JPH0539943Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0539943Y2 JPH0539943Y2 JP1984173538U JP17353884U JPH0539943Y2 JP H0539943 Y2 JPH0539943 Y2 JP H0539943Y2 JP 1984173538 U JP1984173538 U JP 1984173538U JP 17353884 U JP17353884 U JP 17353884U JP H0539943 Y2 JPH0539943 Y2 JP H0539943Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- controller
- supply voltage
- engine
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の自動変速装置における電圧補
正回路に関する。
正回路に関する。
本出願人による特願昭59−50747号の明細書に
開示されている自動変速装置においては、変速が
行われていない場合エンジン回転はエンジンコン
トローラによりアクセルセンサからの信号に応じ
て制御されるように成つている。ところでアクセ
ル信号のみに応じた制御を変速中も続けると、ク
ラツチ遮断時に回転負荷が低減してエンジン回転
が急変し、また変速後のギア比に応じたエンジン
回転が得られなくなる。そこで、変速中はアクセ
ルセンサからエンジンコントローラへの信号供給
を遮断し、代わりにクラツチコントローラからエ
ンジンコントローラへの変速の状態に応じたアク
セル擬似信号が供給されるように構成されてい
る。このアクセル擬似信号は、電圧値としてエン
ジンコントローラへ供給されるものであり、同電
圧はクラツチコントローラ電源電圧がベースとな
つている。
開示されている自動変速装置においては、変速が
行われていない場合エンジン回転はエンジンコン
トローラによりアクセルセンサからの信号に応じ
て制御されるように成つている。ところでアクセ
ル信号のみに応じた制御を変速中も続けると、ク
ラツチ遮断時に回転負荷が低減してエンジン回転
が急変し、また変速後のギア比に応じたエンジン
回転が得られなくなる。そこで、変速中はアクセ
ルセンサからエンジンコントローラへの信号供給
を遮断し、代わりにクラツチコントローラからエ
ンジンコントローラへの変速の状態に応じたアク
セル擬似信号が供給されるように構成されてい
る。このアクセル擬似信号は、電圧値としてエン
ジンコントローラへ供給されるものであり、同電
圧はクラツチコントローラ電源電圧がベースとな
つている。
ところがエンジンコントローラ及びクラツチコ
ントローラの各電源電圧が各コントローラのレギ
ユレータ製品差などにより変動するので変速操作
中のエンジン制御を正確に行なうことができな
い。
ントローラの各電源電圧が各コントローラのレギ
ユレータ製品差などにより変動するので変速操作
中のエンジン制御を正確に行なうことができな
い。
本考案はそれぞれが同一極性の定電圧源を備え
たエンジンコントローラ及びクラツチコントロー
ラを有し、変速中のエンジン回転をクラツチコン
トローラからのアクセル擬似信号を受けてエンジ
ンコントローラで制御するように構成された自動
変速装置において、上記クラツチコントローラの
電源電圧及び上記エンジンコントローラの電源電
圧の各検出部と、上記両電源電圧の差分信号を出
力する比較部と、上記差分信号を打ち消すように
クラツチコントローラの電源電圧のみを補正する
制御部とを有したことを特徴としている。
たエンジンコントローラ及びクラツチコントロー
ラを有し、変速中のエンジン回転をクラツチコン
トローラからのアクセル擬似信号を受けてエンジ
ンコントローラで制御するように構成された自動
変速装置において、上記クラツチコントローラの
電源電圧及び上記エンジンコントローラの電源電
圧の各検出部と、上記両電源電圧の差分信号を出
力する比較部と、上記差分信号を打ち消すように
クラツチコントローラの電源電圧のみを補正する
制御部とを有したことを特徴としている。
このような自動変速装置における電圧補正回路
はエンジンコントローラとクラツチコントローラ
の電源電圧が常に等しくなるよう作用する。
はエンジンコントローラとクラツチコントローラ
の電源電圧が常に等しくなるよう作用する。
図には本考案の一実施例としての自動変速装置
における電圧補正回路を示した。この電圧補正回
路は電源１に対してクラツチコントローラ２の図
示しないレギユレータを介して接続される。ここ
でクラツチコントローラ２は、その主要部２０１
内に、図示しないクラツチアクチユエータ用制御
手段、変速時に車両やエンジン運転状態に応じて
上記アクセル擬似信号を発生するアクセル擬似信
号発生手段、エンジンコントローラ４をアクセル
センサまたは上記アクセル擬似信号発生手段に切
り換え接続する切り換え手段を備えている。上記
切り換え手段はエンジンコントローラ４を変速中
は上記アクセル擬似信号発生手段に、また変速以
外の運転状態では上記アクセル３に接続するよう
に構成されている。一方、エンジンコントローラ
４は上記アクセルセンサ３からのアクセル信号ま
たは上記アクセル擬似信号を受けて、図示しない
エンジンの燃料噴射ポンプ等を作動制御する制御
手段を備えている。そして、両コントローラ２，
４はそれぞれ図示しないレギユレータを備え、電
源１からの電力を所定の定電圧に変圧調整して利
用している。
における電圧補正回路を示した。この電圧補正回
路は電源１に対してクラツチコントローラ２の図
示しないレギユレータを介して接続される。ここ
でクラツチコントローラ２は、その主要部２０１
内に、図示しないクラツチアクチユエータ用制御
手段、変速時に車両やエンジン運転状態に応じて
上記アクセル擬似信号を発生するアクセル擬似信
号発生手段、エンジンコントローラ４をアクセル
センサまたは上記アクセル擬似信号発生手段に切
り換え接続する切り換え手段を備えている。上記
切り換え手段はエンジンコントローラ４を変速中
は上記アクセル擬似信号発生手段に、また変速以
外の運転状態では上記アクセル３に接続するよう
に構成されている。一方、エンジンコントローラ
４は上記アクセルセンサ３からのアクセル信号ま
たは上記アクセル擬似信号を受けて、図示しない
エンジンの燃料噴射ポンプ等を作動制御する制御
手段を備えている。そして、両コントローラ２，
４はそれぞれ図示しないレギユレータを備え、電
源１からの電力を所定の定電圧に変圧調整して利
用している。
上述の電圧補正回路はクラツチコントローラ２
内の図示しないレギユレータの変圧調整済みの制
御用の電源電圧を検出する検出部５と、エンジン
コントローラ４内の変圧調整済みの制御用の電源
電圧を検出する検出部６と、同一極性の定電圧源
として作動するコントローラ２，４内の図示しな
いレギユレータの電源電圧を検出部５，６によつ
て各電圧信号に変換し、その差分信号を出力する
比較部７と、差分信号を増幅する増幅部８と、ク
ラツチコントローラ２内の制御用の電源電圧を差
分信号を打消すように変圧調整する制御部９とを
備える。この制御部９は抵抗器の接触子を差分信
号に基づき、サーボモータ等で動かし、電源電圧
を調整する等の周知の手段を利用できる。このフ
イードバツク制御ではエンジンコントローラ４側
の制御用の電源電圧を基準信号とし、これにクラ
ツチコントローラ２側の制御用の電源電圧を追従
させ、等しくなるよう制御する。
内の図示しないレギユレータの変圧調整済みの制
御用の電源電圧を検出する検出部５と、エンジン
コントローラ４内の変圧調整済みの制御用の電源
電圧を検出する検出部６と、同一極性の定電圧源
として作動するコントローラ２，４内の図示しな
いレギユレータの電源電圧を検出部５，６によつ
て各電圧信号に変換し、その差分信号を出力する
比較部７と、差分信号を増幅する増幅部８と、ク
ラツチコントローラ２内の制御用の電源電圧を差
分信号を打消すように変圧調整する制御部９とを
備える。この制御部９は抵抗器の接触子を差分信
号に基づき、サーボモータ等で動かし、電源電圧
を調整する等の周知の手段を利用できる。このフ
イードバツク制御ではエンジンコントローラ４側
の制御用の電源電圧を基準信号とし、これにクラ
ツチコントローラ２側の制御用の電源電圧を追従
させ、等しくなるよう制御する。
このように本考案による自動変速装置における
電圧補正回路によれば、クラツチコントローラ２
のベースとなる電源電圧がエンジンコントローラ
４の電源電圧と一致しているため、アクセル擬似
信号が決定されてこれがエンジンコントローラ４
に入力された際に相対的な電源電圧の変動等によ
るずれを発生せず、常に変速操作中のエンジン回
転制御を正確に行なうことができる。
電圧補正回路によれば、クラツチコントローラ２
のベースとなる電源電圧がエンジンコントローラ
４の電源電圧と一致しているため、アクセル擬似
信号が決定されてこれがエンジンコントローラ４
に入力された際に相対的な電源電圧の変動等によ
るずれを発生せず、常に変速操作中のエンジン回
転制御を正確に行なうことができる。
図は本考案の一実施例としての自動変速装置に
おける電圧補正回路のブロツク図を示す。 ２……クラツチコントローラ、４……エンジン
コントローラ、５，６……検出部、７……比較
部、９……制御部。
おける電圧補正回路のブロツク図を示す。 ２……クラツチコントローラ、４……エンジン
コントローラ、５，６……検出部、７……比較
部、９……制御部。
Claims (1)
- それぞれが同一極性の定電圧源を備えたエンジ
ンコントローラ及びクラツチコントローラを有
し、変速中のエンジン回転をクラツチコントロー
ラからのアクセル擬似信号を受けてエンジンコン
トローラで制御するように構成された自動変速装
置において、上記クラツチコントローラの電源電
圧及び上記エンジンコントローラの電源電圧の各
検出部と、上記両電源電圧の差分信号を出力する
比較部と、上記差分信号を打ち消すようにクラツ
チコントローラの電源電圧のみを補正する制御部
とを有したことを特徴とする自動変速装置におけ
る電圧補正回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984173538U JPH0539943Y2 (ja) | 1984-11-15 | 1984-11-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984173538U JPH0539943Y2 (ja) | 1984-11-15 | 1984-11-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6187736U JPS6187736U (ja) | 1986-06-09 |
| JPH0539943Y2 true JPH0539943Y2 (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=30731191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984173538U Expired - Lifetime JPH0539943Y2 (ja) | 1984-11-15 | 1984-11-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0539943Y2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639925A (en) * | 1979-09-06 | 1981-04-15 | Bosch Gmbh Robert | Controller for driving device of automobile |
| JPS58121343A (ja) * | 1982-01-13 | 1983-07-19 | Diesel Kiki Co Ltd | 発進時の機関制御装置 |
| JPS58157370A (ja) * | 1982-03-15 | 1983-09-19 | Sony Corp | 電源回路 |
-
1984
- 1984-11-15 JP JP1984173538U patent/JPH0539943Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639925A (en) * | 1979-09-06 | 1981-04-15 | Bosch Gmbh Robert | Controller for driving device of automobile |
| JPS58121343A (ja) * | 1982-01-13 | 1983-07-19 | Diesel Kiki Co Ltd | 発進時の機関制御装置 |
| JPS58157370A (ja) * | 1982-03-15 | 1983-09-19 | Sony Corp | 電源回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6187736U (ja) | 1986-06-09 |
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