JPH0541903U - 静電気を通し除去するタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は、自動車等の車体に発生する
静電気をタイヤを通して車外にアースするための装置で
ある。 【構成】 ホイールＢとトレッド５の表面に少し出
るぐらいに導電性繊維１をタイヤの内部に通して自動車
等の車体に装着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、タイヤの内部を導電性繊維を通すことによりタイヤに導電性を もたせ、自動車などの車体に多量に付着するほこりの減少及び車体に発生し た静電気により感電するのを導電性の靴との併用により防ぐ装置に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のタイヤは、ホイールからトレッド面までゴム質で覆われており自動車 などの車体に発生した静電気がタイヤで遮断されていた。したがって車体に 多量のほこりを付着させたり乗降車時に車体に蓄電された静電気が人体を通 し一気にアースされ一瞬感電状態になっていた。このことは搭乗者にとって きわめてわずらわしいことであった。

【０００３】

【考案が解決しょうとする課題点】

したがって静電気除去に関する多数の用品が市場に出回っているが多くは、 乗降車時に用品に触れたりして車体に蓄電された静電気をアースしていた。 このため車体に多量に付着するほこりについては何の効果もなかった。また 静電気の蓄電量が多いと用品に触れていても感電したりすることもあった。 この症状は心臓などの弱い搭乗者にとっては、大変危険なことである。これ らは、車体に蓄電された後にアースするものであり相変わらず車体には静電 気が蓄電されたままであった。一部には、車体から用品を地面まで引きずり アースするものもあるが美観をそこなったり走行中常時引きずっているので 危険であった。本考案は、こうした搭乗者の強い要望により考案されたので ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

いまその解決手段を図面を追いながら説明すれば、 （イ） ホイールＢとトレッド５の表面に少し出るくらい導電性繊維１をタ イヤ内部に通す。 （ロ）これをタイヤ一周に数箇所通す。 以上のように装置する。

【０００５】

【作用】

本案は、以上のような構造であるから、これを自動車に使用すると、まず走 行中車体に蓄電された静電気は、当然ホイールＢにもきている。そのため、 静電気はホイールＢから導電性繊維１を通りタイヤＡのトレッド５の表面ま でながれる。その後トレッド５から地面にアースされ車体には、静電気が蓄 電されにくくなる。

【０００６】

【実施例】

なお、導電性繊維１は、タイヤ一周に対し多数通すほど効果がある。 また、導電性塗料２を車体内側のホイールＢ表面よりトレッド５の一部まで 塗布しても同様の効果がある。

【０００７】

【考案の効果】

したがって、車体に蓄電された静電気は、ホイールＢから導電性繊維１を通 りタイヤのトレッド５より地面にアースされタイヤが回転しているのでこれ が繰り返され車体には、静電気がたまりにくくなり車体へのほこりの付着が 少なくなり乗降時のいやな静電気による感電も導電性の靴との併用により防 ぐことができる。なお、ここで導電性の靴と併用する事は、車体の静電気は 、アースされているので減少しているが、搭乗者の衣服等の素材の種類によ り人体に蓄電される静電気からの車体への放電を防ぐためである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案のタイヤの断面の一部

【図２】本案の斜視図

【図３】本案の他の実施例の斜視図

【符号の説明】

Ａはタイヤ Ｂはホイール １は導電性繊維 ２は導電性塗料 ３はカーカス ４はビート ５はトレッド

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ホイールＢとトレッド５の表面まで導電性
   繊維１をタイヤ内部に通すことにより静電気を通し除去
   するタイヤ。
2. 【請求項２】ホイールＢとトレッド５の表面まで導電性
   塗料２を塗布した請求項１の静電気を通し除去するタイ
   ヤ。