JPH0542851A - 車両用コーナーポール - Google Patents
車両用コーナーポールInfo
- Publication number
- JPH0542851A JPH0542851A JP20081591A JP20081591A JPH0542851A JP H0542851 A JPH0542851 A JP H0542851A JP 20081591 A JP20081591 A JP 20081591A JP 20081591 A JP20081591 A JP 20081591A JP H0542851 A JPH0542851 A JP H0542851A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- vehicle
- pole
- main body
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のトランクリッドに着脱可能で、不使用
時にはコンパクトに収納され、使用時には自動的に立ち
上がって車両コーナー部の目印となるコーナーポールを
提供すること。 【構成】 本体ケース１にギヤードモータ７とアーム
３、ポール５が収納されている。乗用車のトランスミッ
ションがバックに投入されると、モータ７が正転すると
共に、アーム３が矢印ａ方向へ回動し、かつポール５が
矢印ｂ方向へ回動して起立する。一方、バックへの投入
が解除されると、モータ７が逆転してアーム３が矢印
ａ’方向へ回動すると共にポール５が矢印ｂ’方向へ回
動して折り畳まれ、アーム３、ポール５が本体ケース１
に収納される。
時にはコンパクトに収納され、使用時には自動的に立ち
上がって車両コーナー部の目印となるコーナーポールを
提供すること。 【構成】 本体ケース１にギヤードモータ７とアーム
３、ポール５が収納されている。乗用車のトランスミッ
ションがバックに投入されると、モータ７が正転すると
共に、アーム３が矢印ａ方向へ回動し、かつポール５が
矢印ｂ方向へ回動して起立する。一方、バックへの投入
が解除されると、モータ７が逆転してアーム３が矢印
ａ’方向へ回動すると共にポール５が矢印ｂ’方向へ回
動して折り畳まれ、アーム３、ポール５が本体ケース１
に収納される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用コーナーポー
ル、特に乗用車の後部コーナーに設置され、バックの際
の目印となるコーナーポールに関する。
ル、特に乗用車の後部コーナーに設置され、バックの際
の目印となるコーナーポールに関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車の運転のうち、最も困難なのがバ
ックであり、車の後部バンパーは運転席からは位置確認
が困難で、目測を誤る場合も多い。そのため、後部バン
パーの端部に固定可能な目印用のコーナーポールが種々
提供されている。しかし、従来のコーナーポールはバン
パーから常時突出しているため不要時には邪魔であり、
しかも最近の乗用車はバンパーが車体と一体になってお
り、取り付けることができない場合があるという問題点
を有している。
ックであり、車の後部バンパーは運転席からは位置確認
が困難で、目測を誤る場合も多い。そのため、後部バン
パーの端部に固定可能な目印用のコーナーポールが種々
提供されている。しかし、従来のコーナーポールはバン
パーから常時突出しているため不要時には邪魔であり、
しかも最近の乗用車はバンパーが車体と一体になってお
り、取り付けることができない場合があるという問題点
を有している。
【０００３】
【発明の目的、構成、作用】そこで、本発明の目的は、
車両のトランクリッドに着脱可能で、不使用時にはコン
パクトに収納でき、使用時には自動的に立ち上がって車
両のコーナー部の目印となる車両用コーナーポールを提
供することにある。以上の目的を達成するため、本発明
に係る車両用コーナーポールは、車両のトランクリッド
に着脱可能なケース状の本体部と、前記本体部に収納さ
れており、略水平面上で回動して本体部から外方に突出
可能なアームと、前記アームを往復回動させる駆動手段
と、前記アームの先端部に折り畳まれており、アームの
外方への回動に連動して垂直方向に起立するポールとを
備えたことを特徴とする。
車両のトランクリッドに着脱可能で、不使用時にはコン
パクトに収納でき、使用時には自動的に立ち上がって車
両のコーナー部の目印となる車両用コーナーポールを提
供することにある。以上の目的を達成するため、本発明
に係る車両用コーナーポールは、車両のトランクリッド
に着脱可能なケース状の本体部と、前記本体部に収納さ
れており、略水平面上で回動して本体部から外方に突出
可能なアームと、前記アームを往復回動させる駆動手段
と、前記アームの先端部に折り畳まれており、アームの
外方への回動に連動して垂直方向に起立するポールとを
備えたことを特徴とする。
【０００４】前記駆動手段は車両のトランスミッション
に連動することが好ましい。即ち、トランスミッション
がバックに投入されると駆動手段が正転して前記アーム
が外方へ回動し、この回動に伴ってポールが垂直方向に
起立する。一方、トランスミッションのバックへの投入
が解除されると、駆動手段が逆転してアームが本体部へ
収納され、ポールはアームが本体部に収納される直前に
折り畳まれる。
に連動することが好ましい。即ち、トランスミッション
がバックに投入されると駆動手段が正転して前記アーム
が外方へ回動し、この回動に伴ってポールが垂直方向に
起立する。一方、トランスミッションのバックへの投入
が解除されると、駆動手段が逆転してアームが本体部へ
収納され、ポールはアームが本体部に収納される直前に
折り畳まれる。
【０００５】また、前記ポールには発光光源（例えば、
ＬＥＤ）が内蔵されていることが好ましい。この発光光
源はトランスミッションがバックに投入されている間点
灯し、コーナー部の視認性を向上させる。
ＬＥＤ）が内蔵されていることが好ましい。この発光光
源はトランスミッションがバックに投入されている間点
灯し、コーナー部の視認性を向上させる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明に係る車両用コーナーポールの
実施例につき、添付図面を参照して説明する。図１はコ
ーナーポールの乗用車への取付け状態及び動作状態を示
す。コーナーポールはベースプレート２と本体ケース１
の端部を中心としてアーム３が矢印ａ方向に回動し、か
つ、アーム３の先端から起立したポール５が乗用車の後
部コーナーを指示する。不使用時において、ポール５は
アーム３と平行に折り畳まれ、アーム３は矢印ａ’方向
に回動し、本体ケース１内に収納される。
実施例につき、添付図面を参照して説明する。図１はコ
ーナーポールの乗用車への取付け状態及び動作状態を示
す。コーナーポールはベースプレート２と本体ケース１
の端部を中心としてアーム３が矢印ａ方向に回動し、か
つ、アーム３の先端から起立したポール５が乗用車の後
部コーナーを指示する。不使用時において、ポール５は
アーム３と平行に折り畳まれ、アーム３は矢印ａ’方向
に回動し、本体ケース１内に収納される。
【０００７】さらに、図２〜図７を参照して詳述する。
ベースプレート２と本体ケース１とは一体的に結合して
一側面が開口したケーシングを構成し、乗用車のトラン
クリッド５０の側部に着脱可能とされている。即ち、図
３に示すように、ベースプレート２に固定した取付け金
具１４に下方からビス１５を締め付けることにより、パ
ッキング１６を介在させてトランクリッド５０の側部を
ベースプレート２とビス１５とで挟み込む。
ベースプレート２と本体ケース１とは一体的に結合して
一側面が開口したケーシングを構成し、乗用車のトラン
クリッド５０の側部に着脱可能とされている。即ち、図
３に示すように、ベースプレート２に固定した取付け金
具１４に下方からビス１５を締め付けることにより、パ
ッキング１６を介在させてトランクリッド５０の側部を
ベースプレート２とビス１５とで挟み込む。
【０００８】アーム３は本体ケース１の端部に設けた支
軸１２を支点として水平面上で回動可能に取り付けら
れ、図２中矢印ａ方向に回動することにより本体ケース
１から離れ、矢印ａ’方向に回動する（戻る）ことによ
り本体ケース１に収納される。支軸１２は本体ケース１
内において支持金具１３ａ，１３ｂによって垂直方向に
支持され、ウォームホイール１０が回転自在に装着され
ている。また、ウォームホイール１０上には板ばね１１
が圧縮状態で取り付けられ、アーム３とウォームホイー
ル１０とを互いの摩擦力で一体的に回転可能にしてい
る。
軸１２を支点として水平面上で回動可能に取り付けら
れ、図２中矢印ａ方向に回動することにより本体ケース
１から離れ、矢印ａ’方向に回動する（戻る）ことによ
り本体ケース１に収納される。支軸１２は本体ケース１
内において支持金具１３ａ，１３ｂによって垂直方向に
支持され、ウォームホイール１０が回転自在に装着され
ている。また、ウォームホイール１０上には板ばね１１
が圧縮状態で取り付けられ、アーム３とウォームホイー
ル１０とを互いの摩擦力で一体的に回転可能にしてい
る。
【０００９】さらに、本体ケース１には正逆回転可能な
ギヤードモータ７が取付け金具９に取り付けられた状態
で内蔵され、このギヤードモータ７の回転力を出力する
ウォームギヤ８は前記ウォームホイール１０と噛合して
いる。このギヤードモータ７の駆動回路は乗用車のトラ
ンスミッションに連動するように構成されている。即
ち、トランスミッションがバックに投入されると、ギヤ
ードモータ７が正転し、ウォームホイール１０と共にア
ーム３が矢印ａ方向に回動し、本体ケース１から突出す
る。アーム３は１３５゜回動した位置でアーム３の側部
が本体ケース１の図示しないストッパ部に当接し、それ
以上の回動を規制される。一方、トランスミッションの
バックへの投入が解除されると、ギヤードモータ７が逆
転し、ウォームホイール１０と共にアーム３が矢印ａ’
方向に回動し、本体ケース１内に収納される。
ギヤードモータ７が取付け金具９に取り付けられた状態
で内蔵され、このギヤードモータ７の回転力を出力する
ウォームギヤ８は前記ウォームホイール１０と噛合して
いる。このギヤードモータ７の駆動回路は乗用車のトラ
ンスミッションに連動するように構成されている。即
ち、トランスミッションがバックに投入されると、ギヤ
ードモータ７が正転し、ウォームホイール１０と共にア
ーム３が矢印ａ方向に回動し、本体ケース１から突出す
る。アーム３は１３５゜回動した位置でアーム３の側部
が本体ケース１の図示しないストッパ部に当接し、それ
以上の回動を規制される。一方、トランスミッションの
バックへの投入が解除されると、ギヤードモータ７が逆
転し、ウォームホイール１０と共にアーム３が矢印ａ’
方向に回動し、本体ケース１内に収納される。
【００１０】さらに、図２に示すように、アーム３の先
端にはポール５がピン２０を支点として垂直面上で回動
自在に取り付けられている。ポール５は基部５ｃの両端
に透明なカバー５ａ，５ｂを取り付け、カバー５ａ，５
ｂにはＬＥＤ６が収納されている。また、図４〜図７に
示すように、アーム３と平行にレバー４が設置され、こ
のレバー４の一端はピン２１を介してアーム３と連結さ
れ、他端はピン２２を介してポール５に連結されてい
る。
端にはポール５がピン２０を支点として垂直面上で回動
自在に取り付けられている。ポール５は基部５ｃの両端
に透明なカバー５ａ，５ｂを取り付け、カバー５ａ，５
ｂにはＬＥＤ６が収納されている。また、図４〜図７に
示すように、アーム３と平行にレバー４が設置され、こ
のレバー４の一端はピン２１を介してアーム３と連結さ
れ、他端はピン２２を介してポール５に連結されてい
る。
【００１１】図６に示すように、レバー４の回動中心β
（ピン２１）はアーム３の回動中心α（支軸１２）に対
して偏心している。また、図７に示すように、レバー４
とポール５とを連結するピン２２はポール５の回動支点
であるピン２０に対して偏心している。従って、前述の
如くウォームホイール１０が正転してアーム３が矢印ａ
方向に回動すると、レバー４もピン２１（β）を支点と
して回動し、前記偏心に基づいてポール５が矢印ｂ方向
に回動し、ポール５はアーム３が１３５゜回動した位置
で垂直方向に起立する。ポール５が起立する位置は乗用
車の後部バンパー５１の端部の上方に相当し、これによ
って運転者が車をバックさせる際の目印となる。一方、
ウォームホイール１０が逆転してアーム３が矢印ａ’方
向に回動すると、レバー４も同様に回動し、ポール５が
矢印ｂ’方向に回動してアーム３に折り畳まれ、アーム
３と本体ケース１に収納される。
（ピン２１）はアーム３の回動中心α（支軸１２）に対
して偏心している。また、図７に示すように、レバー４
とポール５とを連結するピン２２はポール５の回動支点
であるピン２０に対して偏心している。従って、前述の
如くウォームホイール１０が正転してアーム３が矢印ａ
方向に回動すると、レバー４もピン２１（β）を支点と
して回動し、前記偏心に基づいてポール５が矢印ｂ方向
に回動し、ポール５はアーム３が１３５゜回動した位置
で垂直方向に起立する。ポール５が起立する位置は乗用
車の後部バンパー５１の端部の上方に相当し、これによ
って運転者が車をバックさせる際の目印となる。一方、
ウォームホイール１０が逆転してアーム３が矢印ａ’方
向に回動すると、レバー４も同様に回動し、ポール５が
矢印ｂ’方向に回動してアーム３に折り畳まれ、アーム
３と本体ケース１に収納される。
【００１２】また、ＬＥＤ６は前記ギヤードモータ７と
同様にトランスミッションに連動し、トランスミッショ
ンがバックに投入されると点灯し、バックへの投入が解
除されると消灯する。なお、本発明に係る車両用コーナ
ーポールは前記実施例に限定するものではなく、その要
旨の範囲内で種々に変更することができる。
同様にトランスミッションに連動し、トランスミッショ
ンがバックに投入されると点灯し、バックへの投入が解
除されると消灯する。なお、本発明に係る車両用コーナ
ーポールは前記実施例に限定するものではなく、その要
旨の範囲内で種々に変更することができる。
【００１３】例えば、アーム３やポール５、アーム３の
駆動機構は種々の形態、構成を採用できる。また、ギヤ
ードモータ７についてはトランスミッションがバックに
投入されてから所定時間（アーム３が１３５°回動する
時間）経過した後は正転を停止させてもよい。あるい
は、ギヤードモータ７を正転、逆転させるためのスイッ
チを運転席に設けてもよい。
駆動機構は種々の形態、構成を採用できる。また、ギヤ
ードモータ７についてはトランスミッションがバックに
投入されてから所定時間（アーム３が１３５°回動する
時間）経過した後は正転を停止させてもよい。あるい
は、ギヤードモータ７を正転、逆転させるためのスイッ
チを運転席に設けてもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、車両のバンパーではなく、トランクリッドに装
着することができ、しかもアーム、ポールは通常は本体
部に収納され、コーナー部を確認する必要のあるときの
み本体部から突出するため、不使用時に邪魔になること
はない。
よれば、車両のバンパーではなく、トランクリッドに装
着することができ、しかもアーム、ポールは通常は本体
部に収納され、コーナー部を確認する必要のあるときの
み本体部から突出するため、不使用時に邪魔になること
はない。
図面は本発明に係る車両用コーナーポールの一実施例を
示す。
示す。
【図１】コーナーポールを乗用車に取り付け、動作させ
た状態を示す斜視図。
た状態を示す斜視図。
【図２】コーナーポールの斜視図。
【図３】ペースプレートと本体ケースを切り欠いた垂直
断面図。
断面図。
【図４】コーナーポールの右半分を示す平面図、本体ケ
ースの一部が切り欠かれている。
ースの一部が切り欠かれている。
【図５】コーナーポールの左半分を示す平面図、本体ケ
ースの一部が切り欠かれている。
ースの一部が切り欠かれている。
【図６】コーナーポールの右半分を示す正面図、本体ケ
ースの一部が切り欠かれている。
ースの一部が切り欠かれている。
【図７】コーナーポールの左半分を示す正面図。
１…本体ケース ２…ベースプレート ３…アーム ５…ポール ６…ＬＥＤ ７…ギヤードモータ ５０…トランクリッド
Claims (4)
- 【請求項１】 車両のトランクリッドに着脱可能なケー
ス状の本体部と、 前記本体部に収納されており、略水平面上で回動して本
体部から外方に突出可能なアームと、 前記アームを往復回動させる駆動手段と、 前記アームの先端部に折り畳まれており、アームの外方
への回動に連動して垂直方向に起立するポールと、 を備えたことを特徴とする車両用コーナーポール。 - 【請求項２】 前記ポールに発光光源が内蔵されている
ことを特徴とする請求項１記載の車両用コーナーポー
ル。 - 【請求項３】 前記駆動手段は、車両のトランスミッシ
ョンがバックに投入されると正転して前記アームを外方
へ回動させ、バックへの投入が解除されると逆転してア
ームを前記本体部へ収納させることを特徴とする請求項
１記載の車両用コーナーポール。 - 【請求項４】 前記発光光源は、車両のトランスミッシ
ョンがバックに投入されている間点灯することを特徴と
する請求項２記載の車両用コーナーポール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20081591A JPH06104435B2 (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | 車両用コーナーポール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20081591A JPH06104435B2 (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | 車両用コーナーポール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542851A true JPH0542851A (ja) | 1993-02-23 |
| JPH06104435B2 JPH06104435B2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=16430659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20081591A Expired - Lifetime JPH06104435B2 (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | 車両用コーナーポール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06104435B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200469869Y1 (ko) * | 2012-02-01 | 2013-11-08 | 임지홍 | 화물차량용 후방 안전거리확보장치 |
-
1991
- 1991-08-09 JP JP20081591A patent/JPH06104435B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200469869Y1 (ko) * | 2012-02-01 | 2013-11-08 | 임지홍 | 화물차량용 후방 안전거리확보장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06104435B2 (ja) | 1994-12-21 |
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