JPH0542001U - Air bag bag - Google Patents

Air bag bag

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JPH0542001U
JPH0542001U JP9290191U JP9290191U JPH0542001U JP H0542001 U JPH0542001 U JP H0542001U JP 9290191 U JP9290191 U JP 9290191U JP 9290191 U JP9290191 U JP 9290191U JP H0542001 U JPH0542001 U JP H0542001U
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JP
Japan
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bag
bag body
front chamber
main
main chambers
Prior art date
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Application number
JP9290191U
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Japanese (ja)
Inventor
惠一 田村
光由 大野
稔人 宮川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokai Rika Co Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
Toyota Motor Corp
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Publication date
Application filed by Tokai Rika Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Tokai Rika Co Ltd
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  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 袋体が膨張して乗員と当接して袋体が押圧さ
れる際に、その押圧に対抗する内圧を十分に得て、底付
きを防止し、良好なクッション機能を実現する。 【構成】 袋体16は、袋体膨張用ガスを発生するイン
フレータ14と連通される前室24と、前室24と開口
部34を介して個々に連通される複数の主室25、2
6、27とより区画形成されている。開口部34には、
布片38が設けられ、主室25、26、27にガスを流
入させる一方向のみに開口部34が開くようになってい
る。また、各主室25、26、27は、ガスが前室2
4、続いて主室25、26、27に流入してそれら室が
膨張される際に、乗員と対向する方向と直交する方向に
沿って配設されるようになっている。
(57) [Abstract] [Purpose] When the bag body is inflated and abuts against the occupant and is pressed, the bag body is prevented from bottoming by obtaining sufficient internal pressure to counteract the pressing, and a good cushion Realize the function. The bag body 16 includes a front chamber 24 that communicates with the inflator 14 that generates a bag inflation gas, and a plurality of main chambers 25 and 2 that individually communicate with the front chamber 24 through an opening 34.
It is defined by 6 and 27. In the opening 34,
A cloth piece 38 is provided so that the opening 34 is opened only in one direction in which the gas flows into the main chambers 25, 26 and 27. In addition, in each of the main chambers 25, 26, 27, the gas is in the front chamber 2
4. Then, when the main chambers 25, 26, 27 flow into the main chambers and are inflated, they are arranged along the direction orthogonal to the direction facing the occupant.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、車両緊急時に膨張して乗員を保護するエアバッグ装置用袋体に関す る。 The present invention relates to a bag body for an airbag device which is inflated to protect an occupant in an emergency of a vehicle.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

エアバッグ装置としては、車両急減速時に乗員の前面に向けて袋体を膨出させ る運転席用のもの又は助手席用のものがある。更に、最近、車両のサイドドアの 内部に設置して乗員の側面に向けて袋体を膨出させる側突用のエアバッグ装置も 提案されている。 As an airbag device, there is a device for a driver's seat or a device for a passenger's seat, in which the bag body is inflated toward the front of the occupant during sudden deceleration of the vehicle. Further, recently, there has been proposed an airbag device for a side impact which is installed inside a side door of a vehicle and inflates a bag body toward a side surface of an occupant.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

側突用のエアバッグ装置では、エアバッグ装置の設置位置と乗員との間隔が狭 く、袋体の膨張形状は偏平形状となる。 In an airbag device for a side collision, the distance between the installation position of the airbag device and the occupant is narrow, and the bag body has an inflated shape of a flat shape.

【0004】 従って、図7に示すように、袋体64が、乗員68によって局所的に押圧され た場合には、ガスは、同図に矢印Aで示す向きに、袋体64内において、その押 圧部位から他の部位に逃げる。このように押圧部の内圧が不十分となり、袋体が 底付きしないようにガス圧を高くする必要がある。Therefore, as shown in FIG. 7, when the bag body 64 is locally pressed by the occupant 68, the gas in the direction shown by the arrow A in FIG. Escape from the pressed area to other areas. As described above, the gas pressure needs to be increased so that the internal pressure of the pressing portion becomes insufficient and the bag does not bottom.

【0005】 なお、図7において、66は、袋体を膨張させるガスを発生するインフレータ を示す。In FIG. 7, reference numeral 66 denotes an inflator that generates gas for inflating the bag body.

【0006】 本考案は、上記事実を考慮し、袋体が膨張して乗員と当接して袋体が押圧され る際に、その押圧に対抗する内圧を十分に得て、底付きを防止し、良好なクッシ ョン機能を果たすエアバッグ装置用袋体を提供することを目的とする。In consideration of the above facts, the present invention prevents the bottoming by obtaining sufficient internal pressure against the pressing when the bag is inflated and abuts the occupant to press the bag. It is an object of the present invention to provide a bag body for an airbag device that achieves a good cushioning function.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するために本考案は、車両緊急時に作動して袋体膨張用ガスを 発生するインフレータと連通されて膨張する前室と、該前室と共に区画形成され 前室と個々に連通される開口部をそれぞれ有し各開口部を介してガスが流入され て膨張し膨張の際には乗員と対向する方向と直交する方向に沿って並設される複 数の主室と、前記開口部に設けられるとともに対応する主室と前室との差圧によ って作動し対応する主室にガスを流入させる一方向にのみ開口部を開ける逆止弁 と、を備えたことを特徴とするエアバッグ装置用袋体を提案するものである。Means for Solving the Problems To achieve the above object, the present invention provides a front chamber that is inflated by being communicated with an inflator that operates in an emergency of a vehicle and generates a bag inflation gas, and a front chamber that is inflated. Each has an opening that is formed and communicates with the front chamber, and gas is introduced through each opening to inflate and, when inflated, are arranged side by side in a direction orthogonal to the direction facing the occupant. A plurality of main chambers and a non-return valve that is provided in the opening and operates by the pressure difference between the corresponding main chamber and the front chamber and allows the gas to flow into the corresponding main chambers by opening the opening only in one direction. The present invention proposes a bag body for an airbag device, which is provided with a valve.

【0008】[0008]

【作用】[Action]

上記構成により、車両緊急時にインフレータが作動すると、袋体膨張用ガスが 、前室に入る。そして、そのガスの圧力によって、前室が膨張されるとともに、 各開口部の逆止弁が開き、ガスが各主室に流入されて各主室も、それぞれ膨張さ れる。 With the above configuration, when the inflator is activated during a vehicle emergency, the bag body inflating gas enters the front chamber. Then, due to the pressure of the gas, the front chamber is expanded, the check valves of the openings are opened, the gas is introduced into the main chambers, and the main chambers are also expanded.

【0009】 これにより、袋体全体が膨張される。袋体の膨張時、すなわち、各主室の膨張 時には、各主室が乗員の対向方向と直交する方向に沿って並び、いずれの主室も 直接的に乗員に当接可能であり、例えば、その主室のうち1の主室が乗員に当接 して押圧される場合、該1の主室の内圧は上昇される。この内圧の上昇によって は、逆止弁は、開くことなく閉じられ、1の主室内のガスは他の主室及び前室に に逃げない。As a result, the entire bag is inflated. When the bag body is inflated, that is, when the main chambers are inflated, the main chambers are arranged along the direction orthogonal to the occupant facing direction, and any of the main chambers can directly contact the occupant. When one of the main chambers comes into contact with the passenger and is pressed, the internal pressure of the one main chamber is increased. Due to this increase in internal pressure, the check valve is closed without opening, and the gas in one main chamber does not escape to the other main chamber and the front chamber.

【0010】 従って、袋体が膨張して乗員と当接して袋体が押圧される際に、押圧に対抗す る内圧が十分に得られ、底付きが防止され、良好なクッション機能が発揮される 。Therefore, when the bag body is inflated and comes into contact with the occupant and the bag body is pressed, sufficient internal pressure against the pressing is obtained, bottoming is prevented, and a good cushion function is exhibited. R.

【0011】[0011]

【実施例】【Example】

本考案に係るエアバッグ装置の一実施例を図1乃至図5に基づき詳細に説明す る。 An embodiment of the airbag device according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

【0012】 図2に示すように、エアバッグ装置は、同図に2点鎖線で示すサイドドア10 のインナパネル12の乗員側に配置され、インフレータ14、袋体16及びカバ ー18で構成されている。As shown in FIG. 2, the airbag device is arranged on the occupant side of the inner panel 12 of the side door 10 shown by a chain double-dashed line in the figure, and includes an inflator 14, a bag body 16 and a cover 18. ing.

【0013】 インフレータ14は、円筒形をなし、その先端部が乗員側に突出される態様で インナーパネル12に貫通され、インフレータ14に形成されたフランジ20に よってインナーパネル12に固定されている。また、インフレータ14は、図示 しないセンサによって作動され、高圧の袋体膨張用ガスが発生されるようになっ ている。センサは、サイドドア10内に設置され、サイドドアに他の車両が追突 するような車両緊急時において、追突に伴うサイドドア10の変形を検知し、出 力信号を送るようになっている。The inflator 14 has a cylindrical shape, and a tip portion of the inflator 14 penetrates through the inner panel 12 in a manner of protruding toward the occupant, and is fixed to the inner panel 12 by a flange 20 formed on the inflator 14. The inflator 14 is operated by a sensor (not shown) to generate a high-pressure bag inflation gas. The sensor is installed in the side door 10 and detects a deformation of the side door 10 due to a rear-end collision and sends an output signal in a vehicle emergency in which another vehicle rear-ends into the side-door.

【0014】 袋体16は、その内部が、図1及び図3に示すように、3つの隔壁21、22 、23を介して1つの前室24と3つの主室25、26、27との計4室に区画 形成されており、袋体16の膨張時には、図5に示すように、乗員の側面と対向 する方向と直交する車両の前後方向に沿って、後方側から前方に順次、前室24 、主室26、26、27が配設されるようになっている。As shown in FIGS. 1 and 3, the bag body 16 has one front chamber 24 and three main chambers 25, 26, 27 with three partition walls 21, 22, 23 interposed therebetween. When the bag body 16 is inflated, it is divided into four chambers in total, and as shown in FIG. 5, along the vehicle front-rear direction orthogonal to the direction facing the side surface of the occupant, from the rear side to the front side in order. The chamber 24 and the main chambers 26, 26, 27 are arranged.

【0015】 前室24には、図1に示すように、接続口28が形成されており、図2に示す ように、その接続口28内にインフレータ14の突出先端部が入り込み、接続口 28の周縁がリングプレート30とベースプレート32とに挟持された状態で袋 体16がインナパネル12に固定されている。As shown in FIG. 1, a connection port 28 is formed in the front chamber 24, and as shown in FIG. 2, the protruding tip portion of the inflator 14 is inserted into the connection port 28 to connect the connection port 28. The bag body 16 is fixed to the inner panel 12 in a state where the peripheral edge of the bag is sandwiched between the ring plate 30 and the base plate 32.

【0016】 また、図3に示すように、前室24は、その前室24を区画する隔壁21を介 して、各主室25、26、27と、少なからず対面されるようになっている。す なわち、3つの主室25、26、27のうち遠方に位置する2つの主室26、2 7はそれぞれL字型に屈曲され、主室25の下側に主室26が、その主室26の 更に下側に主室27が主室26に延出されるようになっている。そして、上記隔 壁21には、各主室25、26、27と前室24とを個々に連通する開口部34 がそれぞれ形成され、各開口部34を介して、前室24内のガスが各主室25、 26、27に流入されるようになっている。Further, as shown in FIG. 3, the front chamber 24 faces the main chambers 25, 26, 27 at least through the partition wall 21 that partitions the front chamber 24. There is. That is, the two faraway main chambers 26, 27 of the three main chambers 25, 26, 27 are each bent into an L shape, and the main chamber 26 is located below the main chamber 25. A main chamber 27 extends to the main chamber 26 further below the chamber 26. Then, the partition wall 21 is formed with an opening 34 for respectively communicating the main chambers 25, 26, 27 and the front chamber 24 with each other, and the gas in the front chamber 24 passes through each opening 34. It is adapted to flow into each main chamber 25, 26, 27.

【0017】 各開口部34には、図4に示すように、逆止弁を構成する矩形の布片36がそ れぞれ設けられている。布片36は、主室25、26、27の内側にそれぞれ位 置され、布片36の周縁は、開口部34の周縁と縫合され、縫合に際しては、布 片36の一端部、ないし下端部を除く残部位では、伸縮性のある縫合糸38が用 けられ、当該一端部では、通常の縫合糸37によって縫合されている。これによ り、前室24の内圧が主室25、26、27の内圧より高い場合には、布片38 が主室25、26、27の内側に向けて押され、これに伴い伸縮性のある縫合糸 38が伸びる。そして、通常の縫合糸37によって縫合された当該一端部がヒン ジ部となって、布片38が回動し、開口部34の周縁と布片38との間に間隙が できて開口部34が開き、その間隙を通ってガスが主室25、26、27に流入 される。逆に、主室25、26、27の内圧が前室24の内圧より高い場合には 、布片38は、隔壁21側に押されて、伸縮性のある縫合糸38が縮んで原位置 に復帰し、開口部34が閉じる。このように、布片38は、主室25、26、2 7の内圧と前室24の内圧との差圧に基づき開閉作動され、ガスが主室26に流 入する一方向のみに開口部34が開くようになっている。なお、各開口部34は 、1の孔でなく、複数の孔で形成してもよいものである。As shown in FIG. 4, each opening 34 is provided with a rectangular cloth piece 36 that constitutes a check valve. The cloth pieces 36 are positioned inside the main chambers 25, 26, 27, respectively, and the peripheral edge of the cloth piece 36 is sewn to the peripheral edge of the opening 34. When sewing, one end or the lower end of the cloth piece 36 is sewn. A stretchable suture thread 38 is used in the remaining portion except for, and an ordinary suture thread 37 is sutured at the one end. As a result, when the internal pressure of the front chamber 24 is higher than the internal pressure of the main chambers 25, 26, 27, the cloth piece 38 is pushed toward the inside of the main chambers 25, 26, 27, and the elasticity Sutured thread 38 extends. Then, the one end sewn with the normal suture thread 37 becomes a hinge portion, and the cloth piece 38 rotates, and a gap is formed between the peripheral edge of the opening 34 and the cloth piece 38, so that the opening 34 is formed. Is opened, and gas is introduced into the main chambers 25, 26, 27 through the gap. On the contrary, when the internal pressure of the main chambers 25, 26, 27 is higher than the internal pressure of the anterior chamber 24, the cloth piece 38 is pushed toward the partition wall 21 side, and the elastic suture thread 38 contracts to the original position. After returning, the opening 34 is closed. In this way, the cloth piece 38 is opened and closed based on the pressure difference between the internal pressures of the main chambers 25, 26 and 27 and the internal pressure of the front chamber 24, and the opening portion is opened only in one direction in which gas flows into the main chamber 26. 34 is designed to open. It should be noted that each opening 34 may be formed by a plurality of holes instead of one hole.

【0018】 カバー18は、袋体16の膨出側と対向し2枚の展開片42で構成される展開 部と、ベースプレート32に向けて突出されたスカート部40とよりなる断面コ 字型に形成されている。スカート部40の先端部は、ベースプレート32に固定 され、カバー18の内側に、袋体16が折り畳まれて収容される。また、展開片 42は、脆弱薄肉部44が袋体16の膨張に伴い破断されて、観音開きの態様で 展開可能となっている。The cover 18 has a U-shaped cross section, which is composed of a developing portion that faces the bulging side of the bag body 16 and is composed of two developing pieces 42, and a skirt portion 40 that projects toward the base plate 32. Has been formed. The tip portion of the skirt portion 40 is fixed to the base plate 32, and the bag body 16 is folded and accommodated inside the cover 18. The fragile thin portion 44 of the deployable piece 42 is broken as the bag body 16 expands, so that the deployable piece 42 can be deployed in a double-door manner.

【0019】 次に、本実施例の作用を説明する。 通常時は、袋体16は、折り畳まれた状態で、サイドドア10において、カバ ー16内に収容されている。Next, the operation of this embodiment will be described. Normally, the bag body 16 is accommodated in the cover 16 at the side door 10 in a folded state.

【0020】 側突時にインフレータ14が作動すると、袋体膨張用ガスは、前室24に流入 される。そして、ガスの圧力によって、前室24が膨張されるとともに、布片3 8が回動して開口部34が開き、前室24のガスが各主室25、26、27に流 入され、各主室25、26、27が膨張される。When the inflator 14 is actuated at the time of a side collision, the bag inflation gas is introduced into the front chamber 24. Then, due to the pressure of the gas, the front chamber 24 is expanded, the cloth piece 38 is rotated to open the opening 34, and the gas in the front chamber 24 is flowed into the main chambers 25, 26, 27. Each main chamber 25, 26, 27 is expanded.

【0021】 これにより、袋体16全体が膨張される。袋体16の膨張時、すなわち、各主 室25、26、27及び前室24の膨張時には、それら各主室25、26、27 及び前室24が乗員の対向方向と直交する方向に沿って並び、各主室25、26 、27及び前室24はいずれも直接的に乗員に当接できる。As a result, the entire bag body 16 is inflated. When the bag body 16 is inflated, that is, when the main chambers 25, 26, 27 and the front chamber 24 are inflated, the main chambers 25, 26, 27 and the front chamber 24 are along the direction orthogonal to the occupant facing direction. In parallel, each of the main chambers 25, 26, 27 and the front chamber 24 can directly contact the occupant.

【0022】 例えば、図5に示すように、主室25、26、27のうち1の主室25に乗員 50が当接してその主室25が押圧される場合、その押圧による主室26の内圧 の上昇によっても、布片38は、開くことなく閉じられ、該主室25内のガスは 他の主室26、27及び前室24に逃げない。For example, as shown in FIG. 5, when the occupant 50 abuts on one of the main chambers 25, 26, 27 and presses the main chamber 25, the main chamber 25 is pressed by the pressing. Even when the internal pressure rises, the cloth piece 38 is closed without opening, and the gas in the main chamber 25 does not escape to the other main chambers 26 and 27 and the front chamber 24.

【0023】 従って、袋体16が膨張して乗員50と当接して袋体16が押圧される際に、 押圧に対抗する内圧が十分に得られ、底付きが防止され、良好なクッション機能 が発揮される。Therefore, when the bag body 16 expands and comes into contact with the occupant 50 and the bag body 16 is pressed, sufficient internal pressure against the pressing is obtained, bottoming is prevented, and a good cushion function is provided. To be demonstrated.

【0024】 なお、前室24は、主室25、26、27と共に並設しなくても、他の部位に 区画位置させても、勿論よいものである。The front chamber 24 need not be provided in parallel with the main chambers 25, 26, 27 or may be partitioned and positioned in other parts.

【0025】 更に、袋体の膨張時の各分室の配設方向は、上記実施例では、車両の前後方向 であるが、図6の変形例に示すように、上下方向であってもよく、結局、乗員と 対向する方向と直交する方向に沿って配設されるものであればよい。Further, in the above-mentioned embodiment, the disposing direction of each compartment when the bag body is inflated is the front-back direction of the vehicle, but as shown in the modified example of FIG. 6, it may be the up-down direction. After all, it may be arranged along the direction orthogonal to the direction facing the occupant.

【0026】 以上、実施例を説明したが、本考案は、上記実施例に限定されるものではなく 種々変更可能である。例えば、上記実施例では、分室を4室で構成したが、分室 の数は、それに限定されるものではなく、複数であればよいものである。Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments and various modifications can be made. For example, in the above-mentioned embodiment, the number of the branch chambers is four, but the number of the branch chambers is not limited to this, and may be any number.

【0027】 更に、側突用のエアバッグ装置について説明したが、それに限定されるもので はなく、エアバッグ装置の設置位置と乗員位置との間隔が狭く、袋体の膨出方向 の寸法が規制されて、袋体が偏平形状で膨張せざるを得ないような場合に、適用 可能である。Further, although the airbag device for side impact has been described, the invention is not limited thereto, and the distance between the installation position of the airbag device and the occupant position is narrow, and the dimension of the bag body in the inflation direction is small. It can be applied when the bag is restricted and the bag must be inflated in a flat shape.

【0028】[0028]

【考案の効果】[Effect of the device]

以上説明したように本考案に係るエアバッグ装置用袋体によれば、袋体が膨張 して乗員と当接して袋体が押圧される際に、その押圧に対抗する内圧が十分に得 られ、底付きが防止され、良好なクッション機能が果たされる。 As described above, according to the airbag device bag of the present invention, when the bag is inflated and abuts the occupant to press the bag, the internal pressure against the pressing is sufficiently obtained. , Bottoming is prevented and good cushioning function is achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本考案に係るエアバッグ装置用袋体の一実施例
を示す斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a bag body for an airbag device according to the present invention.

【図2】図1における袋体を用いたエアバッグ装置を膨
張前の袋体の前室内で切断した縦断面図である。
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the airbag device using the bag body in FIG. 1 taken in a front chamber of the bag body before inflation.

【図3】図1の3−3線断面図である。3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG.

【図4】図1における袋体の逆止弁を主室側から見た斜
視図である。
FIG. 4 is a perspective view of the check valve of the bag body in FIG. 1 viewed from the main chamber side.

【図5】図1における袋体の膨張状態を上から見下げた
図である。
5 is a view of the bag in FIG. 1 in an inflated state as seen from above.

【図6】変形例に係るエアバッグ装置用袋体の膨張状態
を乗員の後側から見た図である。
FIG. 6 is a diagram of an inflated state of a bag body for an airbag device according to a modified example, as viewed from the rear side of an occupant.

【図7】従来のエアバッグ装置用袋体の膨張状態を上か
ら見下げた図である。
FIG. 7 is a view in which an inflated state of a conventional airbag device bag is looked down from above.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

14 インフレータ 16 袋体 24 前室 25 主室 26 主室 27 主室 34 開口部 36 布片(逆止弁) 14 inflator 16 bag 24 front chamber 25 main chamber 26 main chamber 27 main chamber 34 opening 36 cloth piece (check valve)

フロントページの続き (72)考案者 宮川 稔人 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内Continuation of the front page (72) Creator Minoru Miyagawa 1 Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi Toyota Motor Co., Ltd.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 車両緊急時に作動して袋体膨張用ガスを
発生するインフレータと連通されて膨張する前室と、該
前室と共に区画形成され前室と個々に連通される開口部
をそれぞれ有し各開口部を介してガスが流入されて膨張
し膨張の際には乗員と対向する方向と直交する方向に沿
って並設される複数の主室と、前記開口部に設けられる
とともに対応する主室と前室との差圧によって作動し対
応する主室にガスを流入させる一方向にのみ開口部を開
ける逆止弁と、を備えたことを特徴とするエアバッグ装
置用袋体。
1. A front chamber that communicates with an inflator that generates gas for inflation of a bag when in an emergency of a vehicle and inflates, and an opening that is formed together with the front chamber and that communicates individually with the front chamber. A plurality of main chambers are provided in the openings and correspond to the plurality of main chambers that are arranged in parallel along the direction orthogonal to the direction facing the occupant when the gas is introduced through the openings and inflates and expands. A bag body for an airbag device, comprising: a check valve that operates by a pressure difference between a main chamber and a front chamber and opens a gas opening into a corresponding main chamber only in one direction.
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Cited By (14)

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