JPH0535522U - 排気ガス利用の氷解・除雪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気ガスの熱エネルギーを有効に利用し、車
体に付着した氷雪を短時間で解かして除去できるように
する。 【構成】 メインマフラの２次側に配設した３方切換弁
４を介し、マフラーエンド３に至る排気管１からバイパ
ス配管５を分岐させる。バイパス配管５の他端は、フロ
ントウインド７の下端部付近に設けたサブタンク８に接
続される。サブタンク８には、複数のノズル９がフロン
トウインド７に向けて取付けられている。３方切換弁４
は、ドライバー席近傍に設けた切換えレバー１０によ
り、マフラーエンド３から排気ガスを放出する開閉状態
と、ノズル９から排気ガスを放出する開閉状態とに切換
えられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの排気する排気ガスの熱エネルギーを有効利用することに より、車体（特にフロントウインド）に付着した氷や雪を解かして短時間のうち に除去しうるようにした排気ガス利用の氷解・除雪装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

スキー場などの寒冷地で屋外に駐車しておいた車両では、フロントウインドな どのガラスに付着していた水が凍ったり、あるいは、車体全体に雪が降り積もる ことがある。このような状態から視界を確保して安全に運転できるような状態に するためには、多大の労力と時間を要していた。なお、このような作業はアイド リングと共に実施するのが一般的であり、デフロスタや暖房装置から吹出す温風 を利用することによって、少しでも作業時間を短縮できるようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前述したように、フロントウインドなどに凍りついた氷や積もった雪を除去す る際には、アイドリング運転のエンジンから高温の排気ガスが大気へ排出されて いる場合が多く、排気ガスの熱エネルギーを有効に利用していないのが現状であ る。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、どちらかというと悪いイメージの強い排気ガスを有 効に利用し、フロントウインドなどの氷解、融雪を短時間で実施できるようにし た排気ガス利用の氷解・除雪装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、エンジンからマフラーエンドに至る 排気管の途中から分岐して排気ガスを車体の所望の位置まで導くバイパス配管と 、前記分岐部に配設した３方切換弁と、該３方切換弁の開閉状態を運転席から選 択して切換える切換弁操作手段と、前記バイパス配管の先端部に設けた排気ガス 放出用のノズルとを具備して構成したことを特徴とする排気ガス利用の氷解・除 雪装置である。

【０００６】

【作用】

前述の手段によれば、大気へ放出していた排気ガスを車体の所望の位置、たと えばフロントウインドに導いてノズルから噴出させることにより、排気ガスの有 する熱エネルギーで氷や雪を解かすことができるので、短時間のうちに氷解・融 雪がなされて安全運転のための視界を確保できるようになる。

【０００７】

【実施例】

本考案による排気ガス利用の氷解・除雪装置の一実施例を図１に基づいて説明 する。

【０００８】 図示省略のエンジンから排出された排気ガスは、排気管１を通ってメインマフ ラ２に導かれ、該メインマフラで消音された後にマフラーエンド３から大気へ排 出される。そこで、本考案においては、メインマフラ２の出口に３方切換弁４を 設け、該３方切換弁４を介してマフラーエンド３に至る排気管からバイパス配管 ５を分岐させる。このバイパス配管５の適所には排気ガス中の異物（すす等）を 除去する排気ガスフィルター６が設けられ、他端はフロントウインド７の下端部 付近に配設したサブタンク８へ接続する。サブタンク８には、フロントウインド ７に向けた複数のノズル９が取付けられている。なお、１０は３方切換弁４の開 閉状態を手動で切換え操作するための切換えレバーであって、ドライバー席近傍 の適所に設けておくとよい。

【０００９】 以下、上述した構成の排気ガス利用の氷解・除雪装置の作用を説明する。通常 の走行時には、３方切換弁４がメインマフラ２とマフラーエンド３とを連通せし める開閉状態にあり、エンジンから排出された全ての排気ガスをマフラーエンド ３から大気へ放出するようになっている。この時、排気ガスがバイパス配管５へ 流入することはない。これに対して、アイドリング中に切換えレバー１０を操作 し、排気ガスをバイパス配管５へ導くように３方切換弁４の開閉状態を切換える と、排気ガスは全てバイパス配管５を通ってサブタンク８へ流れ、ノズル９から フロントウインド７へ向けて放出される。この排気ガスは、熱エネルギーを有す る高温のガスであり、従ってたとえばフロントウインド７へ付着した氷や雪等を 短時間で解かして除去するとができる。このため、寒冷地では、たとえば朝のエ ンジン始動時にアイドリングをしながら雪や氷を解かして除去できるので、フロ ントウインド７の視界を短時間でかつ容易に確保できるようになる。

【００１０】 以上の実施例においては、排気ガスをフロントウインド７に放出するものであ ったが、他の実施例においては、排気ガスをリヤウインド等の他の車体適所（複 数の組合せも可能）に導いて放出するものであってもよい。また、排気ガスの熱 を利用してアイドリング中に雪や氷を解かすだけではなく、雨降りで室内がくも る場合の視界確保に利用することも可能である。なお、３方切換弁４は電気的に 、あるいは機械的に切換操作するもののいずれであってもよい。

【００１１】

【考案の効果】

前述した本考案によれば、従来はただ単に大気へ排出していたアイドル運転中 の排気ガスの熱エネルギーを有効に利用し、停車中に付着した氷や雪を短時間で 容易に解かして除去できるので、利便性が向上すると共に視界の確保ができて安 全運転にも有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す概略斜視図である。

【符号の説明】 １ 排気管 ２ メインマフラ ３ マフラーエンド ４ ３方切換弁 ５ バイパス配管 ６ 排気ガスフィルター ７ フロントウインド ８ サブタンク ９ ノズル １０ 切換えレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンからマフラーエンドに至る排気管
   の途中から分岐して排気ガスを車体の所望の位置まで導
   くバイパス配管と、前記分岐部に配設した３方切換弁
   と、該３方切換弁の開閉状態を運転席から選択して切換
   える切換弁操作手段と、前記バイパス配管の先端部に設
   けた排気ガス放出用のノズルとを具備して構成したこと
   を特徴とする排気ガス利用の氷解・除雪装置。