JPH0542811U - デフアレンシヤル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑油攪拌による回転抵抗を少なくし、エネ
ルギーロスを減少させる。またプラスチック製カバー部
材の場合も熱影響によるズレや脱落を防止する。 【構成】 デフケース外周を覆う潤滑油導入口付き略円
錐状カバー部材Ａ及び／もしくはリングギア外面を覆う
円板状カバー部材Ｂとをデファレンシャル装置に嵌着乃
至固着する。また更にリングギアとデフケースを固着す
るカシメ鋲（リベット）に貫通孔を穿設し該貫通孔に通
したもう１本の小径カシメ鋲（リベット）でカバー部材
Ａ，Ｂを固着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はデファレンシャル装置に関し、より詳しくは１対のデフケースカバー を備える回転抵抗の少ないデファレンシャル装置に関する。

【０００２】

【従来技術と課題】

従来、ＦＦ車のデファレンシャル装置は図８のように変速機と連続して配置さ れ、合わせてトランスアクスルを構成している。

【０００３】 デファレンシャル装置と変速機（歯車変速機の場合）とは同じ潤滑油で潤滑さ れるが、従来のデファレンシャル装置では複雑な表面形状の支持部を伴うリング ギアとデフケース等が常時潤滑油を攪拌するため、そのドラッグトルクによって エネルギーロスを生じていた。各ギアおよびベアリングの潤滑は確実に供給、循 環されさえすれば跳ね掛け乃至表面付着等の油量で充分であり、多量の潤滑油を 常時攪拌する必要は特になかった。デファレンシャル装置は、変速機と異なり枢 着位置の定まった大径のリングギアやデフケースによって構成されているので、 油攪拌による回転抵抗の原因になり易いという問題点があった。

【０００４】 そこで本考案者は鋭意検討の結果、デフケースおよびリングギア支持部をカバ ー部材で覆う事により、従来のデファレンシャル装置自体に格別の設計変更を施 す事無く上記課題を解決し得る事を見出し本考案に到達した。

【０００５】

【考案の目的】

本考案の目的は潤滑油攪拌による回転抵抗を少なくし、エネルギーロスを減少 せしめたデファレンシャル装置を提供する事である。

【０００６】

【考案の構成】

本考案により、 デフケース外周を覆い外径フランジがリングギアのリム部内側に嵌着され内径 フランジがスピードメータギアとデフケースの一端との間の環状溝１５に嵌着さ れるカバー部材Ａを備えることを特徴とするデファレンシャル装置（請求項１） 、 外径フランジがリングギアのリム部内側に嵌着され内径フランジがデフケース 他端と該デフケースを軸支するベアリングのインナレースとの間の環状溝１６に 嵌着されるカバー部材Ｂを備える事を特徴とするデファレンシャル装置（請求項 ２） および カバー部材Ａ，Ｂがデフケース外径フランジとリングギア内径フランジとを固 着する鋲またはボルトにより共にデフケース及びリングギアに固着されている請 求項１乃至請求項２のいずれか１項に記載のデファレンシャル装置（請求項３） が提供される。

【０００７】 以下に実施例を用いて本考案を詳細に説明する。

【０００８】

【実施例】

図１，図４は本考案実施例の平面断面図である。

【０００９】 図２，図５及び図３，図６は夫々本考案実施例の一部であるカバー部材Ａ，Ｂ の斜視図である。図１，図２，図３，図４，図５及び図６において、１００はカ バー部材Ａ、１０１はカバー部材Ａの外径フランジ、１０２はカバー部材Ｂの内 径フランジ、１０３は潤滑油導入口、１０４は取付鋲孔であり、２００はカバー 部材Ｂ、２０１はカバー部材Ｂの外径フランジ、２０２はカバー部材Ｂの内径フ ランジである。

【００１０】 また１はデファレンシャル装置ケース、２は左側車軸、３は右側車軸、４はリ ングギア、４Ａはリングギアリム部、４Ｂはリングギア内径フランジ、５はデフ ケース、５Ａはデフケース外径フランジ、６はカシメ鋲、７はベベルギア、８は ピン、９はスピードメータギア、１０，１１はベアリング、１５はデフケース５ とスピードメータギアとの間の環状溝、１６はデフケース５とベアリング１０の インナレースとの間の環状溝、２２，２３はスプライン、２６はカバー部材固着 用カシメ鋲である。

【００１１】 カバー部材Ａ，Ｂは耐油、耐熱性に優れたプラスチック素材、例えばポリエス テル（ＰＥＴ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ） フッ素樹脂（ＰＴＦＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等もしくはこれらのガラスま たはカーボン短繊維補強材などで作られる。これらのプラスチック製カバー材は 軽量であるため回転部慣性質量の増加は殆どない。

【００１２】 なおカバー部材Ａ，Ｂは鋼板やＡｌ，Ｃｕもしくはこれらの合金等の金属板で 作る事も出来る。またカバー部材Ａ，Ｂ夫々が別々の素材で作られていても良い 。

【００１３】 カバー部材Ａ１００は図２，図５に示すように略円錐形をしており、表面は滑 らかに仕上げられている。

【００１４】 円錐中央部には潤滑油導入口１０３が少なくとも１箇開口されており、デフケ ース内のギア乃至ピンに潤滑油を供給する。従ってカバー部材Ａを追加する事に よる潤滑不良は生じない。

【００１５】 カバー部材Ａ１００はその内径フランジ１０２がデフケース５とスピードメー タギア９との間に形成される環状溝１５に嵌着され、スピードメータギア９を螺 入する事によりしっかりと固着される。

【００１６】 また一方その外径フランジ１０１は、リングギア４のリム部４Ａの内側とデフ ケース５の外径フランジ５Ａとカシメ鋲６（デフケース外径フランジ５Ａとリン グギア内径フランジ４Ｂを固着している鋲）の頭部によって構成される環状溝１ ７に嵌着されている。

【００１７】 カバー部材Ｂ２００は図３，図６に示すように円板状をしており、その内径フ ランジ２０２はベアリング１０のインナレース１０Ａとデフケース５とによって 構成される環状溝１６に嵌着されている。この場合インナレース（乃至インナレ ース支持環）１０Ａを図１右方向に螺入する事によりカバー部材Ｂの内径フラン ジ２０２はしっかりと固着される。

【００１８】 カバー部材Ｂの外径フランジ２０１はリングギア４のリム部内側に接当嵌着さ れているが軸方向の固定は必ずしも充分ではない。

【００１９】 以上の嵌着乃至固着手段によってカバー部材Ａ，Ｂのデフケース乃至リングギ アへの固着は一応足りるが、過負荷で長い登り坂を走行するような過酷な使用条 件ではカバー部材が熱影響を受けて熱歪みを生じ、遠心力と相俟って反ったり膨 れたりする恐れがあるので、その対策としては次の手段がある。

【００２０】 すなわち図４，図５，図６がその対策を講じた場合の夫々図１，図２，図３に 対応する図面である。

【００２１】 図７は接合部の拡大断面図である。

【００２２】 図７において、リングギア４とデフケース５を固着するカシメ鋲６の軸方向に 予め貫通孔６Ａを穿設しておき、カバー部材Ａ，Ｂの取付孔１０４，２０４を貫 通して貫通孔６Ａに小径のカシメ鋲２６を通し、いづれか一方のカシメていない 方の頭をカシメてカバー部材Ａ，Ｂを固着する。

【００２３】 なお、このような貫通孔６Ａを持ったカシメ鋲６は１〜３箇でよく、５〜８箇 のカシメ鋲６全部について貫通孔を穿設したものとする必要はない。

【００２４】 カバー部材Ａ，Ｂ取付孔１０４，２０４も夫々のカバー部材を取り付けるだけ であるので１〜３箇とする。２箇以上の場合は１８０゜乃至１２０゜と等間隔に するほうがバランスがよい。

【００２５】 また小径のカシメ鋲２６の頭部はカバー部材の外側に極力突出しないようにす る。余分に突出していると油撹拌による回転抵抗を招くからである。

【００２６】 従ってカバー部材Ａ，Ｂの厚みが充分ある場合は突出部を少なくするためカシ メ鋲２６の頭部を沈頭化する事が望ましい。こうする事によりカバー部材Ａ，Ｂ は熱影響を受けてもズレたり外れたりする恐れがなくなる。

【００２７】

【考案の効果】

本考案を実施する事により前記目的のすべてが達成される。 すなわち 潤滑油攪拌による回転抵抗を少なくし、エネルギーロスを減少できる。デフケ ース開口部やリングギア固定カシメ鋲（リベット）の突出部がなくなるのでドラ ッグトルクが低減し油温が下がる（ベンチテストによる実施例では２０℃以上下 がった）。加えてデフ差動部の潤滑性が向上する。またプラスチック製のカバー 部材でも熱影響によって所定位置からズレたり外れたりする心配がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の平面断面図

【図２】カバー部材Ａの斜視図

【図３】カバー部材Ｂの斜視図

【図４】他の実施例の平面断面図

【図５】他の実施例のカバー部材Ａの斜視図

【図６】他の実施例のカバー部材Ｂの斜視図

【図７】他の実施例の接合部拡大図

【符号の説明】

１ デファレンシャル装置ケース ２ 左側車軸 ３ 右側車軸 ４ リングギア ５ デフケース ６ カシメ鋲 ６Ａ 貫通孔 １０ ベアリング １１ ベアリング １５ 環状溝 １６ 環状溝 ２６ カシメ鋲 １００ カバー部材Ａ １０３ 潤滑油導入口 １０４ 取付孔 ２００ カバー部材Ｂ ２０４ 取付孔

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１０月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図８

【補正方法】追加

【補正内容】

【図８】 従来のＦＦ車デファレンシャル装置断面
図。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】デフケース外周を覆い外径フランジがリン
   グギアのリム部内側に嵌着され内径フランジがスピード
   メータギアとデフケースの一端との間の環状溝１５に嵌
   着されるカバー部材Ａを備えることを特徴とするデファ
   レンシャル装置。
2. 【請求項２】外径フランジがリングギアのリム部内側に
   嵌着され内径フランジがデフケース他端と該デフケース
   を軸支するベアリングのインナレースとの間の環状溝１
   ６に嵌着されるカバー部材Ｂを備える事を特徴とするデ
   ファレンシャル装置。
3. 【請求項３】カバー部材Ａ，Ｂがデフケース外径フラン
   ジとリングギア内径フランジとを固着する鋲またはボル
   トにより共にデフケース及びリングギアに固着されてい
   る請求項１乃至請求項２のいずれか１項に記載のデファ
   レンシャル装置。