周面２２ｂに一定力で
押圧されるため、遠心クラツチ１８は大歯車１３
Ａとマスト１１を連動させ、主ローター１０が回
転されるものとなる。

模型ヘリコプターの飛行中では操縦者の操縦操
作や飛行条件などによつて主ローター１０の回転
速度が変化するが、ここでは高速で回転する出力
軸１ａには子歯車８が固定されているだけである
から加速度的な回転速度変化によつて生じる回転
負荷は比較的小さく抑えられてエンジンの動力伝
達効果は良好となり得るのである。

また主ローター１０が惰性で回転するさいは遠
心クラツチ１８が大歯車１３Ａとマスト１１の相
対回転を許して主ローター１０を大歯車１３Ａと
は無関係に回転させ伝動系に過大な応力の発生す
るのを阻止するのである。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば出力軸に設けられ
る部品が子歯車だけで済むことから、伝動系の加
速度的な回転速度変化に基づいて発生する回転負
荷を小さく抑えることができてエンジンの動力伝
達効率を改善させ得るのであり、またエンジンか
ら子歯車に至る伝動系が頗る簡単であるためその
芯出し作業は殆ど不要となり、しかも該伝動系の
高さを小さくなし得るため装置全体をコンパクト
化させることができるのであり、さらには大歯車
とマストとの間に設けられていた従来の一方向ク
ラツチが不要となるなど合理的な伝動装置となる
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る模型ヘリコプターの側面
視説明図、第２図は遠心クラツチの部分を示す斜
視分解図、第３図は従来例の図である。 １……エンジン、１ａ……出力軸、８……子歯
車、１０……主ローター、１１……マスト、１３
Ａ……大歯車、１８……遠心クラツチ、２５……
起風羽根、２６……ダクト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの出力軸に子歯車を固定させると共に
   該歯車を一定位置での回動変位自在に設けられた
   大歯車に噛み合させ、他方では主ローターを支持
   させてあつて一定位置での回動変位自在になされ
   たマストと前記大歯車とを遠心クラツチを介して
   連動・分離自在に伝動連結させるほか、前記大歯
   車の側面には起風羽根を突設し、該羽根の発生せ
   しめた風をエンジンの加熱部に案内するためのダ
   クトを設けたことを特徴とする模型ヘリコプター
   の主ローター駆動用伝動装置。